JPH04266590A - 舶用装置 - Google Patents

舶用装置

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JPH04266590A
JPH04266590A JP3323246A JP32324691A JPH04266590A JP H04266590 A JPH04266590 A JP H04266590A JP 3323246 A JP3323246 A JP 3323246A JP 32324691 A JP32324691 A JP 32324691A JP H04266590 A JPH04266590 A JP H04266590A
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JP
Japan
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bracket
support bracket
axis
hull
wall
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Application number
JP3323246A
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English (en)
Inventor
Clarence E Blanchard
クラレンス・イー・ブランチャード
Charles D Strang
チャールズ・ディー・ストラング
Charles L Granie
チャールズ・エル・グラニー
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Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/08—Shape of aft part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/02—Mounting of propulsion units
    • B63H20/04—Mounting of propulsion units in a well
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/36—Covers or casing arranged to protect plant or unit from marine environment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、艇体および艇体上の舶
用推進装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船外機の推進装置は、典型的には艇体の
横方向即ち横断方向に延長する船尾梁材上に取付けられ
ている。船尾梁材は、種々の通常の運転状態において、
船尾梁材を横切る、即ち前後方向の比較的大きな作用力
を受ける。従って、船尾梁材は比較的厚い補強壁部でな
ければならない。
【０００３】下記の米国特許を参照されたい。
【０００４】 　　　　　　特許番号　　　　　　　　　　　　　　発
明者名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行
月日　　　　　１，８０５，８１２　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　１，８４８，０１８　　　　　　　　　　　　
　Ｍａｒａｎｖｉｌｌｅ　　　　　　　　　　　　　　
　　　　１９３２年３月１日　　　　　２，１３８，６
００　　　　　　　　　　　　　Ｈａｒｍｏｎ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９３８年１１
月２９日　　　　　２，３５１，１２２　　　　　　　
　　　　　　Ｈａｒｔｚｏｇ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　１９４４年６月１３日　　　　　　
　３，１４５，００３　　　　　　　　　　　　　Ｈａ
ｒｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　１９６４年８月１８日　　　　　　　３，２４５，６
４０　　　　　　　　　　　　　Ｉｂｂｓ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９６６年４月
１２日　　　　　　　３，２６９，３５１　　　　　　
　　　　　　　Ｓｈｉｍａｎｃｋａｓ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　１９６６年８月３０日　　　　　
　　３，３７１，３６２　　　　　　　　　　　　　Ｂ
ｕｔｌｅｒ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　１９６８年３月５日　　　　　　　３，４５２，７
０４　　　　　　　　　　　　　Ｗａｔｋｉｎｓ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９６９年７月
１日　　　　　　　３，６０４，６７４　　　　　　　
　　　　　　Ｗｉｌｋｅｒｓｏｎ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　１９７１年９月１４日　　　　　　
　３，６２９，８８５　　　　　　　　　　　　　Ｊａ
ｃｋｓｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　１９７１年１２月２８日　　　　　　　３，７０２，
４８５　　　　　　　　　　　　　Ｔｈｏｍｐｓｏｎ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９７２年１
１月１４日　　　　　　　３，７９０，９７７　　　　
　　　　　　　　　Ｂｏｍｂａｒｄｉｅｒ等　　　　　
　　　　　　　　　　　１９７４年２月１２日　　　　
　　　３，８０９，３４３　　　　　　　　　　　　　
Ａｄａｍｓ等　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　１９７４年２月１２日　　　　　　　４，３０２，
１９５　　　　　　　　　　　　　Ｂｒｙａｎｔ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９８１年１
１月２４日　　　　　　　４，３４８，９７２　　　　
　　　　　　　　　Ｐａｒｓｏｎｓ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　１９８２年９月１４日　　　
　　　　４，３５４，８４７　　　　　　　　　　　　
　Ｂｌａｎｃｈａｒｄ　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　１９８２年１０月１９日　　　　　　　４，３
５５，９８６　　　　　　　　　　　　　Ｓｔｅｖｅｎ
ｓ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９８
２年１０月２６日　　　　　　　４，３６７，８６０　
　　　　　　　　　　　　Ｓｔｒａｎｇ　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　１９８３年１月１１日
　　　　　　　４，４９２，１７６　　　　　　　　　
　　　　Ａｒｉｍａ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　１９８５年１月８日　　　　　　　４，
７４２，７９５　　　　　　　　　　　　　ＤｅＰｒｅ
ｙ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９
８８年５月１０日また、仏国特許出願第２，３８７，８
４０号および日本国特許出願第１５２６９１／１９５８
号も参照されたたい。
【０００５】本発明は、略々前後方向に延長部する対向
する第１および第２の壁部を有する艇体と、艇体に対し
て略々水平な軸心の周囲に枢動運動するように、推進装
置を支持するため壁部に接続された手段とを含む舶用装
置を提供し、前記手段はキングピン孔を有する。
【０００６】本発明の一実施例を詳細に説明するに先立
ち、本発明がその用途において以降の記述に述べあるい
は図面に示される構造の細部および構成要素の配置に限
定されないことを理解すべきである。本発明は、他の実
施態様が可能であり、色々な方法で実施することができ
る。また、本文に用いられる語句は記述の目的のためで
あり限定と見做すべきではないことを理解すべきである
。
【０００７】
【実施例】本発明を実施した舶用装置１０は図１乃至図
１２に示される。
【０００８】本装置１０は、艇体１８を含むガラス繊維
ボートであることが望ましいリクリエーション・ボート
１４を含む。艇体１８は、一部がそれぞれ、略々平行な
間隔をおいた第１および第２の、即ち前後方向に延長す
る左舷および右舷の支持部材即ち縦材２６および３０に
より、また縦材２６および３０間に延長する横方向即ち
横断方向の支持部材３１および３２によって支持された
ガラス繊維の底部２２を含む（図１０参照）。縦材２６
および３０は、ベニヤ合板から作られることが望ましく
、劣化に抵抗し更なる強度を生じるために全側面がガラ
ス繊維で覆われる。各縦材は、側方に即ち左舷から右舷
へ延長する方向に小さい寸法を有し即ちこの方向が厚さ
方向である。各縦材２６または３０は、前方部３４と、
この前方部３４の高さよりかなり大きな高さを持つ後方
部３８とを有する（図１０参照）。後方部３８の各々は
、その内面が略々縦方向および前後方向に延長する１対
の対向する第１および第２の即ち左舷および右舷の内壁
部４２、４６をそれぞれ形成するように、追加のガラス
繊維で覆われている。追加のガラス繊維は顔料を有して
おり支持部材が合板であることが見えないようにしてい
る。壁部４２および４６は、補強されて下記の推進装置
から直接荷重を受ける。壁部４２および４６は各々、上
端部、および側方即ち左舷から右舷に延長する厚さ即ち
小寸法部を有する。各壁部は、その理由を後で説明する
円形の内孔４８を有する。壁部４２および４６は、その
間に船外機を保有するための空間５０を画成する。
【０００９】ボートの艇体１８はまた、対向する壁部４
２および４６間に略々縦方向に延長する側方の後壁部即
ち「船尾梁材」５４を有する（図１参照）。壁部５４は
、壁部４２および４６の高さと略々等しい高さを有する
。壁部５４はまた、前後方向に延長する小寸法部即ち厚
さを持ち、また壁部５４は縦材２６、３０の後方部３８
の前端部、即ち壁部４２および４６の前端部に配置され
る。壁部５４は、推進装置からは直接荷重を受けず、従
って（ベニヤ合板の如き）顕著な補強は必要でない。 従って、例示された構造においては、壁部５４は単に、
縦材２６および３０を除く艇体１８の残部と似た補強し
ないガラス繊維の比較的薄い板材である。
【００１０】艇体１８はまた、それぞれ内壁部４２、４
６の外側に置かれた左舷および右舷の外壁部５５および
５６を含む（図５および図１０参照）。外壁部５５およ
び５６の各々は上端部を有する。
【００１１】艇体１８はまた、壁部４２の上端部と壁部
５５の上端部との間に第１の即ち左舷の壁部４２の上端
部から外側に延長する第１の即ち左舷の上面５８と、壁
部４６の上端部と壁部５６の上端部との間に第２の即ち
右舷の壁部４６の上端部から外側に延長する第２の即ち
右舷の上面６２とを有する（図５および図９参照）。図
４および図５に示されるように、面５８および６２は遊
泳プラットフォームとして働くことが望ましい。
【００１２】舶用装置１０はまた、ボート１４に対して
略々水平な傾斜軸７０（図１、図４および図９）の周囲
に枢動運動するように推進装置を支持する壁部４２、４
６に対して結合された支持手段６６を含み、前記軸は図
示された実施例においては、壁部４２、４６と交差し、
内孔４８の中心を通って延長し、かつ側壁部５４の後方
に配置されている。前記手段６６は、壁部４２、４６に
対して傾斜軸７０の周囲で枢動運動するように結合され
た支持ブラケット７４を含む（図５および図１２参照）
。図示された構造においては、支持ブラケット７４は、
左舷壁部４２と枢動自在に結合された第１の即ち左舷部
分７８と、右舷壁部４６と枢動自在に結合された第２の
即ち右舷部分８２とを含む（図１２参照）。この側方部
分は各々、略々縦方向に延長するチャンネル状の下部部
材８３と、この下部部材８３から上方かつ後方に延長す
るチャンネル状の上部部材８４とを有する。この側方部
分７８および８２の各々はまた、関連する壁部４２およ
び４６と結合された支持手段を含む。この支持手段は、
側方部分７８、８２の各上部部材８４の上端部に、傾斜
軸７０を中心とする内孔８６を形成する円筒状の内面を
有することが望ましい（図６参照）。各内孔８６は、関
連する壁部から内方へ延長し傾斜軸７０を中心とするト
ラニオン組立体９０を回転自在に収受する。支持ブラケ
ット７４の各側方部分７８または８２は、支持ブラケッ
ト７４が傾斜軸７０の周囲に枢動自在であるように関連
するトラニオン組立体９０の周囲に枢動自在である。
【００１３】トラニオン組立体９０は、関連する壁部４
２または４６の内孔４８に収容される小径の内端部９８
と、大径の外端部即ち半径方向外方に延長するフランジ
１０２と、端部９８および１０２間に延長する円筒状の
外面１０４とを持つ略々円筒状の部材即ちトラニオン９
４を含む（図６参照）。トラニオン９４は、関連する側
方部分７８または８２の内孔８６を通って延長し、環状
のベアリングがトラニオン９４の外面１０４と関連する
側方部分７８または８２の内孔８６の内面との間に配置
される。このベアリングは、ポリプロピレンから作られ
Ｌ字型の断面を持つ支持部１０６、１０８を含むことが
望ましい。支持部１０６は、関連する側方部分７８また
は８２および関連する壁部４２または４６間に延長する
大径の内側部分即ち半径方向外方に延長するフランジ１
１０を含む。支持部１０８は、関連する側方部分７８ま
たは８２およびトラニオン９４の大径部分即ちフランジ
１０２間に延長する大径の外側部分即ち半径方向外方に
延長するフランジ１１２を有する。トラニオン９４は、
トラニオン９４を通って延長するボルト１１４により関
連する壁部に対して固定される。ナット１１８がボルト
１１４の内端部に螺合され、ワッシャ１２２がこのナッ
ト１１８と壁部４２または４６の内面間に捕捉される。 トラニオン９４は、アルミニウムから作られることが望
ましいが、鋼またはプラスチックの如き他の材料から作
ることもできる。望ましい実施態様においては、トラニ
オン９４は壁部４２または４６に対して静止しており、
支持ブラケット７４の側方部分７８または８２がトラニ
オン９４に対して枢動する。
【００１４】支持ブラケット７４はまた、左舷部分７８
および右舷部分８２の間に延長し船外機を載置するため
の船尾梁材部１３０を含む（図１２参照）。図示された
構造においては、船尾梁材部１３０はベニヤ合板から作
られ、それぞれボルト１３４の如き適当な手段により左
舷部分７８および右舷部分８２の下部部材８３に対して
固定される左舷および右舷の端部を有する。
【００１５】舶用装置１０はまた、支持ブラケット７４
の船尾梁材部１３０上に取付けられた船外機１５０を含
む（図１参照）。図１、図２および図５に示されるよう
に、船外機１５０は、この船外機１５０の傾斜運動の全
範囲にわたり、上面５８および６２の下方、および内壁
部４２、４６の上端部の下方に配置される上端部を有す
る。船外機１５０は種々の適当な構造を持ち得るが、図
示された構造においては、船外機１５０は、共に運動す
るように支持ブラケット７４の船尾梁材部１３０上に固
定された従来の船尾梁材ブラケット１５４を含む（図１
参照）。船外機１５０はまた、略々水平な傾斜軸１６２
の周囲で枢動運動するように船尾梁材ブラケット１５４
上に取付けられた従来の旋回ブラケット１５８と、略々
垂直な操舵軸１７０の周囲で枢動運動するように旋回ブ
ラケット１５８上に取付けられた推進装置１６６とを含
む。この推進装置１６６は、傾斜軸７０の前方に配置さ
れた前縁部１７８を持つ駆動軸ハウジング１７４と、こ
の駆動軸ハウジング１７４により回転自在に支持された
プロペラ軸１８２と、このプロペラ軸１８２上に取付け
られたプロペラ１８６とを含む。推進装置１６６はまた
、駆動軸ハウジング１７４により支持され従来の駆動系
統１９４によりプロペラ軸１８２に対して駆動作用的に
結合された機関１９０を含む。推進装置１６６はまた、
駆動軸ハウジング１７４の上端部に取付けられかつ機関
１９０を包囲するカウリング即ちカバー１９８を含む。 推進装置１６６は、望ましい実施態様においては、傾斜
軸７０が重力中心を略々通って延長するように配置され
る重力中心を有する。
【００１６】舶用装置１０はまた、支持ブラケット７４
の艇体１８に対する枢動運動を生じる傾斜手段を含む。 種々の適当な傾斜装置が使用できるが、図示した構造に
おいては、この手段は艇体１８と支持ブラケット７４の
左舷部分７８との間に延長する第１の即ち左舷の伸縮自
在なリンク２０２と、艇体１８と支持ブラケット７４の
右舷部分８２との間に延長する第２の即ち右舷の伸縮自
在リンク２０６とを含む（図５参照）。図示した構造に
おいては、リンク２０２、２０６の各々は、前端部が関
連する壁部４２または４６と枢動自在に結合され、後端
部が支持ブラケット７４の関連する側方部分７８または
８２の上部部材８４と枢動自在に結合された従来の液圧
作動シリンダ／ピストン組立体である。液圧作動組立体
２０２、２０６を伸縮させるため適当な手段（図示せず
）が使用可能である。支持ブラケット７４は、下方に傾
斜した位置（図３に示される）と上方に傾斜した位置（
図２に示される）との間に液圧作動組立体２０２および
２０６により枢動自在である。
【００１７】舶用装置１０は更に、推進装置１６６の支
持ブラケット７４に対する枢動運動を生じる調整手段を
含む。種々の適当な調整手段が使用可能であるが、図示
した構造においては、この手段は船尾梁材ブラケット１
５４と旋回ブラケット１５８間に結合された伸縮自在な
リンク２１０を含む（図１参照）。このリンク２１０は
、従来の液圧作動シリンダ／ピストン組立体であること
が望ましい。液圧作動組立体２１０を伸縮させるため適
当な手段（図示せず）を使用することができる。推進装
置１６６は、調整内方位置（図１に示される）と調整外
方位置（図３に示される）との間に調整組立体２１０に
よって枢動自在である。
【００１８】別の実施態様（図示せず）においては、本
装置１０は、船尾梁材ブラケット１５４と旋回ブラケッ
ト１５８間に（液圧作動組立体２１０の代わりに）ガス
・スプリングを持つことができ、また船尾梁材ブラケッ
ト１５４は、旋回ブラケット１５８が通常の運転中静止
する調整ピン（図示せず）を支持することもできる。
【００１９】舶用装置１０は更に、船外機１５０上方に
延長するカバー２１４を含む（図１参照）。このカバー
２１４は、上面２１８を持ち、艇体１８上に対して略々
水平な軸２２２の周囲で枢動運動するようにに取付けら
れる。図示された構造において、カバー２１４は壁部４
２および４６に対してボート１４の後端部付近の点に枢
動自在に結合される。カバー２１４は、カバー２１４が
船外機１５０に対する接近を実質的に阻止する閉鎖位置
（図１乃至図３に示される）と、カバー２１４が船外機
１５０に対する接近を許容する開放位置（図１１に示さ
れる）間で艇体１８に対して枢動自在である。カバー２
１４が閉鎖位置にある時、カバー２１４の上面２１８は
船外機１５０上方に配置され、カバー２１４の上面２１
８と艇体１８の上面５８および６２とは、ボート１４の
後部を横切って延長する連続的な上面をボート１４に提
供するように垂直方向に整合されている。カバー２１４
の下端部は、カバー２１４がその閉鎖位置にある時、推
進装置１６６のその傾斜範囲にわたり枢動運動を許容す
る上方に延長する切込み即ち凹部２２６を有する。
【００２０】本発明の別の実施態様である舶用装置３０
０が図１３に示される。以下に述べることを除いて、舶
用装置３００は舶用装置１０と略々同じであり、共通の
要素は同じ参照番号が付されている。
【００２１】舶用装置３００においては、推進装置１６
６の調整および傾斜は共に、専らボート１４に対して支
持ブラケット７４を枢動運動させることにより達成され
る。従って、船外機１５０は更に、推進装置１６６が水
中の障害物と衝突する時を含むあらゆる運転条件下で船
尾梁材ブラケット１５４に対する旋回ブラケット１５８
の枢動運動を阻止する手段を含んでいる。種々の適当な
装置が使用可能であるが、図示された構造においては、
この手段は旋回ブラケット１５８と船尾梁材ブラケット
１５４を通って延長するボルト３０４を含む。
【００２２】本発明の２番目の別の実施態様である舶用
装置４００が図１４に示される。以下に述べる点を除い
て、舶用装置４００は先に述べた舶用装置１０と同じも
のであり、共通の要素は同じ参照番号が付されている。
【００２３】舶用装置４００においては、支持ブラケッ
ト７４は、支持ブラケット７４の側方部分４０８、４１
２に対して直接一体的に結合され、操舵軸１９４を中心
とするキングピン孔４１６を有する一体の旋回ブラケッ
ト４０４を含む。推進装置１６６は、支持ブラケット７
４に対して直接枢動自在に結合されており、推進装置１
６６のキングピン（図示せず）がキングピン４１６内に
延長している。舶用装置１０の船尾梁材ブラケット１５
４および旋回ブラケット１５８は省かれている。ブラケ
ット７４は、液圧作動操舵組立体を支持する手段を有す
る。この手段は、内孔４２４を有する突起部４２０を含
むことが望ましい。
【００２４】本発明の第３の実施態様である舶用装置５
００が図１５に示される。以下に述べる点を除いて、舶
用装置５００は舶用装置１０と略々同じものであり、共
通の要素は同じ参照番号が付されている。
【００２５】舶用装置５００においては、カバー２１４
は、略々水平な軸５０４の周囲に枢動運動するように艇
体１８上に取付けられた前端部を有する。カバー２１４
は、閉鎖位置（図１５に破線で示される）と、開放位置
（図示せず）と、閉鎖位置と開放位置の中間の上部位置
（図１５に仮想線で示される）との間で運動自在である
。カバー２１４は、このカバー２１４がその下方即ち閉
鎖位置にある時、推進装置１６６の調整内方位置（図１
）と調整外方位置（図３）間の運動を許容する。
【００２６】舶用装置５００は更に、推進装置１６６の
調整外方位置から傾斜上方位置への運動に応答して、カ
バー２１４をその下方即ち閉鎖位置からその上方位置へ
運動させる手段を含む。この手段は、推進装置１６６に
よるカバー２１４の係合を含むことが望ましい。更に、
推進装置１６６は、この推進装置１６６が調整外方位置
を越えて運動する時、カバー２１４の後部即ち下端部と
係合し、推進装置１６６をその傾斜上方位置まで更に傾
斜させるとカバー２１４の下方位置からその上方位置へ
の枢動運動を生じる。
【００２７】このため、艇体１８の上面５８、６２およ
びカバー２１４の上面２１８は、推進装置１６６がその
調整範囲内にある時連続的な面を生じるが、推進装置１
６６が上方へ傾斜される時カバー２１４は上方へ傾斜す
る。
【００２８】本発明の４番目の実施態様である舶用装置
６００が図１６乃至図１９に示される。下記の点を除い
て、舶用装置６００は舶用装置１０と略々同じであり、
共通の要素は同じ参照番号が付されている。
【００２９】舶用装置６００においては、船外機１５０
が、機関１９０の上方に延長してこれを包囲するカウリ
ング６０４を含む。カウリング６０４は、傾斜軸７０を
中心とし約９０°の円弧長６１２を有する円弧を画成す
る上面６０８を含む。このような構造の結果として、推
進装置を傾斜範囲および調整範囲にわたり、即ち調整内
方位置から傾斜上方位置にわたって、カウリング６０４
の最上部分が傾斜軸７０から一定距離となる。このため
、傾斜軸７０からカバー２１４までの距離、従って船外
機１５０を含む腔部の容積を最小限度に抑えることを可
能にする。また、舶用装置６００の推進装置１６６は従
来のキングピン６１６を含む。
【００３０】舶用装置６００の支持ブラケット７４は、
傾斜軸７０の周囲で枢動運動するように左舷壁部４２に
対して枢着された第１の即ち左舷部分６２０と、傾斜軸
７０の周囲で枢動運動するように右舷壁部４６に対して
枢着された第２の即ち右舷部分６３０とを含む（図１７
および図１８参照）。側方部分６２０および６３０は、
その理由は後で説明する上部と下部の内孔６３４および
６３８をそれぞれ有する。この側方部分６２０および６
３０はまた、傾斜軸７０を中心とし舶用装置１０の内孔
８６と対応する円筒状の内孔６４２をそれぞれ有し、こ
の側方部分は壁部４２および４６に対して図２０に示さ
れる如きトラニオン組立体９０により枢着されている。 各トラニオン組立体９０の円筒状部材９４は、３本のボ
ルト１１４により関連する壁部に対して固定されている
（図１６および図２０）。
【００３１】支持ブラケット７４はまた、それぞれ、側
方部分６２０および６３０間に延長する上下の交差部材
６５０および６６０を含む。図示された距離においては
、交差部材６５０および６６０は円筒状のチューブであ
る。上部の交差部材６５０は、側方部分の上部内孔６３
４に収容された両端部を有し、下部の交差部材６６０は
側方部分の下部内孔６３８に収容された両端部を有する
。
【００３２】支持ブラケット７４は更に、推進装置１６
６のキングピン６１６を回転自在に収容するキングピン
内孔６７４を有する旋回ブラケット部６７０を含む（図
１７および図１８参照）。旋回ブラケット部６７０は、
それぞれ第１および第２の即ち左舷および右舷の弧状の
凹部６７８、６８２と、第１および第２の即ち左舷およ
び右舷の下部の凹部６８６、６９０とを有する（図１８
参照）。支持ブラケット７４は更に、交差部材６５０お
よび６６０に対して旋回ブラケット部６７０を結合する
緊締手段７００を含む。この緊締手段７００は、第１お
よび第２の即ち左舷および右舷の緊締部７１０、７２０
を含む。左舷緊締部７１０は、旋回ブラケット部６７０
の左舷の上下凹部６７８、６８６とそれぞれ係合して上
下の交差部材６５０、６６０を収容する左舷の上下の内
孔を画成する上下の円弧状凹部７２４、７２８を有する
。左舷の緊締部７２０は、旋回ブラケット部６７０の右
舷の上下凹部６８２、６９０とそれぞれ係合して上下の
交差部材６５０、６６０を収容する右舷の上下の内孔を
画成する上下の円弧状凹部７４０、７４４を有する。 緊締部７１０、７２０を旋回ブラケット部６７０に結合
する手段が設けられている。種々の適当な手段が使用可
能であるが、図示された構造においては、この手段は緊
締部７１０、７２０の各々毎に、緊締部、上部交差部材
６５０および旋回ブラケット部６７０を通って延長する
上部ボルト７５６と、緊締部、下部交差部材６６０およ
び旋回ブラケット部６７０を通って延長する下部ボルト
７６０とを含む。
【００３３】図示された構造においては、右舷の緊締部
７２０は、従来の操舵装置（図示せず）を支持する手段
を含む。種々の適当な手段が使用できるが、図示された
構造においては、この手段は、緊締部７２０から延長し
内孔７６８を有する突起部７６４を含む。
【００３４】舶用装置６００においては、傾斜手段は、
艇体１８および左舷の側方部分６２０間に延長する第１
の即ち左舷の伸縮自在なリンク７７０と、艇体１８およ
び右舷の側方部分６３０間に延長する第２の即ち右舷の
伸縮自在なリンク７８０とを含む。図示された構造にお
いては、リンク７７０および７８０は従来の液圧作動シ
リンダ／ピストン組立体である。
【００３５】組立体７７０、７８０の後端部を側方部分
６２０、６３０に枢動自在に結合する手段が設けられて
いる。種々の適当な手段が使用可能であるが、この手段
は、ピン７８４（一方のみが示される）を含む（図１８
参照）。組立体７７０、７８０は、支持ブラケット７４
がその通常の運転位置（図１６）にある時、図示の如く
傾斜軸７０の略々真下に配置されることが望ましい略々
水平な軸７９０の周囲に枢動運動するように側方部分６
２０、６３０に対して結合される。
【００３６】また、液圧作動組立体７７０、７８０の前
端部を艇体１８に対して枢動自在に結合する手段も設け
られている。種々の適当な手段が使用可能であるが、図
示された構造においては、この手段は、組立体７７０、
７８０の各々に対して、関連する壁部４２および４６に
固定的に取付けられた枢動ブラケット８００（図１６お
よび図１８）を含む。液圧作動組立体７７０、７８０の
各々は、ピン８０４（図１８）の如き適当な手段により
関連する枢着ブラケット８００に対して枢着されている
。枢着ブラケット８００は、支持ブラケット７４がその
通常の運転位置にある時、液圧作動組立体７７０、７８
０が略々水平に延長するように配置されることが望まし
い。
【００３７】図１６に示されるように、支持ブラケット
７４は、トラニオン組立体９０および液圧作動組立体７
７０、７８０のみを介して艇体１８と係合する。その結
果、支持ブラケット７４は、作用力を（トラニオン組立
体９０を介して）専ら傾斜軸７０および液圧作動組立体
７７０、７８０を介して推進装置１６６からボート１４
に対し伝達する。更に、トラニオン組立体９０および液
圧作動組立体７７０、７８０は壁部４２および４６に対
して結合されるため、支持ブラケット７４は専ら壁部４
２および４６を介して作用力をボート１４に対し伝達す
る。先に述べたように、このため、壁部５４が補強され
ないガラス繊維から構成することを可能にする。
【００３８】緊締手段７００の代替例である緊締手段９
００が図２２に示される。緊締手段９００は、それぞれ
旋回ブラケット部６７０の左舷および右舷の上部凹部６
７８、６８２と係合する左舷および右舷の弧状の上部凹
部９０４、９０８を含む上部緊締部９０２を含む。上部
緊締部９０２はまた、従来の操舵装置（図示せず）を支
持するための一体の操舵チューブ９１２を含む。緊締手
段９００はまた、旋回ブラケット部６７０の左舷の下部
凹部６８６と係合して左舷の下部内孔を画成する弧状の
凹部９１８を有する左舷の下部緊締部９１４と、旋回ブ
ラケット部６７０の右舷の下部凹部６９０と係合して右
舷の下部内孔を画成する弧状の凹部９２６を有する右舷
の下部緊締部９２２とを含む。上部緊締部９０２は、ボ
ルト７５６により旋回ブラケット部６７０に対して固定
され、下部緊締部９１４、９２２はボルト７６０により
旋回ブラケット部６７０に対して固定される。
【００３９】本発明の５番目の実施態様である舶用装置
１０００は、図２３に部分的に示される。以下に述べる
ことを除いて、舶用装置１０００は舶用装置６００と略
々同じものであり、共通の要素は同じ参照番号が付され
る。
【００４０】舶用装置１０００においては、ボート１４
は従来の船尾梁材１００４を含み、舶用装置１０００は
、船尾梁材１００４上に固定的に取付けられこれから下
方へ延長する左舷および右舷の支持ブラケット１００８
、１０１２をそれぞれ含む。支持ブラケット１００８お
よび１０１２の各々は、船尾梁材１００４から略々水平
および後方に延長し、外端部と、船尾梁材１００４から
上方および下方へ延長しかつ外端部を有する下部脚部１
０２０（ブラケット１０１２の下部脚部のみが示される
）と、上部および下部の脚部１０１６および１０２０の
外端部に対して一体に結合された略々円筒状の支持部１
０２４とを含んでいる。支持部１０２４は、略々垂直方
向の壁部を画成する内側面（図示せず）を有し、これを
貫通する略々円筒状の内孔（図示せず）を有する。支持
ブラケットの円筒状の内孔は、舶用装置６００の壁部４
２および４６の内孔４８と対応する。
【００４１】舶用装置１０００の支持ブラケット７４は
、舶用装置６００の支持ブラケット７４と略々同じもの
である。支持ブラケット７４の左舷の側方部分６２０は
、傾斜軸７０の周囲で枢動運動するように左舷の支持ブ
ラケット１００８に対して枢着され、支持ブラケット７
４の右舷の側方部分６３０は、傾斜軸７０に対して枢動
運動するように右舷の支持ブラケット１０１２に対して
枢動自在に結合されている。側方部分６２０および６３
０は、これら側方部分６２０および６３０が舶用装置６
００の壁部４２および４６に対して結合されるように、
トラニオン組立体９０により支持ブラケット１００８、
１０１２に対して枢着されている。舶用装置１０００の
船外機（図示せず）は、舶用装置６００におけると同様
に支持ブラケット７４上に取付けられている。
【００４２】本発明の種々の特徴については、頭書の特
許請求の範囲に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施した舶用装置の一部断面立面図で
ある。
【図２】傾斜位置の推進装置を示す図１に類似の図であ
る。
【図３】調整引出し位置の推進装置を示す類似の図であ
る。
【図４】装置の部分後部斜視図である。
【図５】カバーが取外され、船外機が仮想線で示された
拡大後部斜視図である。
【図６】図５の線６−６に関する図である。
【図７】図５の線７−７に関する図である。
【図８】図５の線８−８に関して図である。
【図９】本装置の部分平面図である。
【図１０】艇体の部分分解斜視図である。
【図１１】カバーをその開放位置で示す図１と類似の図
である。
【図１２】図１乃至図１２に示した装置の支持ブラケッ
トを示す斜視図である。
【図１３】本発明の第１の代替例を示す部分図である。
【図１４】本発明の第２の実施態様を示す部分斜視図で
ある。
【図１５】本発明の第３の実施態様を示す部分断面立面
図である。
【図１６】本発明の第４の実施態様を示す部分断面立面
図である。
【図１７】図１６に示される支持装置を示す部分斜視図
である。
【図１８】図１７に示される支持装置を示す分解斜視図
である。
【図１９】図１６に示される船外機の立面図である。
【図２０】図１６に示される装置の図６と類似の図であ
る。
【図２１】図１６における線２１−２１に関する図であ
る。
【図２２】別の支持装置の図１８と類似の分解斜視図で
ある。
【図２３】本発明の第５の実施態様を示す部分斜視図で
ある。
【符号の説明】
１０　　舶用装置 １４　　リクリエーション・ボート １８　　艇体 ２２　　底部 ２６　　縦材 ３０　　縦材 ３１　　支持部材 ３２　　支持部材 ３４　　前方部 ３８　　後方部 ４２　　左舷壁部 ４６　　右舷壁部 ４８　　内孔 ５０　　空間 ５２　　壁部 ５４　　壁部 ５５　　外壁部 ５６　　外壁部 ５８　　左舷上面 ６２　　右舷上面 ６６　　支持手段 ７０　　傾斜軸 ７４　　支持ブラケット ７８　　左舷部分 ８２　　右舷部分 ８３　　下部部材 ８４　　上部部材 ８６　　内孔 ９０　　トラニオン組立体 ９４　　トラニオン １０２　　フランジ １０６　　支持部 １０８　　支持部 １１０　　フランジ １１２　　フランジ １３０　　船尾梁材部 １５０　　船外機 １５４　　船尾梁材ブラケット １５８　　旋回ブラケット １６６　　推進装置 １７０　　操舵軸 １７４　　駆動軸ハウジング １８２　　プロペラ軸 １８６　　プロペラ １９０　　機関 １９４　　駆動系統 １９８　　カバー ２０２　　伸縮自在リンク ２０６　　伸縮自在リンク ２１０　　伸縮自在リンク ２１４　　カバー ２２２　　水平軸

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　略々前後方向に延長する対向した第１
    および第２の壁部と、該壁部に結合されて、略々水平軸
    の周囲でボートに対して枢動運動するように推進装置を
    支持する手段とを含むボートの艇体を設け、前記支持手
    段がキングピン孔を有することを特徴とする舶用装置。
  2. 【請求項２】　　請求項１記載の装置において、前記支
    持手段が、前記軸の周囲で枢動運動するように前記壁部
    と結合されかつキングピン孔を持つ旋回ブラケット部を
    有する支持ブラケットを含むことを特徴とする装置。
  3. 【請求項３】　　請求項２記載の装置において、前記ブ
    ラケットはまた、前記壁部の一方と枢着された第１の側
    部と、前記壁部の他方と枢着された第２の側部とを含む
    ことを特徴とする装置。
  4. 【請求項４】　　請求項３記載の装置において、前記旋
    回ブラケット部が前記側部と直接結合されることを特徴
    とする装置。
  5. 【請求項５】　　請求項４記載の装置において、前記旋
    回ブラケット部および前記側部が一体に結合されること
    を特徴とする装置。
  6. 【請求項６】　　請求項２記載の装置において、前記艇
    体に対する前記支持ブラケットの枢動運動を生じる傾斜
    手段を更に設け、該傾斜手段が、前記艇体と前記支持ブ
    ラケットとの間に延長する伸縮自在なリンクを含むこと
    を特徴とする装置。
  7. 【請求項７】　　請求項６記載の装置において、前記支
    持ブラケットが、通常の運転位置に対して前記傾斜軸の
    周囲で枢動することができ、前記リンクは、前記支持ブ
    ラケットが前記通常の運転位置にある時、前記傾斜軸の
    略々真下に配置された略々水平な軸の周囲で枢動運動す
    るように前記支持ブラケットに結合されることを特徴と
    する装置。
  8. 【請求項８】　　請求項７記載の装置において、前記支
    持ブラケットが前記通常の運転位置にある時、前記リン
    クが略々水平方向に延長することを特徴とする装置。
  9. 【請求項９】　　請求項１記載の装置において、前記軸
    が前記壁部と交差することを特徴とする装置。
  10. 【請求項１０】　　請求項９記載の装置において、前記
    艇体はまた前記対向した壁部間に延長する側壁部を含み
    、前記軸が前記側壁部の後方に配置されることを特徴と
    する装置。
  11. 【請求項１１】　　請求項１記載の装置において、前記
    艇体はまた、前記対向した壁部間で略々垂直方向に延長
    する補強されないガラス繊維壁部を含むことを特徴とす
    る装置。
  12. 【請求項１２】　　請求項１記載の装置において、回転
    自在に支持されたプロペラ軸を含み、かつ重力中心を有
    する推進装置を更に設け、前記支持手段が前記推進装置
    を前記艇体に支持し、前記軸が前記重力中心を実質的に
    貫通して延長することを特徴とする装置。
  13. 【請求項１３】　　請求項１記載の装置において、前縁
    部を有する駆動軸ハウジングと、該駆動軸ハウジングに
    より回転自在に支持されたプロペラ軸と、前記駆動軸ハ
    ウジングにより支持されて前記プロペラ軸に対して駆動
    作用的に結合された機関とを含む推進装置を更に設け、
    前記ブラケットが前記駆動軸ハウジングをともに枢動運
    動するように支持し、前記軸が前記前縁部の前方に配置
    されることを特徴とする装置。
  14. 【請求項１４】　　請求項１記載の装置において、略々
    垂直な操舵軸を画成する手段を更に設け、前記水平軸が
    前記操舵軸の後方に配置されることを特徴とする装置。
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