JPH0425904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、荷台ゲートのロツク装置に関し、
特に例えばピツクアツプ車のテールゲート等をロ
ツクする荷台ゲートのロツク装置に関する。

従来技術 従来から、この種のロツク装置Ｓは、例えば、
第３図に示すように、主として、荷台側板に隣接
するテールゲート（荷台後板：図示せず）に取り
付けられる基台１と、一端部２ａが基台１に設け
られた係止ピン３を介して軸着されるレバー２
と、このレバー２に一端部４ａが軸着され、荷台
側板側に設けられたフツク部材５に係合するリン
ク部材４とから構成されている。

このようなロツク装置Ｓでは、前記レバー２
は、第３図に示すように、上記フツク部材５（被
係合部材）をテールゲート側に引きつけて締着
（ロツク）したときの位置（締め位置）と、第４
図に示すように、同フツク部材５との係合状態を
解除したときの位置（開け位置）との間で回動可
能に設けられる。また、リンク部材４は、その一
端部４ａが上記レバー２の一端部２ａよりも中央
部よりの位置に係着される。

従つて、例えば、レバー２が、第３図に示すよ
うに、上記締め位置に向かつて回される場合であ
つて、このリンク部材４（係合部材）の他端部４
ｂにフツク部材５が係合されていれば、このリン
ク部材４は、レバー２の締め位置への回動により
テールゲート側に引つ張られ、これにより、フツ
ク部材５はテールゲート側に定着する。

また、逆にレバー２が、例えば、第４図に示す
ように、上記開け位置に向かつて回される場合、
フツク部材５（図中２点鎖線）に係合し且つこれ
をテールゲート側に締着していたリンク部材４
（図中２点鎖線）は、上記レバー２の開け位置へ
の回動により側板側に押し出され、このフツク部
材５から離脱する。

なお、従来、必要に応じて、リンク部材４に
は、フツク部材５への係合直前において、レバー
２の急激な締め位置への回動やその他の振動等に
より、このリンク部材４が不要意にフツク部材５
から離れてしまわないように、常時、適当な付勢
手段により基台１側（テールゲート側）に押し付
けられる。

従来技術の問題点 ところで、このような従来のロツク装置Ｓで
は、第４図からわかるように、リンク部材４が、
常時、基台１側に押し付けられることとなるので
（矢印Ａ）、上述とは逆にこのリンク部材４をフツ
ク部材５から外す場合、上記レバー２を一旦、開
け位置側に向けて回してこのフツク部材５からリ
ンク部材４を外そうとしても、リンク部材４は、
依然として、フツク部材５の直前に位置したまま
であり、レバー２を締め位置に向かつて回せば、
再びリンク部材４は図中２点鎖線で示すように、
フツク部材５に係合してしまうことになる。

これでは、フツク部材５からたリンク部材４を
外したことにはならず、リンク部材４をフリーに
した状態で、このレバー２を確実に締め位置に向
けてリターンさせることはできない。このため、
操作者は、この都度、手動によりこのリンク部材
４を基台１側から引き離さなければならず、テー
ルゲートを開閉する際の作業性を悪化させ、また
レバーを片手で操作することができないという点
で問題となる。

考案の目的 それゆえに、この考案の主たる目的は、被係合
部材（フツク部材）から係合部材（リンク部材）
を外した後、この係合部材をフリーの状態にした
ままでレバーの締め位置へのリターンを可能と
し、その再レバーの片手操作を可能とする作業性
の良い荷台ゲートのロツク装置を提供することで
ある。

考案の構成 上記目的を達成するために、この考案が採用す
る主たる手段は、互いに隣接する荷台ゲートの一
方側に取り付けられる基台と、一端部が前記基台
に軸着され、締め位置と開け位置との間で回動可
能に装着されるレバーと、前記レバーに設けら
れ、前記レバーの開き動作に応じて前記荷台ゲー
トの他方側に設けた被係合部材から離れ、同締め
動作に応じてこの被係合部材と係合する係合部材
とを具備した荷台ゲートのロツク装置において、
一端部が前記レバーに装着され且つ前記レバーの
開け位置への回動により前記係合部材を前記被係
合部材から離れるように押し出すリンク部材を前
記係合部材に係着すると共に、前記基台に、前記
リンク部材により押し出される前記係合部材を前
記被係合部材側から離れる方向に回動させるガイ
ド手段を設けてなる点である。

作 用 例えば、係合部材が被係合部材に係合している
時、レバーが開け位置に向かつて回されると、こ
の係合部材はリンク部材により被係合部材から離
れるべく押し出される。

次いで、この係合部材が被係合部材から離れ、
更に、上記リンク部材により被係合部材側に押し
出されると、この係合部材はガイド手段により更
に被係合部材から離れる方向に回動させられる。

この時、係合部材は被係合部材に係合せず、こ
の係合部材をフリーの状態にしたまま、レバーの
リターンが行なわれる。

考案の効果 この考案によれば、被係合部材から係合部材を
外した後、この係合部材をフリーの状態にしたま
までレバーの締め位置へのリターンを行うことが
できる。また、その際、このレバーを片手で操作
することができ、例えばテールゲートを開閉する
際の作業性を良くすることができる。

この考案の上述の目的、その他の目的、特徴及
び利点は、図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。

実施例 第１図はこの考案の一実施例にかかる荷台ゲー
トのロツク装置の側面図、第２図は第１図示の荷
台ゲートのロツク装置の他の態様を示す側面図で
ある。

なお、以下の実施例は、この考案の一具体例に
過ぎず、この考案の技術的範囲がこの実施例によ
つて限定されるものではない。また、第３図及び
第４図において示した従来の荷台ゲートのロツク
装置と共通する要素には、同一の符号を用いて説
明する。

第１図において、荷台ゲートのロツク装置
S′は、前記第３図及び第４図において示した同ロ
ツク装置Ｓをその基本構造として採用し、例え
ば、基台１（第３図参照）に対応し、荷台側板Ｇ
に隣接するテールゲートＣ側に取り付けられる基
台１′と、一端部２ａが基台１′に設けられた係止
ピン３を介して軸着されるレバー２と、リンク部
材４（第３図参照）に対応し、レバー２に一端部
４a′が装着されるリンク部材４′等を具備してい
る。

基台１′には、上記レバー２が軸着される一端
部１a′側とは反対側の他端部１b′側に収納ケース
部１０が一体的に設けられている。

収納ケース部１０には、係合部材の本体を形成
するアーム１１が摺動可能に嵌挿されており、こ
のアーム１１のレバー２側となる一端部１１ａに
は上記リンク部材４′の他端部４b′が上記一端部
１１ａに固着された連結ピン１７を介して、回動
可能に軸着されている。これにより、アーム１１
は、リンク部材４′を介してレバー２に連結され
ることになる。

次いで、アーム１１の他端部１１ｂには、テー
ルゲートＣに対して直角に隣接する荷台側板Ｇ側
に設けられた係合孔２０に対向するべく、このア
ーム１１からほぼ直角に突設されたアームヘツド
１２が設けられている。そして、このアームヘツ
ド１２には、対向する係合孔２０に向かつて更に
カギ部１３ｃを突き出す爪１３が当接されてい
る。

爪１３は、その一端部１３ａが上記収納ケース
部１０内に挿入されており、その他端部１３ｂが
アームヘツド１２の端部側１２ａに設けられた軸
ピン１４に回動可能に係着されている。そして、
爪１３の一端部１３ａには、収納ケース部１０内
に装備された引つ張りばね１５が装着されてお
り、爪１３はこの引つ張りばね１５により上記軸
ピン１４を回動中心として対向する係合孔２０に
カギ部１３ｃが係合する方向（矢印Ｂ）に付勢さ
れている。従つて、カギ部１３ｃが、係合孔２０
に係合する際には、引つ張りばね１５により、矢
印Ｂ方向に付勢されつつ弾発的に嵌入する。

次に、この考案の特徴的構成要素の一部とし
て、上記収納ケース部１０の側壁１０ａに、アー
ム１１の摺動方向に沿つて延びる長孔１６（ガイ
ド手段）が形成され、この長孔１６にリンク部材
４′の他端部４b′が軸着された連結ピン１７が貫
通される。

この場合、長孔１６は、テールゲートＣとほぼ
平行に形成される平行孔１６ａと、基台１′の他
端部１b′側に向かい且つこのテールゲートＣから
離反する方向に傾斜する傾斜孔１６ｂとからなつ
ている。なお、収納ケース部１０のテールゲート
側部分には、傾斜孔１６ｂに対応して、この傾斜
孔１６ｂの傾斜角度に併せて傾けられた傾斜部１
０ｂが形成されている。この傾斜部分１０ｂは、
ここに摺動してきたアーム１１の一端部１１ａの
テールゲートＣ側部分１１ｃに当接し、傾斜孔１
６ｂにある連結ピン１７と協働して、収納ケース
部１０内を移動するアーム１１を強制的にその傾
き方向にガイドするものである。

従つて、今、第１図に示すように、ロツク装置
S′のレバー２が、上述のいわゆる締め位置に回さ
れており（矢印Ｄ）、且つ爪１３のカギ部１３ｃ
が係合孔２０に係合してテールゲートＣを荷台側
板Ｇ側に固定している状態の時、第２図に示すよ
うに、このレバー２がいわゆる開け位置側に回さ
れ始めると（矢印D′）、リンク部材４′（図中実
線示）はレバー２の開け位置への回動に応じて、
収納ケース部１０内にあるアーム１１を荷台側板
Ｇ側に押し出す。

この時、アーム１１は、連結ピン１７を介して
長孔１６の平行孔１６ａに規制されつつ移動する
（矢印Ｅ）。同時に、アームヘツド１２は、テール
ゲートＣに沿つて平行に移動し、爪１３のカギ部
１３ｃは、係合孔２０から抜き出される。

続いて、レバー２が、矢印D′の方向に回され、
例えば、図中２点鎖線で示す開け位置まで回され
てくると、リンク部材４′（図中２点鎖線）はレ
バー２の開け位置への回動に応じて、収納ケース
部１０内にあるアーム１１を、更に、荷台側板Ｇ
側に押し出す。

このとき、連結ピン１７は長孔１６の傾斜孔１
６ｂに案内され、アーム１１はこの連結ピン１７
を介して長孔１６の傾斜孔１６ｂ規制されつつ、
またアーム１１のテールゲートＣ側部分１１ｃが
当接する収納ケース部１０の傾斜部１０ｂに規制
されつつ、テールゲートＣから離れる方向に回動
を始める（矢印Ｆ）。同時に、アームヘツド１２
も荷台側板Ｃから離れる方向に回動し（矢印Ｆ）、
アーム１１は、爪１３のカギ部１３ｃを係合孔２
０に係合させることなく回避させる。このとき、
レバー２が第２図中２点鎖線で示す開け位置から
第１図に示す締め位置に戻され、ロツク装置S′の
側板Ｇへの締着が解除される。

なお、このレバー２に、このレバーを、常時、
締め位置側に付勢する付勢部材を取り付けておけ
ば、上述のテールゲートＣのロツクを解除する場
合、レバー２を開け位置に向けて回すだけで済
み、後はレバー２が付勢手段の復帰機能により自
動的リターンするという利点がある。

また、テールゲートＣのロツクを解除するのと
は逆に、テールゲートＣをロツクする場合でも、
上述のように、このレバー２に適当な付勢部材を
取り付けておけば、このレバー２を開け位置に回
した状態で、テールゲートＣの回動操作をするだ
けで済み、レバー２の締め位置への復帰機能によ
り、係合孔２０から爪１３のカギ部１３ｃが不要
意に外れることなく、このテールゲートＣを確実
にロツクできるという利点がある。

なお、以上の実施例においては、ロツク装置が
テールゲート側に装着された場合について説明し
た。しかしながら、この他にこのロツク装置が、
例えば、テールゲートに隣接する荷台側板側に設
けられても良いことを言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例にかかる荷台ゲー
トのロツク装置の側面図、第２図は第１図示の荷
台ゲートのロツク装置の他の態様を示す側面図、
第３図はこの考案の背景となる従来の荷台ゲート
のロツク装置の全体斜視図、第４図は第３図に示
す荷台ゲートのロツク装置の他の態様を示す側面
図である。 符号の説明、S′……荷台ゲートのロツク装置、
１′……基台、２……レバー、４′……リンク部
材、１１……アーム、１２……アームヘツド、１
３……爪、１６……長孔、２０……係合孔、Ｃ…
…テールゲート、Ｇ……側板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに隣接する荷台ゲートの一方側に取り付け
   られる基台と、 一端部が前記基台に軸着され、締め位置と開け
   位置との間で回動可能に装着されるレバーと、 前記レバーに設けられ、前記レバーの開き動作
   に応じて前記荷台ゲートの他方側に設けた被係合
   部材から離れ、同締め動作に応じてこの被係合部
   材と係合する係合部材とを具備した荷台ゲートの
   ロツク装置において、 一端部が前記レバーに装着され且つ前記レバー
   の開け位置への回動により前記係合部材を前記被
   係合部材から離れるように押し出すリンク部材を
   前記係合部材に係着すると共に、 前記基台に、前記リンク部材により押し出され
   る前記係合部材を前記被係合部材側から離れる方
   向に回動させるガイド手段を設けてなる荷台ゲー
   トのロツク装置。