JPH0426250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 産業上の利用分野 本考案は、自動車用ドアフレームに装着される
自動車用バイザー（以下単にバイザーと称する）
の取付構造の改良に関する。

ロ 従来の技術 従来のバイザーは、自動車の構造体やその構成
部材を利用して取り付けるため、形態や取付方
法、構造は種々存在し、例えば庇体の上縁部数カ
所にボルト、ナツトで締結して固着されたコ字状
金具をガラス挿入溝内に嵌め込むことにより取り
付けられたり、庇体の上縁に設けられた鍔部の適
宜箇所へ上下２枚の挟持板で屋根部両側に設けら
れた樋へ挟持固定させていた。

ハ 考案が解決しようとする問題点 上記の場合、コ字状の金具を使用するにあつて
は、そのコ字状の金具が断片的に固着されている
ので、バイザー自体に多少の歪みがあつてもその
固着部をずらすことにより調節して許容寸法を大
きくでき且つ体裁も良い簡単な方法である反面、
取付力に乏しく、金具の固着箇所以外ではバイザ
ーの端部は窓ガラス又は枠体に接触させているだ
けで装着が不安定であるし、ガラスランに嵌着さ
れるので、窓ガラスに直接接触し、窓ガラスに傷
をつける虞が生ずる。一方、樋へ装着させるもの
であつては、庇を有しない車種に対して全く成す
すべはなく装着が不可能であつた。

ニ 問題点を解決するための手段 本考案はこれら諸欠点を有効適切に解決すべ
く、自動車用ドアフレームの上縁に設けられるた
ウエザーストリツプ嵌入溝を構成せいする突出板
である外側フレーム、及びその外側フレームの内
面に突設されたウエザーストリツプ係止用凸部を
取付手段として有効に利用すると共に、併せてそ
の外側フレームの外面に両面接着テープにてバイ
ザーを取り付けるという従来に無い新規な自動車
用バイザーの取付構造を提供するものであつて、
その構成は、 前記外側フレーム外面に合致する形状に形成さ
れ且つその板面の表面の接着面を有する接着テー
プを貼着してなる取付板部を有する自動車用バイ
ザーと、前記自動車用バイザーの取付板部と前記
外側フレームとを上方から挟持し且つ内側片には
前記ウエザーストリツプ係止用凸部に合致した凹
部を形成した断面コ字状のクリツプとからなり、
前記自動車用バイザーの取付板部を前記接着テー
プを介して前記外側フレーム外面の貼着し、更に
前記クリツプ内側片を前記外側フレームとウエザ
ーストリツプとの間に差し込み、当該クリツプに
よつて前記取付板部と外側フレームとを挟持し、
更に前記ウエザーストリツプ係止用凸部に前記ク
リツプ内側片の凹部を係合させて両者を固定する
ことにある。

ホ 作用 バイザーの取付板部が接着テープを介して自動
車用ドアフレームに貼着されると共に、クリツプ
によりその外側フレームとバイザーの取付板部と
が挟持され且つウエザーストリツプ係止用凸部と
クリツプ内側片の凹部とが係合して両者が固定さ
れることにより、バイザーは外側フレームへ強固
且つ確実に取り付けられる。

ヘ 実施例 本考案の自動車用バイザーに取付機構を図面に
基づいて説明する。

図面は、４ドアタイプの車両に取り付けるべく
形成された助手席側のバイザーを例示したもので
あるが、本考案による自動車用バイザーを取り付
ける自動車の構成部材は開口部下向きのガラスラ
ン挿入溝２４を有する自動車用ドアフレーム２１
に、上方に向けて延設された外側フレーム２２で
ある。この外側フレーム２２は、前記自動車用ド
アフレーム２１の上端に開口部上向きに形成され
たウエザーストリツプ嵌入溝２８を構成する突出
板であり、その内面にはウエザーストリツプ係止
用凸部２９を突設されている。

バイザー１の取付板部２は自動車用ドアフレー
ム２１上縁に合致したヘの字状の屈曲形状を呈
し、前記取付板部２の当面７は外側フレーム２２
外面に合致した略平面形状となつている。取付板
部２下縁にはバイザー１の庇体３が下方へ向けて
傾斜状に連設されており、その庇体３の長手方向
における中間部には所望間隔を置いて下側結合金
具３１を固定するボルト挿通孔１４が２個穿設さ
れている。又バイザー１の先端部５及び後端部６
は、取付板部２が下向き直角に所望長さまで延設
され、その延設された取付板部２と庇体３との間
に三角形状の庇体側部４が形成されている。又そ
の先端部５の庇体側部４には、サイドミラーが固
定されているところの三角パツチ面と外側フレー
ム２２との間に差し込まれるべく、前記取付板部
２の先端に板状の係止片９が連設されている。

更にバイザーの取付板部２の前記当面７には、
その全面にわたり、表面に剥離紙１２を貼着した
周知の両面接着テープ１１の裏面が貼着されてい
る。

下側結合金具３１は、ガラスラン挿入溝２４に
嵌挿するようにその嵌入溝底部２５の形状と合致
する先端部３２と、前記外側フレーム２２の下方
に連設するガラスラン挿入溝下縁２６を挟持する
ように開口部が上向きになるＵ字状の略中央部３
３と、更に庇体の下面に当接し且つ前記ボルト挿
通孔１４と合致するところのボルト孔３５が穿設
されている基端部３４とからなり、金属板を一体
的に折り曲げることによつて形成されている。

クリツプ４１は、金属板を断面コ字状に折り曲
げることによつて形成されたもので、このクリツ
プ４１の内側へのバネ力によりバイザー１の取付
板部２と外側フレーム２２とを挟み付けると共
に、前記外側フレーム２２とウエザーストリツプ
２７との間に差し込まれるところの内側片４３が
前記ウエザーストリツプ２７の復元力により前記
外側フレーム２２に圧着されて、抜けにくくなる
ようになつている。そして前記ウエザーストリツ
プ係止用部２９に合致した凹部４２が延設されて
いる。

尚バイザー取付部２は、下側結合金具３１がな
くとも両面接着テープ１１の接着力とクリツプ４
１の結合力とにより外側フレーム２２に確実に取
り付けられ、又下側結合金具３１とクリツプ４１
との上下装着位置はずれていても装着力は変わり
が無い。

第４図は本考案の第２実施例を示したもので、
第４図ｂのように略コ字状に折り曲げ形成したク
リツプ４６の折り曲げ部外側には、ボス孔４７が
穿設されると共に、前記ボス孔の合致するバイザ
ー取付板部２上端にはボス８が突設され、第４図
ａのようにクリツプ４６を用いてバイザー１を取
り付けると前記実施例１の効果に加え、前記ボス
孔４７とボス８が係合し合つて、庇体３に内側向
きに外力がかかつたとしてもクリツプ４６が容易
に抜けない効果を有すると共に、クリツプ４６が
取付板部２の長手方向にずれることも防止され
る。

次に本考案の取付構造を用いて、バイザー１を
装着する手順を前記第１実施例に基づいて説明す
る。

まず取り付け面となる外側フレーム２２の外面
に付着している汚れや油分を完全に拭き取り、自
動車用ドアフレーム２１上縁のガラスラン挿入溝
２４に嵌め込まれているガラスラン２３を、バイ
ザー１の装着分のみ一旦外す。この後、下側結合
金具３１の先端部３２をガラスラン挿入溝２４の
ガラスラン挿入溝底部２５に係止させる。

次にバイザー１の先端部３２に連設する係止片
８を外側フレーム２２と三角パツチ面との間に差
し込むと共に（図示しない）、貼着されている剥
離紙１２を剥さずに、バイザー取付板部２を外側
フレーム２２の外面に当接させ、前記下側結合金
具３１の基端部３４に穿設したところのボルト孔
３５に庇体３のボルト挿通孔１４を合わせて、ボ
ルト１３で仮締めすると共に、後端部６に貼着さ
れている両面接着テープ１１から剥離紙１２のみ
を数cm程剥し、後端部６を後部ドアフレームに固
着させる。

更に未だ貼着されている残りの剥離紙１２を全
て剥し、バイザー取付板部２の両面接着テープ貼
着面を外側フレーム２２の外面に圧着したあと
で、先に仮締めしたボルト１３を緊締する。

更に第２図のようにクリツプ４１をバイザー取
付板部２と外側フレーム２２とを挟持するように
押し込み、ウエザーストリツプ係止用凸部２９と
クリツプ４１の凹部４２を係合させ、最後にガラ
スラン２３を元の状態に押し込み、第３図のよう
に取り付け作業を完了する。

上記取付構造によりバイザーはドアフレームへ
体裁良くしかも強固に装着される。

ト 効果 本考案の自動車用バイザーの取り付け機構は、
バイザー取付部が両面接着テープの接着力とクリ
ツプの結合力とにより外側フレームに取り付けら
れるので、クリツプが窓ガラスに接触せず、窓ガ
ラスに傷がつく虞は皆無となる上、又取り付け強
度は庇体の内側、外側どちらの向きに外力がかか
つても取付板部が剥離しない程度に充分確保され
ており脱落することが無い。更にバイザーが自動
車と一体的となるので、風切り音も無く風圧によ
る抵抗も最小に抑えられ、流体力学的見地からみ
て車体に対し理想的な空力特性を得るに最良であ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車用バイザーの取り付
け機構を示したもので、第１図は、本考案第１実
施例の自動車用バイザーの取付機構の説明図、第
２図は取付途中状態における説明図、第３図は取
付完了状態における端面図、第４図は第２実施例
の説明図。 １……バイザー、２……取付板部、３……庇
体、４……庇体側部、５……先端部、６……後端
部、７……当面、８……ボス、９……係止片、１
１……両面接着テープ、１２……剥離紙、１３…
…ボルト、１４……ボルト挿通孔、２１……自動
車用ドアフレーム、２２……外側フレーム、２３
……ガラスラン、２４……ガラスラン挿入溝、２
５……ガラスラン挿入溝底部、２６……ガラスラ
ン挿入溝下縁、２７……ウエザーストリツプ、２
８……ウエザーストリツプ嵌入溝、２９……ウエ
ザーストリツプ係止用凸部、３１……下側結合金
具、３２……先端部、３３……略中央部、３４…
…基端部、３５……ボルト孔、４１，４６……ク
リツプ、４２……クリツプ係止凹部、４３……内
側片、４７……ボス孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用ドアフレームの上縁に設けられたウエ
   ザーストリツプ嵌入溝を構成する突出板であり且
   つそのウエザーストリツプを係止する凸部を内面
   に有するところの外側フレームの外面に自動車用
   バイザーを取り付ける取付構造であつて、前記外
   側フレーム外面に合致する形状に形成され且つそ
   の板面に表面に接着面を有する接着テープを貼着
   してなる取付板部を有する自動車用バイザーと、
   前記自動車用バイザーの取付板部と前記外側フレ
   ームとを上方から挟持し且つ内側片には前記ウエ
   ザーストリツプ係止用凸部に合致した凹部を形成
   した断面コ字状のクリツプとからなり、前記自動
   車用バイザーの取付板部を前記接着テープを介し
   て前記外側フレーム外面に貼着し、更に前記クリ
   ツプ内側片を前記外側フレームとウエザーストリ
   ツプとの間に差し込み、当該クリツプによつて前
   記取付板部と外側フレームとを挟持し、更に前記
   ウエザーストリツプ係止用凸部に前記クリツプ内
   側片の凹部を係合させて両者を固定することを特
   徴とする自動車用バイザーの取付構造。