JPH0426658Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0426658Y2 JPH0426658Y2 JP8726985U JP8726985U JPH0426658Y2 JP H0426658 Y2 JPH0426658 Y2 JP H0426658Y2 JP 8726985 U JP8726985 U JP 8726985U JP 8726985 U JP8726985 U JP 8726985U JP H0426658 Y2 JPH0426658 Y2 JP H0426658Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- screw member
- cylinder head
- adjusting screw
- control valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 6
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、吸気通路に吸気の流れを規制する
制御弁を設けたエンジンの吸気装置に関する。
制御弁を設けたエンジンの吸気装置に関する。
（従来技術）
従来、たとえば部分負荷運転時に、吸入混合気
に強制的に渦硫（スワール）を生起させるため吸
気通路を２つ設け、この吸気通路に吸気の流れを
規制する制御弁を設けたエンジンの吸気装置（特
開昭52−148714号公報）がある。
に強制的に渦硫（スワール）を生起させるため吸
気通路を２つ設け、この吸気通路に吸気の流れを
規制する制御弁を設けたエンジンの吸気装置（特
開昭52−148714号公報）がある。
この従来装置においては、上述の制御弁の開度
を調整する調整ねじ部材を、操作性の関係上、吸
気マニホールドの外側の調整しやすい部分に設け
ている。
を調整する調整ねじ部材を、操作性の関係上、吸
気マニホールドの外側の調整しやすい部分に設け
ている。
このため、製造段階において適正開度を保つよ
うに微調整された上述の調整ねじ部材を、ユーザ
が誤調整して、制御弁の開度が適正値から外れる
問題点を有していた。
うに微調整された上述の調整ねじ部材を、ユーザ
が誤調整して、制御弁の開度が適正値から外れる
問題点を有していた。
（考案の目的）
この考案は、調整ねじ部材をユーザが誤調整す
るのを防止することができるエンジンの吸気装置
の提供を目的とする。
るのを防止することができるエンジンの吸気装置
の提供を目的とする。
（考案の構成）
この考案は、制御弁の開度を調整する調整ねじ
部材を吸気マニホールドのシリンダヘツド合せ面
近傍で、かつ、該調整ねじ部材の操作部側軸心延
長上にシリンダヘツドが位置するように設けたエ
ンジンの吸気装置であることを特徴とする。
部材を吸気マニホールドのシリンダヘツド合せ面
近傍で、かつ、該調整ねじ部材の操作部側軸心延
長上にシリンダヘツドが位置するように設けたエ
ンジンの吸気装置であることを特徴とする。
（考案の効果）
この考案によれば、調整ねじ部材の操作部側に
はシリンダヘツドが位置するので、予め適正開度
を保つように調整された調整ねじ部材を有する吸
気マニホールドのシリンダヘツドとを製造段階に
おいて組み付けた後は、上述の調整ねじ部材の調
整は困難であり、ユーザがこの調整ねじ部材を誤
調整するのを防止することができる効果がある。
はシリンダヘツドが位置するので、予め適正開度
を保つように調整された調整ねじ部材を有する吸
気マニホールドのシリンダヘツドとを製造段階に
おいて組み付けた後は、上述の調整ねじ部材の調
整は困難であり、ユーザがこの調整ねじ部材を誤
調整するのを防止することができる効果がある。
（実施例）
この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。
する。
図面はエンジンの吸気装置を示し、第１図、第
２図、第３図において、シリンダヘツド１の各吸
気ポート２……に吸気弁３を配設すると共に、上
述の各吸気ポート２……に連通接続する吸気マニ
ホールド４を設けている。
２図、第３図において、シリンダヘツド１の各吸
気ポート２……に吸気弁３を配設すると共に、上
述の各吸気ポート２……に連通接続する吸気マニ
ホールド４を設けている。
この吸気マニホールド４は一気筒に対して２つ
のブランチ部５，５を有する多岐管で、これら各
ブランチ部５内には、吸気通路６が設けられてい
る。
のブランチ部５，５を有する多岐管で、これら各
ブランチ部５内には、吸気通路６が設けられてい
る。
上述の吸気通路６は主吸気通路６ａと副吸気通
路６ｂとから構成され、主吸気通路６ａには低負
荷運転時吸気の流れを規制する吸気制御弁７……
を配設している。
路６ｂとから構成され、主吸気通路６ａには低負
荷運転時吸気の流れを規制する吸気制御弁７……
を配設している。
上述の偶数の吸気制御弁７……は単一の弁軸８
に固定し、この弁軸８の一端を吸気マニホールド
４外に突出して、この突出部にレバー嵌合部９を
一体形成している。
に固定し、この弁軸８の一端を吸気マニホールド
４外に突出して、この突出部にレバー嵌合部９を
一体形成している。
そして、このレバー嵌合部９にレバー１０の中
心部を嵌合すると共に、このレバー１０の一側遊
端部には連結ピン１１を突設し、このピン１１と
アクチユエータ１２とをロツド１３で互に連結し
ている。
心部を嵌合すると共に、このレバー１０の一側遊
端部には連結ピン１１を突設し、このピン１１と
アクチユエータ１２とをロツド１３で互に連結し
ている。
また上述のレバー１０の他側遊端部をＬ字状に
折曲げて当接部１４を一体形成し、アクチユエー
タ１２作動時に、この当接部１４を後述する調整
ねじ部材１５の非操作側先端に当接させて、弁軸
８の回動位置つまり制御弁７の開度を規制すべく
構成している。
折曲げて当接部１４を一体形成し、アクチユエー
タ１２作動時に、この当接部１４を後述する調整
ねじ部材１５の非操作側先端に当接させて、弁軸
８の回動位置つまり制御弁７の開度を規制すべく
構成している。
上述の調整ねじ部材１５は例えばアジヤストス
クリユーによつて構成した部材で、この調整ねじ
部材１５は吸気マニホールド４のシリンダヘツド
合せ面４ａ近傍で、しかも、この調整ねじ部材１
５の操作部である頭部側の軸心延長上に前述のシ
リンダヘツド１側端面が位置するように配設して
いる。
クリユーによつて構成した部材で、この調整ねじ
部材１５は吸気マニホールド４のシリンダヘツド
合せ面４ａ近傍で、しかも、この調整ねじ部材１
５の操作部である頭部側の軸心延長上に前述のシ
リンダヘツド１側端面が位置するように配設して
いる。
このシリンダヘツド１側端面の調整ねじ部材１
５の頭部と対向する箇所は、不要部の肉を削り取
つて、凹状のエリア１ａを形成し、このエリア１
ａ内に調整ねじ部材１５の頭部が位置するように
構成している。
５の頭部と対向する箇所は、不要部の肉を削り取
つて、凹状のエリア１ａを形成し、このエリア１
ａ内に調整ねじ部材１５の頭部が位置するように
構成している。
なお、前述の吸気マニホールド４の吸気前位に
はスロツトル弁１６，１６を備えたキヤブレタ１
７を連通接続している。
はスロツトル弁１６，１６を備えたキヤブレタ１
７を連通接続している。
このように構成したエンジンの吸気装置は、吸
気マニホールド４の加工精度の高いシリンダヘツ
ド合せ面４ａ近傍に上述の調整ねじ部材１５を設
けたから、この調整ねじ部材１５の取付けに際し
て特別に加工を施す必要がなく、精度の高いシリ
ンダヘツド合せ面４ａ近傍をそのまま利用して上
述の調整ねじ部材１５を取付けることができる。
気マニホールド４の加工精度の高いシリンダヘツ
ド合せ面４ａ近傍に上述の調整ねじ部材１５を設
けたから、この調整ねじ部材１５の取付けに際し
て特別に加工を施す必要がなく、精度の高いシリ
ンダヘツド合せ面４ａ近傍をそのまま利用して上
述の調整ねじ部材１５を取付けることができる。
この結果、従来の如き調整ねじ部材取付け用の
加工を省略することができる効果がある。
加工を省略することができる効果がある。
加えて、上述の調整ねじ部材１５の操作部側つ
まりアジヤストスクリユーの頭部側にはシリンダ
ヘツド１が位置するので、エンジン組立などの他
の作業中およびユーザが誤つてこの調整ねじ部材
１５を誤調整するのを防止することができる効果
があり、このため、調整ねじ部材１５により予め
適正開度に設定規制した吸気制御弁７の開度が適
正値から外れることはない。
まりアジヤストスクリユーの頭部側にはシリンダ
ヘツド１が位置するので、エンジン組立などの他
の作業中およびユーザが誤つてこの調整ねじ部材
１５を誤調整するのを防止することができる効果
があり、このため、調整ねじ部材１５により予め
適正開度に設定規制した吸気制御弁７の開度が適
正値から外れることはない。
図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はエ
ンジンの吸気装置を示す一部断面した平面図、第
２図は第１図の要部側面図、第３図は吸気装置の
説明図である。 １……シリンダヘツド、４……吸気マニホール
ド、４ａ……シリンダヘツド合せ面、６……吸気
通路、７……制御弁、１５……調整ねじ部材。
ンジンの吸気装置を示す一部断面した平面図、第
２図は第１図の要部側面図、第３図は吸気装置の
説明図である。 １……シリンダヘツド、４……吸気マニホール
ド、４ａ……シリンダヘツド合せ面、６……吸気
通路、７……制御弁、１５……調整ねじ部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 吸気通路に吸気の流れを規制する制御弁を設け
たエンジンの吸気装置であつて、 上記制御弁の開度を調整する調整ねじ部材を吸
気マニホールドのシリンダヘツド合せ面近傍で、
かつ、該調整ねじ部材の操作部側軸心延長上にシ
リンダヘツドが位置するように設けた エンジンの吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8726985U JPH0426658Y2 (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8726985U JPH0426658Y2 (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61202636U JPS61202636U (ja) | 1986-12-19 |
| JPH0426658Y2 true JPH0426658Y2 (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=30639331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8726985U Expired JPH0426658Y2 (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0426658Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP8726985U patent/JPH0426658Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61202636U (ja) | 1986-12-19 |
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