JPH0426295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、運搬用台車、買物用台車、その他カ
ゴ用台車等の台車に関するもので、更に詳しくは
台車の荷台部を多段階式に折畳み、また同一平面
状に延展することができる運搬用、買物用等の台
車に関するものである。

「従来の技術及びその問題点」 従来この種運搬用、買物用等台車（以下単に運
搬用台車とする）としては種々のものが考案され
ているとともに、実用に供されている。そうし
て、この種運搬用台車の内でも折畳み可能なもの
が重宝されているし、技術文献の中にもいろいろ
散見されが、例えば、次のようなものがある。

例えば、実公昭52−17893号で折畳式運搬具が
提案されており、その要旨は、その荷台部を二つ
に折畳み可能にする構成である。また実公昭52−
17892号で伸縮式携帯用運搬車が提案されており、
その要旨は、固定側の荷台部に伸縮する補助荷台
部が収納可能となつている構成である。

更に前記実公昭52−17892号の考案と軌を一に
する実公昭54−4783号の運搬車があるが、その要
旨は、運搬物品の大小に対応して載置部の長さを
伸縮できる構成である。

これらの考案は、それぞれ荷台部が拡縮でき、
運搬する物品の大小に対応してその荷台部を拡
張、縮小できる利点があること、運搬車本体が不
要となつたときは、縮小して収納できること等の
利点がある。

しかしながら、いずれも二分割方式であるの
で、縮小されるとはいつても、その縮小寸法には
限度があり、当然利用分野が限定されること、本
考案が目的とする運搬台車等の他の台車としての
利用、例えば、折畳み時に、小型でかつ買物用等
に利用できる買物用台車としては不向きであるこ
と、また荷台部の上面が同一平面状とはならず、
運搬する物品によつては不都合が生じると思われ
る。更には機構的に複雑となること等の問題点が
あつた。

尚、実公昭36−33729号で折畳運搬車が提案さ
れている。この考案は、台板の両端部が折畳み自
在になつた、三つ下り可能な運搬車である。

しかしながら、この登録実用新案は、大きい台
板に対して、小さい台板を折畳み可能とした構成
である。

それがため、折畳み状態の長さが、自ずから長
くなり、前述の如く、本考案が目的とする運搬台
車等の他の台車としての利用、例えば、折畳み時
に、小型でかつ買物用等に利用できる買物用台車
としては不向きであること、折畳み時に、各台板
の折畳み状態が露出し、不体裁であることと、折
畳み状態の確実性が確保できないこと（遮蔽板、
又は隠蔽板が設けられていない。）、等の課題が考
えられる。

『問題点を解決するための手段』 そこで、本考案は、構造を簡略化するととも
に、延展時に荷台部が、同一平面状となるように
すること、また前述の如く、買物用の台車として
重宝すること、更には折畳み時に、重畳された荷
台構成部の確実な積層状態の維持、及び隠蔽を図
り、折畳み状態の体裁を確保すること、等を達成
するために、下記の構成を採用した。

即ち、本考案は、把手を備え、かつその裏面部
に前後輪用ガイド部材片を備えた多段階方式に折
畳み可能な均等分割式荷台部と、 この均等分割式荷台部を蝶番を介して同一平面
状に延展したとき、前記前後輪用ガイド部材片で
前記均等分割式荷台部の裏面に、同一水平面上に
それぞれ形成され、かつ前記均等分割方式荷台部
を構成する各荷台構成部間に連設される二連の前
輪用ガイド部材及び後輪用ガイド部材と、 前記前輪用ガイド部材に摺動自在に遊嵌され、
かつ前記均等分割式荷台部が折畳み状態のとき、
最下部の荷台構成部に位置し、前記均等分割式荷
台部が延展状態のとき、前記荷台構成部の連設部
位に配備される前記前輪キヤスターを備えた前輪
用ガイド板と、 前記後輪用ガイド部材に摺動自在に遊嵌され、
かつ前記均等分割式荷台部が折畳み状態のとき、
最下部の荷台構成部に位置し、前記均等分割式荷
台部が延展状態のとき、前記荷台構成部の他の連
設部位に配備される後輪キヤスターを備えた後輪
用ガイド板と、 前記均等分割式荷台部が多段階に折畳まれたと
きにその前後に垂下状に係止され、かつ折畳み状
態を確保するとともに、その不使用時に前記均等
分割式荷台部に設けた収容孔に収納可能に設けら
れている遮蔽板と、 で構成されている運搬用、買物用等の台車であ
る。

『作用』 次に本考案の作用の概要を説明すると、均等分
割式荷台部はこの一例では三段階方式に折畳ま
れ、その前進方向の前後には遮蔽板が止着されて
いており、最小寸法に折畳まれているとともに、
折畳まれた均等分割式荷台部は、当該均等分割式
荷台部間に対する遮蔽板の係止を介して、折畳み
状態が保持されている。

またこの場合は、図示のように後輪キヤスター
が、均等分割式荷台部の後方に位置するように構
成するとよい、それは台車を引いていくとき、階
段を登るとき等に便利であるし、また前後車輪の
間隔が広くなり台車の安定性がよくなるからであ
る。

このような状態の均等分割式荷台部を、延展状
態としようとするときは、先ず遮蔽板を均等分割
式荷台部に収納し、均等分割式荷台部を構成する
第３荷台構成部を把持して持ち上げていき、その
後は第３荷台構成部を均等分割式荷台部の前方に
向つて移行しつつ下げていくと、第２荷台構成部
は第１荷台構成部との間に設けた蝶番を介して第
１荷台構成部の前方に、同様に第３荷台構成部は
第２荷台構成部との間に設けた蝶番を介して第２
荷台構成部の前方にそれぞれ位置し、ここで始め
て均等分割式荷台部が延展される。

その後は、前輪キヤスターを移行していき、第
３荷台構成部の下面に、また後輪キヤスターを移
行していき、第１荷台構成部の下面にそれぞれ位
置させると均等分割式荷台部は延展状態となる。

この状態において、前記均等分割式荷台部の一
方の連設部分、即ち、第１荷台構成部と第２荷台
構成部との間に設けた、後輪用ガイド板を介して
延展状態を確保する。

また同様に、前記均等分割式荷台部の他方の連
設部分、即ち、第２荷台構成部と第３荷台構成部
との間に設けた、前輪用ガイド板を介して延展状
態を確保する。

したがつて、前記延展状態の均等分割式荷台部
は、折曲げ不可能に構成され、換言すれば、均等
分割式荷台部は延展状態で保持されている。

尚、前述の如く、前後輪キヤスターが所定の位
置に固定され、前記延展状態の均等分割式荷台部
（台板）のスムーズな、移動が確保されている。

『実施例』 次に本考案の一実施例を図面に基づいて具体的
に説明すると、１は多段階方式に折畳まれる均等
分割式荷台部で、この均等分割式荷台部１はこの
一例では三段階方式となつている。

即ち、第１荷台構成部１ａと、この第１荷台構
成部１ａと蝶番２を介して連設される第２構成部
１ｂと、この第２荷台構成部１ｂと蝶番３を介し
て連設される第３荷台構成部１ｃとで構成されて
いる。

そうして、多段階方式に折畳まれたときは（均
等分割式荷台部１が最小状態）第１図の状態とな
り、また同一平面状に延展されたときは（均等分
割式荷台部１が最大状態）第２、第３図の状態と
なり、しかも後述する前後輪用ガイド板によりそ
の連設部分いわゆる蝶番２，３部分が折曲げら
ず、究極的に均等分割式荷台部１の連設部分が折
曲げられることがなくなるものである。

４は均等分割式荷台部１の下面に設けた後輪用
ガイド部材で、この後輪用ガイド部材４はこの一
例では第１荷台構成部１ａの裏面部に設けた（正
確には、後輪用ガイド部材４は、第１荷台構成部
１ａの裏面両側の立上内壁面に設けられている。）
後輪用ガイド部材片４ａと、第２荷台構成部１ｂ
の下面に設けた後輪用ガイド部材片４ｂとで構成
されており、後輪用ガイド部材４ａより後輪用ガ
イド部材４ｂに向つてレール間隙Ａが狭くなつて
いる。

そして第２、第３図の如く均等分割式荷台部１
が延展状態のとき、後輪用ガイド部材４ａ，４ｂ
が連設されるものである。

よつて、均等分割式荷台部１が延展状態におい
て、レール間隔Ａが狭くなつている後輪用ガイド
部材片４ｂと、後輪用ガイド部材片４ａの一部と
の間に、後輪用ガイド板７が圧嵌保持される構成
となつている。

５は均等分割式荷台部１の下面に設けた前輪用
ガイド部材で、この前輪用ガイド部材５はこの一
例では第１荷台構成部１ａの裏面部に設けた（正
確には、前輪用ガイド部材５は、第１荷台構成部
１ａの裏面両側の立上内壁面に設けられている。）
前輪用ガイド部材片５ａと、第２荷台構成部１ｂ
の下面に設けた前輪用ガイド部材片５ｂ、第３荷
台構成部１ｃの下面に設けた前輪用ガイド部材片
５ｃとで構成されており、第２、第３図の如く均
等分割式荷台部１が延展状態のとき、前輪用ガイ
ド部材片５ａ，５ｂ，５ｃが連設されるものであ
る。

よつて、均等分割式荷台部が延展状態におい
て、レール間隔A′が狭くなつている前輪用ガイ
ド部材片５ｃと、前輪用ガイド部材片５ｂの一部
との間に前輪用ガイド板８が圧嵌保持される構成
となつている。

７は前記後輪用ガイド部材４に遊嵌される後輪
用ガイド板で、この後輪用ガイド板７は均等分割
式荷台部１が折畳み状態のときは、第１荷台構成
部１ａの後輪用ガイド部材片４ａに位置し、均等
分割式荷台部１が延展状態のときは、第１荷台構
成部１ａと、第２荷台構成部１ｂとして設けた後
輪用ガイド部材片４ａ，４ｂに位置する。

８は前記前輪用ガイド部材５に遊嵌される前輪
用ガイド板で、この前輪用ガイド板８は均等分割
式荷台部１が折畳み状態のときは、第１荷台構成
部１ａの前輪用ガイド部材片５ａに位置し、均等
分割式荷台部１が延展状態のときは、第２荷台構
成部１ｂと、第３荷台構成部１ｃとに設けた前輪
用ガイド部材片５ｂ，５ｃに位置する。

９は後輪キヤスターで、この後輪キヤスター９
は取付板１０を介して前記後輪用ガイド板７に固
止されている。

１１はこの一例では回転自在の前輪キヤスター
で、この前輪キヤスター１１は取付板１２を介し
て前記前輪用ガイド板８に固止されている。

図中１４は後輪用ストツパーで、この後輪用ス
トツパー１４は第３、第５に示すように第１荷台
構成部１ａの下面にあつて、後輪用ガイド板７が
第１荷台構成部１ａと第２荷台構成部１ｂ間に達
したときにその後端に係止するものであつて、後
輪用ガイド板７の前進で押圧されるとともに、後
輪用ガイド板７が通過したときスプリングを介し
て復帰し、後輪用ガイド板７の後端に係止する。

これにより、後輪用ガイド板７は前進限で確実
に停止される。

また後輪用ストツパー１４を押圧することより
前記の係止は解除され、後輪用ガイド板７の後退
を許す構成となつている。

図中１５は前輪用ストツパーで、この前輪用ス
トツパー１５は第３図に示すように第１荷台構成
部１ａの下面にあつて、前輪用ガイド板８が第２
荷台構成部１ｂと第３荷台構成部１ｃ間に達した
ときにその後端に係止するものであつて、前輪用
ガイド板８の前進で押圧されるとともに、前輪用
ガイド板８が通過したときスプリングを介して復
帰し、前輪用ガイド板８の後端に係止する。

これにより、前輪用ガイド板８は前進限で確実
に停止される。

また前輪用ストツパー１５を押圧することによ
り前記の係止は解除され、後輪用ガイド板７の後
退を許すのである。

１６はハンドルで、この一例ではハンドル１６
は均等分割式荷台部１を構成する第１荷台構成部
１ａ又は第３荷台構成部１ｃに設けられたハンド
ル取付環１７，１７ａに挿入される。

図中１８，１９は遮蔽板１８，１９で、この遮
蔽板１８，１９は第３荷台構成部１ｃに設けた収
容孔１１８，１１９に出入自在に設けられてい
る。

この遮蔽板１８，１９の挿入側先端部には折曲
保止部１８ａ，１９ａが形成されており、当該遮
蔽板１８，１９を第１図の如く、三段に折畳まれ
た状態において、引き出した場合、前記折曲保止
部１８ａ，１９ａが、前記収容孔１１８，１１９
の出口側に設けた保止杆１２８，１２９に保止さ
れ、前記三段に折畳まれた均等分割式荷台部１の
前後側（第１図で向つて左右方向を云う。）に、
垂下が遮蔽板１８，１９の挿入側先端部が第３荷
台構成部１ｃに保止される構成となつている。

尚、遮蔽板１８，１９の引出側折曲先端部には
止めネジ１３８，１３９が設けられており、前述
の如く、垂下状態になつたとき、この止めネジ１
３８，１３９を第１荷台構成部１ａの下面に保止
して、前記垂下状態を確保するとともに、前述の
遮蔽板１８，１９の挿入側先端部の第３荷台構成
部１ｃへの保止と相俟つて荷台１の三段折畳み状
態を確保することにある。

また前記遮蔽板１８，１９は、前記ハンドル取
付環１７，１７又は１７ａ，１７ａ間に設けられ
ている。

図中２０は均等分割式荷台部１に着脱自在に設
けたカバー、２１は均等分割式荷台部１の下面に
前輪用ガイド部材５を吊架するための垂下板であ
る。

次に本考案の使用状態を説明すると、均等分割
式荷台部１は、この一例では第１荷台構成部１
ａ、第２荷台構成部１ｂと第３荷台構成部１ｃと
で構成されており三段階方式に折畳まれ、そして
三段階折畳状態の均等分割式荷台部１が形成され
る。

そこで続いて、遮蔽板１８，１９を引き出し、
その前後側を遮蔽板１８，１９を垂下する。その
後、遮蔽板１８，１９に設けた止めネジ１３８，
１３９を緊締すると遮蔽板１８，１９は、三段折
畳状態の均等分割式荷台部１の第１荷台構成部１
ａと第３荷台構成部１ｃとの間に保止され、この
遮蔽板１８，１９の係止を介して、最小寸法に、
折畳まれた均等分割式荷台部１の三段折畳み状態
が保持されている。

またこの場合は図示のように後輪キヤスター９
が、均等分割式荷台部１の後方に位置するように
構成するとよい、それは台車を引いていくとき、
階段を登るとき等に便利であるし、また前後輪キ
ヤスター１１，９の間隔が広くなり台車の安定性
がよくなるからである。

このような状態の均等分割式荷台部１を延展状
態しようとするときは、先ず遮蔽板１８，１９を
均等分割式荷台部１を構成する第３荷台構成部１
ｃに収納した後に、均等分割式荷台部１の第１荷
台構成部１ｃを把持して持ち上げていくと、第２
荷台構成部１ｂの一端は第３荷台構成部１ｃとの
間に設けた蝶番３を介して引き上げられていき、
最終的には第２荷台構成部１ｂは第１荷台構成部
１ａの先端上部に立設状態とされる（勿論第２荷
台構成部１ｂと第１荷台構成部１ａとは蝶番２を
介して連設されている。）。

その後は第３荷台構成部１ｃを均等分割式荷台
部１の前方に向つて移行しつつ下げていくと、第
２荷台構成部１ｂは第１荷台構成部１ａとの間に
設けた蝶番を介して第１荷台構成部１ａの前方
に、同様に第３荷台構成部１ｃは第２荷台構成部
１ｂとの間に設けた蝶番３を介して第２荷台構成
部１ｂの前方にそれぞれ位置し、ここで始めて均
等分割式荷台部１が延展される。

その後は前後輪キヤスター９，１１を均等分割
式荷台部１の下面に設けた前後輪用ガイド部材
５，４に遊嵌されている前後輪用ガイド板８，７
を介して移行していく構成である。

即ち、先ず前輪キヤスター１１を取付た前輪用
ガイド板８は第２荷台構成部１ｂに設けた前輪用
ガイド部材片５ｂを通過した後に第３荷台構成部
１ｃに設けた前輪用ガイド部材片５ｃに達すると
前輪用ストツパー１５が作動して、前輪キヤスタ
ー１１が固定されるとともに、前輪用ガイド板８
は第２荷台構成部１ｂの前輪用ガイド部材片５ｂ
と第３荷台構成部１ｃの前輪用ガイド部材片５ｃ
との間に固定的に保持される。

つづいて今度は、後輪キヤスター９を取付た後
輪用ガイド板７は第２荷台構成部１ｂに設けた後
輪用ガイド部材片４ｂに達すると後輪用ストツパ
ー１４が作動して、後輪キヤスター９は固定され
るとともに、後輪用ガイド板７は第１荷台構成部
１ａの後輪用ガイド部材片４ａと第２荷台構成部
１ｂの後輪用ガイド部材片４ｂとの間に固定的に
保持される。

したがつて、均等分割式荷台部１は延展状態で
保持され、しかも均等分割式荷台部１の下面に設
けた前後輪用ガイド部材５，４に遊嵌された前輪
用ガイド板８が、第３荷台構成部１ｃと第２荷台
構成部１ｂとの間に、また同後輪用ガイド板７
が、第２荷台構成部１ｂと第１荷台構成部１ａと
の間にそれぞれ位置しており、均等分割式荷台部
１の連設部分が、それぞれ前後輪用ガイド板８，
７で規制され、前述の延展状態が確保されてい
る。

尚この延展状態から多段階方式に折畳むのは、
前述の逆の操作でよい。この延展状態から多段階
方式に折畳む操作及び手順、又は折畳み状態から
延展状態への操作及び手順、等は、上記例に限定
されないことは勿論である。

『考案の効果』 本考案は以上詳述したように、台車の荷台部
を、多段階方式に折畳み可能とする均等分割式荷
台部とするとともに、この均等分割式荷台部の延
展時において、その均等分割式荷台部の連設部位
にわたつて、前後輪キヤスターを有する前後輪用
ガイド板を位置させ、前記均等分割式荷台部の延
展状態を確保するとともに、前記均等分割式荷台
部の折畳み状態を、遮蔽板の係止を介して保持す
る構成である。

これにより、下記の効果を有する。

(1) 均等分割式荷台部に設けた前後輪用ガイド部
材に、前後輪用ガイド板を挿嵌して、前記均等
分割式荷台部の延展状態が確保できるし、この
延展状態の安定性が期待できる。

(2) 均等分割方式であり、最小寸法と、最大寸法
が確保でき、運搬台としての広い面積利用と、
収容時のコンパクト化が期待できる。

(3) 均等分割荷台部の最小折畳み状態は、その前
後側に係止される遮蔽板を介して、保持され
る。

よつて、確実な折畳み状態が確保されること
と、また体裁上も極めてよい。

(4) 前後輪用ガイド板が均等分割荷台の延展時、
分割方式の各荷台構成部の連設部位に位置し、
かつ圧嵌固定されるので、均等分割荷台の折曲
げ防止に役立ち、もつて延展状態を、確実かつ
強固に保持し得る。

(5) 前述の効果を介して、均等分割式荷台の折畳
み状態において、最上の荷台構成部の表面に平
板面が確保される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示しており、第１図
は折畳み状態の側面図、第２は延展状態の側面
図、第３図は第２図の底面図、第４図は第２図の
正面視した断面図、第５は後輪キヤスターと後輪
用ストツパーの関係を示す断面図である。 １……均等分割式荷台部、１ａ……第１荷台構
成部、１ｂ……第２荷台構成部、１ｃ……第３荷
台構成部、２，３……蝶番、４……後輪用ガイド
部材、４ａ，４ｂ……後輪用ガイド部材片、５…
…前輪用ガイド部材、５ａ，５ｂ，５ｃ……前輪
用ガイド部材片、７……後輪用ガイド板、８……
前輪用ガイド板、９……後輪キヤスター、１０，
１２……取付板、１１……前輪キヤスター、１４
……後輪用ストツパー、１５……前輪用ストツパ
ー、１６……ハンドル、１８，１９……遮蔽板、
２０……カバー、２１……垂下板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 把手を備え、かつその裏面部に前後輪用ガイ
   ド部材片を備えた多段階方式に折畳み可能な均
   等分割式荷台部と、 この均等分割式荷台部を蝶番を介して同一平
   面状に延展したとき、前記前後輪用ガイド部材
   片で前記均等分割式荷台部の裏面に、同一水平
   面上にそれぞれ形成され、かつ前記均等分割方
   式荷台部を構成する各荷台構成部間に連設され
   る二連の前輪用ガイド部材及び後輪用ガイド部
   材と、 前記前輪用ガイド部材に摺動自在に遊嵌さ
   れ、かつ前記均等分割式荷台部が折畳み状態の
   とき、最下部の荷台構成部に位置し、前記均等
   分割式荷台部が延展状態のとき、前記荷台構成
   部の連設部位に配備される前記前輪キヤスター
   を備えた前輪用ガイド板と、 前記後輪用ガイド部材に摺動自在に遊嵌さ
   れ、かつ前記均等分割式荷台部が折畳み状態の
   とき、最下部の荷台構成部に位置し、前記均等
   分割式荷台部が延展状態のとき、前記荷台構成
   部の他の連設部位に配備される後輪キヤスター
   を備えた後輪用ガイド板と、 前記均等分割式荷台部が多段階に折畳まれた
   ときにその前後に垂下状に係止され、かつ折畳
   み状態を確保するとともに、その不使用時に前
   記均等分割式荷台部に設けた収容孔に収納可能
   に設けられている遮蔽板と、 で構成されている運搬用、買物用等の台車。 均等分割式荷台部に設けられた把手が、この
   均等分割式荷台部の前後に自由に取付、取外自
   在である実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   運搬用、買物用等の台車。 均等分割式荷台部に設けられた後輪キヤスタ
   ーが、この均等分割式荷台部の折畳み時にの荷
   台部より後方に突出する構成となつている実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の運搬用、買物
   用等の台車。