JPH0426698Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 この考案は貫流水車の分割ガイドベーン部の軸
受構造の改良に関する。

Ｂ 考案の概要 この考案は分割ガイドベーンを用いた貫流水車
における仕切板による水の抵抗を軽減させると共
に、ガイドベーン取付軸部の面圧を軽減できる貫
流水車の分割ガイドベーンの軸受構造を企図した
ものであつて、ガイドベーン部の軸受構造を、仕
切板に分割ガイドベーン側に突出する支持ピンを
装着してガイドベーン取付軸部を形成する一方、
ガイドベーン本体の仕切板側壁面にガイドベーン
取付軸挿入穴を形成し、ガイドベーン取付軸部を
ガイドベーン取付軸挿入穴に挿入することで分割
ガイドベーンを支持したものである。

分割ガイドベーン部の軸受構造をこのような構
成にすると、仕切板の厚さを薄くでき、かつガイ
ドベーン取付軸の面圧を小さくすることができ
る。

Ｃ 従来の技術 貫流水車は第４図に示すように、ランナー１が
その回転軸３を介してケーシング４に回転自在に
支持され、ランナー１の上流側にはケーシング４
に連結された入口管５が設けられており、入口管
５の出口側にはランナー１に流入する水量を調整
する断面翼形のガイドベーン６が、その両端が軸
受を介してケーシング４に支持され、開閉自在に
取り付けられている。また、ランナー１の下流側
には、ケーシング４と連結して放水管７が設けら
れ、入口管５から流入した水はガイドベーン６に
よつて水量調整がなされてランナー１に入り、ラ
ンナー１の外周から放出され放水管７によつて外
部へ排水する構造になつている。

この構造の貫流水車では水量が少いときに効率
よく運転できないので、ランナー１の一部分にの
み送水して貫流水車を効率よく運転するため、ガ
イドベーン６を軸方向において二分割した分割ガ
イドベーンを使用したタイプの貫流水車がある。

この種、貫流水車の分割ガイドベーン部の軸受
構造は第５図に示すように、二つのガイドベーン
６ａ，６ｂを、一方の端部がケーシング４を仕切
る仕切板９に軸受１０を介してそれぞれが独立し
て回転できるように取り付けられると共に、他方
の端部はケーシング４に取付け軸受８を介して回
転できるように取り付けられており、これらガイ
ドベーン６ａ，６ｂはケーシング４の外側に取付
けたハンドル１１により開閉操作を行なう構成に
なつている。

しかし、前記構造の分割ガイドベーン６ａ，６
ｂの仕切板９側端部は、仕切板９に取付けた軸受
１０によつて別々に支承する構造になつているた
め、仕切板９の厚さＢはかなり厚くせざるを得
ず、水の流れに対する抵抗となるのみならず、水
の流れ方向が斜めになり、貫流水車の運転効率を
低下させる不都合があつた。

この考案の出願人は、かかる不都合を解消し、
水に対する抵抗を減らし、水の流れ方向も乱さな
い貫流水車の分割ガイドベーンを提供するため実
願昭56−48485号において、軸方向に二分割され、
一直線上に連結されたガイドベーンの外側端部を
ケーシングに回転自在に支承する一方、各ガイド
ベーンの仕切板側連結部を相互に回転自在に嵌合
することにより仕切板９の厚みＢを薄くするよう
にしたものを示した。たとえば第６図に示すよう
に、仕切板９のガイドベーン連結部Ａでは、一方
のガイドベーン６ａの軸６ｅがケーシング４側の
端部６ｃより大径に形成されるとともに中心部の
軸方向に中空穴が形成され、その内周に軸受１０
が嵌合してあり、軸６ｅ外周は仕切板９に取付け
た軸受１０で支承されて回転自在としてある。ま
た、他方のガイドベーン６ｂの軸６ｆは前記中空
穴に取付けた軸受１０に支承して回転自在とする
ため、その外径はケーシング４側の端部６ｄより
小径に形成してあり、ガイドベーン６ａの軸６ｅ
の中空穴の軸受１０に嵌合されて二つのガイドベ
ーン６ａ，６ｂが連結された状態で一直線上に配
置される。

このような構造では、それぞれのガイドベーン
６ａ，６ｂの中央側を仕切板９にそれぞれ独立し
て支承する場合に比較して仕切板９の厚さＢを薄
くすることができる。

また、第７図および第８図のごとくガイドベー
ン６ａ，６ｂのそれぞれの軸のケーシング４側の
端部６ｃ，６ｄはそれぞれケーシング４に取付け
た軸受８を介して回転自在に支承してあるが、中
央部の連結部Ａでは、一方のガイドベーン６ａに
中央側からケーシング４側の端部に至る深さの中
空穴が形成され、この中空穴の両端部にそれぞれ
軸受１０が嵌合してある。そして、他方のガイド
ベーン６ｂの軸６ｆは、前記ガイドベーン６ａの
中空穴の軸受１０で支承して回転自在とすること
ができるようガイドベーン６ａ側のケーシング４
を越えるよう長く形成してある。したがつて、ガ
イドベーン６ａでは完全な二重軸構造となり、仕
切板９には軸受を設ける必要が無い。このため仕
切板９の厚さＢは本来のケーシング４を仕切る機
能だけで良いので極めて薄くすることができる。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 しかし、貫流水車のガイドベーン部の軸受部を
実願昭56−48485号の提案する軸受構造にすると、
仕切板の厚さは薄くできるが、軸受な面圧は大き
くなる欠点があつた。 この考案は、上述した貫
流水車における分割ガイドベーンの欠点を除去す
るためになされたものであつて、水の流れに対す
る仕切板の抵抗を小さくするため仕切板の厚さを
薄くすると共に、ガイドベーンの軸受部の面圧を
軽減する貫流水車の分割ガイドベーンの軸受部を
提供しようとするものである。

Ｅ 問題点を解決するための手段および作用 前記目的を構成するためのこの考案の貫流水車
の分割ガイドベーン部の軸受構造は、仕切板に分
割ガイドベーン側に突出する支持ピンを装着して
ガイドベーン取付軸部を形成する一方、ガイドベ
ーン本体の仕切板側壁面にガイドベーン取付軸挿
入穴を形成し、前記ガイドベーン取付軸部をガイ
ドベーン取付軸挿入穴に挿入することで前記分割
ガイドベーンを支持したことを特徴とするもので
ある。

分割ガイドベーンを支持するガイドベーン取付
軸部を仕切板に装着した支持ピンにより構成して
いるから、仕切板の厚さを薄くしても、十分分割
ガイドベーンを支持することができ水の抵抗を小
さくできる。

しかも、ガイドベーン取付軸部外周の軸受によ
り、ガイドベーンの軸受部の受ける面圧を減少す
ることができる。

さらに、ガイドベーン体にガイドベーン取付軸
を装着自在の構造に構成すると共に、ガイドベー
ンの取付軸部に仕切板に取外し自在に取り付けら
れる構成になつているから、分割ガイドベーンの
組立分解が容易に行なうことができる。

Ｆ 実施例 以下、図面に基づいてこの考案の一実施例につ
いて説明する。

第１図および第２図は、それぞれ実施例の貫流
水車の分割ガイドベーン部の軸受構造の部分断面
斜視図およびそのＸ−Ｘ要部断面を示す。図示の
分割ガイドベーン部の軸受構造は、仕切板９の中
央に分割ガイドベーン６ａ，６ｂ側に向けて突設
するように取り付けた支持ピン２０を設けると共
に、支持ピン２０の外周に軸受１０を装着したガ
イドベーン取付軸部と、ガイドベーン６ａ，６ｂ
本体の仕切板側壁面に形成したガイドベーン取付
軸挿入穴２１を有するものである。

分割ガイドベーン６ａ，６ｂは上述した取付軸
の他に、ケーシング４に、ガイドベーン軸６ｃを
回転自在に支持するように取り付けた軸受８とに
より、ガイドベーンを回転自在に連結されてい
る。

上述した分割ガイドベーン６ａ，６ｂの壁面の
ガイドベーン取付軸部挿入穴２１の先端には、セ
ンター穴２２を設けておくと、ガイドベーンの加
工に便利である。

支持ピン２０を、仕切板９に取り付けは、仕切
板９に穴を設けてから、ピン２０を焼嵌めするな
どの方法で取り付ける方法などの他に、第３図ａ
に示すように、仕切板９の一方の側から、支持ピ
ン２０の細径側端部を支持板の穴９ａに押し込
み、先端を他方の分割ガイドベーン側に突設させ
てから、細径部にピン部２０と同径の外筒２０ａ
を装着した後、さらに細径部先端に板２０ｂを嵌
めると共に、ねじ２０ｃ，２０ｃを介して板２０
ｂおよび外筒２０ａをピン２０に固定させてもよ
い。

また、第３図ｂに示すように、先端にピン２０
と異なる径２０ａを有する棒体を仕切板９の穴に
挿入した後、仕切板９に設けた穴の全周又は一部
に開先を取つておき、Ｂに示すごとく溶接しピン
２０を仕切板９に固定する。この場合はピンは両
方のガイドベーン側で異なる径のガイドベーン取
付軸部を有することになる。

なお、９の板厚Ｂは、この支点ピンに加わる荷
重を支え得る最小板厚でよいことになり、したが
つて第４図，第５図の如く、軸受の許容面圧の制
約からＢの板厚をある程度大きくする必要がある
が本案では非常に薄い板厚ですむことになる。ま
た、第６図の構造では６ｆの軸が細くて長くな
り、これに加わる荷重が６ａ，６ｂの両方のガイ
ドベーンの荷重の合計が加わることから太い軸が
必要となりひいてはガイドベーンの大きさも、大
形化することから、製作できる範囲が制約される
ことになるが、本案の構造では軸および軸受の長
さの制約がないことから、すべてのサイズの貫流
水車に応用できかつ、実用効果が大きいものであ
る。

Ｇ 考案の効果 以上の説明から明らかなように、この考案にか
かる貫流水車の分割ガイドベーン部の軸受構造
は、 仕切板を薄くできることから水車全体を小形
化できる。

仕切板が厚いと、水の抵抗（流れの中の障害
物となる）が大きくなり、効率が低下するが、
本方式により抵抗を最少とし効率の良い水車が
得られる。

材料費の節約。

従来の製作方法では、この部分は箱形構造の
内部にあるため加工が、極めてむつかしかつた
が、本方式によれば、単純な穴加工にピンを植
える構造であることから、加工が極めて簡素化
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は実施例の貫流水車の分割
ガイドベーン部の軸受構造の一部断面斜視図およ
びそのＸ−Ｘ要部断面図、第３図ａおよびｂはい
ずれも実施例の分割ガイドベーンの取付軸部の取
付け方法を示す要部断面図、第４図は従来の貫流
水車の構造を示す一部断面斜視図、第５図は従来
の貫流水車の分割ガイドベーン部の軸受構造を示
す要部断面図、第６図は従来の他の貫流水車の分
割ガイドベーン部の軸受構造を示す要部断面図、
第７図および第８図は従来の他の貫流水車の分割
ガイドベーン部の軸受構造を示す要部断面図およ
びそのＹ−Ｙ要部断面図である。 図面中、４はケーシング、６ａ，６ｂはガイド
ベーン、６ｃ，６ｄ，６ｅ，６ｆはガイドベーン
の軸、８，１０は軸受、９は仕切板、２０，２０
ａは支持ピン、２１はガイドベーン取付軸部挿入
穴である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 仕切板に分割ガイドベーン側に突出する支持ピ
   ンを装着してガイドベーン取付軸部を形成する一
   方、ガイドベーン本体の仕切板側壁面にガイドベ
   ーン取付軸挿入穴を形成し、前記ガイドベーン取
   付軸部をガイドベーン取付軸挿入穴に挿入するこ
   とで前記分割ガイドベーンを支持したことを特徴
   とする貫流水車の分割ガイドベーン部の軸受構
   造。