JPH0425997B2 - - Google Patents
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- JPH0425997B2 JPH0425997B2 JP1174884A JP1174884A JPH0425997B2 JP H0425997 B2 JPH0425997 B2 JP H0425997B2 JP 1174884 A JP1174884 A JP 1174884A JP 1174884 A JP1174884 A JP 1174884A JP H0425997 B2 JPH0425997 B2 JP H0425997B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Detergent Compositions (AREA)
Description
本発明はキヤブレーターにエアゾールとして直
接噴霧投入して使用可能な洗浄剤組成物であり
又、燃料に添加しても使用することのできる洗浄
剤組成物に関する。従来の燃料系部品の洗浄剤は
燃料に添加して使用するものは、エンジン不調を
おこす場合短時間に正常に戻すことは困難であつ
た。短時間で正常に戻す方法としてキヤブレータ
ーに直接投入するものが市販されている。かかる
洗浄剤として一つは溶剤を主成物とするタイプと
もう一つは水を含有するタイプがあるが目的を十
分満足するものは少ない。即ち溶剤を主成物とす
るタイプは脂肪族系溶剤、芳香族系溶剤、エステ
ル類、アルコール類、ケトン類、エーテル類等の
混合溶剤からなる組成物であるために、溶剤の溶
解力による洗浄効果しか得られず、十分な洗浄除
去が得られなかつた。一方水を含有するタイプは
使用上燃料系部品の金属部分に腐蝕お起こる問題
点があり、又多量に界面活性剤を配合されている
ために、使用上排気ガスの煙や臭気が強く、作業
しにくいものであつた。本発明は従来にない新し
いタイプの洗浄剤組成物を提供するもので、下記
組成を有することを特徴とするものである。 オレイン酸60％以上含有する高級脂肪酸1.5〜
４重量％ 高級脂肪酸はアンモニア石ケンを形成して発泡
剤として働くものであり、1.5重量％未満では発
泡性が弱く、４重量％をこえて増加すると排気ガ
スの臭気が強く好ましくなく、又洗浄性を増すこ
ともない。 アンモニア水、アンモニアとして脂肪酸の化学
当量に対して１〜８倍量。 アンモニアは気体としては存在しにくいため、
アンモニア水を使用するものであり、アンモニア
水は25〜30％アンモニア水として市販されてお
り、濃度の高い方が望ましく、アンモニアとして
脂肪酸の化学当量より過剰に使用する方が汚染物
除去効果がすぐれるが、８倍量をこえて使用する
と臭気が強くなり好ましくない。 炭素数８〜20の高級アルコール 0.5〜20重量
％ 高級アルコールはアンモニア水を可溶化させ、
汚染物分散剤として働き、揮発しにくく燃焼性に
すぐれるものであり、オクチルアルコールが特に
好ましい。配合量はアンモニア水を可溶化させる
量として上記範囲内であればよく20重量％をこえ
て増すと発泡性が失なわれるもので、好ましくは
1.0〜10重量％である。 芳香族系溶剤 70〜98重量％ 芳香族系溶剤は汚染物に対してぬれ、溶解性に
すぐれアンモニアとの相互作業により浸透溶解性
が高まり、汚染物除去作用を高める働きをする。
芳香族系溶剤は特に沸点150〜300℃、混合アニリ
ン点25℃以下のものが好ましく、沸点150℃未満
では揮発性が早く、洗浄効果が弱い。その他任意
添加溶剤として脂肪酸溶剤、エステル類、ケトン
類、エーテル類等を必要に応じて配合して希釈す
ることが可能である。 アルカリ金属の水酸化物 0.0001〜0.1重量％ アンモニアは空気中の炭酸ガスを吸収して炭酸
アンモニウムを生成する。この炭酸アンモニウム
は金属に対して強い腐蝕性がある。アルカリ金属
の水酸化物を添加することにより、炭酸アンモニ
ウムは金属に対して腐蝕性を持たないアルカリ金
属の炭酸化合物を生成させるものである。アルカ
リ金属の水酸化物としては例えばNaOH、
KOH、LiOHがあげられ0.0001重量％未満では防
錆効果が十分でない。 次に本発明組成物の特徴を説明する。 (1) アンモニア水を芳香族系溶剤に透明に可溶化
した組成物は燃料系部品の汚染物除去効果にす
ぐれている。 (2) 発泡性を有することにより特にエアゾールと
してキヤブレーターに直接噴霧する場合各部品
の細部まで洗浄でき、汚染物に対する洗浄効果
が高められた。 (3) アンモニア水以外の水を含まないためガソリ
ン相溶性にすぐれる。 (4) アルカリ金属の水酸化物の添加により金属に
対する腐蝕性を解消した。 (5) 鉱物油、界面活性剤等の高分子化合物を含有
せず、低分子化合物の配合組成物からなるため
燃焼性にすぐれ、排気ガスの問題点が解消でき
た。 使用方法 本発明組成物はキヤブレーターに直接投入する
場合はLPG、DME等の液化ガスによつてスプレ
ー化することが好ましい。一方ガソリンに直接添
加する場合は本発明組成物をガソリンに対して
0.1〜５重量％添加すればよい。 次に実施例、比較例によつて詳細に説明する。
尚配合割合は重量％である。 実施例 １ オレイン酸 2.0 28％アンモニア水 3.0 水酸化ナトリウム 0.001 オクチルアルコール 1.5 スワゾール1800 93.499 計 100.000 実施例 ２ オレイン酸 4.0 28％アンモニア水 2.0 水酸化カリウム 0.01 オクチルアルコール 3.0 スワゾール1800 90.99 計 100.00 比較例 １ オレイン酸 ９ 28％アンモニア水 ４ モノイソプロパノールアミン ４ 水 15 ブチルセロソルブ ９ ブチルアルコール ９ ケロシン 32 モーター油 18 計 100 比較例 ２ オレイン酸 10 28％アンモニア水 10 ブチルセロソルブ 20 水 15 ケロシン 45 計 100 比較例 ３ ソルビタンモノオレート 15 ブチルセロソルブ 20 オクチルアルコール 15 スワゾール1800 50 計 100 比較例 ４ ブチルセロソルブ 20 オクチルアルコール 30 スワゾール1800 50 計 100 スワゾール1800−丸善石油株式会社製、芳香
族系溶剤 試験結果
接噴霧投入して使用可能な洗浄剤組成物であり
又、燃料に添加しても使用することのできる洗浄
剤組成物に関する。従来の燃料系部品の洗浄剤は
燃料に添加して使用するものは、エンジン不調を
おこす場合短時間に正常に戻すことは困難であつ
た。短時間で正常に戻す方法としてキヤブレータ
ーに直接投入するものが市販されている。かかる
洗浄剤として一つは溶剤を主成物とするタイプと
もう一つは水を含有するタイプがあるが目的を十
分満足するものは少ない。即ち溶剤を主成物とす
るタイプは脂肪族系溶剤、芳香族系溶剤、エステ
ル類、アルコール類、ケトン類、エーテル類等の
混合溶剤からなる組成物であるために、溶剤の溶
解力による洗浄効果しか得られず、十分な洗浄除
去が得られなかつた。一方水を含有するタイプは
使用上燃料系部品の金属部分に腐蝕お起こる問題
点があり、又多量に界面活性剤を配合されている
ために、使用上排気ガスの煙や臭気が強く、作業
しにくいものであつた。本発明は従来にない新し
いタイプの洗浄剤組成物を提供するもので、下記
組成を有することを特徴とするものである。 オレイン酸60％以上含有する高級脂肪酸1.5〜
４重量％ 高級脂肪酸はアンモニア石ケンを形成して発泡
剤として働くものであり、1.5重量％未満では発
泡性が弱く、４重量％をこえて増加すると排気ガ
スの臭気が強く好ましくなく、又洗浄性を増すこ
ともない。 アンモニア水、アンモニアとして脂肪酸の化学
当量に対して１〜８倍量。 アンモニアは気体としては存在しにくいため、
アンモニア水を使用するものであり、アンモニア
水は25〜30％アンモニア水として市販されてお
り、濃度の高い方が望ましく、アンモニアとして
脂肪酸の化学当量より過剰に使用する方が汚染物
除去効果がすぐれるが、８倍量をこえて使用する
と臭気が強くなり好ましくない。 炭素数８〜20の高級アルコール 0.5〜20重量
％ 高級アルコールはアンモニア水を可溶化させ、
汚染物分散剤として働き、揮発しにくく燃焼性に
すぐれるものであり、オクチルアルコールが特に
好ましい。配合量はアンモニア水を可溶化させる
量として上記範囲内であればよく20重量％をこえ
て増すと発泡性が失なわれるもので、好ましくは
1.0〜10重量％である。 芳香族系溶剤 70〜98重量％ 芳香族系溶剤は汚染物に対してぬれ、溶解性に
すぐれアンモニアとの相互作業により浸透溶解性
が高まり、汚染物除去作用を高める働きをする。
芳香族系溶剤は特に沸点150〜300℃、混合アニリ
ン点25℃以下のものが好ましく、沸点150℃未満
では揮発性が早く、洗浄効果が弱い。その他任意
添加溶剤として脂肪酸溶剤、エステル類、ケトン
類、エーテル類等を必要に応じて配合して希釈す
ることが可能である。 アルカリ金属の水酸化物 0.0001〜0.1重量％ アンモニアは空気中の炭酸ガスを吸収して炭酸
アンモニウムを生成する。この炭酸アンモニウム
は金属に対して強い腐蝕性がある。アルカリ金属
の水酸化物を添加することにより、炭酸アンモニ
ウムは金属に対して腐蝕性を持たないアルカリ金
属の炭酸化合物を生成させるものである。アルカ
リ金属の水酸化物としては例えばNaOH、
KOH、LiOHがあげられ0.0001重量％未満では防
錆効果が十分でない。 次に本発明組成物の特徴を説明する。 (1) アンモニア水を芳香族系溶剤に透明に可溶化
した組成物は燃料系部品の汚染物除去効果にす
ぐれている。 (2) 発泡性を有することにより特にエアゾールと
してキヤブレーターに直接噴霧する場合各部品
の細部まで洗浄でき、汚染物に対する洗浄効果
が高められた。 (3) アンモニア水以外の水を含まないためガソリ
ン相溶性にすぐれる。 (4) アルカリ金属の水酸化物の添加により金属に
対する腐蝕性を解消した。 (5) 鉱物油、界面活性剤等の高分子化合物を含有
せず、低分子化合物の配合組成物からなるため
燃焼性にすぐれ、排気ガスの問題点が解消でき
た。 使用方法 本発明組成物はキヤブレーターに直接投入する
場合はLPG、DME等の液化ガスによつてスプレ
ー化することが好ましい。一方ガソリンに直接添
加する場合は本発明組成物をガソリンに対して
0.1〜５重量％添加すればよい。 次に実施例、比較例によつて詳細に説明する。
尚配合割合は重量％である。 実施例 １ オレイン酸 2.0 28％アンモニア水 3.0 水酸化ナトリウム 0.001 オクチルアルコール 1.5 スワゾール1800 93.499 計 100.000 実施例 ２ オレイン酸 4.0 28％アンモニア水 2.0 水酸化カリウム 0.01 オクチルアルコール 3.0 スワゾール1800 90.99 計 100.00 比較例 １ オレイン酸 ９ 28％アンモニア水 ４ モノイソプロパノールアミン ４ 水 15 ブチルセロソルブ ９ ブチルアルコール ９ ケロシン 32 モーター油 18 計 100 比較例 ２ オレイン酸 10 28％アンモニア水 10 ブチルセロソルブ 20 水 15 ケロシン 45 計 100 比較例 ３ ソルビタンモノオレート 15 ブチルセロソルブ 20 オクチルアルコール 15 スワゾール1800 50 計 100 比較例 ４ ブチルセロソルブ 20 オクチルアルコール 30 スワゾール1800 50 計 100 スワゾール1800−丸善石油株式会社製、芳香
族系溶剤 試験結果
【表】
浄性
前記試験１〜４は組成物の原液を用い試験５、
６はエアゾール化されたものを使用した。 試験方法 (1) 洗浄性 ガム、ワニス、カーボンデボジツト等の汚染物
質の洗浄性を比較するために、実際に走行（１万
Km）して汚染された点火プラグを用いて測定し
た。室温（20℃）で各組成物の中へ汚染したプラ
グを浸漬し、一定時間（30分間）後に取り出して
秤量し、浸漬によつて除去された汚染物質の重量
を求めた。最後にプラグを完全に洗浄した状態で
重量を計り、点火プラグ自体の重量及び洗浄前に
付着していた汚染付着物の重量を求め、これから
洗浄率を求めた。 除去された汚染物重量／洗浄前に付着していた汚染付着
物重量×100＝洗 浄率（％） ◎：75％以上 〇：50〜75％ △：25〜50％ ×：25％以下 (2) ガソリン相溶性 各組成物１容量に対してガソリン５容量を混合
してガソリンとの相溶性を20℃で観察した。 〇：均一透明に相溶する ×：濁り又は析出物あり (3) 腐蝕性 CC320番の研摩紙でみがき、アセトンで洗い、
次にエタノールで洗つて乾燥した鋳鉄の試験片を
各組成物に浸漬（50℃×24時間）した後、取り出
して試験片の表面の腐蝕度を観察した。 〇：腐蝕性なし ×：腐蝕性あり (4) 発泡性 各組成物50mlを有栓形メスシリンダー100mlに
取り室温に30分間保つた後、上下に強く100回振
とうしてメスシリンダーを静置し、30秒後の発泡
状態を観察した。 ◎：発泡性非常にすぐれる 〇：発泡性少しあり △：発泡性ほとんどない ×：発泡性全くない (5) 排気ガスの臭気 各組成物150mlを実動車のガソリンエンジンの
キヤブレーターより投入して、排気ガスの臭気に
ついて嗅覚で調べる。 〇：刺激臭がほとんど発生しない ×：強い刺激臭が発生する (6) 排気ガスの清浄性 理研の自動車排気ガスCO／HC測定器RI−
503Aを用いて各組成物を使用する前後の排気ガ
スの一酸化炭素濃度及び炭化水素濃度を測定し
た。 車種 52年型三菱Lancer SLに実施例１の組
成物の原液150mlとLPG75mlでスプレー化したも
のをキヤブレーターより投入使用した結果 別表−１ 車種規制値 使用前 使用後 CO（％） 0.6以下 0.85 0.2 HC（ppm） 200以下 240 120 車種 52年型GRAND familia Ｌ×1600に実
施例２の組成物の原液150mlとLPG75mlでスプレ
ー化したものをキヤブレーターより投入使用した
結果 別表−２ 車種規制値 使用前 使用後 CO（％） 2.0±0.5 1.8 2.0 HC（ppm） 400±200 900 240 車種 コロナMarKGLに比較例４の組成物
の原液150mlとLPG100mlでスプレー化したもの
をキヤブレーターより投入使用した結果 別表−３ 車種規制値 使用前 使用後 CO（％） 0.0％ 1.2 1.1 HC（ppm） 50 200 200 別表１、２、３よりアンモニアと芳香族系溶剤
を併用することにより、排気ガスの清浄性がすぐ
れていることが明らかである。 比較例１、２の水を含有する組成物はガソリン
相溶性が悪く、金属に対して腐蝕性がある。 比較例３、４の水を含有しない溶剤を主成物と
する組成物はガソリン相溶性にすぐれ、金属に対
して腐蝕性はないが発泡性がなく、洗浄性に欠け
ている。 表１及び別表１〜３の結果より本発明品はいず
れの試験に於ても、比較例１〜４より問題なくぐ
れているとが分る。 ガソリンに添加した場合の試験結果 試験方法 エンジン不調を起こしかけている48年型
Corona GL 1800にガソリン残量約30に実施例
２の組成物300mlを添加して100Km走行テストを行
ない、排気ガスの一酸化炭素濃度、炭化水素濃度
及び排気煙状態を調べた結果を別表−４に示す。
前記試験１〜４は組成物の原液を用い試験５、
６はエアゾール化されたものを使用した。 試験方法 (1) 洗浄性 ガム、ワニス、カーボンデボジツト等の汚染物
質の洗浄性を比較するために、実際に走行（１万
Km）して汚染された点火プラグを用いて測定し
た。室温（20℃）で各組成物の中へ汚染したプラ
グを浸漬し、一定時間（30分間）後に取り出して
秤量し、浸漬によつて除去された汚染物質の重量
を求めた。最後にプラグを完全に洗浄した状態で
重量を計り、点火プラグ自体の重量及び洗浄前に
付着していた汚染付着物の重量を求め、これから
洗浄率を求めた。 除去された汚染物重量／洗浄前に付着していた汚染付着
物重量×100＝洗 浄率（％） ◎：75％以上 〇：50〜75％ △：25〜50％ ×：25％以下 (2) ガソリン相溶性 各組成物１容量に対してガソリン５容量を混合
してガソリンとの相溶性を20℃で観察した。 〇：均一透明に相溶する ×：濁り又は析出物あり (3) 腐蝕性 CC320番の研摩紙でみがき、アセトンで洗い、
次にエタノールで洗つて乾燥した鋳鉄の試験片を
各組成物に浸漬（50℃×24時間）した後、取り出
して試験片の表面の腐蝕度を観察した。 〇：腐蝕性なし ×：腐蝕性あり (4) 発泡性 各組成物50mlを有栓形メスシリンダー100mlに
取り室温に30分間保つた後、上下に強く100回振
とうしてメスシリンダーを静置し、30秒後の発泡
状態を観察した。 ◎：発泡性非常にすぐれる 〇：発泡性少しあり △：発泡性ほとんどない ×：発泡性全くない (5) 排気ガスの臭気 各組成物150mlを実動車のガソリンエンジンの
キヤブレーターより投入して、排気ガスの臭気に
ついて嗅覚で調べる。 〇：刺激臭がほとんど発生しない ×：強い刺激臭が発生する (6) 排気ガスの清浄性 理研の自動車排気ガスCO／HC測定器RI−
503Aを用いて各組成物を使用する前後の排気ガ
スの一酸化炭素濃度及び炭化水素濃度を測定し
た。 車種 52年型三菱Lancer SLに実施例１の組
成物の原液150mlとLPG75mlでスプレー化したも
のをキヤブレーターより投入使用した結果 別表−１ 車種規制値 使用前 使用後 CO（％） 0.6以下 0.85 0.2 HC（ppm） 200以下 240 120 車種 52年型GRAND familia Ｌ×1600に実
施例２の組成物の原液150mlとLPG75mlでスプレ
ー化したものをキヤブレーターより投入使用した
結果 別表−２ 車種規制値 使用前 使用後 CO（％） 2.0±0.5 1.8 2.0 HC（ppm） 400±200 900 240 車種 コロナMarKGLに比較例４の組成物
の原液150mlとLPG100mlでスプレー化したもの
をキヤブレーターより投入使用した結果 別表−３ 車種規制値 使用前 使用後 CO（％） 0.0％ 1.2 1.1 HC（ppm） 50 200 200 別表１、２、３よりアンモニアと芳香族系溶剤
を併用することにより、排気ガスの清浄性がすぐ
れていることが明らかである。 比較例１、２の水を含有する組成物はガソリン
相溶性が悪く、金属に対して腐蝕性がある。 比較例３、４の水を含有しない溶剤を主成物と
する組成物はガソリン相溶性にすぐれ、金属に対
して腐蝕性はないが発泡性がなく、洗浄性に欠け
ている。 表１及び別表１〜３の結果より本発明品はいず
れの試験に於ても、比較例１〜４より問題なくぐ
れているとが分る。 ガソリンに添加した場合の試験結果 試験方法 エンジン不調を起こしかけている48年型
Corona GL 1800にガソリン残量約30に実施例
２の組成物300mlを添加して100Km走行テストを行
ない、排気ガスの一酸化炭素濃度、炭化水素濃度
及び排気煙状態を調べた結果を別表−４に示す。
【表】
CO（％）及びHC（ppm）：理研の自動車排気ガ
ス CO／HC測定器を用いて測定した。 排気煙状態：エンジンのアイドリング時に排出
する煙の状態を目視で観察した。 別表−４の通り、エンジン不調を起こしかけて
いる時に、本発明組成物を添加したガソリンを使
用すれば走行10Kmで、排気ガスの清浄性が向上し
てエンジン不調は解消した。
ス CO／HC測定器を用いて測定した。 排気煙状態：エンジンのアイドリング時に排出
する煙の状態を目視で観察した。 別表−４の通り、エンジン不調を起こしかけて
いる時に、本発明組成物を添加したガソリンを使
用すれば走行10Kmで、排気ガスの清浄性が向上し
てエンジン不調は解消した。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 下記組成を有することを特徴とするガソリン
エンジンの燃料系部品の発泡型洗浄剤組成物。 オレイン酸60％以上含有する高級脂肪酸 1.5〜４重量％ アンモニア水、アンモニアとして脂肪酸の化学
当量に対して１〜８倍量 炭素数８〜20の高級アルコール 0.5〜20重量
％ 芳香族系溶剤 70〜98重量％ アルカリ金属の水酸化物 0.0001〜0.1重量％
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1174884A JPS60155299A (ja) | 1984-01-24 | 1984-01-24 | ガソリンエンジンの燃料系部品の発泡型洗浄剤組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1174884A JPS60155299A (ja) | 1984-01-24 | 1984-01-24 | ガソリンエンジンの燃料系部品の発泡型洗浄剤組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60155299A JPS60155299A (ja) | 1985-08-15 |
| JPH0425997B2 true JPH0425997B2 (ja) | 1992-05-06 |
Family
ID=11786631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1174884A Granted JPS60155299A (ja) | 1984-01-24 | 1984-01-24 | ガソリンエンジンの燃料系部品の発泡型洗浄剤組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60155299A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4921628A (en) * | 1986-10-17 | 1990-05-01 | Integrated Chemistries, Incorporated | Cleaning composition for removal of PCBs |
| JP5106695B1 (ja) | 2012-04-02 | 2012-12-26 | 修 小川 | ディーゼルエンジン用内部洗浄剤及びこれを用いた洗浄システム |
-
1984
- 1984-01-24 JP JP1174884A patent/JPS60155299A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60155299A (ja) | 1985-08-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |