JPH0426002A - 車輌用前照灯 - Google Patents

車輌用前照灯

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JPH0426002A
JPH0426002A JP2128338A JP12833890A JPH0426002A JP H0426002 A JPH0426002 A JP H0426002A JP 2128338 A JP2128338 A JP 2128338A JP 12833890 A JP12833890 A JP 12833890A JP H0426002 A JPH0426002 A JP H0426002A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って詳細に説明す
る。
Ａ　産業上の利用分野 Ｂ　発明の概要 Ｃ従来技術 Ｄ　発明か解決しようとする課題 Ｅ　課題を解決するための手段 Ｆ　実施例［第１図乃至第９図］ Ｆ−１，第１の実施例［、第１図乃至第５図］Ｆ−２，
第２の実施例［第６図乃至第９図コＦ−３その他 Ｇ０発明の効果 （Ａ、産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源
として放電ランプを使用した車輌用前照灯であって、高
電圧部によるノイズの減少と安全性の向上を図った新規
な車輌用前照灯を提供しようとするものである。
（Ｂ　発明の概要） 本発明車輌用前照灯は、放電ランプを点灯するための点
灯回路部のうち少なくとも始動器を上記傾動部材に支持
させることによって、高電圧部が外部に露出することが
無く、該高電圧部による感電の慣れか無く、安全性か向
上し、また、始動器と放電ランプとか近接して配置され
るため、高電圧の電流か流れる部分が短くて済み、従っ
て、高電圧によるノイズを減少させることかできる。
（Ｃ従来技術） 放電ランプ、例えは、メタルハライド放電ランプの自動
車用前照灯の光源への使用か提案されている。
そして、放電ランプを点灯させるには放電ランプの高電
圧の放電電圧を与えるための点灯回路か必要であり、従
来のものは、この点灯回路を自動車用前照灯とは別個に
車体に支持し、放電ランフとの間をコートで接続してい
た。
（Ｄ、発明が解決しようとする課題） ところで、点灯回路を自動車用前照灯とは別個に車体に
支持すると、高電圧電流の流れるコートが外部に露出す
ることになり危険であると共に、ノイズ発生源となるコ
ートが長くなり、それたけノイズの発生が多く他の電子
部品に悪影響を与えるという問題かある。
（Ｅ、課題を解決するための手段） そこて、本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決す
るために、放電ランプを点灯するための壱灯回路部のう
ち少なくとも始動器を上記傾動部材に支持させたものて
あ、る。
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、高電圧部か外
部に露出することか無く、該高電圧部による感電の慣れ
が無く、安全性が向上し、また、始動器と放電ランプと
が近接して配置されるため、高電圧の電流が流れる部分
が短くて済み、従って、高電圧によるノイズを減少させ
ることかできる。
（Ｆ　実施例）［第１図乃至第９図コ 以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した各実施例
に従って詳細に説明する。尚、図示した実施例は何れも
本発明を自動車用前照灯に適用したものである。
（Ｆ−１第１の実施例）［第１図乃至第５図］ 第１図乃至第５図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
１を示ずものである。尚、この実施例１は本発明をユニ
ット可動型の自動車用前照灯、即ち、反射鏡を備えた灯
具ボディと該灯具ボディの前面開口を覆うレンズとこれ
ら灯具ホティ及びレンズによって画成された灯具空間内
に配置された放電ランプとから成る前照灯ユニットを傾
動させてヒームの照射角度を変えるタイプの自動車用前
照灯に適用したものである。
２は前照灯ユニットである。
３は合成樹脂製の灯具ボディてあり、前面に開口した凹
部４を有している。
凹部４の奥面は上下２つの回転放物面５．６か形成され
ており、該回転放物面５．６か反射鏡とされており、こ
れら反射鏡５．６の略中央にはランプ取付孔７．８か形
成されている。
９は放電ランプてあり、バルブ】０どホルタ１１とから
成る。
１２はバルブ１０のガラス球てあり、楕円球状をした放
電部１３と該放電部１３の両端から互いに反対の方向へ
突出したピンチシール部１４．１４とか一体に形成され
て成る。
１５．１５は金属箔てあり、上記ピンチシール部１４．
１４内に埋設されている。
１６．１６は電極棒であり、一端部が上記放電部１３の
内部空間の両端部に突出された状態で他端部がピンチシ
ール部１４．１４に各別に埋設され、かつ、金属箔１５
．１５に各別に接続されている。そして、放電部１３内
に突出した一端部の端部１６ａ、１６ａが放電電極とな
る。
１７．１７はリード線であり、一端部がピンチシール部
１４．１４に埋設されると共に金属箔１５．１５に接続
され、他端部はピンチシール部１４．１４の外端面から
突出されている。
ホルダー１１は絶縁ベース１８と２木のり−トサポート
１９．２０とから成る。
リードサポート１９．２０はその基端寄りの部分が絶縁
ベース１８に埋設され、前方へ突出した先端部１９ａ、
２０ａにバルブ１０のリード線１７．１７が各別に接続
され、絶縁ベース１８の後面から突出した部分１・９ｂ
、２０ｂが接続端子とされている。
このような放電ランプ９．９の絶縁ベース１８．１８か
ら前の部分がそれぞれ上記ランプ取付孔７．８から灯具
ボディ３の凹部４内に挿入され、絶縁ベース１８．１８
の前面の周縁部かランプ取付孔７．８の後側開口縁に当
接され、この状態の絶縁ベース１８．１８を囲繞するよ
うに灯具ボディ３の後面に突設された囲繞壁２１．２１
内に絶縁性の接着剤２２．２２か充填され、これによっ
て放電ランプ９．９が灯具ボディ３に取着される。
２３はレンズであり、その周縁部から後方へ向って突出
した周壁部２４の後端部が灯具ボディ３の開口縁に外方
へ突出するよう形成さねた据付フランジ２５に形成され
前方に開口した据角溝２６内に嵌合され、かつ、接着剤
２７によって同定されている。
尚、レンズ２３と灯具ボディ３の結合部前面に係合段部
２８が形成される。
２９は灯具ボディ３の凹部４を上下に仕切っている隔壁
板、３０は上側に配置された放電ランプ９の前部を覆っ
ている遮光キャップである。
以上のようにして前照灯ユニット２か形成されている。
３１は点灯回路の始動器か収納されるケースであり、前
方に開口した箱状の主部３２と該生部３２にその前面開
口を塞ぐように取着された蓋板３３とから成る。
また、主部３２の前端には外方へ突出した取付片３４．
３４．３４が一体に設けられており、該取付片３４．３
４．３４が取付ネジ３５．３５．３５によって灯具ボデ
ィ３の後面に突設された取付ポス３６．３６．３６に固
定されている。
３７ａ、３７ｂはケース３１内に収納された始動器であ
り、これら始動器３７ａ、３７ｂは上記放電ランプ９．
９のリートサポート１９．１９．２０．２０の後端部１
９ｂ、１９ｂ、２０ｂ、２０ｂとコート３８．３８、・
・　・を介して才妾糸売されている。
尚、始動器３７ａ、３７ｂの詳細については後述する。
３９はマウンティングリングであり、前後に稍長さのあ
る環状を為し、その前面の開口縁には前方へ突出したい
くつかの据付部４ｏ、４ｏ、・・・が設けられており、
また、取付片４１．４１、・・・が外方へ向けて突設さ
れている。更に、前面開口縁の下側部の中央には連結片
４２が、向って右側部の略中央にも連結片４３がそれぞ
れ外方へ向って突設されている。そして、上記各連結片
４２．４３には係合切欠４２ａ、４３ａが形成されてい
る。
また、マウンティングリング３９の前面開口縁の上側部
の向って左寄りの位置にはバネ１１１部４４か形成され
ている。
更に、マウンティングリング３９には斜後方を向いた凸
曲面を為す摺接面４５．４５．４５が形成されている。
そして、上記前照灯ユニット２はその後部かマウンティ
ングリング３９にその前側から挿入され、据付フランジ
２５の後面かマウンティングリング３９の据付部７１０
．４ｏ、・・・の前端面に当接される。
４６はリテーナリングであり、前照灯ユニット２のレン
ズ２３と灯具ボディ３との連結部を囲むような環状に形
成され、その前端からは内側へ向フて突出した係合縁４
７が形成され、また、後端からは取付片４８．４８、・
・・が外方へ向けて突設されている。
そして、該リテーナリング４６は前照灯ユニット２にそ
の前側から被着され、その係合縁４７が前照灯ユニット
２の係合段部２８に係合され、その状態で、取付片４８
．４８、・・・がマウンティングリング３９の取付片４
１．４１、・・・にネジ４９．４９、・・・て締結され
、これによって、前照灯ユニット２はマウンティングリ
ング３９とリテーナリング４６とによって挟持された状
態となる。
５０は車体５１に固定されたハウジングであり、前面に
開口した深い凹部５２を有している。
そして、該凹部５２の前面開口縁には摺接縁５３．５３
．５３が形成され、また、前面開口縁部から外方に向っ
て突出した連結片５４．５４．５４が設けられ、これら
連結片のうち下方と右方の２つにナツト５５．５５が支
持されており、残る１つにはバネ掛孔５６が形成されて
いる。
しかして、上記マウンティングリング３９はその略後半
分がハウジング５０の凹部５２内に挿入され、その摺動
面４５．４５．４５がハウジング５０の摺接縁５３．５
３．５３に当接される。
５７．５７は調整ボルトであり、その頭部には環状の係
合溝５８，５８が形成されており、その係合溝５８．５
８にマウンティングリング３９の連結片４２．４３の係
合切欠４２ａ、４３ａか各別に係合され、先端部がハウ
ジング５０に支持されたナツト５５．５５に螺合され、
かつ、マウンティングリング３９のバネ掛部４４とハウ
ジング５０のバネ掛孔５６との間に引張コイルバネ５９
が張設されている。
従って、調整ボルト５７．５７の一方又は双方を回転操
作することによって前照灯ユニット２を所望の向きに傾
動して、そのビームの照射角度を変えることができる。
６０はハウジング５０の近傍で車体５１に固定されたケ
ースであり、該ケース６０内に点灯回路の安定器６ｆａ
、６１ｂが収納保持されており、これら安定器６１ａ、
６１ｂと前記始動器３７ａ、３７ｂとの間はコード６２
によって接続されている。
尚、６３は安定器６１ａ、６１ｂから導出された電源コ
ードであり、図示しないバッテリーと接続される。
次に点灯回路の詳細について一例を挙げて説明する。尚
、点灯回路は各放電ランプ９．９に１つづつ設けられる
か、同じ構成を有しているので、その一方についてのみ
図示して説明する。
第５図は点灯回路の一例を示すブロック図である。
６４は点灯回路であり、安定器（バラスト）６１と始動
器（イグナイタ）３７とから成る。
安定器６１はＤＣ昇圧回路６５とＤＣ−ＡＣブツシュプ
ルインバータ回路６６と制御回路６７とから成り、始動
器３７はＬＣ負荷及びイグナイタ回路６８とイグナイタ
始動回路６９とから成る。
そして、ＤＣ昇圧回路６５は上記した電源コート６３と
接続される入力端子７０ａ、７０ｂを備えており、ＤＣ
−ＡＣプッシュプルインバータ回路６６はその入力端子
がＤＣ昇圧回路６５の出力端子に接続されており、ＤＣ
昇圧回路６５からの直流電圧を正弦波交流電圧に変換す
るために設けられている。また、制御回路６７は放電ラ
ンプ９の消灯時間等を検出し、この検出結果に応してＤ
Ｃ昇圧回路６５の昇圧量を加減制御するために設けられ
た回路である。
ＬＣ負荷及びイグナイタ回路６８の入力端子はＤＣ−Ａ
Ｃプッシュプルインバータ回路６６の出力端子に接続さ
れている。また、その出力端子７１ａ、７１ｂはコート
６２を介して放電ランプ９の接続端子１９ｂ、２０ｂと
各別に接続されている。イグナイタ始動回路６９はＬＣ
負荷及びイグナイタ回路６８に起動信号を送出すると共
にランプ電流を検出する回路を備えている。
（Ｆ−２，第２の実施例）［第６図乃至第９図コ 第６図乃至第９図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例
を示すものであり、本発明をいわゆる反射鏡可動タイプ
の自動車用前照灯に通用したものである。
７２が自動車用前照灯である。
７３は図示しない車体に固定されたハウジングであり、
前面が開口した凹部７４を有している。
７５はレンズであり、前面部７５ａと該前面部７５ａの
周縁から後方に向って突出した周壁部７５ｂとが一体に
形成されて成り、該周壁部７５ｂの後端部がハウジング
７３の前面開口縁部に形成され前方に向って開口した据
付溝７６に嵌合され、かつ、接着剤７７によって接着固
定されている。
これによって、ハウジング７３の凹部７４がその前面開
口を塞がれて灯具空間となる。
７８は灯具空間７４内に配置されハウシング７３に傾動
自在に支持された反射鏡である。反射鏡７８は前面に開
口し回転放物面状の反射面７９を有し、また、後部中央
にはランプ取付孔８０が形成され、かつ、後面にはラン
プ取付孔８０をこれと稍間隔を置いて囲むように囲繞壁
８１が突設されている。
このような反射鏡７８に上記した放電ランプ９と略同様
の放電ランプ９Ａが取り付けられる。
この放電ランプ９Ａが上記放電ランプ９と相違するとこ
ろはリードサポート１９．２０の後端部１９ｂ、２０ｂ
の突出量が放電ランプ９のそれより長くなっていること
である。
このような放電ランプ９Ａの絶縁ベース１８がら前の部
分が反射鏡７８のランプ取付孔８０から反射面７９側へ
挿通され、絶縁ベース１８の前面の周縁部かランプ取付
孔８０の後部開口縁に当接され、そこて、囲繞壁８１内
に絶縁性の接着剤８２か充填され、これによって放電ラ
ンプ９Ａか反射鏡７８に取着される。尚、リードサポー
ト１９．２０の後端部１９ｂ、２０ｂは接着剤８２層の
後面から突出され接続端子とされている。
８３は反射鏡７８とハウジング７３との間を回動自在に
連結している回動支点部てあり、ハウシング７３の内面
から突設され前端に球部８４を有する支点軸８５と反射
鏡７８の後面に支持され上記支点軸８５の球部８４が回
転可能に嵌合された球状の凹部８６を有する受体８７と
から成る。
８８．８８は反射鏡７８とハウジング７３との間をその
間隔を調整し得るように連結しているエイミング調整部
であり、ハウジング７３の後部壁を貫通した状態でハウ
ジング７３に回転自在に支持された調整ポルト８９．８
９と反射鏡７８の後面に支持され調整ボルト８９．８９
の螺軸部８９ａ、８９ａが螺合されたナツト体９０．９
０とから成る。
９１は始動器と安定器か一体化された点灯回路部てあり
、筐体９２内に収納され、該筐体９２はその前端部から
外方へ向けて突設された取付片９３．９３、・・・が反
射鏡７８の後面に突設された取付ボス９４．９４、・・
・に取イ」ネジ９５．９５、・・・で固定されることに
よって反射鏡７８の後部に取着されている。
９６ａ、９６ｂは筐体９２の中央部前面に形成された穴
であり、該穴９６ａ、９６ｂ内に筒状の受端子９７ａ、
９７ｂか配置され、そして、受端子９７ａは点灯回路６
４の出力端子７１ａに、受端子９７ｂは同しく出力端子
７１ｂに、そわそれ接続されている。
そして、上記したように、点灯回路部９１か反射鏡７８
に取着されると、放電ランプ９Ａの接続端子１９ｂか穴
９６ａ内に挿入されて受端子９７ａと、また、接続端子
２０ｂか穴９６ｂ内に挿入されて受端子９７．ｂと、そ
れぞれ接続される。
（Ｆ−３その他） 尚、上記説明では２つの実施例１．７２を示したが、こ
れらには種々の変更を加えることかてきる。
例えば、第１の実施例１において、放電ランプ９．９と
始動器３６ａ、３６ｂとの間をコート３７．３７、・・
・で連結しているが、これを第２の実施例７２て示した
ような挿込による直結形式にすることもてき、また、始
動器３６ａ、３Ｅｉｂと安定器６１ａ、６１ｂとを分離
せずに第２の実施例７２に見られるような一体型のもの
としても良い。
逆に第２の実施例７２において始動器と安定器とが一体
となフているものを第１の実施例１に見られるように分
離型とし、安定器の方をノ＼ウジングなり車体に支持す
るようにしても良く、また、放電ランプ９Ａと点灯回路
部９１との接続も直結タイプでなくコートによって接続
するようにしても良い。
その他、本発明の趣旨の範囲内で種々の変更を加えて実
施することか可能である。
（Ｇ　発明の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用前照灯は、放電ランプを保持した傾動部材を車体に対
して傾動することによってビームの照射角度を変えるよ
うにした車輌用前照灯であって、上記放電ランプを点灯
するための点灯回路部のうち少なくとも始動器を上記傾
動部材に支持させたことを特徴とする。
従って、本発明車輌用前照灯にあっては、高電圧部が外
部に露出することが無く、該高電圧部による感電の慣れ
が無く、安全性が向上し、また、始動器と放電ランプと
か近接して配置されるため、高電圧の電流が流れる部分
が短くて済み、従って、高電圧によるノイズを減少させ
ることができる。
尚、上記各実施例において示した具体的な形状や構造な
いしは構成は、本発明車輌用前照灯の実施に当ってのほ
んの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明
の技術的範囲か限定的に解釈されるものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第５図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
を示すものであり、第１図は正面図中央拡大継断面図、
第２図は正面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩＩ線に
沿う断面図、第４図は第２図のＴＶ−ＴＶ線に沿う断面
図、第５図は各部の接続状態を示すブロック図、第６図
乃至第９図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例を示す
ものであり、第６図は拡大正面図中央縦断面図、第７図
は正面図、第８図は第７図の■−■純に沿う断面図、第
９図は第７図のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。 符号の説明 １・・・車輌用前照灯、 ２・・・傾動部材（前明灯ユニット）、３・・・灯具ボ
デイ、　　４・・・灯具空間、９・・・放電ランプ、　
　２３・・・レンズ、３７ａ、３７ｂ−−・始動器、 ７２・・・車輌用前照灯、 ９Ａ・・・放電ランプ、 ７３　・ ７４　・ ７８　・ ９１　・ ・灯具ボディ、 ・灯具空間、　　７５・・・ ・傾動部材（反射鏡）、 ・点灯回路部 レンズ、 諷ノ □ｌ／ 断面図（Ｎ−ＩＸ線） 第 図

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）放電ランプを保持した傾動部材を車体に対して傾
    動することによってビームの照射角度を変えるようにし
    た車輌用前照灯であって、 上記放電ランプを点灯するための点灯回路部のうち少な
    くとも始動器を上記傾動部材に支持させたことを特徴と
    する車輌用前照灯
  2. （２）傾動部材が反射鏡を備えた灯具ボディと該灯具ボ
    ディの前面開口を覆うレンズとこれら灯具ボディ及びレ
    ンズによって画成された灯具空間内に配置された放電ラ
    ンプとから成る前照灯ユニットであることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載の車輌用前照灯
  3. （３）傾動部材が前面が間口した灯具ボディと該灯具ボ
    ディにその前面開口を覆うように取着されたレンズとに
    よって画成された灯具空間内において灯具ボディに傾動
    自在に支持された反射鏡であることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項記載の車輌用前照灯
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