JPH042585Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、モータによりシートバツクおよびア
ームレストが回動駆動される自動車用シートのア
ームレスト構造に関するものである。

（従来技術） 従来の自動車用シートの中には、シートバツク
側部にアームレストを設けたものがあるが、これ
までのアームレストは、上記シートバツクをシー
トクツシヨンに対して回動させ、その傾斜角度を
変化させても、アームレストのシートバツクに対
する角度は変化しない構造となつている。このた
め、例えばシートバツクが立直した状態で上記ア
ームレストの角度を水平に設定すると、シートバ
ツクを後傾させた時に上記アームレストが上を向
いてしまい、腕を休めるには不都合な状態となる
欠点があつた。

そこで、実開昭60−88846号公報では、シート
バツクのシートクツシヨンに対する回動中、常に
アームレストがシートクツシヨンに対して一定の
角度を保つように構成したものが提案されてい
る。具体的には、シートクツシヨンのフレームと
アームレスト本体とをシートバツクに平行に配置
されるリンクによつて連結し、シートバツクの回
動に伴つてアームレストもこのシートバツクとは
逆方向に回転するように、シートを構成してい
る。

ところが、このような構造の場合、上記リンク
はシートバツクと平行して配置されるので、シー
トバツクの厚さ方向に新たなスペースが必要とな
る。また、このリンクがシート外部に露出するた
め、外観上好ましい構造とは言えなかつった。

また、特開昭57−160415号公報には、アームレ
ストをシートバツクに対して回動自在に取りつけ
るとともに、このアームレストの回動を任意の位
置でロツクできるようにしたものが示されている
が、この構成の場合、シートバツクの回動により
傾斜角度が変化する度にアームレストの角度を手
動で調節しなければならない不便があつた。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑み、コンパクトな構造
で、シートクツシヨンに対するアームレストの角
度を常に一定に保つことができる自動車用シート
のアームレスト構造を提供することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は、シートクツシヨンに対して回動する
シートバツクと、このシートバツクの側部にシー
トバツクに対して回動自在に取付けられるアーム
レストとを備えたアームレスト付自動車用シート
において、上記シートバツク内に、駆動力を供給
するモータと、このモータの駆動力によりシート
バツクを回動駆動するシートバツク駆動機構と、
同駆動力によりアームレストを回動駆動するアー
ムレスト駆動機構と、このアームレスト駆動機構
に上記モータの駆動力を伝達する伝達機構とを設
けるとともに、上記モータの駆動によりシートバ
ツクおよびアームレストがそれぞれ等しい角速度
でしかも逆向きに回動するように上記各機構を構
成したものである。

このような構成において、上記モータを駆動す
ると、この駆動力によつてシートバツク駆動機構
が作動するとともに、同駆動力が伝達機構を介し
てアームレスト駆動機構に伝達されることにより
アームレスト駆動機構が作動し、シートバツクお
よびアームレストは互いに等しい角速度でしかも
逆向きに回動する。これによつて、シートバツク
回動中アームレストとシートクツシヨンは常に一
定の角度を保つ。

（実施例） 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、シートクツシヨン１と、このシート
クツシヨン１に対して回動するシートバツク２と
からなる自動車用シートを示している。

シートバツク２は、このシートバツク２全体に
亘つて延びる主フレーム３ａおよび側部フレーム
３ｂからなるフレーム３を有する。シートバツク
２の側部には、上記側部フレーム３ｂに軸支され
る回動軸４と、この回動軸４を中心に回動するア
ームレスト５とを取付けている。アームレスト５
は、第１図において、上記シートクツシヨン１と
ほぼ平行な状態となつている。

シートバツク２内には、駆動力を供給するモー
タ６、このモータ６の回転を減速するトランスミ
ツシヨン７、このトランスミツシヨン７を介して
伝達された上記モータ６の駆動力によりシートバ
ツク２を回動駆動するシートバツク駆動機構８、
同駆動力によりアームレスト５を回動駆動するア
ームレスト駆動機構９、およびこのアームレスト
駆動機構９に上記モータ６の駆動力を伝達する伝
達機構１０を設けている。

モータ６の回転軸（図示せず）はウオームギヤ
になつており、このウオームギヤとトランスミツ
シヨン７のギヤが噛合している。トランスミツシ
ヨン７は、このモータ６の回転を減速してシート
バツク駆動機構８のシヤフト１１に伝達する。

次に、伝達機構１０およびアームレスト駆動機
構９の構造を第１〜３図に基づいて説明する。

伝達機構１０は、上記シヤフト１１に固定され
るギヤ１２、後記カム軸１６に取付けられるギヤ
１３、およびこれらのギヤ１２，１３を連結する
歯付ベルト１４からなる。ギヤ１２，１３は同径
であり、このギヤ１２，１３間に歯付ベルト１４
を交差して掛け渡している。従つて、ギヤ１２す
なわちシヤフト３の回転は、等しい角速度で逆方
向きにギヤ１３に伝達される。

アームレスト駆動機構９は、このギヤ１３と直
結し先端に偏心カム１５を有する上記カム軸１
６、この偏心カム１５が嵌入するカム穴１７ａを
有する遊星歯車１７、上記回転軸４に固定され上
記遊星歯車１７と噛合する内歯遊星歯車１８、お
よび上記遊星歯車１７の側面に固定されるリンク
ブラケツト１９からなつている。なお、上記回動
軸４は、軸受２０を介してシートバツク２の側部
フレーム３ｂに軸支されるとともに、その端部に
上記アームレスト５のフレーム５ｂが固定されて
いる。従つて、上記アームレスト５はこの回動軸
４と一体に回動する。

カム軸１６は、その端部が上記回動軸４の端部
に形成された嵌合穴４ａに嵌入することにより、
回動軸４に対して回転可能に支持されており、上
記ギヤ１３とともに回転する。この回転により、
カム１５は上記遊星歯車１７のカム穴１７ａの内
周面上を摺動する。リンクブラケツト１９は、こ
の遊星歯車１７にピン２１で固定されるととも
に、下端に長溝１９ａを有しており、この長溝１
９ａが、シートバツク２の側部フレーム２ａ側に
固定されているピン２２と嵌合している。

従つて、カム軸１６が回転すると、リンクブラ
ケツト１９および遊星歯車１７は、上記ピン２２
回りの回動および上下動の複合運動を行う。この
とき、遊星歯車１７は上記内歯遊星歯車１８と噛
合しながら運動するため、カム軸１６が１回転す
る間に、内歯遊星歯車１８すなわち上記回動軸４
は、この内歯遊星歯車１８と上記遊星歯車１７の
歯数の差と同数の歯数だけカム軸１６とは逆方向
に回転する。

シートバツク駆動機構８も、このアームレスト
駆動機構９と同様の減速機構を有しており、シー
トの幅方向に延びる上記シヤフト１１、このシヤ
フト１１の両端に取付けられシヤフト１１ととも
に回転するカム、遊星歯車（ともに図示せず）、
およびこの遊星歯車と噛合し、シートバツク２の
主フレーム３ａの下部両端とナツクル２３を介し
て連結される内歯遊星歯車２４からなつている。
これらの遊星歯車は、上記遊星歯車１７，１８と
等しい径および歯数を有する。

従つて、このシートバツク駆動機構８は、上記
アームレスト駆動機構と等しい減速比でシヤフト
１１の回転を減速し、シートバツク２を回動駆動
する。

次に上記構成の作用を説明する。所定のスイツ
チ操作によりモータ６を駆動すると、モータ６の
回転軸がω₁の角速度で回転を開始する（以下第
１図矢印参照）。この回転駆動力は、上記トラン
スミツシヨン７を介してシヤフト１１に伝達さ
れ、シヤフト１１はω₂の角速度で回転する。

シートバツク駆動機構８は、このシヤフト１１
の回転を上記減速比で減速し、シートバツク２を
ω₃の角速度で回動駆動する。一方、シヤフト１
１の回転は、上記伝達機構１０を介してアームレ
スト駆動機構９にも逆向きに伝達されており、ア
ームレスト駆動機構９は、この回転を上記シート
バツク駆動機構８と等しい減速比で減速し、アー
ムレスト５をシートバツク２とは逆向きにω₃の
角速度で回動駆動する。

このように、モータ６が駆動されると、シート
バツク２はシートクツシヨン１に対して、アーム
レストはシートバツク２に対して、それぞれ等し
い角速度ω₃でしかも逆向きに回動するため、シ
ートバツク２の回動中、アームレスト４はシート
クツシヨン１に対して常に平行状態を保つ。

しかも、モータ６、および各機構７，８，９お
よび１０は全てシートバツク２内に収納されてい
るため、シートバツク２の外観を害することもな
い。

なお、上記各機構７，８，９および１０は公知
のものであり、このような構造の外、一般に用い
られている従来構造を各機構に適用することによ
り、本考案の効果を上記実施例と同様に得ること
ができる。

（考案の効果） 以上のように本考案は、シートクツシヨンに対
してシートバツクが回動し、このシートバツクに
対してアームレストが回動する自動車用シートに
おいて、シート内のモータを駆動することによつ
て、同シート内の各機構が、上記シートバツクお
よびアームレストを等しい角速度でしかも逆向き
に回動駆動するように構成しているため、シート
バツク回動中アームレストとシートクツシヨンと
の角度を常に一定に保つことができる。

しかも、上記モータおよび各機構はシートに内
設されており、シート全体は従来どおりの外観を
維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例におけるシートの斜
視図、第２図は同シートのアームレスト駆動機構
の断面図、第３図は同機構の正面図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、５……アームレスト、６……モータ、７……
トランスミツシヨン、８……シートバツク駆動機
構、９……アームレスト駆動機構、１０……伝達
機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンに対して回動するシートバツ
   クと、このシートバツクの側部にシートバツクに
   対して回動自在に取付けられるアームレストとを
   備えたアームレスト付自動車用シートにおいて、
   上記シートバツク内に、駆動力を供給するモータ
   と、このモータの駆動力によりシートバツクを回
   動駆動するシートバツク駆動機構と、同駆動力に
   よりアームレストを回動駆動するアームレスト駆
   動機構と、このアームレスト駆動機構に上記モー
   タの駆動力を伝達する伝達機構とを設けるととも
   に、上記モータの駆動によりシートバツクおよび
   アームレストがそれぞれ等しい角速度でしかも逆
   向きに回動するように上記各機構を構成したこと
   を特徴とする自動車用シートのアームレスト構
   造。