JPH10504116A - 車両において符号化音声情報を再生する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明の装置においては、固定フォーマットの符号化制御情報が音声案内を生成するために受信される。この符号化制御情報素子は、格納部から合成音声情報事項を選択し、その後、音声発生器が制御情報の制御の基で、合成音声メッセージを形成する。固定事項及び可変事項の両者を含むメッセージについて、固定事項が圧縮韻律表記法で符号化され、可変事項が等価韻律表記法で符号化される。これら事項は、多重構造で設けられる。各構造は韻律表記法のピッチおよび／もしくはリズムの個々の異なる韻律パターンを有し、そして関連する制御情報素子に添付した若しくは含まれた多数の文脈シンボルにより選択される。本発明は同様に、音声メッセージを生成し、そして合成音声メッセージを符号化する符号化装置を備える車両を有する。

Description

【発明の詳細な説明】 車両において符号化音声情報を再生する装置 技術分野 本発明は、音声メッセージ情報を発生する装置に関し、この装置は、固定フォ ーマットの符号化制御情報素子を受け入れる入力手段と、符号化制御情報素子に より連続的に選択可能な合成音声情報事項を記憶する記憶ユニットと、音声情報 事項の制御の基で合成音声を発生する音声発生器とを有する音声メッセージ情報 を発生する装置に関する。 背景技術 音声メッセージは、案内システムの一部を形成する。このようなシステムは、 本出願人のヨーロッパ特許出願公開第EP-A-543,459号に対応する米国特許出願第 07/978,097号に開示されており、必要に応じて本願において参照する。この参照 文献では、僅かな格納領域のみで可変内容のメッセージを生成するため、通常記 録及び人工的に発生された音声事項の両者を組合わせている。このため、この文 献では、合成音声発生が、それぞれ高い周波数成分を有する音声素子の生成が要 求する比較的大きな格納領域を使用して成される。これとは対照的に、合成音声 発生が、稀に発生する音声素子のより大がかりな構成が要求する比較的小さな格 納領域を使用して成される。この参照文献が適応する分野は、鉄道等の案内シス テムで、この場合にしばしば発生する要素は、“遅延”，“出発ホーム番号”等 の表示で、これらは、出発もしくは到着駅における大きな事項の一部である。 現在、自動車及び他の路上車両で使用する交通情報メッセージを放送するとい う傾向がある。このメッセージには、運転者にこれらメッセージの望ましい選択 のみをもたらすエリアコードが添付される。更に、現在の日々の技術革新は、こ のようなシステムの完全なデジタル化、即ちRDS-TMC（Radio Data System-Traff ic Message Control）の方向に進んでいる。もし放送メッセージをコード の流れのみで形成できれば有利である。 よって、とりわけ本発明は、音声の発生が完全なディジタルで、そして発生さ れた音声の韻律が、人々が愉快になりそして明快度を高めるに上述の装置を提供 することを目的とする。従って、本発明の特徴の一つは、メッセージフォーマッ トが、語彙的アクセントと共に圧縮韻律表記法で符号化される固定事項と等価韻 律表記法で符号化される可変事項とを含み、固定事項及び可変事項が、関連する 制御情報素子に添えるもしくは含まれる調整された多値文脈シンボルにより選択 可能な、対応する韻律群のピッチ及び／もしくはリズムの異なる韻律パターンを それぞれ有する多重仕様で聴者に提供されることを特徴とする。 この固定音声部分の圧縮音素符号化は、より高品質の音声出力をもたらし、そ して語彙のアクセントの説明及び制御情報により支配される形態に対応する異な る変化韻律パターンに対応する説明に関連した他の部分の等価音素符号化は、良 好な変換を提供する。固定音声部分の圧縮音素表記法は、文献、B．van Coile共 著、PROTRAN発行、“a Prosody transplantation Tool for text-to-speech App lications，International Conference for Speech and Language Processing” （ICSLP94、Yokohama，JP，P.423-426）に述べられている。等価音素符号化は、 一方で、合成音声を発生する分野で広く使用されている。 本発明は更に、音声を発生する上述のようなシステムを備えた車両、そして上 述のような案内情報を発生するシステムで使用する符号化装置に関する。本発明 の種々の更なる有利な特徴は、従属請求項に示されている。 図面の簡単な説明 第１図は、本発明を使用する車両に係る図である。 第２図は、本発明による装置のブロック図である。 第３図は、本発明に係るシステムのメモリ機構に係る図である。 第４図は、ピッチ／イントネーションそして韻律の標準パターンの組を示す図 である。 第５図は、種々のメッセージ例のテーブルに係る図である。 発明を実施するための最良の形態 本発明に係る上述及び他の特徴及び利点について、以後、望ましい実施例及び 図面を参照して詳細に述べる。 最初に本発明の概念が手短に説明され、次にハードウェア構成の実施例が説明 され、最後に当業者により容易に実現可能な要求される完全なセットにより与え られるデータ構造の補助セットについて説明される。ここで、RDS-TMC交通情報 システムにおいて、情報は、コードの流れにおける中央局によるFM放送で、この 情報は、車両のディジタルラジオにおいて連続的に受信され、そして復号化され る。濾波操作により、情報が運転者が必要とするものであるか否かを検出する。 必要とする情報であった場合、このメッセージは音声として、自動的に、若しく は運転者の要求により再生される。放送メッセージは、ヨーロッパにおいて全体 的に規定された内容で、各国の言語に対応する望ましい構造を持つ。内容を表示 するため、メッセージは、個別の言語に特化される伝達文章に変換される。この ような伝達文章は、特定の状況において、番号と、識別情報もしくは場所の名称 のような可変部分で満たされるべき空白スロットにより補填可能な一つ若しくは 複数の固定部分を持つ。特定の地域若しくは国に関連するこのような名称の全て は、一般的に非常に多く、ゆえに、本発明により、伝達文章のコードに加えて一 つ若しくは複数のコードとして放送される。 放送コードは、車両中の記憶機構のアドレス指定用に使用される。このコード は、基本的に、合成音声を発生するための情報を含む。ここで、後者の記憶部に おいては、メッセージの固定部分が圧縮音素表記法で符号化されるであろう。ピ ッチ周波数を規定する韻律及び動的変化のような種々の特徴、そして種々の韻律 部品の変化は、明確に示すことができる。可変情報のセット、特に、地理的な名 称の数は、上述の圧縮韻律表記法で記憶するためには一般には多すぎ、このため 、語彙のアクセントに係る等価韻律表記法でのみ格納が可能となる。この場合、 格納装置は、辞書によく似た状況をもたらす。ここで、通常の音声において、可 変要素のイントネーション及びリズムは、文脈に非常に依存する。これら要素は 、伝達文章で生じる。例えば、合成の境界の直前で、特定の地理的名称は、その ピッチが、他の地理的名称により許容される同一の名称よりも僅かな時間差を持 っ ても良い。この結果、本発明は、多くの状況に対する望ましい韻律を提供する。 解決策は、メッセージにおいて、ピッチコントロールと韻律変化の調整若しく はリズムの特別な選択を示す特別な文脈シンボルの内容を満たすべき各スロット とが、音声合成方法に従わねばならない。この場合、音声の品質及び明瞭度の改 善が簡単な方法で提供される。このようなシステムには、但しイントネーション 及びタイミングを簡単な方法で提供できる。もちろん、或る可変要素用に、単一 の様式のみが、実際の交通メッセージの内容に依存して設けることが必要であろ う。 第１図は、一般的な車両に配置された本発明による装置を簡略化して示したブ ロック図である。種々の補助システムは、本発明の要旨の完全な可動を保つ程度 まで削除された。実際、図中の種々の部品は、米国特許出願第08/433,669号に対 応するヨーロッパ特許出願第707704号から抜粋された。この車両は、本体２０と 、前輪２２と、モータ及びギアボックス２６の組合せにより駆動される後輪２４ とを有する。この車両は、自己の現在位置を規定する種々の特徴を有する。まず 最初に、コンパス３０が存在する。次に、一つの車輪の何れかに距離計３２が存 在する。距離計の読取りとコンパスとの組合せは、方向及び移動距離を演算する ためにプロセッサ３４で使用される。一方、円形アンテナ５０とプロセッサ４８ との組合せは、車両の現在位置を演算するためのGPS衛星電波パターンを形成す る。次いで、アンテナ５４は、プロセッサ５６の演算用に側道ビーコンから一コ ードを受信する。ブロック４０は、地理データ用のCD-ROMプレーヤである。これ らデータは、ユーザインタフェース４２による選択的な制御の基で、経路設定プ ロセッサ３８により参照できる。現在位置と目的地とを入力することにより、プ ロセッサ３８は、最適な経路を算出し、目的地までに必要な動作を運転者に示し 、そして既に移動した実際の経路の表示を更新する。同様に、地図情報と演算し た位置とを比較することにより、道路上の位置に後に対応するように修正若しく は更新されるであろう。当業者にとって上述の補助セットは、経路構築もしくは 経路構築に先立つ現在位置を決定するためには十分である。 ブロック２８は、車両の状態の内部変化、例えば運転との関係、ローディング 等の状態変化を検出する。ナビゲーションの状態変化は、中央プロセッサ５８に より検出される。このプロセッサは、送受信機４４と、経路構築プロセッサ３８ と、位置検出器３４、５６とに結合される。 ブロック４４は、全体で数キロメータの現実的なセルサイズに適する範囲限定 を有するセルラ放送システム用の送受信機である。要素５２は、ラジオ、交通メ ッセージシステム、そして電話等の他のシステムと共有される共有アンテナであ る。車両に関連するメッセージは、警察署、電話交換機、若しくは管制コンピュ ータシステム等の、中央統括システム100に送られる。車両もしくは運転者に関 連するメッセージは、上述のような外部の管理者もしくはシステムからアンテナ ５０もしくは５２から受信され、本発明によると、人間インタフェースアクチュ エータ手段４１により駆動される音声出力手段４３において音声に変換される。 このような動きが存在しないと、メッセージはできる限り長く対応するシステム に記憶される。緊急のメッセージは、使用者の要求とは別に出力されても良い。 第２図は、本発明による装置のブロック図である。ブロック６８は、いくつか の中央局におけるメッセージの設定及び継続的な放送を示す。ブロック７０は、 第１図のシステムにおけるメッセージの継続的な受信を示す。ブロック７２は、 受信機においける電気的処理を示し、メッセージは、所定のフォーマットのビッ ト列として生成される。望ましい実施例によると、このビット列は、意図して提 供した言語に依存する。ブロック７８は、第１図に対応した内容で操作する車両 の位置規定システムである。この規定から、ブロック７６においては、広範囲の 領域を網羅するセルのセットから適切なセルが選択される。適切なセルは、始め に、車両が中に入り、さらに移動速度と移動方向の観点で適切であるような将来 のセルであり、これらセルは、実際に予定された経路に沿って選択される。更に 、ブロック８０において、車両の実際の状態が検出される。この状況は、例えば 、高速もしくは低速の移動、停止、負荷のような貨物に係る状態、そして緊急事 態である。 ブロック７６，８０からの選択的な上の管理の基では、ブロック７４のおいて 、ブロック７２からの到来メッセージ全体で実施される。不適当なメッセージは 、抑制され、一方、適切なメッセージが送出される。ブロック８２は、記憶制御 装置である。ブロック７４により送信されたメッセージは、到着の順序でメモリ に 断片的に書込まれる。流れの始まりは、特別な先頭表示器により表示される。各 メッセージは、一連の番号を持つであろう。更に、メモリブロック８８，９０の 全体の選択は、時分割多重による。例えば、時間制御８６は、メモリブロック８ ８，９０の間で繰り返し活性化される。或るブロックで書込みの際、他のブロッ クは読み出しである。使用者入力８４において読出し制御信号を受信すると、読 取りモジュールの内容の全体が読出される。ブロック９２において、音声への変 換が作用される。この作用のため、ＩＣメモリカード９４は、メモリ８８／９０ から或る唯一の種別コードに関連つけられた言語特定韻律シンボルを含み、そし てオーディオメッセージの出力のために連続的にアドレス付けされる。次いで、 出力９６が図示しない拡声スピーカに導かれる。 第３図は、上述のような装置のメモリ機構を示す図である。ブロック104は、 放送から受信した情報を含む受信蓄積部である。ここで、ブロック106は、メッ セージの識別情報を含み、ブロック108は、メッセージの地理コードを、ブロッ ク110は、ブロック116を介してユーザに向けて出力される案内メッセージに挿入 する位置コードを含む。ブロック102において、メッセージの位置コードが、ブ ロック100から発生した車両の実際の位置と比較される。このコードは、第１図 において参照した位置規定システムで特定する。例えば、実際の位置が特定のセ ル中に存在すると、比較結果はＯＫ信号のみをもたらし、実際のセルが同一セル もしくは調整セルである場合、セルはメッセージに付随する。同様に方法で、車 両の実際の状況では、ＯＫ信号の発生を事前規定しても良い。例えば、車両が無 負荷であると、調整セルは、ＯＫ信号をもたらさないであろう。 ＯＫ信号が発生されると、ゲートブロック118を送信可能な状態にするであろ う。一般に、第３図の説明は、物理的というよりも機能的である。制御コードは 、第２図のメモリモジュール８８，９０の一部を形成する記憶ユニット120，122 に効果的に格納されるであろう。 音声が発生されねばならない場合、ブロック120におけるメッセージ番号は、デ ィレクトリ121のアドレス指定を行う。この場合、アドレス指定は、部分122にお けるものである。記憶部124は、メッセージの発生を制御する第２制御コードを 含む。即ち、種々のメッセージスロットの位置、固定スロットの位置、そして 構成コードが満たされねばならない。固定構成コードはここで、固定構成記憶部 136のアドレスを指定する。ここで構成は、圧縮韻律表記法で記憶される。可変 構成コードは、格納部122から得られ、ディレクトリからのメッセージ位置は、 関連する韻律コード及び識別情報を含む。韻律コードは、可変構成を関連する識 別情報と共同して、等価韻律復号化表示法の多重化仕様の形成に向けるため、可 変構成記憶部134をアドレス指定する。記憶部134，136から出力された表示は、 格納部126に正確な方法で導かれる。ここで、固定部品はＸ印で示され、可変部 品は空白で示され、文脈表示は、第４図を参照して説明される記号で示されてい る。 第４図（第４ａ図〜第４ｊ図）は、タイミング及び韻律の標準パターンの組を 示す図である。説明された実施例において、４つの異なる動的ピッチパターンが 存在する。各パターンは、以下のような関連した句読記号により示される。 ａ．ドット“．”は、ピッチを短くして終結する通常文章の特別な構成を示す 。 ｂ．セミコロン“；”は、アクセントが最終ピッチが上昇して終了する文章を 示す。 また、ピッチが強調部分で上昇する場合は、以下のような句読記号で示される 。 ｃ．コンマ“，”は、特別に最終ピッチが上昇する文章のアクセントを維持を 示し、更に、連続状態であるが或る間隔を維持することを示す。 ｄ．水平線“−”は、全てのアクセントから離れた衰退を示し、更に、従属す る内容が到来することを示す。 もちろん、動的ピッチパターンのリストは、拡張もしくは限定されても良い。 以後述べられる表において、全ての項目Ｓは、水平線−を有する。 第４ａ図は、セミコロンの説明に係る図である。ここには、４つのドイツ語名 称“Ｋｏｌｎ”，“Ｏｌｐｅ”，“Hildesheim”，“Hanover”が連続して示さ れている。図の上方の変化は、時間的な音声の実際の位置を示す振幅信号の経時 変化を示す。下方の変化は、ピッチの経時変化を示す。これらを考慮すると、４ つの表示の顕著な特性は、名称のストレス部分でピッチが上昇し、その後、単語 のほぼ終わりまで維持する形状を有するというものである。“Hanover”は別に 、ストレス音節は、第２音節である。 第４ｂ図は、上述のドイツ語名称に、ドット“．”を適用した場合の図である 。ここで、４つの表示の顕著な特性は、ストレス音節において、ピッチが一度上 がると急激に落ち込み、その後比較的低い状態を維持する。 第４ｃ図及び第４ｄ図は、ドイツ語名称“Kolner Ring”，“Messeschnellweg ”に同様の方法で、セミコロン“；”及びドット“．”を適用した場合の図であ る。ここで、第１の名称は、各々の単語に一つずつ、合計で二つのアクセント音 節を有する。ここでセミコロン仕様の場合、“Ring”における第２アクセントは 、ピッチの上昇により示される。ドット使用の場合、何れのアクセント音節も、 “Koln”でピッチが上昇し、“Ring”で最終的に落ちることが示されている。こ れら２つのアクセントは、時間的に明確に分離される。 第４ｅ図は、より長い文章“on highway from K to O at crossing point 16( near)Koln east”を意味するメッセージ“AA vier: Koln: Richtung Olpe:Autob ahnkreuz-Sechzehn-Koln-Ost:”を示す図である。このようなメッセージの更な る内容も対応される。上述の作用は、ここでも認識できる。 第４ｆ図乃至第４ｊ図は、実数（５４７）“junfhundert-sieben-und-vierzig ”を種々示す図である。第４ｆ図は、音声の振幅の経時変化を示す図である。次 に、第４ｇ図は、ドットの特徴に係るピッチの仕様を示す図である。ピッチの明 確な最終下降は、“vierzig”のアクセント音節において認識できる。第４ｈ図 は、セミコロンに係る特性を示す図である。ここで、ピッチの明確な最終上昇（ １．５）を確認できる。第４ｉ図は、コンマに係る特性を示す図である。ここで は、“vierzig”の非アクセント音節“zig”に特別な最終上昇が存在する。第４ ｊ図は、水平線−の特性に係る図である。ここでは、全てのアクセントについて ピッチ変更が存在しない。 第５図は、種々の例示的なメッセージのテーブルである。始めに、“ｒ”，“ ｚ”，“ｕ”そして“event”のようなメッセージの種々の構成は、圧縮韻律表 示法で符号化される。“event”の構成は、比較的大きいが、より良好な認識の ため、特別な記億空間は良好だと見なされる。これら構成の韻律は、通常の韻律 に変更する。“ｒ”，“Ｚ”，“ｕ”構成は、比較的迅速に生じる。この結果、 人による認識は、比較的大きく認知される。更に、これらは、誤解に対して非常 に厳格ではない。なぜならば、このような誤解は、頻繁に正しい調整を実施して も駆動を維持できないためである。この事項については、比較的多くの言語の冗 長を含むことが見いだされた。要求される記憶装置の種々の形式についての大ま かな手段として、比較用に以下に示す。 音響波形の格納には、本発明では使用されない、およそ１０kbit／ｓが要求さ れる。合成音声を発生するためのパラメータの格納は、より経済的で、100分の １で、６０bit／ｓの範囲にある。付言すると、間隔の変化及びピッチの外郭の 格納は、およそ500ビットの固定値である。後者のシステムは、固定外郭要素で 使用される。 以下は、上述のような固定要素の限定的なリストで、 “ｒ”は、指示もしくは沈黙（中断） “ｚ”は、間隔 “ｉ”は、範囲 “ｕ”は、ズレ（第５図の例ではない） “event”は、道路の使用者に対応する事例もしくは状況。実際、項目“event ”は、種々の効果的な事例が、特定の文脈に対応するゆえに多くの値である。実 際は、或る事例を単語もしくは分の連なりから構成できる。或るイベントは、例 えば、交通渋滞の長さ若しくは継続を数値化表示する際に満たされる空白スロッ トを有するであろう。この実施例の場合、“event”要素は、圧縮韻律表記法で 示される。 第５図では、付け加えると、等価韻律表記法で符号化され、そして文脈検出韻 律学を使用する多数のスロットファイルを有する。特に、地理上の地名は、波形 としての格納を協商するには大きすぎる。全体量を削減する一方で、ここでは名 称について同様の取り組みが実施された。 “Ｌ”は番号で、仕様は“Ｌ−”，“Ｌ：”，“Ｌ．”である。 “Ｎ”は地名で、仕様は“Ｎ−”，“Ｎ：”，“Ｎ．”である。 “Ｒｔ”は道路の形式で、仕様は“Ｒｔ−”のみが使用される。 “Ｒｎ”は道路の名称で、仕様は“Ｒｎ．”のみが使用される。 “Ｓ”は補助様式（交差道路、三角地帯、交差点、休息所等）を示すもので、 仕様は“Ｓ−”が使用される。 例示したテーブルにおいて、コンマ“，”は使用されない。他の記号“−”， “：”，“．”については、第４ａ図〜第４ｊ図を参照して説明された。望まし い実施例で使用できるように、文脈検知韻律法要素は、地理的な名称及び数値の ような特定の要素の認知を証明するため第１の位置で使用される。実際、これら 要素は、文脈上、多くの種類を持つ。しかし交差点部品の多くの可能性が、一つ の表記のみではない町の名称のような与えられた状況で存在し、若しくは表示さ れ、結果として、特別な表示が関連する地域若しくは状態として提供されねばな らない。更に、多くの要素がたまに生じると、駆動車による認識をより困難にす る状況を作り出す。更に、多くな通常韻律でこれら要素を提供することは、メッ セージが使用者により許容される状況を作り出す。 位置検知担体は、種々の位置、道路識別情報、そして番号が挿入されるであろ うメッセージである。この担体は、そして行き先の検出定義の一部ではなく、い それぞれ充填が必要でかつ、時々付加される一連のスロットラベルを有する。事 項検出担体はメッセージで、ここでメッセージは、主要部であり、そして上述の 比較的少ない短い充填物のみの状況にある。もちろん上記に加えて、広告、政府 の案内等、交通案内とは関連性を持たない種々のメッセージが挿入可能である。 要するに、試作のシステムにおいては、数百の伝達メッセージが規定された。こ のメッセージは、情報の表示用のみに限定された。交通の専門家は、必要とする 他のメッセージを追加できる。 第５図は、各状況を略々網羅する３６個のメッセージを含む。例えば、最後の メッセージとして“on highway number A〈name〉at location B direction C b etween crossing〈number〉D and crossing〈number〉E a particular〈event〉 has occurred.”が読み上げられるであろう。放送において、メッセージは、コ ード列として送信される。例えば、最後のメッセージ番号４０が第１メッセージ 番号により複合化されると、全ての位置ファイル（この場合Ｒｔ，Ｎ，Ｒｎ，Ｌ ，Ｌ，Ｓ，Ｎ，Ｌ，Ｓ，Ｎ，Ｌ）が事項コードにより完結され、可能ならば事項 用の一つもしくは複数の定量化により補足される。ここで、事項Ｎ，Ｌ，Ｓは番 号としてコード化される。特定のメッセージは、完全に単一のものであっても良 い が、特定のものに限定されない。このメッセージの数は、メッセージが関連する ための地理的領域を示すような付加的な指示媒体でる。この指示媒体は、出力さ れるべきメッセージであるか否かを決定するための復号化システムにより使用さ れる。第５図に示された韻律は、各メッセージの形式について、テープにおいて 特定の候補選択用の韻律が、質問における事項の表示に依存するため一般的に送 信されない。メッセージ構造が規定されない状況において、韻律コードと共にス ロットファイル事項を送信する必要がある。より圧縮された通知において、事項 Ｒｔ，Ｒｎは、既にメッセージのコード化された表示に事実上含まれる。 位置の韻律表示法は、言葉のアクセントが設けられる。この表示法から、位置 に係る種々の文脈依存の仕様が提供される。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．固定フォーマットの符号化制御信号素子を受け入れる入力手段と、前記符号 化制御情報素子により連続的に選択可能な合成音声情報事項を格納する格納ユニ ットと、前記音声情報事項の制御の基で合成音声メッセージを発生する音声発生 器とを有する音声メッセージ情報を発生する装置において、 メッセージフォーマットが、語彙的アクセントと共に圧縮韻律表記法で符号化 される固定事項と等価韻律表記法で符号化される可変事項とを含み、 前記固定事項及び可変事項が、関連する前記制御情報素子に添えるもしくは含 まれる調整された多値文脈シンボルにより選択可能な、対応する韻律群のピッチ 及び／もしくはリズムの異なる韻律パターンをそれぞれ有する多重仕様で聴者に 提供されることを特徴とする音声メッセージ情報を発生する装置。 ２．請求項１に記載の音声メッセージ情報を発生する装置において、 前記入力手段が、放送受信手段を有し、 前記固定フォーマット制御素子が、メッセージコード及び前記メッセージの全 ての前記可変事項を示す一つもしくは複数のコード事項により示されることを特 徴とする音声メッセージ情報を発生する装置。 ３．請求項１または２に記載の装置において、 車両において、交通情報メッセージを表示するため、実際の車両状態の制御の 基で、発生されるべきもしくは抑制されるべき前記メッセージの全てを選択的に 抽出することを特徴とする音声メッセージ情報を発生する装置。 ４．固定フォーマットの符号化制御情報素子を受信する放送手段と、 前記符号化制御情報素子により連続的に選択可能な合成音声情報事項を格納す る格納ユニットと、 前記音声情報事項の制御の基で、合成音声メッセージを発生する音声発生器と を有する音声情報を発生する装置を備えた車両において、 メッセージフォーマットが、語彙的アクセントと共に圧縮韻律表記法で符号化 された固定事項と等価韻律表記法で符号化された可変事項とを含み、 前記固定事項及び可変事項が、関連する前記制御情報素子に添えるもしくは含 まれる調整された多値文脈シンボルにより選択可能な、対応する韻律群のピッチ 及び／もしくはリズムの異なる韻律パターンをそれぞれ有する多重仕様で聴者に 提供されることを特徴とする音声メッセージ情報を発生する装置を備えた車両。 ５．請求項４に記載の車両において、 前記格納ユニットが、少なくとも全ての事項の可変メッセージ事項に適合する ように選択的な装着が可能な格納担体を有することを特徴とする音声メッセージ 情報を発生する装置を備えた車両。 ６．固定フォーマットの符号化制御情報素子の制御の基で、合成音声メッセージ として最終的に表示する符号化制御情報素子により連続的に選択可能な合成音声 情報事項を格納する格納ユニットにより、音声メッセージ情報の発生を制御する 合成音声メッセージを符号化する符号化装置において、 メッセージフォーマットが、語彙的アクセントに関連して圧縮韻律表記法で符 号化される固定事項と等価韻律表記法で符号化される可変事項とを含み、 前記固定事項及び可変事項が、関連する前記制御情報素子に添えるもしくは含 まれる調整された多値文脈シンボルにより選択可能な、対応する韻律群のピッチ 及び／もしくはリズムの異なる韻律パターンをそれぞれ有する多重仕様で聴者に 提供されることを特徴とする符号化装置。