JPH0426266Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はシートスライド装置に関し、特に車両
用シートのシートスライド装置に関する。

〔従来技術〕

シートスライド装置の一形式として自動車工学
便覧第６編第26頁（自動車技術会発行）に例示さ
れているように、車体のフロアに組付けられるロ
アレールおよびこのロアレールにその長手方向
（前後方向）に摺動可能に嵌合しシートが組付け
られるアツパレールを備えたシートトラツクと、
前記ロアレールに固着されて前記アツパレールの
一側に位置しその長手方向に沿つて複数の係合開
口部を有するロツクプレート、前記アツパレール
に回動可能に組付けられその長手方向に沿つて位
置するシートトラツクハンドル、このハンドルの
中間部に固着されその回動により前記ロツクプレ
ートの一側から同ロツクプレートの各係合開口部
に対して突入、退出して係脱する係合突起を有す
るロツクレバーおよびこのロツクレバーを前記ロ
ツクプレートの係合開口部に突入する方向に付勢
するバネ部材を備えたロツク機構を具備する装置
がある。

しかして、この種シートスライド装置のロツク
機構においては、ロツクプレートの係合開口部に
おける長手方向前後の開口縁部とロツクレバーの
係合突起の前後の側縁部との当接により、ロアレ
ールに対するアツパレールの前後方向の摺動を規
制してシートトラツクをロツク状態にするもので
ある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかるロツク機構においては、ロツ
クレバーがシートトラツクハンドルに支持された
片持ち支持の状態で、その係合突起がロツクプレ
ートの係合開口部の前後いずれかの側縁部との当
接によりアツパレールの摺動を規制しているた
め、シートトラツクに両レールを相対摺動させる
大きな衝撃力等が作用した場合、ロツクレバーの
係合突起がロツクプレートからの作用力により変
形してロツクプレートの係合開口部から退出し易
くなり、シートトラツクのロツク状態が解除され
易い。このため、ロツク機構におけるロツク強度
を高めるためには、大きな衝撃力等によつてもロ
ツクレバーが容易に変形しないように同レバーの
板厚を厚くして前後方向の剛性を高める必要があ
る。この結果、かかる剛性を高める分コストが増
大しかつ重量も増大する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はかかる問題に対処すべく、上記した形
式のシートスライド装置において、前記アツパレ
ールの一側にて前記ロツクレバーの係合突起に対
向する部位に同係合突起が突入、退出可能な第２
の係合開口部を設けるとともに、前記ロツクレバ
ーの係合突起をその基部から先端側へ向つて前後
方向の幅が漸次狭くなり突入時には長手方向前後
の両側縁部にて前記ロツクプレートの係合開口部
における長手方向前後の両開口縁部に当接するテ
ーパ部と、このテーパ部から先端まで前後方向の
幅が略一定でかつ前記ロツクプレートおよびアツ
パプレートの各係合開口部より幅狭で突入時には
長手方向前後の両側縁部にて前記アツパレールの
係合開口部における長手方向前後の両開口縁部に
略直交して対向するストレート部とにより構成し
た。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、ロツクレバー
の係合突起がバネ部材の付勢力にてロツクプレー
トのいずれか１つの係合開口部およびアツパレー
ルに設けた第２の係合開口部に突入し、同係合突
起のテーパ部の前後の両側縁部とロツクプレート
の係合開口部の前後の両開口縁部との当接によ
り、ロアレールに対するアツパレールの前後方向
の摺動をガタなく規制してシートトラツクをロツ
ク状態にする。

かかるロツク状態にあるシートトラツクに対し
て両レールを相対摺動させる大きな衝動力等が作
用した場合、ロツクレバーの係合突起においては
ロツクプレートからの作用力によりそのテーパ部
の両側縁部が変形しようとするが、この変形が生
じ始めると直ちにストレート部の前後いずれかの
側縁部がアツパレールの係合開口部の前後いずれ
かの開口縁部に略直交して当接し、係合突起の変
形を抑制するとともに係合突起の両係合開口部か
らの退出（抜け）を防止する。このため、ロツク
レバーはその基端部にてシートトラツクハンドル
に支持されかつその先端部にてアツパレールに支
持された状態となり、かかる両持ち支持によりロ
ツクプレートからの作用力に対して大きな支承力
を発揮し、ロツクレバーはそれ以上の大きな変形
を生じることなく高いロツク強度を発揮する。

従つて、本考案によれば、ロツク機構における
ロツク強度を高めるべくロツクレバーの板厚等を
厚くする必要がなくて、コストおよび重量の増大
を抑制することができ、またロツク強度を従来程
度に設定する場合には、ロツクレバーの板厚等を
薄くすることができてコストおよび重量の低減を
図ることができる。また、本考案においては、ロ
ツクレバーの係合突起を特にテーパ部とストレー
ト部とにより構成しているため、上記したように
両レールの前後方向の摺動をガタなく規制するこ
とができるとともに、大きな衝撃力が作用した場
合にはわずかに変形した後直ちに的確に高いロツ
ク強度を発揮する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案の一実施例に係るシート
スライド装置が示されている。

当該スライド装置は、フロントシートＳを支持
する左右一対のシートトラツク１０ａ，１０ｂ
と、右側シートトラツク１０ｂに組付けたロツク
機構２０とからなる。

各シートトラツク１０ａ，１０ｂは公知のもの
で、車体のフロアに組付けられるロアレール１１
ａ，１１ｂと、これらの上面側に嵌合されて長手
方向（車体の前後方向）に摺動可能なアツパレー
ル１２ａとからなり、左側アツパレール１２ａに
立設したロアブラケツト１３および右側アツパレ
ール１２ｂに立設した図示しないロアブラケツト
にはシートクツシヨンＳ１が固定的に組付けられ
ている。また、左右のロアブラケツト１３の後端
部に前後方向へ所定量回動可能に組付けた左側ア
ツパブラケツト１４および図示しない右側アツパ
ブラケツトにはシートバツクＳ２が固定的に組付
けられており、左側の両ブラケツト１３，１４間
に公知のリクライニングアジヤスト機構３０が介
装されている。このリクライニングアジヤスト機
構３０においては、前方へ延びる操作レバー３１
を備えていて、操作レバー３１の引上げ操作によ
り図示しないボールのラチエツトに対する噛合を
解除して、ロアブラケツト１３に対するアツパブ
ラケツト１４の固定を解除させるものである。こ
の状態において、シートバツクＳ２はトーシヨン
スプリング３２の付勢力により前方へ傾倒可能で
あり、操作レバー３１の操作を解除してボールを
ラチエツトに噛合させることによりシートバツク
Ｓ２を所望の傾角に調節できる。

ロツク機構２０は第１図〜第３図に示すよう
に、右側のシートトラツク１０ｂを構成するアツ
パレール１２ｂをロアレール１１ｂに対して解除
可能に固定するもので、ロツクプレート２１、シ
ートトラツクハンドル２２、ロツクレバー２３お
よびトーシヨンバースプリング２４を備えてい
る。ロツクプレート２１はロアレール１１ｂの下
面に固着されてアツパレール１２ｂの内側に臨
み、かつ同レール１２ｂに沿つて前後方向へ延び
ている。このロツクプレート２１においては、そ
の内側部に前後方向に等間隔に設けた多数の係合
穴２１ａを備えている。シートトラツクハンドル
２２（以下ハンドルという）はアツパレール１２
ｂの上面の略中央部に固着したブラケツト２５の
前後軸支部２５ａ，２５ｂと前部のブラケツト２
６にて回動可能に軸支され、アツパレール１２ｂ
の前端からその略中央部まで延びている。このハ
ンドル２２の中間部にはブラケツト２５の両軸支
部２５ａ，２５ｂ間に位置する部位に、ロツクレ
バー２３がその基部２３ａの上端部にて固着され
ている。ロツクレバー２３の基部２３ａは下方に
傾斜して延びその下端部にはロツクプレート２１
に上方へ屈曲して延びる係合突起２３ｂを備えて
いる。この係合突起２３ｂは、ロツクプレート２
１の各係合穴２１ａに対して突入、退出可能にな
つている。また、トーシヨンバースプリング２４
はハンドル２２とアツパレール１２ｂとに係止さ
れていて、ハンドル２２をロツクレバー２３の係
合突起２３ｂがロツクプレート２１の係合穴２１
ａに突入する方向に常時付勢している。

しかして、アツパレール１２ｂの内側には下方
へ切欠かれた係合穴１２ｃが設けられている。こ
の係合穴１２ｃはハンドル２２に固着したロツク
レバー２３の係合突起２３ｂに対応して位置し、
一方ロツクレバー２３の係合突起２３ｂは第５図
に示すように、テーパ部２３ｂ１とストレート部
２３ｂ２とによつて構成されている。テーパ部２
３ｂ１は、ロツクレバー２３の基部２３ａからス
トレート部２３ｂ２側へ向つて前後方向の幅が漸
次狭くなるように形成されていて、第３図に示す
突入時には第５図にて示したように長手方向前後
の両側縁部２３ｃ１，２３ｃ２にてロツクプレー
ト２１の係合穴２１ａにおける長手方向前後の両
開口縁部２１ｂ１，２１ｂ２に当接して、ロアレ
ール１１ｂに対するアツパレール１２ｂの前後方
向の摺動を規制する。また、ストレート部２３ｂ
２はテーパ部２３ｂ１の先端から自らの先端まで
前後方向の幅が略一定でかつロツクプレート２１
およびアツパレート１２ｂの係合穴２１ａ，１２
ｃより幅狭に形成されていて、第３図に示す突入
時には第５図にて示したように長手方向前後の両
側縁部２３ｃ３，２３ｃ４にてアツパレール１２
ｂの係合穴１２ｃにおける長手方向前後の両開口
縁部１２ｄ１，１２ｄ２に略直交して当接するよ
うに対向している。

このように構成した当該スライド装置において
は、ロツクレバー２３の係合突起２３ｂが第３図
に示すようにロツクプレート２１の各係合穴２１
ａの１つに突入しかつアツパレール１２ｂの係合
穴１２ｃに突入している場合、アツパレール１２
ｂはロアレール１１ｂに固定されて前後方向の摺
動が規制されている。この状態において、フロン
トシートＳは第１図の仮想線で示すように所望の
位置に固定されている。

しかして、ハンドル２２を第３図の図示時計方
向へ回動操作するとこれと一体のロツクレバー２
３が同方向へ回動し、その係合突起２３ｂがアツ
パレール１２ｂの係合穴１２ｃおよびロツクプレ
ート２１の一係合穴２１ａから退出してアツパレ
ール１２ｂの固定が解除される。この結果、アツ
パレール１２ｂは前後方向へ摺動可能となつてシ
ートＳを所望の位置に調節することができ、位置
調節後ハンドル２２の回転操作を解除するとハン
ドル２２はトーシヨンバースプリング２４の反力
にて反時計方向へ回動復帰し、ロツクレバー２３
の係合突起２３ｂがロツクプレート２１の各係合
穴２１ａの他の１つおよびアツパレール１２ｂの
係合穴１２ｃに突入して係合穴２１ａと係合す
る。この結果、アツパレール１２ｂはロアレール
１１ｂに固定されて前後方向の移動が規制され、
フロントシートＳを調節位置にて固定する。

ところで、当該スライド装置においては特に第
５図に示すように、ロツクレバー２３の係合突起
２３ｂにおけるテーパ部２３ｂ１の両側縁部２３
ｃ１，２３ｃ２とロツクプレート２１の係合穴２
１ａにおける両開口縁部２１ｂ１，２１ｂ２との
当接により、ロアレール１１ｂに対するアツパレ
ール１２ｂの前後方向の摺動を規制してシートト
ラツク１０ｂをロツク状態にし、かつ係合突起２
３ｂにおけるストレート部２３ｂ２の各側縁部２
３ｃ３，２３ｃ４がアツパレール２３ｂにおける
係合穴１２ｃの各側縁部１２ｂ１，１２ｄ２に対
してわずかな間隔を保つて対向している。このた
め、シートトラツク１０ｂに対して両レール１１
ｂ，１２ｂを相対摺動させる大きな衝撃力が作用
した場合、係合突起２３ｂのテーパ部２３ｂ１は
ロツクプレート２１からの作用により変形しよう
とする。しかしながら、係合突起２３ｂのストレ
ート部２３ｂ２はアツパレール１２ｂの係合穴１
２ｃにおける前後両開口縁部１２ｄ１，１２ｄ２
に直ちに略直交して当接し、係合突起２３ｂの変
形を抑制するとともに係合突起２３ｂの両係合穴
１２ｃ，２１ａからの退出（抜け）を防止するた
め、ロツクレバー２３はハンドル２２による片持
ち支持から同ハンドル２２とアツパレール１２ｂ
とによる両持ち支持に移行し、ロツクプレート２
１からの作用力に対して大きな支承力を発揮す
る。このため、ロツクレバー２３は大きな変形を
生じることなく高いロツク強度を発揮する。

特に本実施例においては、ロツクレバー２３の
係合突起２３ｂをテーパ部２３ｂ１とストレート
部２３ｂ２とにより構成しているため、テーパ部
２３ｂ１と係合穴２１ａとの係合作用により両レ
ール１１ｂ，１２ｂの前後方向の摺動がガタなく
規制され、かつストレート部２３ｂ２と係合穴１
２ｃとの係合作用により直ちに的確に高いロツク
強度を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るシートスライ
ド装置の斜視図、第２図はロツク機構を備えたシ
ートトラツクの拡大斜視図、第３図は第２図の矢
印−線方向にみた拡大縦断面図、第４図はア
ツパレールの拡大部分斜視図、第５図はロツクレ
バーの各係合穴に対する係合状態を示す拡大横断
面図である。 符号の説明、１０ａ，１０ｂ……シートトラツ
ク、１１ａ，１１ｂ……ロアレール、１２ａ，１
２ｂ……アツパレール、１２ｃ……係合穴、２０
……ロツク機構、２１……ロツクプレート、２１
ａ……係合穴、２２……ハンドル、２３……ロツ
クレバー、２３ｂ……係合突起、２３ｂ１……テ
ーパ部、２３ｂ２……ストレート部、２４……ト
ーシヨンバースプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のフロアに組付けられるロアレールおよび
   このロアレールにその長手方向に摺動可能に嵌合
   しシートが組付けられるアツパレールを備えたシ
   ートトラツクと、前記ロアレールに固着されて前
   記アツパレールの一側に位置しその長手方向に沿
   つて複数の係合開口部を有するロツクプレート、
   前記アツパレールに回動可能に組付けられその長
   手方向に沿つて位置するシートトラツクハンド
   ル、このハンドルの中間部に固着されその回動に
   より前記ロツクプレートの一側から同ロツクプレ
   ートの各係合開口部に対して突入、退出して係脱
   する係合突起を有するロツクレバーおよびこのロ
   ツクレバーを前記ロツクプレートの係合開口部に
   突入する方向に付勢するバネ部材を備えたロツク
   機構とを具備してなるシートスライド装置におい
   て、前記アツパレールの一側にて前記ロツクレバ
   ーの係合突起に対向する部位に同係合突起が突
   入、退出可能な第２の係合開口部を設けるととも
   に、前記ロツクレバーの係合突起をその基部から
   先端側に向つて前後方向の幅が漸次狭くなり突入
   時には長手方向前後の両側縁部にて前記ロツクプ
   レートの係合開口部における長手方向前後の両開
   口縁部に当接するテーパ部と、このテーパ部から
   先端まで前後方向の幅が略一定でかつ前記ロツク
   プレートおよびアツパプレートの各係合開口部よ
   り幅狭で突入時には長手方向前後の両側縁部にて
   前記アツパレールの係合開口部における長手方向
   前後の両開口縁部に略直交して対向するストレー
   ト部とにより構成したことを特徴とするシートス
   ライド装置。