JPH05124577A - 船舶推進装置の外部電源式電気防食装置 - Google Patents
船舶推進装置の外部電源式電気防食装置Info
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- JPH05124577A JPH05124577A JP3306939A JP30693991A JPH05124577A JP H05124577 A JPH05124577 A JP H05124577A JP 3306939 A JP3306939 A JP 3306939A JP 30693991 A JP30693991 A JP 30693991A JP H05124577 A JPH05124577 A JP H05124577A
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- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
- C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
- C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
- C23F13/04—Controlling or regulating desired parameters
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
- C23F13/00—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection
- C23F13/02—Inhibiting corrosion of metals by anodic or cathodic protection cathodic; Selection of conditions, parameters or procedures for cathodic protection, e.g. of electrical conditions
- C23F13/06—Constructional parts, or assemblies of cathodic-protection apparatus
- C23F13/08—Electrodes specially adapted for inhibiting corrosion by cathodic protection; Manufacture thereof; Conducting electric current thereto
- C23F13/22—Monitoring arrangements therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23F—NON-MECHANICAL REMOVAL OF METALLIC MATERIAL FROM SURFACE; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL; MULTI-STEP PROCESSES FOR SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL INVOLVING AT LEAST ONE PROCESS PROVIDED FOR IN CLASS C23 AND AT LEAST ONE PROCESS COVERED BY SUBCLASS C21D OR C22F OR CLASS C25
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- C23F2213/30—Anodic or cathodic protection specially adapted for a specific object
- C23F2213/31—Immersed structures, e.g. submarine structures
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、照合電極の表面の消耗を最小限に
し、長期間の正確な電位測定を可能にし得る外部電源式
電気防食装置を提供することを目的とする。 【構成】 船体に取り付けられた船舶推進装置の推進ユ
ニットと外部電源の陰極とを導通し、この電源の電源陽
極と外水に露出する露出陽極とを電流制御器を介して連
結し、この電流制御器は、海水に露出し、推進ユニット
の電位を測定する照合電極の電位に基づき露出電極に供
給する電流量を制御して推進ユニットの電位を下げるよ
うにした船舶推進装置の外部電源式電気防食装置におい
て、照合電極を僅かな隙間を介して覆う被覆部材を配置
したものである。 【効果】 照合電極の消耗を最小限に抑制し、長期間経
過しても照合電極の電位測定を正確なものに出来る効果
を有する。
し、長期間の正確な電位測定を可能にし得る外部電源式
電気防食装置を提供することを目的とする。 【構成】 船体に取り付けられた船舶推進装置の推進ユ
ニットと外部電源の陰極とを導通し、この電源の電源陽
極と外水に露出する露出陽極とを電流制御器を介して連
結し、この電流制御器は、海水に露出し、推進ユニット
の電位を測定する照合電極の電位に基づき露出電極に供
給する電流量を制御して推進ユニットの電位を下げるよ
うにした船舶推進装置の外部電源式電気防食装置におい
て、照合電極を僅かな隙間を介して覆う被覆部材を配置
したものである。 【効果】 照合電極の消耗を最小限に抑制し、長期間経
過しても照合電極の電位測定を正確なものに出来る効果
を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船外機、スタンドラ
イブ等の船舶推進装置における金属部分の防食を電気的
な方法で行う船舶推進装置の外部電源式電気防食装置に
関する。
イブ等の船舶推進装置における金属部分の防食を電気的
な方法で行う船舶推進装置の外部電源式電気防食装置に
関する。
【０００２】船舶推進装置の推進ユニットは通常、アル
ミ合金等で構成されているが、これら金属部分の腐食を
外部電源を用いて防食する装置として、例えば米国特許
第４，４９２，８７７がある。これは、船体に取り付け
られた船舶推進装置の推進ユニットと外部電源の陰極と
を導通し、この電源の陽極（以下「電源陽極」とい
う。）と外水に露出する陽極（以下「露出陽極」とい
う。）とを電流制御器を介して連結し、この電流制御器
は、照合電極により測定された推進ユニットの電位に基
づき露出電極に供給する電流量を制御し、推進ユニット
の電位を下げるようにした装置である。そして、この照
合電極は、裸線で構成されるとともに流木等衝突からこ
の照合電極を保護するため充分な間隔をおいてカバーで
覆われている。このカバーは底と端部において開口部を
有し、この開口部を介して海水がカバー内に出入するこ
とにより、照合電極が海水に露出するようになってい
る。
ミ合金等で構成されているが、これら金属部分の腐食を
外部電源を用いて防食する装置として、例えば米国特許
第４，４９２，８７７がある。これは、船体に取り付け
られた船舶推進装置の推進ユニットと外部電源の陰極と
を導通し、この電源の陽極（以下「電源陽極」とい
う。）と外水に露出する陽極（以下「露出陽極」とい
う。）とを電流制御器を介して連結し、この電流制御器
は、照合電極により測定された推進ユニットの電位に基
づき露出電極に供給する電流量を制御し、推進ユニット
の電位を下げるようにした装置である。そして、この照
合電極は、裸線で構成されるとともに流木等衝突からこ
の照合電極を保護するため充分な間隔をおいてカバーで
覆われている。このカバーは底と端部において開口部を
有し、この開口部を介して海水がカバー内に出入するこ
とにより、照合電極が海水に露出するようになってい
る。
【０００３】ところで、船体を長期間海水中に係留した
場合、照合電極の表面が金属イオンとなって海水中に溶
解して消耗し、正確な電位測定が妨げるおそれがあっ
た。
場合、照合電極の表面が金属イオンとなって海水中に溶
解して消耗し、正確な電位測定が妨げるおそれがあっ
た。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みなされたもの
で、照合電極の表面の消耗を最小限にし、長期間の正確
な電位測定を可能にし得る外部電源式電気防食装置を提
供することを目的とする。
で、照合電極の表面の消耗を最小限にし、長期間の正確
な電位測定を可能にし得る外部電源式電気防食装置を提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、船体に取り付けられた船舶推進装置の推
進ユニットと外部電源の陰極とを導通し、この電源の電
源陽極と外水に露出する露出陽極とを電流制御器を介し
て連結し、この電流制御器は、海水に露出し、推進ユニ
ットの電位を測定する照合電極の電位に基づき露出電極
に供給する電流量を制御して推進ユニットの電位を下げ
るようにした船舶推進装置の外部電源式電気防食装置に
おいて、照合電極を僅かな隙間を介して覆う被覆部材を
配置したことを特徴とするものである。
成するために、船体に取り付けられた船舶推進装置の推
進ユニットと外部電源の陰極とを導通し、この電源の電
源陽極と外水に露出する露出陽極とを電流制御器を介し
て連結し、この電流制御器は、海水に露出し、推進ユニ
ットの電位を測定する照合電極の電位に基づき露出電極
に供給する電流量を制御して推進ユニットの電位を下げ
るようにした船舶推進装置の外部電源式電気防食装置に
おいて、照合電極を僅かな隙間を介して覆う被覆部材を
配置したことを特徴とするものである。
【０００６】
【作用】この発明では、照合電極が僅かな隙間を介して
被覆部材で覆われているので、海水中に溶解する溶解す
る照合電極の金属イオンはすぐに飽和し、それ以上の照
合電極の溶解が少なくなる。従って、照合電極の表面の
消耗が少なくなる。
被覆部材で覆われているので、海水中に溶解する溶解す
る照合電極の金属イオンはすぐに飽和し、それ以上の照
合電極の溶解が少なくなる。従って、照合電極の表面の
消耗が少なくなる。
【０００７】
【実施例】図１は船体に取り付けられた船舶推進装置の
全体を示す一部断面側面図である。図２は船舶推進装置
の外部電源式電気防食装置の配置を示す図である。図３
は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図４は外部電
源式電気防食装置の回路図である。図５は電流制御図で
ある。図６は第１実施例に係る照合電極と被覆部材の配
置を示す図である。図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面
図である。図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図で
ある。図９は図６のＩＸ−ＩＸ線断面図である。図１０
は第２実施例に係る照合電極と被覆部材の配置を示す図
である。図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
図１２は図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。図１
３は図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。図１
４は第３実施例に係る照合電極と被覆部材の配置を示す
図である。図１５は図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図であ
る。図１６は図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
全体を示す一部断面側面図である。図２は船舶推進装置
の外部電源式電気防食装置の配置を示す図である。図３
は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。図４は外部電
源式電気防食装置の回路図である。図５は電流制御図で
ある。図６は第１実施例に係る照合電極と被覆部材の配
置を示す図である。図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面
図である。図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図で
ある。図９は図６のＩＸ−ＩＸ線断面図である。図１０
は第２実施例に係る照合電極と被覆部材の配置を示す図
である。図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
図１２は図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。図１
３は図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。図１
４は第３実施例に係る照合電極と被覆部材の配置を示す
図である。図１５は図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図であ
る。図１６は図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
【０００８】船体１の内部にはエンジン２がエンジンマ
ウント３を介して設置され、エンジン２の排気管４は船
体１の船尾板５の開口部６を貫通して船外に延び、また
図示しない出力軸は船尾板５の開口部６を貫通するユニ
バーサルジョイント７を介して船外に配置される推進ユ
ニット８に動力を伝達する。
ウント３を介して設置され、エンジン２の排気管４は船
体１の船尾板５の開口部６を貫通して船外に延び、また
図示しない出力軸は船尾板５の開口部６を貫通するユニ
バーサルジョイント７を介して船外に配置される推進ユ
ニット８に動力を伝達する。
【０００９】推進ユニット８はアッパケーシング９及び
ロアケース１０を有しており、アッパケーシング９に内
蔵されたクラッチ軸１１がユニバーサルジョイント７に
接続され、このクラッチ軸１１には前進用歯車１２と後
進用歯車１３が遊動可能に設けられ、この前進用歯車１
２と後進用歯車１３にはドライブ軸１４に設けた従動歯
車１５が常時噛み合っている。また、前進用歯車１２と
後進用歯車１３との間には前進用油圧クラッチ１６と後
進用油圧クラッチ１７が配置され、油圧クラッチ制御装
置１８で前進用油圧クラッチ１６または後進用油圧クラ
ッチ１７を選択して作動し、クラッチ軸１１の動力を前
進用歯車１２または後進用歯車１３に伝達し、従動歯車
１５を介してドライブ軸１４を前進方向まはた後進方向
へ回転っする。
ロアケース１０を有しており、アッパケーシング９に内
蔵されたクラッチ軸１１がユニバーサルジョイント７に
接続され、このクラッチ軸１１には前進用歯車１２と後
進用歯車１３が遊動可能に設けられ、この前進用歯車１
２と後進用歯車１３にはドライブ軸１４に設けた従動歯
車１５が常時噛み合っている。また、前進用歯車１２と
後進用歯車１３との間には前進用油圧クラッチ１６と後
進用油圧クラッチ１７が配置され、油圧クラッチ制御装
置１８で前進用油圧クラッチ１６または後進用油圧クラ
ッチ１７を選択して作動し、クラッチ軸１１の動力を前
進用歯車１２または後進用歯車１３に伝達し、従動歯車
１５を介してドライブ軸１４を前進方向まはた後進方向
へ回転っする。
【００１０】ドライブ軸１４は推進ユニット８のロアケ
ーシング１０の下方に延在し、その下端にはピニオン１
９が設けられ、このピニオン１９にプロベラ軸歯車２０
が常時噛み合っており、ドライブ軸１４の回転をプロペ
ラ軸２１に伝達し、プロペラ２２を回転駆動し、推進力
が得られる。
ーシング１０の下方に延在し、その下端にはピニオン１
９が設けられ、このピニオン１９にプロベラ軸歯車２０
が常時噛み合っており、ドライブ軸１４の回転をプロペ
ラ軸２１に伝達し、プロペラ２２を回転駆動し、推進力
が得られる。
【００１１】船体１の船尾板５にはジンバルハウジング
２３が固定され、このジンバルハウジング２３には上ピ
ボット軸２４および下ピボット軸２５を介してジンバル
リング２６を左右方向へ操舵可能に支持されている。ジ
ンバルリング２６には上ピボット軸２４を介して操舵レ
バー２７が固定され、この操舵レバー２７によってジン
バルリング２６が操舵される。
２３が固定され、このジンバルハウジング２３には上ピ
ボット軸２４および下ピボット軸２５を介してジンバル
リング２６を左右方向へ操舵可能に支持されている。ジ
ンバルリング２６には上ピボット軸２４を介して操舵レ
バー２７が固定され、この操舵レバー２７によってジン
バルリング２６が操舵される。
【００１２】ジンバルリング２６の左右は水平なチルト
軸２８を介してスイベルブラケット２９が上下方向に回
転可能に取り付けられ、このスイベルブラケット２９に
は推進ユニット８方向へ突出するスタッドボルト３０が
複数設けられ、このスタッドボルト３０に推進ユニット
８の取付部３１を挿通してワッシャ３２、ナット３３で
締め付け固定される。
軸２８を介してスイベルブラケット２９が上下方向に回
転可能に取り付けられ、このスイベルブラケット２９に
は推進ユニット８方向へ突出するスタッドボルト３０が
複数設けられ、このスタッドボルト３０に推進ユニット
８の取付部３１を挿通してワッシャ３２、ナット３３で
締め付け固定される。
【００１３】ジンバルリング２６の下部の左右両側には
推進ユニット８をチルト軸２８の周りにチルトアップす
る油圧シリンダ３４が配置され、この油圧シリンダ３４
のシリンダ３５は支持軸３６を介してジンバルリング２
６の下部に互いに回動自在に連結され、またロッド３７
の先端部３７ａは支持軸３８を介して推進ユニット８の
中央後部に互いに回転自在に連結されている。
推進ユニット８をチルト軸２８の周りにチルトアップす
る油圧シリンダ３４が配置され、この油圧シリンダ３４
のシリンダ３５は支持軸３６を介してジンバルリング２
６の下部に互いに回動自在に連結され、またロッド３７
の先端部３７ａは支持軸３８を介して推進ユニット８の
中央後部に互いに回転自在に連結されている。
【００１４】船体１に取り付けられたブラケットユニッ
トとしてのインターミディエイトユニット３９は主とし
てジンバルハウジング２３、ジンバルリング２６、スイ
ベルブラケット２９および油圧シリンダ３４からなり、
推進ユニット８は船体側ユニット３９のスイベルブラケ
ット２９のスタッドボルト３０にワッシャ３２およびナ
ット３３で、また油圧シリンダ３４のロッド３７の先端
部３７ａが支持軸３８に着脱可能になっている。
トとしてのインターミディエイトユニット３９は主とし
てジンバルハウジング２３、ジンバルリング２６、スイ
ベルブラケット２９および油圧シリンダ３４からなり、
推進ユニット８は船体側ユニット３９のスイベルブラケ
ット２９のスタッドボルト３０にワッシャ３２およびナ
ット３３で、また油圧シリンダ３４のロッド３７の先端
部３７ａが支持軸３８に着脱可能になっている。
【００１５】また、スイベルブラケット２９とジンバル
リング２３との間にはユニバーサルジョイント７を覆う
ユニバーサル保護ベローズ５２を組み付け、さらに排気
ベローズ５３を組付け、この排気ベローズ５３を推進ユ
ニット８に形成された図示しない排気通路を介してプロ
ベラ２２のボス部に導かれる。また、この排気ベローズ
５３はジンバルハウジング２３の排気通路４２に連通し
ている。
リング２３との間にはユニバーサルジョイント７を覆う
ユニバーサル保護ベローズ５２を組み付け、さらに排気
ベローズ５３を組付け、この排気ベローズ５３を推進ユ
ニット８に形成された図示しない排気通路を介してプロ
ベラ２２のボス部に導かれる。また、この排気ベローズ
５３はジンバルハウジング２３の排気通路４２に連通し
ている。
【００１６】推進ユニット８をインターミディエイトユ
ニット３９に組付けるにはユニバーサルジョイント７を
ユニバーサル保護ベローズ４０の中心に挿入し、エンジ
ン２の出力軸と結合し、油圧シリンダ３４のロッド３７
の先端部３７ａを推進ユニット８の支持軸３８に結合し
て、スイベルブラケット２９のスタッドボルト３０にワ
ッシャ３２とナット３３で締め付け固定して結合する。
ニット３９に組付けるにはユニバーサルジョイント７を
ユニバーサル保護ベローズ４０の中心に挿入し、エンジ
ン２の出力軸と結合し、油圧シリンダ３４のロッド３７
の先端部３７ａを推進ユニット８の支持軸３８に結合し
て、スイベルブラケット２９のスタッドボルト３０にワ
ッシャ３２とナット３３で締め付け固定して結合する。
【００１７】ジンバルハウジング２３の底部の中央後部
には左右一対の油圧シリンダ３４へオイルを分配する油
分配器４３が配置され、更に底部には左右方向の略全面
に電極ケース４４がボルト４５で締め付け固定されてい
る。電極ケース４４にはエンジン２の排気管４に接続す
る排気通路４２と対応する位置に排気口４４ａが形成さ
れ、この排気口４４ａから水中排気が行われる。
には左右一対の油圧シリンダ３４へオイルを分配する油
分配器４３が配置され、更に底部には左右方向の略全面
に電極ケース４４がボルト４５で締め付け固定されてい
る。電極ケース４４にはエンジン２の排気管４に接続す
る排気通路４２と対応する位置に排気口４４ａが形成さ
れ、この排気口４４ａから水中排気が行われる。
【００１８】電極ケース４４は樹脂製であり、図４にお
ける絶縁層４４ｂ、絶縁層４４ｃを構成する。電極ケー
ス４４の内部には露出陽極４６が遮蔽用樹脂カバー４７
を介してビス４８で支持して配置され、この露出陽極４
６に対向する位置に海水が流入す窓部４９ｂが形成され
ている。電極ケース４４の他方の内部には照合電極５０
配置され、この照合電極５０に対向する位置にも海水が
流入する窓部４９ｂが形成されている。
ける絶縁層４４ｂ、絶縁層４４ｃを構成する。電極ケー
ス４４の内部には露出陽極４６が遮蔽用樹脂カバー４７
を介してビス４８で支持して配置され、この露出陽極４
６に対向する位置に海水が流入す窓部４９ｂが形成され
ている。電極ケース４４の他方の内部には照合電極５０
配置され、この照合電極５０に対向する位置にも海水が
流入する窓部４９ｂが形成されている。
【００１９】電極ケース４４の一方に配置された露出陽
極４６と、他方に配置された照合電極５０は、船体１が
直進状態において、推進ユニット８の中央面から略等距
離に配置されており、露出陽極４６と推進ユニット８と
の距離と、照合電極５０と推進ユニット８の距離が略等
しくなっている。このように、電圧降下の影響による防
食程度の過不足を避けるように、推進ユニット８に対し
て露出陽極４６と照合電極５０の電気的距離が同等にな
るよう配置するのが望ましい。
極４６と、他方に配置された照合電極５０は、船体１が
直進状態において、推進ユニット８の中央面から略等距
離に配置されており、露出陽極４６と推進ユニット８と
の距離と、照合電極５０と推進ユニット８の距離が略等
しくなっている。このように、電圧降下の影響による防
食程度の過不足を避けるように、推進ユニット８に対し
て露出陽極４６と照合電極５０の電気的距離が同等にな
るよう配置するのが望ましい。
【００２０】この露出陽極４６には露出陽極用リード線
５１が接続され、また照合電極５０には照合電極用リー
ド線５２が接続され、これらの露出陽極用リード線５１
および照合電極用リード線５２は電極ケース４４の中央
部にゴム製カバー５３で保持され、それぞれ制御装置５
４の電流制御回路５５へ接続されている。この電流制御
回路５５には基準電圧記憶回路５６が接続されている。
５１が接続され、また照合電極５０には照合電極用リー
ド線５２が接続され、これらの露出陽極用リード線５１
および照合電極用リード線５２は電極ケース４４の中央
部にゴム製カバー５３で保持され、それぞれ制御装置５
４の電流制御回路５５へ接続されている。この電流制御
回路５５には基準電圧記憶回路５６が接続されている。
【００２１】ジンバルハウジング２３とジンバルリング
２６とが第１アース５７で、ジンバルリング２６とスイ
ベルブラケット２９とが第２アース５８で電気的に導通
され、これらから構成される船体側ユニット３９と推進
ユニット８を導通する。この推進ユニット８と電源５９
の陰極を導通し、電源５９の電源陽極５９ａと海水に露
出する露出陽極４６を電流制御回路５５を介して連結
し、この電流制御回路５５は海水に露出する照合電極５
０の電圧に基づき露出陽極４６に供給する電流量を制御
する。
２６とが第１アース５７で、ジンバルリング２６とスイ
ベルブラケット２９とが第２アース５８で電気的に導通
され、これらから構成される船体側ユニット３９と推進
ユニット８を導通する。この推進ユニット８と電源５９
の陰極を導通し、電源５９の電源陽極５９ａと海水に露
出する露出陽極４６を電流制御回路５５を介して連結
し、この電流制御回路５５は海水に露出する照合電極５
０の電圧に基づき露出陽極４６に供給する電流量を制御
する。
【００２２】この電流量の制御は、図５に示すように、
照合電極５０の照合電圧Ｖｒを電流制御回路５５へ取り
込んで、基準電圧記憶回路５６に記憶される所定の基準
電圧Ｖｏと比較し、この基準電圧Ｖｏと照合電圧Ｖｒと
の電位差ΔＶから図６に示すように露出陽極４６の電流
量Ｉを制御し、これで適正な防食電流を供給することが
でき、推進ユニット８が腐食したり露出陽極４６損耗す
ることを防止する。
照合電極５０の照合電圧Ｖｒを電流制御回路５５へ取り
込んで、基準電圧記憶回路５６に記憶される所定の基準
電圧Ｖｏと比較し、この基準電圧Ｖｏと照合電圧Ｖｒと
の電位差ΔＶから図６に示すように露出陽極４６の電流
量Ｉを制御し、これで適正な防食電流を供給することが
でき、推進ユニット８が腐食したり露出陽極４６損耗す
ることを防止する。
【００２３】また、露出陽極４６と照合電極５０の両電
極を船体側ユニット３９に取り付けたことにより、推進
ユニット８を組付けるときの工数像は僅かに電極からの
リード線を制御装置に接続するだけである。さらに、実
用上十分な程度両電極を離すことができ、また樹脂製の
電極ケース４４による遮蔽により露出陽極４６と推進ユ
ニット８の電気的距離を確保することができる。
極を船体側ユニット３９に取り付けたことにより、推進
ユニット８を組付けるときの工数像は僅かに電極からの
リード線を制御装置に接続するだけである。さらに、実
用上十分な程度両電極を離すことができ、また樹脂製の
電極ケース４４による遮蔽により露出陽極４６と推進ユ
ニット８の電気的距離を確保することができる。
【００２４】また、排気ガスは気泡となって後方に流さ
れ、水面に浮き上がり大気中に放出されるが、排気口４
４ａの両側に露出陽極４６と照合電極５０を配置したの
で、両電極の一方だけが排気ガスの影響を受ける場合の
防食制度の低下を避けることができる。さらに酸化性の
排気ガスに電極がさらされないので長期に渡り信頼性の
高い防食作用を果たすことができる。
れ、水面に浮き上がり大気中に放出されるが、排気口４
４ａの両側に露出陽極４６と照合電極５０を配置したの
で、両電極の一方だけが排気ガスの影響を受ける場合の
防食制度の低下を避けることができる。さらに酸化性の
排気ガスに電極がさらされないので長期に渡り信頼性の
高い防食作用を果たすことができる。
【００２５】次に、図６乃至図９を用いて、照合電極５
０と被覆部材６０の配置に係る第１実施例について説明
する。
０と被覆部材６０の配置に係る第１実施例について説明
する。
【００２６】照合電極５０は、図６に示すように、Ｖ字
状に配置され、その外周を僅かな隙間を保持して樹脂製
の被覆部材６０が覆っている。被覆部材６０の先端部６
０ａおよび基端部６０ｂでは、コ字状の係止部７０ａに
より、締めしろを持たせて電極ケース４４に係止されて
いる。この被覆部材６０は、照合電極５０の全長に渡っ
て照合電極５０を覆っているのではなく、先端部６０ａ
および基端部６０ｂで、照合電極５０が露出するように
覆っている。被覆部材６０の先端部６０ａおよび基端部
６０ｂは、その途中と同様に照合電極５０と僅かな隙間
を保持して配置されている。つまり、開放しているので
ある。被覆部材６０には、長手方向に間隔をおいて、複
数の連通孔６１が開口している。この連通孔６１のそれ
ぞれは、図７に示すように、上下に対向するように開口
している。被覆部材６０が振動等で抜け落ちてこないよ
うに、照合電極５０の先端部が、曲がって形成されてい
る。
状に配置され、その外周を僅かな隙間を保持して樹脂製
の被覆部材６０が覆っている。被覆部材６０の先端部６
０ａおよび基端部６０ｂでは、コ字状の係止部７０ａに
より、締めしろを持たせて電極ケース４４に係止されて
いる。この被覆部材６０は、照合電極５０の全長に渡っ
て照合電極５０を覆っているのではなく、先端部６０ａ
および基端部６０ｂで、照合電極５０が露出するように
覆っている。被覆部材６０の先端部６０ａおよび基端部
６０ｂは、その途中と同様に照合電極５０と僅かな隙間
を保持して配置されている。つまり、開放しているので
ある。被覆部材６０には、長手方向に間隔をおいて、複
数の連通孔６１が開口している。この連通孔６１のそれ
ぞれは、図７に示すように、上下に対向するように開口
している。被覆部材６０が振動等で抜け落ちてこないよ
うに、照合電極５０の先端部が、曲がって形成されてい
る。
【００２７】照合電極５０は先端部および基端部で、海
水に露出し、また、被覆部材６０の途中に開口する複数
の連通孔６１の僅かな開口を介して海水に露出してい
る。一方、被覆部材６０により覆われている部分の照合
電極５０は、直接海水に露出しておらず、先端部、基端
部および途中の連通孔６１を介して海水に露出してい
る。このため、溶解する金属イオンが僅かな隙間におい
て直ちに濃度飽和を起こすとともに、流出することなく
滞留するので照合電極５０の溶解が減少し、照合電極５
０の表面の消耗が少なくなる。この結果、照合電極が長
期間経過しても正確な電位を計測することが可能とな
る。なお、連通孔６１の位置と数は、照合電極５０の溶
解度に応じて設定するのが好ましい。
水に露出し、また、被覆部材６０の途中に開口する複数
の連通孔６１の僅かな開口を介して海水に露出してい
る。一方、被覆部材６０により覆われている部分の照合
電極５０は、直接海水に露出しておらず、先端部、基端
部および途中の連通孔６１を介して海水に露出してい
る。このため、溶解する金属イオンが僅かな隙間におい
て直ちに濃度飽和を起こすとともに、流出することなく
滞留するので照合電極５０の溶解が減少し、照合電極５
０の表面の消耗が少なくなる。この結果、照合電極が長
期間経過しても正確な電位を計測することが可能とな
る。なお、連通孔６１の位置と数は、照合電極５０の溶
解度に応じて設定するのが好ましい。
【００２８】なお、照合電極５０は、通常、白金線をガ
ラス管に封入し、その上に純度の高いシアン化銀溶液を
電解液として銀を電着させ、その後、電着した銀を希塩
酸中にアノードとして電解し、部分的に塩化銀にかえる
ことによりつくられる。
ラス管に封入し、その上に純度の高いシアン化銀溶液を
電解液として銀を電着させ、その後、電着した銀を希塩
酸中にアノードとして電解し、部分的に塩化銀にかえる
ことによりつくられる。
【００２９】次に、図１０乃至図１３を用いて、照合電
極５０と被覆部材６０の配置に係る第２実施例について
説明する。
極５０と被覆部材６０の配置に係る第２実施例について
説明する。
【００３０】被覆部材６０が２つのピース６０Ａ、６０
Ｂに別れているいる点および被覆部材６０の途中に連通
孔６１がない点が、第１実施例と異なる点で、他は第１
実施例と同一に配置されているので、符号を付して、そ
の説明を省略する。なお、被覆部材６０は、照合電極５
０の溶解度に応じてピースの数を２、３ケと適宜選択す
るとよい。
Ｂに別れているいる点および被覆部材６０の途中に連通
孔６１がない点が、第１実施例と異なる点で、他は第１
実施例と同一に配置されているので、符号を付して、そ
の説明を省略する。なお、被覆部材６０は、照合電極５
０の溶解度に応じてピースの数を２、３ケと適宜選択す
るとよい。
【００３１】次に、図１４乃至図１６を用いて、照合電
極５０と被覆部材６０の配置に係る第３実施例について
説明する。
極５０と被覆部材６０の配置に係る第３実施例について
説明する。
【００３２】図１６に示されているように、本実施例
は、被覆部材５０の断面形状が逆Ｕ字状をしてい、また
先端部６０ａおよび基端部６０ｂにおいて、フランジ６
１ａ、６１ｂが被覆部材５０と一体に形成されている。
これらフランジ６１ａ、６１ｂに設けられたそれぞれ２
本のビス６２、６２、６３、６３により、被覆部材５０
を電極ケース４４に固定すると共に、被覆部材５０の逆
Ｕ字状の内側に、照合電極５０を収納している。本実施
例も第１実施例および第２実施例と同様に、被覆部材５
０の両端は開放してい、逆Ｕ字状の内側に収納された照
合電極５０は、これら開放端を介して海水と間接的に露
出している。
は、被覆部材５０の断面形状が逆Ｕ字状をしてい、また
先端部６０ａおよび基端部６０ｂにおいて、フランジ６
１ａ、６１ｂが被覆部材５０と一体に形成されている。
これらフランジ６１ａ、６１ｂに設けられたそれぞれ２
本のビス６２、６２、６３、６３により、被覆部材５０
を電極ケース４４に固定すると共に、被覆部材５０の逆
Ｕ字状の内側に、照合電極５０を収納している。本実施
例も第１実施例および第２実施例と同様に、被覆部材５
０の両端は開放してい、逆Ｕ字状の内側に収納された照
合電極５０は、これら開放端を介して海水と間接的に露
出している。
【００３３】以上のように、第１実施例乃至第３実施例
のいずれの照合電極５０も、被覆部材６０と僅かな隙間
を設けて覆われている。従って、照合電極５０の溶解が
減少し、照合電極５０の表面の消耗が少なくなる。
のいずれの照合電極５０も、被覆部材６０と僅かな隙間
を設けて覆われている。従って、照合電極５０の溶解が
減少し、照合電極５０の表面の消耗が少なくなる。
【００３４】
【効果】本発明は、照合電極の消耗を最小限に抑制し、
長期間経過しても照合電極の電位測定を正確なものに出
来る効果を有する。
長期間経過しても照合電極の電位測定を正確なものに出
来る効果を有する。
【図１】船体に取り付けられた船舶推進装置の全体を示
す一部断面側面図である。
す一部断面側面図である。
【図２】船舶推進装置の外部電源式電気防食装置の配置
を示す図である。
を示す図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】外部電源式電気防食装置の回路図である。
【図５】電流制御図である。
【図６】第１実施例に係る照合電極と被覆部材の配置を
示す図である。
示す図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】図６のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【図１０】第２実施例に係る照合電極と被覆部材の配置
を示す図である。
を示す図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。
【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図であ
る。
る。
【図１４】第３実施例に係る照合電極と被覆部材の配置
を示す図である。
を示す図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線断面図である。
【図１６】図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
１・・・・・・船体 ８・・・・・・推進ユニット ３９・・・・・ブラケットケース ４４・・・・・電極ケース ４６・・・・・露出陽極 ５０・・・・・照合電極 ５５・・・・・電流制御回路 ５６・・・・・基準電圧記憶回路 ５９・・・・・外部電源 ５９ａ・・・・電源陽極 ６０・・・・・被覆部材 ６１・・・・・連通孔
Claims (1)
- 【請求項１】 船体に取り付けられた船舶推進装置の推
進ユニットと外部電源の陰極とを導通し、この電源の電
源陽極と外水に露出する露出陽極とを電流制御器を介し
て連結し、この電流制御器は、海水に露出し、推進ユニ
ットの電位を測定する照合電極の電位に基づき露出電極
に供給する電流量を制御して推進ユニットの電位を下げ
るようにした船舶推進装置の外部電源式電気防食装置に
おいて、照合電極を僅かな隙間を介して覆う被覆部材を
配置したことを特徴とする船舶推進装置の外部電源式電
気防食装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3306939A JPH05124577A (ja) | 1991-10-26 | 1991-10-26 | 船舶推進装置の外部電源式電気防食装置 |
| US08/259,933 US6228238B1 (en) | 1991-10-26 | 1994-06-13 | Outside power source-type, electrical, corrosion protection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3306939A JPH05124577A (ja) | 1991-10-26 | 1991-10-26 | 船舶推進装置の外部電源式電気防食装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05124577A true JPH05124577A (ja) | 1993-05-21 |
Family
ID=17963099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3306939A Pending JPH05124577A (ja) | 1991-10-26 | 1991-10-26 | 船舶推進装置の外部電源式電気防食装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6228238B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05124577A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014189152A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Yanmar Co Ltd | 船舶のスタンドライブ装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7264697B2 (en) * | 2004-09-24 | 2007-09-04 | California Corrosion Concepts, Inc. | Marine anode with current tester |
| FR3029212B1 (fr) * | 2014-11-27 | 2019-05-03 | Electricite De France | Traitement anticorrosif de structures portantes immergees |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2910420A (en) * | 1957-07-31 | 1959-10-27 | Herman S Preiser | Cathodic protection system and electrode holder |
| US3360452A (en) * | 1964-02-24 | 1967-12-26 | Nee & Mcnulty Inc | Cathodic protection system |
| US3455793A (en) * | 1965-06-18 | 1969-07-15 | Beckman Instruments Inc | Method of providing for liquid junction |
| US3438875A (en) * | 1966-04-14 | 1969-04-15 | Beckman Instruments Inc | Method of forming reference electrodes |
| US3625851A (en) * | 1969-11-24 | 1971-12-07 | Us Navy | Underwater replaceable reference electrode |
| US4171254A (en) * | 1976-12-30 | 1979-10-16 | Exxon Research & Engineering Co. | Shielded anodes |
| US4290872A (en) * | 1977-12-05 | 1981-09-22 | The Babcock & Wilcox Company | High temperature reference electrode |
| US4163698A (en) * | 1978-05-22 | 1979-08-07 | Olin Corporation | In situ reference electrode for diaphragm cells |
| US4500402A (en) * | 1982-04-29 | 1985-02-19 | Olin Corporation | Reference electrode |
| US4492877A (en) | 1982-07-26 | 1985-01-08 | Brunswick Corporation | Electrode apparatus for cathodic protection |
-
1991
- 1991-10-26 JP JP3306939A patent/JPH05124577A/ja active Pending
-
1994
- 1994-06-13 US US08/259,933 patent/US6228238B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014189152A (ja) * | 2013-03-27 | 2014-10-06 | Yanmar Co Ltd | 船舶のスタンドライブ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6228238B1 (en) | 2001-05-08 |
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