JPH0425459B2 - - Google Patents

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JPH0425459B2
JPH0425459B2 JP58176119A JP17611983A JPH0425459B2 JP H0425459 B2 JPH0425459 B2 JP H0425459B2 JP 58176119 A JP58176119 A JP 58176119A JP 17611983 A JP17611983 A JP 17611983A JP H0425459 B2 JPH0425459 B2 JP H0425459B2
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spiral
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H05B3/14—Heating elements characterised by the composition or nature of the materials or by the arrangement of the conductor characterised by the composition or nature of the conductive material the material being non-metallic
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車等に使用するガラス洗浄水
用加熱器に関する。
悪天候条件の運転時に十分な視界を得るために
ほとんどの自動車は防風ガラスにワイパーを備え
ており、また、時にはリヤ・ウインド及びヘツド
ライトにもワイパーを備えている。一般にこれら
ワイパーは、洗浄水（水又は水に洗浄液を混合し
た液体）を噴射するスプレー・ノズルを備えてい
る。
車の交通機関が非常に発達した現在において、
特に都市部での屋内の駐車場の相当な不足に従つ
て、自動車は昼夜共に屋外に駐車せざるを得ず、
寒に時期には、朝になるとよく車のガラスが氷若
しくは霜で覆われている。この氷若しくは霜を取
り除くために、温水によりこの層を融かしたり、
他の手段によりこの層を除去する必要がある。
また、ガラスを覆つている氷若しくは霜の層を
除去する場合などにあつては、温水を用いると非
常に短い時間で除去できて効果的であり、除去に
あたり、電動ワイパーを共用すれば、除去は一層
容易となる。しかしながら、冷水を用いる場合
は、これに洗浄液を混合しても、氷若しくは霜の
層の除去は手で行なわなければならない。
この発明の目的は、洗浄水として約40゜〜60℃
の温水およびワイパーのブレードを共に使用して
他の手段を用いることなく、車のガラスの氷若し
くは霜の層を急速かつ完全に除去することができ
る、効果的かつ簡単な自動車の窓ガラス洗浄水用
加熱器を提供することにある。
この加熱器は、洗浄水回路中、ワイパーのブレ
ードを備えた窓ガラス面に洗浄水を噴射するスプ
レー・ノズルに挿入される。この加熱器は安全で
あることを特徴としており、この加熱器のスイツ
チが入つた状態で洗浄液が供給されない場合で
も、加熱器自体又は加熱器を含めた他の要素を損
うことはない。また、この加熱器は、低い電流の
消費量で迅速に信頼ある作動をする。
このような加熱器は、少なくとも１枚のプレー
ト状本体を有し、このプレート状本体には渦巻形
水路が形成され、この渦巻形水路には外部との連
結孔が２孔設けられ、夫々入口及び出口と呼ばれ
ている。この渦巻形水路は、銅若しくは銅と同様
な熱伝導の良好な熱伝導体から成るカバー体によ
り液密に保持されている。このカバー体には加熱
素子が外側に重ね合わせられている。この発熱素
子は正特性サーミスタから成り、この正特性サー
ミスタは適宜なスイツチを介して車の電源の両極
に接続されている。前記入口は、ポンプを備えた
洗浄水留から送り出される回路に接続され、前記
出口はスプレー・ノズルに接続され、洗浄水は、
入口から冷水で入り、出口から温水で出ることと
なる。
サーミスタの特徴のうち利点としては、設定温
度に一度極めて短時間に達すると、最小の電流消
費量で設定した温度を保持し、最適な状態が生じ
ることである。従つて、この加熱器は、所定の温
度の温水を生産し、少ない電流の消費量で所定温
度に保持でき、また、その信頼性を極めて高める
ことができる。
以下、図面を参照してこの発明のガラス洗浄水
加熱器の実施例を説明する。
第１図及び第２図に示されたこの発明の加熱器
は、低い熱伝導体から成るプレート状本体１を有
する。このプレート状本体には渦巻形水路２が形
成され、この渦巻形水路２の両端には夫夫取付け
部３，４が設けられ、これら取付け部３，４を介
して渦巻形水路２は外部に連通している。また、
渦巻形水路２は、高い熱伝達係数を有する材料、
すなわち、銅及びその他同様なものから成るカバ
ー体５により上部で密閉されている。
カバー体５は、プレート状本体１に連結されて
プレート状本体１の上側を液密的に覆う液密カバ
ーとなつている。すなわち、カバー体５に対向す
るプレート状本体１の面には渦巻形水路２の外側
に位置して環状溝６が形成され、この環状溝６に
はＯリング７が配置されている。発熱素子として
のサーミスタ８は、このカバー体５の上部に連接
して設けられ、このサーミスタ８により、この加
熱器に室温程度の温度で入つた水流は、車のスプ
レー・ノズルに約50〜60℃の温度で送り出される
まで加熱されることになる。
このサーミスタ８の一端は車に接地され、この
接地のため、連結孔１１はこの加熱器を車の構造
物に接続している。また、このサーミスタの他端
は、固定接続片１０及び図示されないスイツチ若
しくは同様な手段を介して正電流線に接続されて
いる。
プレート状本体と同様な低い熱伝導体から成る
カバー１２がこの加熱器の上側を覆い、このカバ
ー１２は、カバー１２及びプレート状本体１の周
縁部に設けた複数の接合孔１４を貫通したリベツ
ト１３によつてプレート状本体１に連結され、こ
れによつてこの加熱器の各構成要素は堅実且つ確
実に保持されている。
この加熱器の作動は以下の通りである。連結孔
１１を貫通したボルトにより、この加熱器を車の
エンジンルーム内の好適な位置に固定し、接地接
続片９を車の電気装置の負電極（接地）に接続す
る。この加熱器を洗浄水留の洗浄水をスプレー・
ノズルに配送するポンプの下流に接続する。すな
わち、取付部（入口）３をポンプから洗浄水を送
り出すパイプに接続し、また、取付け部（出口）
４をスプレー・ノズルに洗浄水を送り出すパイプ
に接続する。スプレー・ノズルに送り出す前の冷
たい洗浄液は取付け部（入口）３に入り、電力が
サーミスタ８に供給されるときこの洗浄液は加熱
された後に取付け部（出口）４から排出される。
この加熱器をより迅速で即座に作動させるこ
と、正特性サーミスタにより生じた熱のより有効
に使用すること及びこの加熱器の作動状態を改善
することのために、この加熱器の第２の実施例が
示されている。この加熱器は、１枚のプレート状
本体の代わりに２枚のプレート状本体を有し、各
プレート状本体は、銅板によつて覆われた渦巻形
水路を夫々有し、２枚のプレート状本体の間に正
特性サーミスタは配置され、前記の２個の渦巻形
水路は連続して接続され、洗浄水の加熱器の長さ
は２倍になり、また、この加熱器において洗浄水
の量は２倍となる。
さらに、始動時、洗浄液の加熱時間を短くする
ためには、送り出す洗浄水の温度よりもさらに高
い温度に設定できる正特性サーミスタを使用する
ことができ、送り出す洗浄水の温度は、この正特
性サーミスタに連続して接続された正特性サーモ
スタツトにより調整される。
第３図、第４図及び第５図に示された、この第
２実施例の加熱器は低い熱伝導体から成るプレー
ト状本体１を有し、プレート状本体１は離間対向
した環状プレート２２，２３から成り、この両環
状プレート２２，２３は夫々に渦巻形水路２４，
２５を有し、これら渦巻形水路２４，２５の各一
端には、第５図に示されるように各各の取付けダ
クト２６，２７が接続され、またこれら取付けダ
クト２６，２７は各々の対応した環状プレート２
２，２３に位置し、これら取付けダクト２６，２
７を介して各々の渦巻形水路２６，２７は外部に
連通している。
各渦巻形水路２４，２５は、高い熱伝達係数を
有する材料、すなわち、銅及びその他同様なもの
から成るカバー体の各プレート・カバー２８，２
９により夫々密閉されている。
このプレート・カバー２８，２９は夫々に関連
した環状プレート２２，２３に連結されて、各々
の環状プレート２２，２３には液密シールが夫々
形成され、環状プレート２２，２３の対向面には
渦巻形水路２４，２５の外側に夫々位置して２個
の環状溝３０，３１が形成され、この環状溝３
０，３１にはＯリング３２，３３が夫々配置され
ている。
両渦巻形水路２４，２５は、プレート・カバー
２８，２９に配置された接続孔３４を介して取り
付けダクト２６，２７に接続する両端に対向する
互いに関連した両端に接続されている。また、洗
浄水の液密シールは、プレート・カバー２８，２
９間の接続孔３４の外周に配置されたＯリング３
５を介在して得られている。
プレート・カバー２８，２９の間に密閉して接
する、かなりの高温に設定されるサーミスタ３６
が設けられ、この加熱器を接続する車のスプレ
ー・ノズルにより通常に必要とされる洗浄水の多
量は、極めて短時間に、例えば20秒間に、入口で
の約５〜６℃の温度から出口での50〜60℃の温度
に上げられることになる。プレート・カバー２
８，２９が全ての部分で共に同じ位置に支持され
るために、スペーサ４６はプレート・カバー２
８，２９の間に配置されている。
サーミスタ３６の一端は、接地接続片３７によ
り車に電気的に接地され、サーミスタ３６の他端
は、固定接続片３８及び図示されないスイツチ若
しくはその他同様な手段を介して正電流線に接続
されている。
サーミスタ３６と固定接続片３８との間にはサ
ーモスタツト３９が両環状プレート２２，２３の
一方の一側面及び両プレート・カバー２８，２９
の一方の一側面に接して設けられ、また、サーモ
スタツト３９は簡単な安全機能を供えており、ユ
ーザーがこの加熱器の使用後スイツチの切り忘
れ、また、洗浄水がない場合でも、サーミスタ３
６は短時間に洗浄水を暖めるため多分に高い温度
に限定されても両渦巻形水路２４，２５内の洗浄
水は過熱されることを避けることになる。
各環状プレート２２，２３例えば第３図中の環
状プレート２３は突出部40を有し、この突出部４
０は、車のエンジンルームに１個ないし３個のボ
ルト若しくはスクリユーねじでこの加熱器を装着
するために、３個の連結孔４１，４２，４３を有
している。
さらに、両渦巻形水路２４，２５が夫々外部に
連通する両取付けダクト２６，２７には各々の突
出口部で各環状プレート２２，２３が外側に突出
されており、これら突出口部にはホース接合管４
４，４５が形成されている。
この第２の実施例において、この加熱器の作動
は以下の通りである。１個ないし３個の連結孔４
１，４２，４３を貫通したボルト若しくはスクリ
ユーねじにより、車のエンジンルーム内の車体の
適宜な位置にこの加熱器を固定する、両接続片３
７，３８を車のバツテリーに接続する。洗浄水回
路中の洗浄水留の洗浄水をスプレー・ノズルに配
送するポンプの下流にこの加熱器を挿入する。す
なわち、洗浄水回路中の配送ダクトを横断し、各
ホース接合管４４，４５に対応する各々の位置に
この加熱器を接続する。例えば、ポンプから洗浄
水を送り出すダクト部にホース接合管（入口）４
４を接続し、また、スプレー・ノズルに洗浄水を
送り出すダクト部にホース接合管（出口）４５を
接続する。従つて、スプレー・ノズルに送り出す
前の冷水の洗浄水は、ホース接合管４４からこの
加熱器に入り、渦巻形水路２４、プレート・カバ
ー２８，２９間の接続孔３４及び渦巻形水路２５
を順次流れて、ユーザーにより適当にスイツチを
入れたサーミスタ３６とカバー・プレート２８，
２９とから奪つた熱に因り、この加熱器の出口で
あるホース接合管４５から温水洗浄液が流出する
ことになる。
この発明の加熱器は、少ない電流の消費量でこ
の加熱器に入る冷水の洗浄水をわずか数十秒で50
〜60℃の温度にすること及び、サーミスタのスイ
ツチが偶然に入りたとえ、洗浄水がない場合で
も、サーモスタツト３９の作動に因り不都合なこ
とにならないことの利点を有している。
この加熱器の各部分を組み立てて一体として形
成するためにリベツト４７を使用し、このリベツ
ト４７は、第６図に示されるようにこの加熱器の
本体１の周端に形成された複数の接合孔４８を介
して貫通している。
この発明は、上述の実施例に限定されることな
く、この発明の範囲内で変更して実施してもよ
い。特に注目すべきことには、この加熱器の数個
の素子の構造がこの発明の目的と同一の効果を得
ることになることに因り、サーミスタの代わりに
発熱素子として通常のニツケル−クロムから成る
プレート状電気抵抗を正特性サーミスタと全く同
じには使用できないとしても、このニツケル−ク
ロム電気抵抗はこの加熱器に用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図は、この発明に係る１体のプ
レートから成る加熱器の一実施例を示し、第１図
は、この実施例に係る加熱器の側断面図、第２図
は、第１図の加熱器の平面の一部を切断して示す
断面図であり、第３図ないし第６図はこの発明に
係る２体のプレートから成る加熱器の一実施例を
示し、第３図は、この実施列に係る加熱器の平面
の一部を切断して示す断面図、第４図は、第３図
中のＡ−Ａ線に沿つて切断した断面図、第５図
は、第３図中のＢ−Ｂ線に沿つて切断した断面
図、第６図は、第３図の加熱器の組立システムを
示す側断面図である。 １…プレート状本体、２…カバー体、３…取付
け部（入口）、４…取付け部（出口）、５…カバー
体、６…環状溝、７…Ｏリング、８…発熱素子
（サーミスタ）、１３…リベツト、２２，２３…環
状プレート、２４，２５…渦巻形水路、２６，２
７…取付けダクト、２８，２９…カバー体、３
０，３１…環状溝、３２，３３…Ｏリング、３４
…接続孔、３６…発熱素子（サーミスタ）、３９
…サーモスタツト、４４…ホース接合管（入口）、
４５…ホース接合管（出口）、４７…リベツト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ プレート状本体と、この一方の面に形成さ
    れ、ポンプを有する洗浄水溜めに接続される入口
    を有するとともにスプレー・ノズルに接続される
    出口を有する渦巻状をなした渦巻形水路と、この
    渦巻形水路を液密に保持して覆うプレート状のカ
    バー体と、このカバー体の外側に重ね合わされる
    とともにバツテリーに接続して設けられた発熱素
    子とを備え、上記渦巻形水路の入口から流入した
    洗浄水は上記発熱素子の発熱により加熱され上記
    出口から流出されることを特徴とする自動車用ガ
    ラス洗浄水加熱器。 ２ 前記プレート状本体は互いに離間対向した２
    枚の環状プレートから成り、これら環状プレート
    の対向面には前記渦巻形水路が夫々設けられ、前
    記両渦巻形水路の各々のうち一方は前記入口を通
    じて前記洗浄水溜めに接続され、かつ、他方は前
    記出口を通じて前記スプレー・ノズルに接続され
    るとともに、前記両渦巻形水路の各々の他端は前
    記両渦巻形水路を互いに連通するように接続さ
    れ、前記カバー体は前記各渦巻形水路を夫々液密
    に保持して覆う２枚のプレート・カバーから成る
    とともに、前記発熱素子はこれらプレート・カバ
    ーの間に挟まれて設けられ、前記発熱素子と前記
    バツテリーとの間にサーモスタツトが設けられて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の自動車用ガラス洗浄水加熱器。 ３ 前記プレート本体には外側に覆うカバーが設
    けられ、このカバーと前記プレート状本体とは低
    い熱伝導体から成ることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の自動車用ガラス洗浄水加熱器。 ４ 前記プレート本体から互いに離間対向した前
    記両環状プレートは低い熱伝導体から成ることを
    特徴とする特許請求の範囲第２項記載の自動車用
    ガラス洗浄水加熱器。 ５ 前記渦巻形水路を覆う前記カバー体は銅又は
    この銅と同様に熱伝導の良好な熱伝導体から成る
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第
    ２項に記載の自動車用ガラス洗浄水加熱器。 ６ 前記プレート状本体に前記渦巻形水路の外側
    に位置して環状溝が設けられ、この環状溝に配置
    されたＯリングにより前記カバー体の端面は前記
    渦巻形水路を夫々液密に保持していることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用ガラ
    ス洗浄水加熱器。 ７ 前記両環状プレートに前記両渦巻形水路の
    各々の外側に位置して溝が夫々設けられ、これら
    溝に配置された各々のＯリングにより前記カバー
    体の各々の端面は各々の渦巻形水路を液密に保持
    していることを特徴とする特許請求の範囲第２項
    記載の自動車用ガラス洗浄水加熱器。 ８ 前記入口及び前記出口に夫々通じた各々の前
    記渦巻形水路の一端に対向した他端の両端に位置
    して前記プレート・カバーに形成された接続孔に
    より前記プレート状本体の各渦巻形水路間に連通
    した通路が形成されることを特徴とする特許請求
    の範囲第２項記載の自動車用ガラス洗浄水加熱
    器。 ９ 前記洗浄水溜め及び前記スプレー・ノズルに
    接続するために前記入口及び前記出口にホース接
    合管が夫々設けられ、これらホース接合管と夫々
    対向する前記両渦巻形水路の両端に取付けダクト
    が夫々前記環状プレートに突出して設けられてい
    ることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
    自動車用ガラス洗浄水加熱器。 １０ 前記プレート状本体及びこのプレート状本
    体内に収納される全ての部品はこのプレート本体
    の外側に形成された連結孔を貫通するリベツトに
    より互いに組み立てられて維持されていることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項または２項記載
    の自動車用ガラス洗浄水加熱器。 １１ 前記発熱素子は正特性サーミスタから成る
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または２
    項記載の自動車用ガラス洗浄水加熱器。 １２ 前記発熱素子は通常のニツケル−クロムか
    ら成るプレート状抵抗から成ることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項または２項記載の自動車用
    ガラス洗浄水加熱器。
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