JPH04259386A - 船舶推進機 - Google Patents
船舶推進機Info
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- JPH04259386A JPH04259386A JP3039485A JP3948591A JPH04259386A JP H04259386 A JPH04259386 A JP H04259386A JP 3039485 A JP3039485 A JP 3039485A JP 3948591 A JP3948591 A JP 3948591A JP H04259386 A JPH04259386 A JP H04259386A
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- anode
- propulsion unit
- reference electrode
- power source
- protection device
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features specially adapted for submerged exhausting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/24—Arrangements, apparatus and methods for handling exhaust gas in outboard drives, e.g. exhaust gas outlets
- B63H20/245—Exhaust gas outlets
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
- C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
- C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船舶推進機の金属部
分の防食を電気的な方式で行なう船舶推進機の外部電源
式電気防食装置に関する。
分の防食を電気的な方式で行なう船舶推進機の外部電源
式電気防食装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船舶推進機の金属部分の防食を電気的な
方式で行なうものとして、例えば米国特許第４，５２８
，４６０号、同第４，４９２，８７７号及び特開昭５９
ー１７７３６３号に開示されるものがある。これらは船
体に取付けられるブラケットユニットの後方に推進ユニ
ットを取付けた船舶推進機において、推進ユニットと電
源の陰極を導通し、この電源の陽極と外水に露出る陽極
を電流制御器を介して連結し、電流制御器は外水に露出
する照合電極の電圧に基づき陽極に供給する電流量を制
御するものであり、この陽極と照合電極はそれぞれブラ
ケットユニットの前後に絶縁して分離して配置し、防食
電流は陽極から外水を通って塗装膜の破損部から推進ユ
ニットへ達し、これで推進ユニットの腐食を防止するよ
うになっている。
方式で行なうものとして、例えば米国特許第４，５２８
，４６０号、同第４，４９２，８７７号及び特開昭５９
ー１７７３６３号に開示されるものがある。これらは船
体に取付けられるブラケットユニットの後方に推進ユニ
ットを取付けた船舶推進機において、推進ユニットと電
源の陰極を導通し、この電源の陽極と外水に露出る陽極
を電流制御器を介して連結し、電流制御器は外水に露出
する照合電極の電圧に基づき陽極に供給する電流量を制
御するものであり、この陽極と照合電極はそれぞれブラ
ケットユニットの前後に絶縁して分離して配置し、防食
電流は陽極から外水を通って塗装膜の破損部から推進ユ
ニットへ達し、これで推進ユニットの腐食を防止するよ
うになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように外部電源式
電気防食装置の照合電極は、推進ユニットの近傍の外水
の電位を計測することにより、推進ユニットの各部の電
気的状況を判断するものである。ところで、従来のよう
に陽極と照合電極が、それぞれブラケットユニットの前
後に絶縁して分離して配置されていると、陽極と推進ユ
ニットの距離と、照合電極と推進ユニットの距離が異な
る。このため、陽極と照合電極との条件が異なり、陽極
に適正な防食電流を供給できず、推進ユニットが腐食し
たり陽極が損耗する場合があった。
電気防食装置の照合電極は、推進ユニットの近傍の外水
の電位を計測することにより、推進ユニットの各部の電
気的状況を判断するものである。ところで、従来のよう
に陽極と照合電極が、それぞれブラケットユニットの前
後に絶縁して分離して配置されていると、陽極と推進ユ
ニットの距離と、照合電極と推進ユニットの距離が異な
る。このため、陽極と照合電極との条件が異なり、陽極
に適正な防食電流を供給できず、推進ユニットが腐食し
たり陽極が損耗する場合があった。
【０００４】この発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、適正な防食電流を供給するようにして推進ユニット
が腐食したり陽極が損耗することを防止する船舶推進機
の外部電源式電気防食装置を提供することを目的として
いる。
で、適正な防食電流を供給するようにして推進ユニット
が腐食したり陽極が損耗することを防止する船舶推進機
の外部電源式電気防食装置を提供することを目的として
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
、この発明は、船体に取付けられるブラケットユニット
の後方に推進ユニットを取付け、この推進ユニットと電
源の陰極を導通し、電源の陽極と外水に露出る陽極を電
流制御回路を介して連結し、この電流制御回路は外水に
露出する照合電極の電圧に基づき陽極に供給する電流量
を制御する船舶推進機の外部電源式電気防食装置におい
て、前記陽極と照合電極を、前記ブラケットユニットの
水中に浸漬する部分の左右に配置したことを特徴として
いる。
、この発明は、船体に取付けられるブラケットユニット
の後方に推進ユニットを取付け、この推進ユニットと電
源の陰極を導通し、電源の陽極と外水に露出る陽極を電
流制御回路を介して連結し、この電流制御回路は外水に
露出する照合電極の電圧に基づき陽極に供給する電流量
を制御する船舶推進機の外部電源式電気防食装置におい
て、前記陽極と照合電極を、前記ブラケットユニットの
水中に浸漬する部分の左右に配置したことを特徴として
いる。
【０００６】
【作用】この発明では、外部電源式電気防食装置の陽極
と照合電極が、ブラケットユニットの水中に浸漬する部
分の左右に配置されており、これで陽極と推進ユニット
の距離と、照合電極と推進ユニットの距離が略等しくな
る。このため、陽極と照合電極とが略同一の条件となり
、陽極に適正な防食電流を供給することができ、防食電
流は陽極から外水を通って塗装膜の破損部から推進ユニ
ットへ達し、これで推進ユニットの腐食を防止する。
と照合電極が、ブラケットユニットの水中に浸漬する部
分の左右に配置されており、これで陽極と推進ユニット
の距離と、照合電極と推進ユニットの距離が略等しくな
る。このため、陽極と照合電極とが略同一の条件となり
、陽極に適正な防食電流を供給することができ、防食電
流は陽極から外水を通って塗装膜の破損部から推進ユニ
ットへ達し、これで推進ユニットの腐食を防止する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１は船内外機を示す断面図、図２は船
内外機の推進ユニットの取付けを示す側面図、図３は船
舶推進機の外部電源式電気防食装置の陽極と基準電極の
配置を示す図、図４は図３のＩＶーＩＶ断面図、図５は
船舶推進機の外部電源式電気防食装置の回路図、図６は
電流制御図である。
細に説明する。図１は船内外機を示す断面図、図２は船
内外機の推進ユニットの取付けを示す側面図、図３は船
舶推進機の外部電源式電気防食装置の陽極と基準電極の
配置を示す図、図４は図３のＩＶーＩＶ断面図、図５は
船舶推進機の外部電源式電気防食装置の回路図、図６は
電流制御図である。
【０００８】船体１の内部にはエンジン２がエンジンマ
ウント３を介して設置され、エンジン２の排気管４は船
体１の船尾板５の開口部６を貫通して船外に延び、また
図示しない出力軸は船尾板５の開口部６を貫通するユニ
バーサルジョイント７を介して船外に配置される推進ユ
ニット８に動力を伝達する。
ウント３を介して設置され、エンジン２の排気管４は船
体１の船尾板５の開口部６を貫通して船外に延び、また
図示しない出力軸は船尾板５の開口部６を貫通するユニ
バーサルジョイント７を介して船外に配置される推進ユ
ニット８に動力を伝達する。
【０００９】推進ユニット８はアッパーケーシング９及
びロアーケーシング１０を有しており、アッパーケーシ
ング９に内蔵されたクラッチ軸１１がユニバーサルジョ
イント７に接続され、このクラッチ軸１１には前進用歯
車１２と後進用歯車１３が遊動可能に設けられ、この前
進用歯車１２と後進用歯車１３にはドライブ軸１４に設
けた従動歯車１５が噛み合っている。また、前進用歯車
１２と後進用歯車１３との間には前進用油圧クラッチ１
６と後進用油圧クラッチ１７が配置され、油圧クラッチ
制御装置１８で前進用油圧クラッチ１６または後進用油
圧クラッチ１７を選択して作動し、クラッチ軸１１の動
力を前進用歯車１２または後進用歯車１３に伝達し、従
動歯車１５を介してドライブ軸１４を前進方向または後
進方向へ回転する。
びロアーケーシング１０を有しており、アッパーケーシ
ング９に内蔵されたクラッチ軸１１がユニバーサルジョ
イント７に接続され、このクラッチ軸１１には前進用歯
車１２と後進用歯車１３が遊動可能に設けられ、この前
進用歯車１２と後進用歯車１３にはドライブ軸１４に設
けた従動歯車１５が噛み合っている。また、前進用歯車
１２と後進用歯車１３との間には前進用油圧クラッチ１
６と後進用油圧クラッチ１７が配置され、油圧クラッチ
制御装置１８で前進用油圧クラッチ１６または後進用油
圧クラッチ１７を選択して作動し、クラッチ軸１１の動
力を前進用歯車１２または後進用歯車１３に伝達し、従
動歯車１５を介してドライブ軸１４を前進方向または後
進方向へ回転する。
【００１０】ドライブ軸１４は推進ユニット８のロアー
ケーシング１０の下方に延在し、その下端にはピニオン
１９が設けられ、このピニオン１９にプロペラ軸歯車２
０が噛み合っており、ドライブ軸１４の回転をプロペラ
軸２１に伝達し、プロペラ２２を回転駆動する。
ケーシング１０の下方に延在し、その下端にはピニオン
１９が設けられ、このピニオン１９にプロペラ軸歯車２
０が噛み合っており、ドライブ軸１４の回転をプロペラ
軸２１に伝達し、プロペラ２２を回転駆動する。
【００１１】船体１の船尾板５にはジンバルハウジング
２３が固定され、このジンバルハウジング２３には上ピ
ボット軸２４及び下ピボット軸２５を介してジンバルリ
ング２６が左右方向へ操舵可能に支持されている。ジン
バルリング２６には上ピボット軸２４を介して操舵レバ
ー２７が固定され、この操舵レバー２７によってジンバ
ルリング２６が操舵される。
２３が固定され、このジンバルハウジング２３には上ピ
ボット軸２４及び下ピボット軸２５を介してジンバルリ
ング２６が左右方向へ操舵可能に支持されている。ジン
バルリング２６には上ピボット軸２４を介して操舵レバ
ー２７が固定され、この操舵レバー２７によってジンバ
ルリング２６が操舵される。
【００１２】ジンバルリング２６の左右は水平なチルト
軸２８を介してスイベルブラケット２９が上下方向に回
動可能に取付けられ、このスイベルブラケット２９には
推進ユニット８方向へ突出するスタッドボルト３０が複
数設けられ、このスタッドボルト３０に推進ユニット８
の取付部３１を挿通してワッシャ３２、ナット３３で締
付固定される。
軸２８を介してスイベルブラケット２９が上下方向に回
動可能に取付けられ、このスイベルブラケット２９には
推進ユニット８方向へ突出するスタッドボルト３０が複
数設けられ、このスタッドボルト３０に推進ユニット８
の取付部３１を挿通してワッシャ３２、ナット３３で締
付固定される。
【００１３】ジンバルリング２６の下部の左右両側には
推進ユニット８をチルト軸２８のまわに傾動させチルト
アップする油圧シリンダ３４が配置され、この油圧シリ
ンダ３４のシリンダ３５は支持軸３６を介してジンバル
リング２６の下部に互いに回動自在に連結され、またロ
ッド３７の先端部３７ａは支持軸３８を介して推進ユニ
ット８の中央後部に互いに回動自在に連結されている。
推進ユニット８をチルト軸２８のまわに傾動させチルト
アップする油圧シリンダ３４が配置され、この油圧シリ
ンダ３４のシリンダ３５は支持軸３６を介してジンバル
リング２６の下部に互いに回動自在に連結され、またロ
ッド３７の先端部３７ａは支持軸３８を介して推進ユニ
ット８の中央後部に互いに回動自在に連結されている。
【００１４】船体１に取付けられるブラケットユニット
としてのインターミディエイトユニット３９は主として
ジンバルハウジング２３、ジンバルリング２６、スイベ
ルブラケット２９及び油圧シリンダ３４からなり、推進
ユニット８は船体側ユニット３９のスイベルブラケット
２９のスタッドボルト３０にワッシャ３２及びナット３
３で、また油圧シリンダ３４のロッド３７の先端部３７
ａが支持軸３８に着脱可能になっている。
としてのインターミディエイトユニット３９は主として
ジンバルハウジング２３、ジンバルリング２６、スイベ
ルブラケット２９及び油圧シリンダ３４からなり、推進
ユニット８は船体側ユニット３９のスイベルブラケット
２９のスタッドボルト３０にワッシャ３２及びナット３
３で、また油圧シリンダ３４のロッド３７の先端部３７
ａが支持軸３８に着脱可能になっている。
【００１５】また、スイベルブラケット２９とジンバル
リング２３との間にはユニバーサルジョイント７を覆う
ユニバーサル保護ベロース４０を組付け、さらに排気ベ
ロース４１を取付け、この排気ベロース４１を推進ユニ
ット１８に形成された図示しない排気通路を介してプロ
ペラ２２の排気口に導かれる。また、この排気ベロース
４１はジンバルハウジング２３の排気通路４２に連通し
ている。
リング２３との間にはユニバーサルジョイント７を覆う
ユニバーサル保護ベロース４０を組付け、さらに排気ベ
ロース４１を取付け、この排気ベロース４１を推進ユニ
ット１８に形成された図示しない排気通路を介してプロ
ペラ２２の排気口に導かれる。また、この排気ベロース
４１はジンバルハウジング２３の排気通路４２に連通し
ている。
【００１６】推進ユニット１８をインターミディエイト
ユニット３９に組付けるにはユニバーサルジョイント７
をユニバーサル保護ベロース４０の中心に挿入し、エン
ジン２の図示しない出力軸と結合し、油圧シリンダ３４
のロッド３７の先端部３７ａを推進ユニット１８の支持
軸３８に結合して、スイベルブラケット２９のスタッド
ボルト３０にワッシャ３２とナット３３で締付固定して
結合する。
ユニット３９に組付けるにはユニバーサルジョイント７
をユニバーサル保護ベロース４０の中心に挿入し、エン
ジン２の図示しない出力軸と結合し、油圧シリンダ３４
のロッド３７の先端部３７ａを推進ユニット１８の支持
軸３８に結合して、スイベルブラケット２９のスタッド
ボルト３０にワッシャ３２とナット３３で締付固定して
結合する。
【００１７】ジンバルハウジング２３の底部の中央後部
には左右一対の油圧シリンダ３４へオイルを分配する油
分配器４３が配置され、さらに底部には左右方向の略全
面に電極ケース４４がボルト４５で締付固定されている
。電極ケース４４にはエンジン２の排気管４に接続する
排気通路４２と対応する位置に排気口４４ａが形成され
、この排気口４４ａから水中排気が行なわれる。
には左右一対の油圧シリンダ３４へオイルを分配する油
分配器４３が配置され、さらに底部には左右方向の略全
面に電極ケース４４がボルト４５で締付固定されている
。電極ケース４４にはエンジン２の排気管４に接続する
排気通路４２と対応する位置に排気口４４ａが形成され
、この排気口４４ａから水中排気が行なわれる。
【００１８】電極ケース４４は樹脂製であり、図５にお
ける絶縁層４４ｂ、絶縁層４４ｃを構成する。電極ケー
ス４４の内部には陽極４６が遮閉用樹脂カバー４７を介
してビス４８で支持して配置され、この陽極４６に対向
する位置に海水が流入する窓部４９が形成されている。 電極ケース４４の他方の内部には照合電極５０が配置さ
れ、この照合電極５０に対向する位置にも海水が流入す
る窓部５１が形成されている。
ける絶縁層４４ｂ、絶縁層４４ｃを構成する。電極ケー
ス４４の内部には陽極４６が遮閉用樹脂カバー４７を介
してビス４８で支持して配置され、この陽極４６に対向
する位置に海水が流入する窓部４９が形成されている。 電極ケース４４の他方の内部には照合電極５０が配置さ
れ、この照合電極５０に対向する位置にも海水が流入す
る窓部５１が形成されている。
【００１９】電極ケース４４の一方に配置された陽極４
６と、他方に配置された照合電極５０は、推進ユニット
８が直進状態において、推進ユニット８の中央面から略
等距離に配置されており、陽極４６と推進ユニット８と
の距離と、照合電極５０と推進ユニット８の距離が略等
しくなっている。このように、電圧降下の影響による防
食程度の過不足を避けるように、推進ユニット８に対し
て陽極４６と照合電極５０の電気的距離が同等になるよ
う配置するのが望ましい。
６と、他方に配置された照合電極５０は、推進ユニット
８が直進状態において、推進ユニット８の中央面から略
等距離に配置されており、陽極４６と推進ユニット８と
の距離と、照合電極５０と推進ユニット８の距離が略等
しくなっている。このように、電圧降下の影響による防
食程度の過不足を避けるように、推進ユニット８に対し
て陽極４６と照合電極５０の電気的距離が同等になるよ
う配置するのが望ましい。
【００２０】この陽極４６には陽極用リード線５１が接
続され、また照合電極５０には照合電極用リード線５２
が接続され、これらの陽極用リード線５１及び照合電極
用リード線５２は電極ケース４４の中央部にゴム製カバ
ー５３で保持され、それぞれ制御装置５４の電流制御回
路５５へ接続されている。この電流制御回路５５には基
準電圧記憶回路５６が接続されている。
続され、また照合電極５０には照合電極用リード線５２
が接続され、これらの陽極用リード線５１及び照合電極
用リード線５２は電極ケース４４の中央部にゴム製カバ
ー５３で保持され、それぞれ制御装置５４の電流制御回
路５５へ接続されている。この電流制御回路５５には基
準電圧記憶回路５６が接続されている。
【００２１】ジンバルハウジング２３とジンバルリング
２６とが第１アース５７で、ジンバルリング２６とスイ
ベルブラケット２９とが第２アース５８で電気的に導通
され、これらから構成される船体外ユニット３９と推進
ユニット８を導通する。この推進ユニット８と電源５９
の陰極を導通し、電源５９の陽極と外水に露出る陽極４
６を電流制御回路５５を介して連結し、この電流制御回
路５５は外水に露出する照合電極５０の電圧に基づき陽
極４６に供給する電流量を制御する。
２６とが第１アース５７で、ジンバルリング２６とスイ
ベルブラケット２９とが第２アース５８で電気的に導通
され、これらから構成される船体外ユニット３９と推進
ユニット８を導通する。この推進ユニット８と電源５９
の陰極を導通し、電源５９の陽極と外水に露出る陽極４
６を電流制御回路５５を介して連結し、この電流制御回
路５５は外水に露出する照合電極５０の電圧に基づき陽
極４６に供給する電流量を制御する。
【００２２】この電流量の制御は、図５に示すように、
照合電極５０の照合電位Ｖｒを電流制御回路５５へ取り
込んで、基準電圧記憶回路５６に記憶される所定の基準
電圧Ｖ０と比較し、この基準電圧Ｖ０と照合電位Ｖｒと
の電圧差△Ｖから図６に示すように陽極４６の電流量Ｉ
を制御し、これで適正な防食電流を供給することができ
、推進ユニット８が腐食したり陽極４６が損耗すること
を防止する。
照合電極５０の照合電位Ｖｒを電流制御回路５５へ取り
込んで、基準電圧記憶回路５６に記憶される所定の基準
電圧Ｖ０と比較し、この基準電圧Ｖ０と照合電位Ｖｒと
の電圧差△Ｖから図６に示すように陽極４６の電流量Ｉ
を制御し、これで適正な防食電流を供給することができ
、推進ユニット８が腐食したり陽極４６が損耗すること
を防止する。
【００２３】また、陽極４６と照合電極５０の両電極を
船体外ユニット３９に取付けたことにより、推進ユニッ
ト８を組付けるときの工数増はわずかに電極からのリー
ド線を制御装置に接続するだけである。さらに、実用上
十分な程度両電極を離すことができ、また樹脂性の電極
ケース４４による遮蔽により陽極４６と推進ユニット８
の電気的距離も確保することができる。
船体外ユニット３９に取付けたことにより、推進ユニッ
ト８を組付けるときの工数増はわずかに電極からのリー
ド線を制御装置に接続するだけである。さらに、実用上
十分な程度両電極を離すことができ、また樹脂性の電極
ケース４４による遮蔽により陽極４６と推進ユニット８
の電気的距離も確保することができる。
【００２４】また、排気ガスは気泡となって後方に流さ
れ、水面に浮き上がり大気中に放出されるが、排気口４
４ａの両側に陽極４６と照合電極５０を配置したので、
両電極の一方だけが排気ガスの影響を受ける場合の防食
精度の低下を避けることができる。さらに酸化性の排気
ガスに電極がさらされないので長期に渡り信頼性の高い
防食作用を果たすことができる。
れ、水面に浮き上がり大気中に放出されるが、排気口４
４ａの両側に陽極４６と照合電極５０を配置したので、
両電極の一方だけが排気ガスの影響を受ける場合の防食
精度の低下を避けることができる。さらに酸化性の排気
ガスに電極がさらされないので長期に渡り信頼性の高い
防食作用を果たすことができる。
【００２５】
【発明の効果】前記したように、この発明は、電流制御
回路は外水に露出する照合電極の電圧に基づき陽極に供
給する電流量を制御し、この陽極と照合電極をブラケッ
トユニットの水中に浸漬する部分の左右に配置したから
、これで陽極と推進ユニットの距離と、照合電極と推進
ユニットの距離が略等しくなり、陽極と照合電極とが略
同一の条件となり、陽極に適正な防食電流を供給するこ
とができ、防食電流は陽極から外水を通って塗装膜の破
損部から推進ユニットへ達し、これで推進ユニットの腐
食を防止する。
回路は外水に露出する照合電極の電圧に基づき陽極に供
給する電流量を制御し、この陽極と照合電極をブラケッ
トユニットの水中に浸漬する部分の左右に配置したから
、これで陽極と推進ユニットの距離と、照合電極と推進
ユニットの距離が略等しくなり、陽極と照合電極とが略
同一の条件となり、陽極に適正な防食電流を供給するこ
とができ、防食電流は陽極から外水を通って塗装膜の破
損部から推進ユニットへ達し、これで推進ユニットの腐
食を防止する。
【図１】船内外機を示す断面図である。
【図２】船内外機の推進ユニットの取付けを示す側面図
である。
である。
【図３】船舶推進機の外部電源式電気防食装置の陽極と
基準電極の配置を示す図である。
基準電極の配置を示す図である。
【図４】図３のＩＶーＩＶ断面図である。
【図５】船舶推進機の外部電源式電気防食装置の回路図
である。
である。
【図６】電流制御図である。
１ 船体
８ 推進ユニット
３９ ブラケットユニット
４４ 電極ケース
４６ 陽極
５０ 照合電極
５５ 電流制御回路
５６ 基準電圧記憶回路
５９ 電源
Claims (1)
- 【請求項１】 船体に取付けられるブラケットユニッ
トの後方に推進ユニットを取付け、この推進ユニットと
電源の陰極を導通し、電源の陽極と外水に露出る陽極を
電流制御回路を介して連結し、この電流制御回路は外水
に露出する照合電極の電圧に基づき陽極に供給する電流
量を制御する船舶推進機の外部電源式電気防食装置にお
いて、前記陽極と照合電極を、前記ブラケットユニット
の水中に浸漬する部分の左右に配置したことを特徴とす
る船舶推進機の外部電源式電気防食装置。
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