JPH04255333A - タイヤの固定装置 - Google Patents

タイヤの固定装置

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Publication number
JPH04255333A
JPH04255333A JP3264240A JP26424091A JPH04255333A JP H04255333 A JPH04255333 A JP H04255333A JP 3264240 A JP3264240 A JP 3264240A JP 26424091 A JP26424091 A JP 26424091A JP H04255333 A JPH04255333 A JP H04255333A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
grasped
drum
bead
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3264240A
Other languages
English (en)
Inventor
Dieter Rebhan
ディーター　レープハン
Erich Wolf
エリッヒ　ヴォルフ
Bernd Klane
ベルント　クラーネ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Linde GmbH
Original Assignee
Linde GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Linde GmbH filed Critical Linde GmbH
Publication of JPH04255333A publication Critical patent/JPH04255333A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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    • B29D30/0061—Accessories, details or auxiliary operations not otherwise provided for
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    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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    • B29D30/0645—Devices for inserting vulcanising cores, i.e. bladders, into the tyres; Closing the press in combination herewith
    • B29D2030/0647—Supporting or transferring tyres using an assembly of a bladder and side rings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤのの固定装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの製造に於ては、加硫されたタイ
ヤは面取り及び測定のようなタイヤに対する加工工程を
更に施されるのである。タイヤを一時的にリム（Ｆｅｌ
ｇｅ）の上に展張（ｚｉｅｈｅｎ）させることが余りに
も高価になるので、把持を行う為に所謂段階的リム取付
け（Ｓｔｕｆｅｎｆｅｌｇｅ）が行われる。種々の直径
のリムを有するタイヤが加工されなければならないから
、多くの種類の大きさのリムの肩部が段階的なリム上に
順次形成されるようになされている。このような段階的
リムは２つの半体部分に分割されて、これらの半体部分
が軸線方向に両方の側からタイヤに対して取付けられる
のである。
【０００３】又半径方向に移動可能の多数のセグメント
より成るハブも利用されている。これらのセグメントは
伝動装置によってタイヤのビード（Ｒｅｉｆｅｎｗｕｌ
ｓｔ）に対して均等に押圧されるようになされている。
【０００４】通常利用される段階的リム取付けに於ては
、タイヤの緊張した把持を行う為の大なる側方の押圧力
の為にタイヤが変形される危険がある。更に、小さいタ
イヤ（例えば３５．５６ｃｍ（１４　　Ｚｏｌｌ）は大
きいタイヤ（例えば４０．６４ｃｍ（１６　　Ｚｏｌｌ
））のリムの肩部によって側部を被覆（ａｂｄｅｃｋｅ
ｎ）される。側部の加工又は測定は制限された状態でし
か可能でない。タイヤは常に半径方向に把持機械内に導
入されて２つのリム半体部分の間に位置決めされなけれ
ばならないのである。
【０００５】セグメントを有するハブは製造及び監視が
高価になる構造的に複雑な装置である。セグメントの間
の継ぎ目には塵埃が蓄積して、セグメントの精密な運動
を妨害する恐れがある。把持されたタイヤはガス密には
封止されないので、例えば面取りの際に使用される液状
の窒素がタイヤの内部に侵入し、これが多量になると脆
性及び熱応力の為にタイヤの破壊を生ずるようになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、使用が容易
で、構成が簡単であり、公知の装置の上述の欠点を有し
ないタイヤの固定装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決する為の手段】上述の目的は、本発明によ
って、タイヤに対して軸線方向に吹膨可能の鞴体が配置
され、この鞴体が吹膨された状態てタイヤのビードに当
接されるようになすことによって解決されるのである。
【０００８】特許請求の範囲第２項以下の記載に於て本
発明の更に他の構成が指摘されている。
【０００９】本発明の装置は、タイヤを変形させないで
、タイヤを強固に、中心合せを行って把持することが出
来る。タイヤのビード及び鞴体の間の力の作用のリンク
によって大きい力（回転モーメント、軸線方向及び半径
方向の力）が伝達出来る。タイヤはその外側が被覆され
ない（ｎｉｃｈｔ　　ａｂｄｅｃｋｔ）されないから、
加工が阻害されることがない。更にタイヤの内部空間が
ガス密に封止されるのである。
【００１０】
【実施例】以下に於て、本発明は概略的に図示された実
施例によって更に詳述される。
【００１０】図はタイヤを取付けられて吹膨された状態
の鞴体を通る断面図を示している。
【００１１】ドラム状の把持装置２にゴムの鞴体１が固
定されている。中空軸３及び蛇管連結部５を通って圧力
空気が鞴体１及びドラム状の把持装置２の間の中間空間
内に伝達される。これによって鞴体１が、周囲に配置さ
れたタイヤ４のビード６に対して押圧されてタイヤを把
持するまで吹膨されるのてある。吹膨装置によってタイ
ヤはこの装置上に心合せされる。内部圧力の値は、如何
に強固にタイヤが鞴体１上に取付けられるかを決定する
。タイヤ４は又強固に把持された時に変形を生じない。 何故ならば通常鋼製コアを設けられたタイヤのビードに
対して半径方向の力しか伝達されないからである。 過圧を放出することによって鞴体１は再び収縮して、タ
イヤ４を取出し得るようになされる。この装置によって
、タイヤは少なくとも３つの異なる大きさ（例えば３５
．５６ｃｍ（１４　　Ｚｏｌｌ）−４０．６４ｃｍ（１
６　　Ｚｏｌｌ））のハブを有するタイヤを把持出来る
のである。
【００１２】
【発明の効果】本発明は、上述のように構成されている
から、タイヤに対して軸線方向に吹膨可能の鞴体が配置
されてこの鞴体が吹膨された状態でタイヤのビードに当
接されることにより、使用が容易で、構成が簡単で、公
知の装置の欠点を有しないタイヤの固定装置が提供され
るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤを取付けられて吹膨された状態の鞴体を
通る断面図。
【符号の説明】
１　　鞴体 ２　　把持装置 ３　　中空軸 ４　　タイヤ ５　　蛇管連結部 ６　　タイヤ４のビード

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　タイヤ４に対して軸線方向に吹膨可能
    の鞴体１が配置され、この鞴体が吹膨された状態て前記
    タイヤのビード６に配置されていることを特徴とするタ
    イヤの固定装置。
  2. 【請求項２】　　前記鞴体１が前記タイヤ４に対して軸
    線方向に配置されるドラム状の把持装置２に固定されて
    いることを特徴とする請求項１に記載された装置。
  3. 【請求項３】　　前記ドラム状の把持装置２が望ましく
    はタイヤの軸線上に配置される中空軸３を有し、この中
    空軸が一方では前記ドラム状の把持装置２の外側に配置
    される圧力発生装置に連結され、他方では前記鞴体１の
    内部空間に連結されていることを特徴とする請求項２に
    記載された装置。
JP3264240A 1990-07-12 1991-07-10 タイヤの固定装置 Pending JPH04255333A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4022188.1 1990-07-12
DE4022188A DE4022188A1 (de) 1990-07-12 1990-07-12 Vorrichtung zum fixieren eines reifens

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04255333A true JPH04255333A (ja) 1992-09-10

Family

ID=6410145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3264240A Pending JPH04255333A (ja) 1990-07-12 1991-07-10 タイヤの固定装置

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0466015B1 (ja)
JP (1) JPH04255333A (ja)
AT (1) ATE121673T1 (ja)
DE (2) DE4022188A1 (ja)
ES (1) ES2072485T3 (ja)
PT (1) PT98289A (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
EP0466015A2 (de) 1992-01-15
EP0466015B1 (de) 1995-04-26
DE4022188A1 (de) 1992-01-16
ATE121673T1 (de) 1995-05-15
ES2072485T3 (es) 1995-07-16
PT98289A (pt) 1993-07-30
DE59105295D1 (de) 1995-06-01
EP0466015A3 (en) 1993-01-27

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