JPH04270395A - 車載用交通情報提供装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の走行に係わる
交通情報を音声にて運転者に提供する自動車用交通情報
提供装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、交通の安全と円滑化を目的として
、ローカル無線データ通信網を利用して、道路の刻々か
わる渋滞状況や各種交通規制、駐車場の満空情報などを
一般ユーザに提供するシステムの実験が行われ、よい結
果を得ている。例えば、新自動車交通情報システム（Ａ
ＭＴＩＣＳ）があり、概要は自動車技術会誌ＶＯＬ．４
２，ＮＯ．２，１９８８に説明されている。

【０００３】交通情報は交通情報管理センターによって
集められ、処理され、データ化されて電波として車両に
対して送られる。この交通情報通信電波を受信し、ディ
ジタルデータに復調した後、必要な交通情報を表示器ま
たは音声出力装置などを介して運転者に提供する方法が
考えられている。

【０００４】交通情報を音声にて提供する場合、地名や
交差点名などの多数の固有名詞を発生する必然性が高く
なり、録音再生方式でこれら多数の単語を含んだ文章を
提供するのは半導体メモリの数が多数必要になる。

【０００５】一方、自動車内で音声メッセージを提供す
る場合、騒音の影響で聞きづらいので、明瞭度が高く、
かつ高級感のある音声が要求される。入力テキストの各
文字に対応した音声波形を人工的に作り出してつなぎ合
わせる規則合成方式では、任意の音声を出力できるので
、多種にわたる文章の出力が可能であるが、音声品質の
面で未だ十分な技術レベルには達しているとは言えない
。

【０００６】明瞭度の高い音声合成手段として、音節波
形を辞書として登録し、入力テキストに応じた波形を選
択・接続することによって、出力音声を合成する方式が
提案されている。例えば特開平１−２８４８９８号公報
に示された音声合成装置がある。以下、この装置につい
て説明する。

【０００７】図４は、従来の音声合成装置の例を示すブ
ロック図である。この図４において、テキスト入力端子
１より音声に変換すべきテキストが入力されると、テキ
スト解析手段２により係受けや品詞解析などの形態素解
析、および漢字かな変換、アクセント処理が行なわれ、
音韻ラベル列バッファ３、韻律情報生成手段４に必要な
情報が送出される。

【０００８】この情報として、音韻ラベル列バッファ３
には、音韻の区別を示す記号列、韻律情報生成手段４に
は、呼気段落内モーラ数、アクセント形、発声スピード
などがある。

【０００９】この韻律情報生成手段４は、これらの情報
を基にピッチパタン、各音素毎の時間長パタン、および
振幅パタンを規則により生成し、それぞれ、ピッチパタ
ンバッファ５、時間長バッファ６、振幅バッファ７に書
き込む。

【００１０】波形選択手段８は、音韻ラベル列バッファ
３、ピッチパタンバッファ５、時間長バッファ６、振幅
バッファ７を参照して、波形辞書９より最適な波形を選
択する。

【００１１】まず、検索音韻系列を設定し、音韻および
ピッチパタンを考慮した検索を行なう。波形候補が見つ
かった場合は、選択された波形をそのまま出力する。波
形候補が見つからない場合は、波形生成手段１０におい
て所望の波形になるように音声波形の生成を行なう。

【００１２】次に、時間長条件、振幅条件の順に考慮し
て選択を行なうが、各条件にあう波形がない場合、最も
条件に近い波形候補が選択され、波形変形処理手段１１
において変形処理を施す。波形選択部８，波形生成手段
１０，波形変形処理手段１１からの波形を波形接続部１
２において接続する。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の音声
合成装置は、合成音の自然性において、特に重要である
韻律を考慮した適切な波形を選択し、十分な自然性を得
るためには、膨大な辞書と処理時間を要し、車載用装置
に適用するには無理があった。

【００１４】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、メモリの削減と処理時間の短縮化
および小型化が可能であるとともに、明瞭かつ自然な多
数の交通情報を、音声にて運転者に提供できる自動車用
交通情報提供装置を得ることを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この発明に係わる車載用
交通情報提供装置は、車外より送信される交通情報デー
タから出力すべき交通情報メッセージを決定し、その交
通情報メッセージを構成する文節に区分し、かつこの区
分した文節を固有名詞節とその他の文節に区分するとと
もに、他の文節については、文節音声波形データメモリ
より文節音声波形を選択する文節選択手段と、固有名詞
文節を構成する各音節に対応して音声波形を記憶する音
声波形データメモリと、固有名詞節を構成するに必要な
音節波形を音節波形データメモリより選択する固有名詞
文節生成手段と、この固有名詞文節生成手段により作成
された固有名詞文節と文節選択手段より選択されたその
他の文節とを自然な音声になるようにして交通情報メッ
セージを生成する文節波形接続手段とを設けたものであ
る。

【００１６】

【作用】この発明においては、文節選択手段は受信手段
によって受信された交通情報から出力すべき交通情報メ
ッセージを決定し、この決定した交通情報メッセージを
文節に区分し、その区分した文節を固有名詞文節とその
他の文節に区分し、さらにその他の文節は文節音声波形
データメモリから文節音声波形を選択して、文節波形接
続手段に出力する。また、固有名詞文節生成手段により
音節波形データメモリから固有名詞文節を構成するのに
必要な音声波形選択して、文節波形接続手段に出力する
。この文節波形接続手段は固有名詞文節生成手段で作成
された固有名詞文節と、文節選択手段で選択されたその
他の文節とを自然な音声になるように接続して、交通情
報メッセージを出力して、音声出力に供する。

【００１７】

【実施例】以下、この発明の自動車用交通情報提供装置
の実施例を図について説明する。図１は、その一実施例
の構成を示すブロック図である。図中の１０１はアンテ
ナであり、車外より送信される交通情報を受信する。１
０２は受信手段であり、アンテナ１０１で受信された電
波信号を受けて交通情報のディジタルデータに復調する
。

【００１８】文節選択手段１０３は、受信手段１０２に
より受信した交通情報データを処理し、交通情報データ
に相当する文章パターンを構成する文節を選択する。そ
の選択した文節のうち、地名や交差点名などの一部の固
有名詞以外の文節は、文節音声生成辞書１０４を参照し
て、文節音声波形音声データメモリ１０５より読み出し
てきて出力する。

【００１９】上記文節音声波形音声データメモリ１０５
には、文節音声波形が、文節音声生成辞書１０４には、
文節音声波形の記憶場所がそれぞれ記録されている。

【００２０】一方、固有名詞音節選択手段１０６は文節
選択手段１０３によって選択された文節のうち、地名や
交差点名などの固有名詞を音節ごとに選択し、固有名詞
に構成する。

【００２１】固有名詞生成辞書１０７は固有名詞を構成
する音節ラベル列、例えば、「日比谷」なら「ｈｉ−ｂ
ｉ−ｙａ」と発音を示す記号列と、固有名詞特有のピッ
チパタンの属性を記憶しており、また音節波形データメ
モリ１０８は各音韻の波形を記憶している。

【００２２】上記固有名詞音節選択手段１０６は、固有
名詞生成辞書１０７を参照して、音節波形音声データメ
モリ１０８より読み出してきて、音節波形接続処理手段
１０９に出力する。

【００２３】この文節波形接続処理手段１０９は固有名
詞音節選択手段１０６より出力された音節波形を組み合
わせ、時間長を整えるなどの処理を行い、固有名詞波形
として、文節波形接続手段１１０に出力する。

【００２４】この文節波形接続手段１１０は、文節選択
手段１０３より出力された各文節波形と音節波形接続処
理手段１０９より出力された固有名詞波形を接続し、交
通情報メッセージとして音声出力手段１１１に出力する
。

【００２５】この音声出力手段１１０は文節波形接続手
段１１０で作成された交通情報メッセージを音声デジタ
ルデータから音声波形信号に変換する。その変換された
音声波形信号はスピーカ１１２により音声として出力さ
れる。

【００２６】次に動作について説明する。交通情報は、
無線基地局から車両に対して、電波によって送られる。 この電波をアンテナ１０１によって受信し、受信手段１
０２によって交通情報データに復調する。この交通情報
データを処理し、必要な交通情報メッセージに変換した
後、音声にて運転者に出力する。

【００２７】例えば、図２に示すような渋滞情報を提供
する場合、情報種別（渋滞）、渋滞長（１キロ）、道路
名（国道２号線）、交差点名（玉江橋）に対応する交通
情報データが送られてきた場合、「国道２号線、玉江橋
交差点で、１キロの渋滞です。」という交通情報メッセ
ージが構成され、音声出力される。なお、図２中の「△
」印は文節の切れ目を示す。このとき、交差点名以外の
文節は、多様性が低いため、文節単位で処理を行なう。

【００２８】各文節は文節音声波形音声データメモリ１
０５に文節音声波形が登録されており、文節音声生成辞
書１０４に文節音声波形の記憶場所が登録されているの
で、文節選択手段１０３は受信手段１０２より送られた
交通情報データに基づいて、文節音声波形音声データメ
モリ１０５より文節音声波形データを読み出してきて出
力する。この出力される交通情報メッセージの文章パタ
ーンは、交通情報の種別によって異なっていることが多
い。

【００２９】他の交通情報の種別としては、「駐車場」
、「規制」、「イベント」などがあるが、いずれの場合
も、文節選択手段１０３により、その交通情報にふさわ
しい交通情報メッセージが構成される。

【００３０】ところが、交差点名などの固有名詞は、多
数である場合が想定されるため、音素または音節単位の
原波形を接続することにより、任意に合成する。

【００３１】固有名詞生成辞書１０７には、固有名詞を
構成する音節ラベル列（例えば、図２の玉江橋は「ＴＡ
−ＭＡ−Ｅ−ＢＡ−ＳＨＩ」）と、後で詳述する固有名
詞特有のピッチパターンの属性を示す型が記憶されてい
る。

【００３２】固有名詞音節選択手段１０６は、文節選択
手段１０３より送られた固有名詞について、ピッチパタ
ンや音韻の前後関係から、固有名詞生成辞書１０７を参
照して、音節波形音声データメモリ１０８より選択して
読み出してきて、音節波形接続処理手段１０９に出力す
る。

【００３３】この音節波形接続処理手段１０９は、固有
名詞音節選択手段１０６より出力された音節波形を組み
合わせ、振幅や時間長を整えるなどの処理を行い、固有
名詞波形として出力する。音節波形音声データは、固有
名詞合成の特徴を活かして、時間長、振幅に関しても一
定になるように、予め変形を施しておくこともできる。

【００３４】最後に、文節波形接続手段１１０は、文節
選択手段１０３により選択された各文節に、音節波形接
続処理手段１０９によって合成した固有名詞を接続する
ことにより、交通情報メッセージの文章を完成する。こ
のようにして、合成された交通情報メッセージは、音声
出力手段１１１により、音声としてスピーカ１１２より
出力され、運転者に提供される。

【００３５】交通情報メッセージの例としては、渋滞以
外に駐車場情報や、規制情報、イベント情報があり、例
えば次の表１に示すような文章パターンが考えられる。

【００３６】

【表１】

【００３７】これらのメッセージ中、駐車場情報に用い
る駐車場名、規制情報に用いる規制ランプ名、イベント
情報に用いるイベント開催地名などは、いずれも固有名
詞であり多用に変わり得るので、これらを波形接続によ
る任意合成手順を使って合成するとよい。

【００３８】一般に、固有名詞の抑揚パターンは、図３
に示す二つの型に限定されることが知られている。例え
ば、「日本語音声学」（天沼寧他著、Ｐ１２６−Ｐ１２
８）に述べられている。３音節の地名では、「上野」、
「博多」などは１型（平板式）に、「名古屋」、「神戸
」などは２型（起伏式）に属する。４音節の地名では、
「大阪」、「沖縄」などは１型に、「青森」、「福岡」
などは２型に属する。図３において、「○」印は音節の
位置を示し、実線は抑揚の変化を表わしている。

【００３９】音声を合成する際に、重要なパラメータで
あるピッチパターンは、上記抑揚パターンに相当するの
で、固有名詞を波形編集によって合成する場合、次の表
２に示すように、例えば２００Ｈｚ前後の低いピッチ周
波数をもつ波形（ａ）　と、例えば３５０Ｈｚ前後の高
いピッチ周波数をもつ波形（ｂ）　の２種用意しておく
。

【００４０】

【表２】

【００４１】「上野」は１型であるので「ｕ」は（ａ）
　から、「ｅ」は（ｂ）　から、「ｎｏ」は（ｂ）　か
ら波形を選択して固有名詞を合成する。この他には、例
えば次の表３に示す４種の分類法をとることもできる。

【００４２】

【表３】

【００４３】以上のように、固有名詞特有のピッチパタ
ーンに着目した波形選択法を用いれば、合成音の自然性
において特に重要である韻律を考慮した適切な波形選択
が容易になると同時に、辞書も整備しやすく、コンパク
トになる。

【００４４】また、係り受けや品詞解析などの形態素解
析、漢字かな変換、アクセント処理などのテキスト解析
が不要となる。このため、コード変換や波形選択に要す
る処理時間を大幅に短縮することができ、車載用装置と
しても実用化が可能となる。また、運転者に提供するメ
ッセージの大部分が自然音声であるため、車室内でも十
分な自然性、明瞭度が得られる。

【００４５】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、固有
名詞特有のピッチパターンに着目し、自然音声による定
型文を複数種用意し、これに合成した地名、交差点名な
どの音声を嵌め込むことにより、交通情報メッセージを
作成し、音声出力するように構成したので、テキスト解
析や韻律情報を生成することがなく、明瞭かつ自然な音
声を合成でき、メモリの削減、処理時間の短縮が図れる
。したがって、装置が小型化でき、車載用として十分実
用的なものが構成できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による自動車用交通情報提
供装置のブロック図である。

【図２】図１の実施例に適用される交通情報データから
メッセージャへの変換の一例を示す模式図である。

【図３】図１の実施例に適用される文章パターンの一例
を示すテーブル図である。

【図４】従来の音声合成装置を示すブロック図である。

【符号の説明】

１０１　　　　アンテナ １０２　　　　受信手段 １０３　　　　文節選択手段 １０４　　　　文節音声生成辞書 １０５　　　　文節音声波形音声データメモリ１０６　
　　　固有名詞音節選択手段 １０７　　　　固有名詞生成辞書 １０８　　　　音声波形音声データメモリ１０９　　　
　音節波形接続処理手段 １１０　　　　文節波形接続手段 １１１　　　　音声出力手段 １１２　　　　スピーカ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車外より送信される交通情報データを
   受信する受信手段と、地名や交差点名などの固有名詞を
   除いて予め録音された文節音声波形を記憶した文節音声
   波形データメモリと、上記受信手段によって受信された
   交通情報から出力すべき交通情報メッセージを決定し、
   その決定した交通情報メッセージを構成する文節に区分
   し、かつこの区分した文節を固有名詞文節とその他の文
   節に区別するとともに、その他の文節については上記文
   節音声波形データメモリより文節音声波形を選択する文
   節選択手段と、上記固有名詞文節を構成する各音節に対
   応し、音節波形を記憶した音節波形データメモリと、上
   記固有名詞文節を構成するに必要な音節波形を上記音節
   波形データメモリより選択して接続する固有名詞文節生
   成手段と、この固有名詞文節生成手段により作成された
   上記固有名詞文節と上記文節選択手段より選択されたそ
   の他の文節とを自然な音声になるように接続し交通情報
   メッセージを生成する文節波形接続手段と、この文節波
   形接続手段より交通情報メッセージの音声波形を受けて
   音声として出力する音声出力手段とを備えた自動車用交
   通情報提供装置。