JPH04254670A - 駐車装置 - Google Patents
駐車装置Info
- Publication number
- JPH04254670A JPH04254670A JP1533891A JP1533891A JPH04254670A JP H04254670 A JPH04254670 A JP H04254670A JP 1533891 A JP1533891 A JP 1533891A JP 1533891 A JP1533891 A JP 1533891A JP H04254670 A JPH04254670 A JP H04254670A
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- JP
- Japan
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- parking
- vehicle
- elevating
- vehicles
- pallet
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、大量の車両を短時間で
入出庫可能な駐車装置に関するものである。
入出庫可能な駐車装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、都市部の駐車難を解消する目的で
、平地床面積当りの自動車収容台数を大とする立体駐車
装置として、例えば垂直循環式駐車装置やエレベータ式
駐車装置や多段多列の昇降横行式駐車装置などがあった
。しかし、垂直循環式駐車装置やエレベータ式駐車装置
は、小さい設置面積で収容台数を多くすることができる
が、機械設備が非常に高価であり、しかも、基礎荷重条
件が厳しく埋立地などの軟弱な地盤上に設置する場合大
規模な基礎工事を必要とする。
、平地床面積当りの自動車収容台数を大とする立体駐車
装置として、例えば垂直循環式駐車装置やエレベータ式
駐車装置や多段多列の昇降横行式駐車装置などがあった
。しかし、垂直循環式駐車装置やエレベータ式駐車装置
は、小さい設置面積で収容台数を多くすることができる
が、機械設備が非常に高価であり、しかも、基礎荷重条
件が厳しく埋立地などの軟弱な地盤上に設置する場合大
規模な基礎工事を必要とする。
【０００３】多段多列の昇降横行式駐車装置は、垂直循
環式駐車装置やエレベータ式駐車装置に比べると廉価で
はあるが、この方式では、パレットの昇降路形成のため
ｍ段ｎ列構成であれば最上段を除く（ｍ−１）段の各１
列を空所とするので、（ｍ×ｎ）台分の架構を構築して
も（ｍ−１）台分の空間は車両を収容できず、最下段に
も横行用のパレット台車や走行レールや制御装置を設置
しなければならない。
環式駐車装置やエレベータ式駐車装置に比べると廉価で
はあるが、この方式では、パレットの昇降路形成のため
ｍ段ｎ列構成であれば最上段を除く（ｍ−１）段の各１
列を空所とするので、（ｍ×ｎ）台分の架構を構築して
も（ｍ−１）台分の空間は車両を収容できず、最下段に
も横行用のパレット台車や走行レールや制御装置を設置
しなければならない。
【０００４】また、上記の駐車装置は何れも車両の入出
庫が１台づつ行われ入出庫に時間がかかるため、車両の
入庫や出庫が一時的に集中しない所で任意の車両を選択
的に入出庫させるのには良いが、車両の積出港や生産工
場の製品保管場所のような大量の車両を短時間で入出庫
させる必要のある所で使用するには不適当である。
庫が１台づつ行われ入出庫に時間がかかるため、車両の
入庫や出庫が一時的に集中しない所で任意の車両を選択
的に入出庫させるのには良いが、車両の積出港や生産工
場の製品保管場所のような大量の車両を短時間で入出庫
させる必要のある所で使用するには不適当である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は駐車装置に
おける上記の問題点を解決するものであって、機械設備
が安価であり、埋立地などの軟弱な地盤上に設置する場
合でも大規模な基礎工事を必要とせず、大量の車両を平
地駐車の場合と大差ない時間で入出庫可能で、しかも構
築した架構内に無駄なく車両を収容し、平地床面積当り
の駐車台数を平地駐車に比べて増加させることのできる
駐車装置を提供することを目的とする。
おける上記の問題点を解決するものであって、機械設備
が安価であり、埋立地などの軟弱な地盤上に設置する場
合でも大規模な基礎工事を必要とせず、大量の車両を平
地駐車の場合と大差ない時間で入出庫可能で、しかも構
築した架構内に無駄なく車両を収容し、平地床面積当り
の駐車台数を平地駐車に比べて増加させることのできる
駐車装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の駐車装置は、複
数の車両を搭載可能な大型の昇降パレットを備えた複数
段の単純昇降式駐車ユニットを、車両の走行方向に複数
基連設した駐車装置であり、車両の走行方向に互いに隣
接する前記駐車ユニットの各昇降パレットの端縁間の距
離が車両の乗移り可能距離以下となるよう、昇降パレッ
トを近接して設けている。
数の車両を搭載可能な大型の昇降パレットを備えた複数
段の単純昇降式駐車ユニットを、車両の走行方向に複数
基連設した駐車装置であり、車両の走行方向に互いに隣
接する前記駐車ユニットの各昇降パレットの端縁間の距
離が車両の乗移り可能距離以下となるよう、昇降パレッ
トを近接して設けている。
【０００７】車両を入庫する場合は、まず全昇降パレッ
トを駐車床に着床させ、最も奥の昇降パレットまで搭載
可能台数の車両を手前の昇降パレット上を自走させて乗
り入れる。次に一つ手前の昇降パレットに同様に車両を
乗り入れる。順次この操作を繰り返し最も手前の昇降パ
レットまで車両を乗り入れたら、昇降パレットを巻き上
げて格納する。それから、駐車床上の駐車区域に奥から
順次車両を乗り入れて駐車し入庫が終了する。
トを駐車床に着床させ、最も奥の昇降パレットまで搭載
可能台数の車両を手前の昇降パレット上を自走させて乗
り入れる。次に一つ手前の昇降パレットに同様に車両を
乗り入れる。順次この操作を繰り返し最も手前の昇降パ
レットまで車両を乗り入れたら、昇降パレットを巻き上
げて格納する。それから、駐車床上の駐車区域に奥から
順次車両を乗り入れて駐車し入庫が終了する。
【０００８】車両を出庫する場合は、まず駐車床上に駐
車している車両を手前から順次自走させて乗り出し、次
に全昇降パレットを下降させて駐車床に着床させ、最も
手前の昇降パレットに搭載されている車両を自走させて
乗り出す。それから一つ奥の昇降パレットに搭載されて
いる車両を手前の昇降パレット上を自走させて乗り出す
。順次この操作を繰り返し最も奥の昇降パレットの車両
を乗り出して出庫が終了する。
車している車両を手前から順次自走させて乗り出し、次
に全昇降パレットを下降させて駐車床に着床させ、最も
手前の昇降パレットに搭載されている車両を自走させて
乗り出す。それから一つ奥の昇降パレットに搭載されて
いる車両を手前の昇降パレット上を自走させて乗り出す
。順次この操作を繰り返し最も奥の昇降パレットの車両
を乗り出して出庫が終了する。
【０００９】
【実施例】図１は、この発明の一実施例である駐車装置
の平面図、図２はその正面図、図３はその側面図である
。この実施例では、駐車装置１は、４台の自動車２を同
時に搭載可能な大型の昇降パレット３を備えた２段の単
純昇降式の駐車ユニットＵ（Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３）が、前
後に３層連設されている。
の平面図、図２はその正面図、図３はその側面図である
。この実施例では、駐車装置１は、４台の自動車２を同
時に搭載可能な大型の昇降パレット３を備えた２段の単
純昇降式の駐車ユニットＵ（Ｕ１、Ｕ２、Ｕ３）が、前
後に３層連設されている。
【００１０】昇降パレット３は、駐車装置１の主枠５に
ワイヤロープ６で吊設されており、巻上装置７でこのワ
イヤロープ６を巻取り巻戻すことにより昇降する。駐車
装置１の駐車床８は通路９に面しており、この駐車床８
上で自動車２を自走させ、所定駐車区域１０に自動車２
を駐車させることができる。ここで、車両２の走行方向
に互いに隣接する前記駐車ユニットＵの各昇降パレット
３は、図４に示すように、その端縁Ｅ間の距離Ｄが車両
２の乗移り可能距離以下となるよう近接して設けられて
おり、端縁Ｅの上部はタイヤの損傷を少なくするためア
ールＲが付けられている。また、図５に示すように、昇
降パレット３の端縁Ｅ付近の側面には案内子１２が固設
されており、主枠５にはこの案内子１２を案内するガイ
ドレール１１が設置されている。
ワイヤロープ６で吊設されており、巻上装置７でこのワ
イヤロープ６を巻取り巻戻すことにより昇降する。駐車
装置１の駐車床８は通路９に面しており、この駐車床８
上で自動車２を自走させ、所定駐車区域１０に自動車２
を駐車させることができる。ここで、車両２の走行方向
に互いに隣接する前記駐車ユニットＵの各昇降パレット
３は、図４に示すように、その端縁Ｅ間の距離Ｄが車両
２の乗移り可能距離以下となるよう近接して設けられて
おり、端縁Ｅの上部はタイヤの損傷を少なくするためア
ールＲが付けられている。また、図５に示すように、昇
降パレット３の端縁Ｅ付近の側面には案内子１２が固設
されており、主枠５にはこの案内子１２を案内するガイ
ドレール１１が設置されている。
【００１１】自動車２を入庫する場合は、まず巻上装置
７でワイヤロープ６を巻戻して各昇降パレット３を駐車
床８に着床させ、通路９から最も奥の駐車ユニットＵ３
の昇降パレット３まで４台の自動車２を手前の駐車ユニ
ットＵ１、Ｕ２の昇降パレット３上を自走させて乗り入
れる。次に一つ手前の駐車ユニットＵ２の昇降パレット
３に同様に自動車２を乗り入れる。順次この操作を繰り
返し最も手前の駐車ユニットＵ１の昇降パレット３まで
自動車２を乗り入れたら、全ての昇降パレット３を巻き
上げて格納する。それから、駐車床８上の駐車区域１０
に奥から順次自動車２を乗り入れて駐車し入庫が終了す
る。
７でワイヤロープ６を巻戻して各昇降パレット３を駐車
床８に着床させ、通路９から最も奥の駐車ユニットＵ３
の昇降パレット３まで４台の自動車２を手前の駐車ユニ
ットＵ１、Ｕ２の昇降パレット３上を自走させて乗り入
れる。次に一つ手前の駐車ユニットＵ２の昇降パレット
３に同様に自動車２を乗り入れる。順次この操作を繰り
返し最も手前の駐車ユニットＵ１の昇降パレット３まで
自動車２を乗り入れたら、全ての昇降パレット３を巻き
上げて格納する。それから、駐車床８上の駐車区域１０
に奥から順次自動車２を乗り入れて駐車し入庫が終了す
る。
【００１２】自動車２を出庫する場合は、まず駐車床８
上に駐車している自動車２を手前から順次自走させて通
路９へ乗り出し、次に全ての昇降パレット３を下降させ
て駐車床８に着床させ、最も手前の駐車ユニットＵ１の
昇降パレット３に搭載されている自動車２を自走させて
通路９へ乗り出す。それから一つ奥の駐車ユニットＵ２
の昇降パレット３に搭載されている自動車２を手前の駐
車ユニットＵ１の昇降パレット３上を自走させて乗り出
す。順次この操作を繰り返し最も奥の駐車ユニットＵ３
の昇降パレット３の自動車２を乗り出して出庫が終了す
る。
上に駐車している自動車２を手前から順次自走させて通
路９へ乗り出し、次に全ての昇降パレット３を下降させ
て駐車床８に着床させ、最も手前の駐車ユニットＵ１の
昇降パレット３に搭載されている自動車２を自走させて
通路９へ乗り出す。それから一つ奥の駐車ユニットＵ２
の昇降パレット３に搭載されている自動車２を手前の駐
車ユニットＵ１の昇降パレット３上を自走させて乗り出
す。順次この操作を繰り返し最も奥の駐車ユニットＵ３
の昇降パレット３の自動車２を乗り出して出庫が終了す
る。
【００１３】図６はこの発明の他の実施例である駐車装
置の正面図、図７はその側面図である。この実施例では
、駐車装置１の平面の配置は図１と同様であるが、各駐
車ユニットＵ（Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３）には、上下２段の昇
降パレット３１、３２を備えている。昇降パレット３１
、３２は、駐車装置１の主枠５にワイヤロープ６１、６
２でそれぞれ吊設されており、巻上装置７１、７２でこ
のワイヤロープ６１、６２を巻取り巻戻すことにより昇
降する。上段の昇降パレット３１は、駐車床８に着床さ
せたとき下段の昇降パレット３２上に重なるため、自動
車２を通路９から乗り入れることができる。
置の正面図、図７はその側面図である。この実施例では
、駐車装置１の平面の配置は図１と同様であるが、各駐
車ユニットＵ（Ｕ１，Ｕ２，Ｕ３）には、上下２段の昇
降パレット３１、３２を備えている。昇降パレット３１
、３２は、駐車装置１の主枠５にワイヤロープ６１、６
２でそれぞれ吊設されており、巻上装置７１、７２でこ
のワイヤロープ６１、６２を巻取り巻戻すことにより昇
降する。上段の昇降パレット３１は、駐車床８に着床さ
せたとき下段の昇降パレット３２上に重なるため、自動
車２を通路９から乗り入れることができる。
【００１４】自動車２を入庫する場合は、まず巻上装置
７１、７２でワイヤロープ６１、６２を巻戻して各昇降
パレット３１、３２を駐車床８に着床させ、通路９から
最も奥の駐車ユニットＵ３の上段の昇降パレット３１ま
で４台の自動車２を手前の駐車ユニットＵ１、Ｕ２の上
段の昇降パレット３１上を自走させて乗り入れる。次に
一つ手前の駐車ユニットＵ２の上段の昇降パレット３１
に同様に自動車２を乗り入れる。順次この操作を繰り返
し最も手前の駐車ユニットＵ１の上段の昇降パレット３
１まで自動車２を乗り入れたら、巻上装置７１で上段の
昇降パレット３１を全て巻き上げて格納する。それから
、同様の手順で下段の昇降パレット３２の全てに自動車
２を乗り入れ、巻上装置７２で下段の昇降パレット３２
を全て巻き上げて格納した後、駐車床８上の駐車区域１
０に奥から順次自動車２を乗り入れて駐車し入庫が終了
する。
７１、７２でワイヤロープ６１、６２を巻戻して各昇降
パレット３１、３２を駐車床８に着床させ、通路９から
最も奥の駐車ユニットＵ３の上段の昇降パレット３１ま
で４台の自動車２を手前の駐車ユニットＵ１、Ｕ２の上
段の昇降パレット３１上を自走させて乗り入れる。次に
一つ手前の駐車ユニットＵ２の上段の昇降パレット３１
に同様に自動車２を乗り入れる。順次この操作を繰り返
し最も手前の駐車ユニットＵ１の上段の昇降パレット３
１まで自動車２を乗り入れたら、巻上装置７１で上段の
昇降パレット３１を全て巻き上げて格納する。それから
、同様の手順で下段の昇降パレット３２の全てに自動車
２を乗り入れ、巻上装置７２で下段の昇降パレット３２
を全て巻き上げて格納した後、駐車床８上の駐車区域１
０に奥から順次自動車２を乗り入れて駐車し入庫が終了
する。
【００１５】自動車２を出庫する場合は、まず駐車床８
上に駐車している自動車２を手前から順次自走させて通
路９へ乗り出し、次に下段の全ての昇降パレット３２を
下降させて駐車床８に着床させ、最も手前の駐車ユニッ
トＵ１の下段の昇降パレット３２に搭載されている自動
車２を自走させて通路９へ乗り出す。それから一つ奥の
駐車ユニットＵ２の下段の昇降パレット３２に搭載され
ている自動車２を手前の駐車ユニットＵ１の昇降パレッ
ト３上を自走させて乗り出す。順次この操作を繰り返し
最も奥の駐車ユニットＵ３の下段の昇降パレット３２の
自動車２を乗り出す。それから、上段の全ての昇降パレ
ット３１を下降させて駐車床８に着床させ、最も手前の
駐車ユニットＵ１の上段の昇降パレット３１に搭載され
ている自動車２を自走させて通路９へ乗り出す。それか
ら一つ奥の駐車ユニットＵ２の上段の昇降パレット３１
に搭載されている自動車２を手前の駐車ユニットＵ１の
昇降パレット３上を自走させて乗り出す。順次この操作
を繰り返し最も奥の駐車ユニットＵ３の上段の昇降パレ
ット３１の自動車２を乗り出して出庫が終了する。
上に駐車している自動車２を手前から順次自走させて通
路９へ乗り出し、次に下段の全ての昇降パレット３２を
下降させて駐車床８に着床させ、最も手前の駐車ユニッ
トＵ１の下段の昇降パレット３２に搭載されている自動
車２を自走させて通路９へ乗り出す。それから一つ奥の
駐車ユニットＵ２の下段の昇降パレット３２に搭載され
ている自動車２を手前の駐車ユニットＵ１の昇降パレッ
ト３上を自走させて乗り出す。順次この操作を繰り返し
最も奥の駐車ユニットＵ３の下段の昇降パレット３２の
自動車２を乗り出す。それから、上段の全ての昇降パレ
ット３１を下降させて駐車床８に着床させ、最も手前の
駐車ユニットＵ１の上段の昇降パレット３１に搭載され
ている自動車２を自走させて通路９へ乗り出す。それか
ら一つ奥の駐車ユニットＵ２の上段の昇降パレット３１
に搭載されている自動車２を手前の駐車ユニットＵ１の
昇降パレット３上を自走させて乗り出す。順次この操作
を繰り返し最も奥の駐車ユニットＵ３の上段の昇降パレ
ット３１の自動車２を乗り出して出庫が終了する。
【００１６】図８は、駐車ユニットＵを、前後に３層、
左右に４列連設した例を示している。このように駐車ユ
ニットＵを左右に連設すれば、駐車台数を増加させるこ
とができ、車種別の管理が容易になる他、いずれかの列
の駐車ユニットＵの昇降パレット３の昇降を行っている
間に、他の列の駐車ユニットＵの入出庫ができるため、
短時間でより大量の自動車２の入出庫が可能となる。
左右に４列連設した例を示している。このように駐車ユ
ニットＵを左右に連設すれば、駐車台数を増加させるこ
とができ、車種別の管理が容易になる他、いずれかの列
の駐車ユニットＵの昇降パレット３の昇降を行っている
間に、他の列の駐車ユニットＵの入出庫ができるため、
短時間でより大量の自動車２の入出庫が可能となる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の駐車装
置は、機械設備の構成が簡単であるため安価であり、埋
立地などの軟弱な地盤上に設置する場合でも大規模な基
礎工事を必要とせず、大量の車両を平地駐車の場合と大
差ない時間で入出庫可能で、しかも構築した架構内に無
駄なく車両を収容し、平地床面積当りの駐車台数を平地
駐車に比べて増加させることができる。
置は、機械設備の構成が簡単であるため安価であり、埋
立地などの軟弱な地盤上に設置する場合でも大規模な基
礎工事を必要とせず、大量の車両を平地駐車の場合と大
差ない時間で入出庫可能で、しかも構築した架構内に無
駄なく車両を収容し、平地床面積当りの駐車台数を平地
駐車に比べて増加させることができる。
【図１】この発明の一実施例である駐車装置の平面図で
ある。
ある。
【図２】図１の駐車装置の正面図である。
【図３】図１の駐車装置の側面図である。
【図４】昇降パレットの端縁部の説明図である。
【図５】案内子とガイドレールの構成の説明図である。
【図６】この発明の他の実施例である駐車装置の正面図
である。
である。
【図７】図６の駐車装置の側面図である。
【図８】駐車ユニットＵを、前後に３層、左右に４列連
設した実施例の平面配置を示す説明図である。
設した実施例の平面配置を示す説明図である。
１ 駐車装置
２ 自動車
３ 昇降パレット
５ 主枠
６ ワイヤーロープ
７ 巻上装置
８ 駐車床
９ 通路
１０ 駐車区域
１１ ガイドレール
１２ 案内子
Ｕ 駐車ユニット
Ｅ 端縁
Ｄ 端縁間の距離
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の車両を搭載可能な大型の昇降パ
レットを備えた複数段の単純昇降式駐車ユニットを、前
記車両の走行方向に複数基連設した駐車装置であって、
車両の走行方向に互いに隣接する前記駐車ユニットの各
昇降パレットの端縁間の距離が車両の乗移り可能距離以
下となるよう、昇降パレットを近接して設けたことを特
徴とする駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1533891A JPH04254670A (ja) | 1991-02-06 | 1991-02-06 | 駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1533891A JPH04254670A (ja) | 1991-02-06 | 1991-02-06 | 駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04254670A true JPH04254670A (ja) | 1992-09-09 |
Family
ID=11886001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1533891A Withdrawn JPH04254670A (ja) | 1991-02-06 | 1991-02-06 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04254670A (ja) |
-
1991
- 1991-02-06 JP JP1533891A patent/JPH04254670A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |