JPH04272330A - バックホウの油圧回路構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホウにおけるバ
ックホウ装置各部及び旋回台の操作構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】バックホウにおいてはバックホウ装置及
び旋回台の操作構造として、次のような油圧式の構成を
備えているものがある。つまり、バックホウ装置各部及
び旋回台用の各油圧アクチュエータに作動油を給排操作
するパイロット操作式の制御弁、並びに前後左右に操作
自在な右及び左操作レバー、この右及び左操作レバーの
各操作に対応するパイロット圧を発生させるパイロット
弁を設けると共に、このパイロット圧を油圧切換ユニッ
トを介して前記制御弁に供給する構成である。これによ
り、右及び左操作レバーの各操作に基づくパイロット圧
によって、各制御弁が切換操作されるのである。前述の
構造において例えば図５のＡに示すように、右操作レバ
ーＲＬを前後に操作するとブームの上下動が行え、左右
に操作するとバケットの掻き込み操作が行えるように、
右操作レバーＲＬと各制御弁が連係されていたとする。 この場合、油圧切換ユニット内にてパイロット圧の行き
先を変更することにより、右操作レバーＲＬと各制御弁
との連係状態を変えて、図５のＤに示すように右操作レ
バーＲＬを前後に操作するとアームの前後動が行え、左
右に操作すると旋回台の旋回操作が行えるようになる。 このように、油圧切換ユニット内にてパイロット圧の行
き先を変更することにより、右及び左操作レバーの操作
対象の変更が行えるのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のような油圧切換
ユニットの場合、複数組のスライド式のスプールと本体
にてこれを構成し、各スプールを選択的にスライド操作
することによって、パイロット圧の行き先を変更するよ
うに構成する場合がある。このように構成すると操作対
象の変更を行う場合には、各スプールを一つずつスライ
ド操作していかなければならないので作業性の面で改良
の余地がある。本発明は以上のような油圧構造を備えた
バックホウにおいて、右及び左操作レバーの操作対象の
変更を容易に行えるように、又、これと同時に操作対象
の変更時の安全性の向上を図ることを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は以上のよ
うなバックホウの油圧回路構造において、次のように構
成することにある。つまり、 〔イ〕各制御弁のスプールと平行な軸芯方向にスライド
操作自在、且つ、前記軸芯周りに回動操作自在な操作軸
を設けると共に、この操作軸の一端にスプール用の操作
部材を設け、この操作軸の他端に手動操作用の操作具を
設ける。 〔ロ〕各スプールの端部に作用して所望のスプールをス
ライド操作可能な操作部を操作部材に複数組設けて、操
作軸の他端側の操作具を持ちこの操作軸を前記軸芯周り
に回動操作することにより、複数組の操作部のうちの所
望のものを選択可能、且つ、操作軸の他端側の操作具を
持ちこの操作軸を前記軸芯方向に沿って油圧切換ユニッ
ト側に押し操作することにより、操作部材のうちの選択
された操作部にて、各スプールのうちの所望のものをス
ライド操作可能に構成する。 〔ハ〕操作軸の操作具を持つことが可能となる開位置と
、操作具を覆う閉位置とに切り換え可能なカバーを設け
ると共に、カバーの閉位置にて、このカバーにより操作
具及び操作軸を油圧切換ユニット側に押し操作して保持
可能に設定する。 〔ニ〕制御弁の作動を阻止可能な牽制手段を設けると共
に、カバーを開位置に操作すると牽制手段が制御弁の作
動阻止側に作動するように、カバーと牽制手段とを連係
している。

【０００５】

【作用】前述のような操作部材および操作具を備えた操
作軸を設けると、この操作軸の操作具を手で持ち、操作
軸及び操作部材を油圧切換ユニット側に押し操作してや
れば、操作部材の１つの操作部が各スプールの端部に作
用して所望のスプールが一度にスライド操作される。こ
れにより、所望のスプールを１組ずつスライド操作する
ような不便さはない。そして、操作部材には前述のよう
な操作部が複数組設けられているので、操作軸の操作具
を手で持ち、操作軸及び操作部材を回動操作した後に油
圧切換ユニット側に押し操作することにより、別の操作
部にて前述とは別のスプールを一度にスライド操作でき
るのであり、このようにして右及び左操作レバーの操作
対象の変更が行える。

【０００６】前述のような操作対象の変更はあまり頻繁
に行うものではなく、一度変更を行うと当分の間は操作
対象の変更は行わない。従って、本発明のような操作具
付きの操作軸を設けると、この操作具を作業者が不用意
に触らないようにする為の開閉式のカバーを設けて、操
作対象の変更時以外はこのカバーで操作具を覆っておく
場合がある。従って、このカバーを前述のように構成す
ると、操作対象の変更後においてカバーを閉位置で固定
しておけば、このカバーにより操作軸が押し操作位置（
操作軸の操作部材にて所望のスプールをスライド操作し
ている状態）にて保持されることになり、振動等により
操作軸が押し操作位置から動いたりするおそれが少ない
。この場合、カバーは操作軸の操作具を覆う本来の機能
と、操作軸を保持する機能の両方の機能を持つことにな
る。

【０００７】又、カバーを開位置にしての操作対象の変
更中に誤って右及び左操作レバーを操作してしまったり
、作業中に何かのトラブルによりカバーが開いてしまっ
たりすると、バックホウの各部が思いがけず作動してし
まったり、作業者が考えているパターンとは異なるパタ
ーンにてバックホウが作動してしまったりするおそれが
ある。この場合、本発明のように構成すればカバーが開
くと牽制手段により制御弁の作動が阻止されるので、こ
の状態で右及び左操作レバーを操作してもバックホウの
各部は作動しなくなる。

【０００８】

【発明の効果】以上のように、バックホウにおける右及
び左操作レバーの操作対象の変更を行う場合、油圧切換
ユニットの各スプールのスライド操作を、操作軸の押し
操作により一度に行えるようになって、作業性の向上を
図ることができた。そして、操作対象の変更も操作軸の
回動操作により行えるので、さらに作業性のよいものと
なる。

【０００９】又、操作軸の操作具を覆うカバーを設けた
場合、このカバーを操作軸保持用の部材にも兼用するこ
とにより、簡素な構造にてカバー機能と保持機能を持つ
有用な構成が得られた。

【００１０】さらに、カバーが開いた場合には右及び左
操作レバーを操作しても制御弁は作動しないので、バッ
クホウの各部が思いがけず作動したり予想外のパターン
で作動したりすることがなくなり、安全性の向上を図る
ことができた。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図７に示すように、クローラ走行装置１の上部に
旋回台２が支持され、旋回台２の前部にバックホウ装置
３が設けられてバックホウが構成されている。このバッ
クホウ装置３は、第１油圧シリンダ１１（油圧アクチュ
エータに相当）により上下に揺動駆動されるブーム４、
第２油圧シリンダ１２（油圧アクチュエータに相当）に
より前後に揺動駆動されるアーム５、及び第３油圧シリ
ンダ１３（油圧アクチュエータに相当）により掻き込み
揺動駆動されるバケット６等で構成されており、バック
ホウ装置３全体が旋回台２前部の縦軸芯Ｐ１周りに、ス
イングシリンダ７によって揺動操作自在に支持されてい
る。又、旋回台２の旋回駆動用として、油圧モータ１４
（油圧アクチュエータに相当）が備えられている（図６
参照）。

【００１２】次に、油圧回路について説明する。図６に
示すように第１，２，３油圧シリンダ１１，１２，１３
、油圧モータ１４及びスイングシリンダ７の各々に対し
て、作動油を給排操作する第１，２，３，４，５制御弁
２１，２２，２３，２４，２５が設けられている。この
第１〜５制御弁２１〜２５は中立復帰型でパイロット操
作式である。

【００１３】図７に示すように、旋回台２の操縦席１５
の左右に第１支持ボックス８が設けられ、この第１支持
ボックス８から上向きに第２支持ボックス９が設けられ
ると共に、この左右の第２支持ボックス９の各々に、右
操作レバーＲＬ及び左操作レバーＬＬが備えられている
。この右及び左操作レバーＲＬ，ＬＬは前後左右に操作
自在であり、図６に示すように、右及び左操作レバーＲ
Ｌ，ＬＬの各操作に基づきパイロット圧を発生させる第
１，２，３，４パイロット弁３１，３２，３３，３４が
右操作レバーＲＬに設けられ、第５，６，７，８パイロ
ット弁３５，３６，３７，３８が左操作レバーＬＬに設
けられている。又、ポンプ１０からのパイロット作動油
が第１〜８パイロット弁３１〜３８に供給されている。

【００１４】第１〜８パイロット弁３１〜３８からのパ
イロット圧は、油圧切換ユニット１６を介して第１〜５
制御弁２１〜２５に供給されており、油圧切換ユニット
１６内においてパイロット圧を第１〜５制御弁２１〜２
５のうちの所望のもの送るように切換操作する。図２及
び図３に示すように、油圧切換ユニット１６は１つのブ
ロック状の本体１７に、スライド操作式の第１，２，３
，４，５スプール４１，４２，４３，４４，４５を平行
に分散配置して構成されている。そして、第１，２，３
，５スプール４１，４２，４３，４５は、スプリング１
８により上端部が本体１７から突出する側（図２におい
て紙面上方側）に付勢されている。そして、図６に示す
ように第１〜８パイロット弁３１〜３８からのパイロッ
ト圧が、本体１７の側面の第１，２，３，４，５，６，
７，８入力ポート５１，５２，５３，５４，５５，５６
，５７，５８に供給されるように構成されている。 又、本体１７の反対側の側面及び別の側面に第１，２，
３，４，５出力ポート６１ａ，６１ｂ，６２ａ，６２ｂ
，６３ａ，６３ｂ，６４ａ，６４ｂ，６５ａ，６５ｂが
設けられており、第１〜５出力ポート６１ａ〜６５ｂと
第１〜５制御弁２１〜２５とが各々接続されている。

【００１５】以上の構成により、右及び左操作レバーＲ
Ｌ，　ＬＬを操作すると、この操作に基づくパイロット
圧が油圧切換ユニット１６を介して第１〜５制御弁２１
〜２５のうちの所望のものに供給されて、この制御弁が
切換操作されるのである。そして、油圧切換ユニット１
６の第１〜５スプール４１〜４５のうちの所定のものを
スライド操作することにより、第１〜８入力ポート５１
〜５８に供給されるパイロット圧を、先とは異なる第１
〜５出力ポート６１ａ〜６５ｂに送り込んで、右及び左
操作レバーＲＬ，ＬＬにより操作される制御弁の変更を
行うのである。

【００１６】次に油圧切換ユニット１６の第１〜５スプ
ール４１〜４５のスライド操作構造について説明する。 図２に示すように、油圧切換ユニット１６の上側の第１
支持ボックス８には、第１〜５スプール４１〜４５と平
行な上下方向の軸芯Ｐ２周りに回転操作自在、且つ、軸
芯Ｐ２に沿って上下スライド操作自在に、操作軸１９が
支持されている。この操作軸１９の下部には図２及び図
３に示すように、円盤状の操作部材２０が固定されてい
る。この操作部材２０の外周部には、第２スプール４２
の上端が通り抜け可能な３組の第１開孔２０ａ及び切欠
きが設けられており、この第１開孔２０ａ及び切欠きに
より異なる６組のパターンＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，（
操作部に相当）が、操作部材２０の外周部に形成されて
いる。そして、操作軸１９の上部には操作ノブ２６（操
作具に相当）が固定されている。以上の構成によって、
操作ノブ２６を手で持ち操作軸１９及び操作部材２０を
押し下げることにより、操作部材２０のパターンＡ〜Ｆ
のうちの一つで第１，２，３，５スプール４１，４２，
４３，４５をスライド操作できるのである。

【００１７】図３の状態はパターンＡを第１，２，３，
５スプール４１，４２，４３，４５に対向させている状
態である。そして、操作ノブ２６を手で持ち操作軸１９
及び操作部材２０を持ち上げて回転させることにより、
操作部材２０のパターンＡ〜Ｆのうちの別のパターンを
第１，２，３，５スプール４１，４２，４３，４５に対
向させることができるのであり、再び操作軸１９及び操
作部材２０を押し下げることにより、この別のパターン
で第１，２，３，５スプール４１，４２，４３，４５を
スライド操作できるのである。この構成において、図２
及び図３に示すように、操作軸１９における操作部材２
０の下部に戻し板２７が、操作軸１９に対して相対回転
自在、且つ、操作軸１９と一体で上下動するように取り
付けられ、戻し板２７の各孔に第１，　２，３，５スプ
ール４１，４２，４３，４５が挿入されている。これに
より、操作軸１９を図２に示すように持ち上げた際に、
スプリング１８で戻らなかったスプールを戻し板２７に
より強制的に持ち上げるのである。又、図２及び図３に
示すように、油圧切換ユニット１６に固定された支持板
２８と戻し板２７との間には、操作軸１９を上方側に付
勢するバネ２９が設けられている。そして、戻し板２７
にデテントボール３０が設けられると共に、操作部材２
０にデテントボール３０用の第２開孔２０ｂが設けられ
ている。これによって、操作軸１９を回転させた場合に
操作部材２０の各パターンＡ〜Ｆが正しく所定の位置に
来るようにしている。

【００１８】次に操作軸１９を押し下げ位置にて固定す
る構造及び操作ノブ２６を覆う構造について説明する。 図１及び図２に示すように、第１支持ボックス８上面の
横軸芯Ｐ３周りに、箱状のカバー３９が開位置と閉位置
とに亘り揺動自在に取り付けられている。そして、カバ
ー３９を閉位置にて固定するノブ付ボルト４０がカバー
３９に設けられている。以上の構造により、操作部材２
０の各パターンＡ〜Ｆのうちの一つを第１，２，３，５
スプール４１，４２，４３，４５に対向させた状態で、
カバー３９を閉じノブ付ボルト４０にてカバー３９を閉
位置で固定してやる。この場合、カバー３９により操作
ノブ２６及び操作軸１９が押し下げられて保持されるの
であり、作業者は操作ノブ２６に不用意に触れられない
。

【００１９】図３に示す状態は操作部材２０のパターン
Ａ部分を油圧切換ユニット１６に対向させて押し下げて
固定した状態であり、第２スプール４２の上端が操作部
材２０の第１開孔２０ａに入り込んで、第１，２，３，
５スプール４１，４２，４３，４５が本体１７から突出
している状態である。

【００２０】前述の図３に示す状態で右操作レバーＲＬ
を前又は後に操作すると（図５のＡ参照）、第１又は第
２パイロット弁３１，３２からのパイロット圧が第１又
は第２入力ポート５１，５２、第１出力ポート６１ｂ又
は６１ａを介して第１制御弁２１に供給されて、ブーム
４用の第１制御弁２１が下降側又は上昇側に操作される
。右操作レバーＲＬを右又は左に操作すると、第３又は
第４パイロット弁３３，３４からのパイロット圧が第３
又は第４入力ポート５３，５４、第３出力ポート６３ａ
又は６３ｂを介して第３制御弁２３に供給されて、第３
制御弁２３がバケット６の排土側又は掻き込み側に操作
される。左操作レバーＬＬを前又は後に操作すると、第
５又は第６パイロット弁３５，３６からのパイロット圧
が第５又は第６入力ポート５５，５６、第２出力ポート
６２ａ又は６２ｂを介して第２制御弁２２に供給されて
、第２制御弁２２がアーム５の上げ側又は掻き込み側に
操作される。左操作レバーＬＬを右又は左に操作すると
、第７又は第８パイロット弁３７，３８からのパイロッ
ト圧が第７又は第８入力ポート５７，５８、第４出力ポ
ート６４ａ又は６４ｂを介して第４制御弁２４に供給さ
れて、第４制御弁２４が旋回右側又は左側に切換操作さ
れる。

【００２１】次に、図３に示すように操作部材２０にお
けるパターンＢ部分を、油圧切換ユニット１６に押し付
けると操作部材２０により、第３スプール４３が押し込
められる。これにより、図５のパターンＢに示すように
右操作レバーＲＬに変化はなく、左操作レバーＬＬにお
いて前後操作に旋回台２用の第４制御弁２４が連係して
、左操作レバーＬＬの左右操作にアーム５用の第２制御
弁２２が連係する。

【００２２】次に図３に示すように操作部材２０のパタ
ーンＣ部分を用いると、第１及び第２スプール４１，４
２が押し込まれる。これにより、図５のパターンＣに示
すように、右操作レバーＲＬの前後操作がアーム５用の
第２制御弁２２に連係し、右操作レバーＲＬの左右操作
が、旋回台２用の第４制御弁２４に連係する。これに対
し、左操作レバーＬＬの前後操作がブーム４用の第１制
御弁２１に連係し、左操作レバーＬＬの左右操作が、バ
ケット６用の第３制御弁２３に連係する。

【００２３】次に図３に示すように操作部材２０のパタ
ーンＤ部分を用いると、第１，２，５スプール４１，４
２，４５が押し込まれる。これにより、図５のパターン
Ｄに示すように右操作レバーＲＬの前後操作とアーム５
用の第２制御弁２２とが、パターンＣと逆転した状態で
連係する。そして、これ以外はパターンＣと同じとなる
。

【００２４】次に図３に示すように操作部材２０のパタ
ーンＥ部分を用いると、第１スプール４１が押し込まれ
る。これにより、図５のパターンＥに示すように右操作
レバーＲＬの左右操作が旋回台２用の第４制御弁２４に
連係し、左操作レバーＬＬの左右操作が、バケット６用
の第３制御弁２３とパターンＡとは逆転した状態で連係
する。そして、これ以外はパターンＡと同じとなる。

【００２５】次に図３に示すように操作部材２０のパタ
ーンＦ部分を用いると、第２及び第５スプール４２，４
５が押し込まれる。これにより、図５のパターンＦに示
すように右操作レバーＲＬの前後操作が、アーム５用の
第２制御弁２２に連係し、左操作レバーＬＬの前後操作
がブーム４用の第１制御弁２１に連係する。そして、こ
れ以外はパターンＡと同じとなる。

【００２６】又、図２及び図３に示すように第４スプー
ル４４は切換レバー（図外）と連係リンク（図外）　及
び操作アーム４６を介して連係されている。従って、切
換レバーにより第４スプール４４を本体１７内に押し込
み操作すると、第４出力ポート６４ａ，６４ｂに送り込
まれるパイロット圧が、第５出力ポート６５ａ，６５ｂ
に送り込まれる。つまり、図５に示すパターンＡ〜Ｆに
おいて旋回右左の部分がスイングシリンダ７の伸縮によ
るバックホウ装置３の左右揺動に置き換わるのである。

【００２７】図６及び図１に示すように、パイロット作
動油用のポンプ１０からの油路４７に、アンロード弁４
８（牽制手段に相当）が設けられている。これに対して
図１及び図２に示すように、第１支持ボックス８内に上
下方向にスライド自在に操作ロッド４９が支持されると
共に、この操作ロッド４９とアンロード弁４８が一対の
ベルクランク５０及び連係ロッド５９により連動連結さ
れている。

【００２８】以上の構造により、カバー３９を閉位置で
固定している場合にはカバー３９により操作ロッド４９
が押し下げられて、アンロード弁４８が図６に示す連通
位置となっている。この状態で第１〜８パイロット弁３
１〜３８からのパイロット圧が第１〜５制御弁２１〜２
５に給排操作されて、バックホウの各部が正常に作動す
る。逆にカバー３９を開位置に操作すると、アンロード
弁４８のバネ４８ａの付勢力によりアンロード弁４８が
アンロード位置に操作される。これにより、右及び左操
作レバーＲＬ，ＬＬを操作しても第１〜８パイロット弁
３１〜３８からパイロット圧が発生せず、第１〜５制御
弁２１〜２５が操作されずに中立位置に復帰しているの
である。

【００２９】〔別実施例〕以上の実施例では、アンロー
ド弁４８によりパイロット圧が発生しないようにして第
１〜５制御弁２１〜２５の作動を止めたが、これを機械
的なストッパーを用いこのストッパーにて第１〜５制御
弁２１〜２５を中立位置にて固定してしまうように構成
してもよい。

【００３０】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧切換ユニット、操作軸、カバー及びアンロ
ード弁付近の縦断側面図

【図２】油圧切換ユニット、操作軸及びカバー付近の縦
断側面図

【図３】油圧切換ユニット及び操作部材付近の平面図

【
図４】パターンＡ〜Ｆに対応する各スプールの出入りを
示す表

【図５】パターンＡ〜Ｆの内容を示す表

【図６】右及び
左操作レバーと各制御弁との連係状態を示す油圧回路図

【図７】バックホウの全体側面図

【符号の説明】

１１〜１４　　油圧アクチュエータ １６　　　　　　　　油圧切換ユニット１９　　　　　
　　　操作軸 ２０　　　　　　　　操作部材 ２１〜２４　　制御弁 ２６　　　　　　　　操作具 ３１〜３８　　パイロット弁 ３９　　　　　　　　カバー ４１〜４５　　油圧切換ユニットのスプール４８　　　
　　　　　牽制手段 ＲＬ　　　　　　　　右操作レバー ＬＬ　　　　　　　　左操作レバー Ｐ２　　　　　　　　軸芯

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　作業用の各油圧アクチュエータ（１１
   ），（１２），（１３），（１４）に作動油を給排操作
   するパイロット操作式の制御弁（２１），（２２），（
   ２３），（２４）、前後左右に操作自在な左右一対の右
   操作レバー（ＲＬ）及び左操作レバー（ＬＬ）、この右
   及び左操作レバー（ＲＬ），（ＬＬ）の各操作に対応す
   るパイロット圧を発生させるパイロット弁（３１），（
   ３２），（３３），（３４），（３５），（３６），（
   ３７），（３８）を備えて、このパイロット弁（３１）
   ，（３２），（３３），（３４），（３５），（３６）
   ，（３７），（３８）からのパイロット圧を、複数組の
   スライド操作式のスプール（４１），（４２），（４３
   ），（４４），（４５）を備えた油圧切換ユニット（１
   ６）を介して前記制御弁（２１），（２２），（２３）
   ，（２４）に供給し、このパイロット圧により制御弁（
   ２１），（２２），（２３），（２４）を切換操作する
   ように構成すると共に、前記スプール（４１），（４２
   ），（４３），（４４），（４５）を選択的にスライド
   操作することにより、前記パイロット圧を前記制御弁（
   ２１），（２２），（２３），（２４）のうちの所望の
   ものに選択切換供給可能に前記油圧切換ユニット（１６
   ）を構成してあるバックホウの油圧回路構造において、
   下記の〔イ〕〜〔ニ〕に記載の構成を備えているバック
   ホウの油圧回路構造。 〔イ〕前記スプール（４１），（４２），（４３），（
   ４４），（４５）と平行な軸芯（Ｐ２）方向にスライド
   操作自在、且つ、前記軸芯（Ｐ２）周りに回動操作自在
   な操作軸（１９）を設けると共に、この操作軸（１９）
   の一端に前記スプール（４１），（４２），（４３），
   （４４），（４５）用の操作部材（２０）を設け、この
   操作軸（１９）の他端に手動操作用の操作具（２６）を
   設ける。 〔ロ〕前記各スプール（４１），（４２），（４３），
   （４４），（４５）の端部に作用して所望のスプール（
   ４１），（４２），（４３），（４４），（４５）をス
   ライド操作可能な操作部を前記操作部材（２０）に複数
   組設けて、前記操作軸（１９）の他端側の操作具（２６
   ）を持ちこの操作軸（１９）を前記軸芯（Ｐ２）周りに
   回動操作することにより、前記複数組の操作部のうちの
   所望のものを選択可能、且つ、前記操作軸（１９）の他
   端側の操作具（２６）を持ちこの操作軸（１９）を前記
   軸芯（Ｐ２）方向に沿って油圧切換ユニット（１６）側
   に押し操作することにより、前記操作部材（２０）のう
   ちの選択された操作部にて、各スプール（４１），（４
   ２），（４３），（４４），（４５）のうちの所望のも
   のをスライド操作可能に構成する。 〔ハ〕前記操作軸（１９）の操作具（２６）を持つこと
   が可能となる開位置と、前記操作具（２６）を覆う閉位
   置とに切り換え可能なカバー（３９）を設けると共に、
   前記カバー（３９）の閉位置にて、このカバー（３９）
   により前記操作具（２６）及び操作軸（１９）を油圧切
   換ユニット（１６）側に押し操作して保持可能に設定す
   る。 〔ニ〕前記制御弁（２１），（２２），（２３），（２
   ４）の作動を阻止可能な牽制手段（４８）を設けると共
   に、前記カバー（３９）を開位置に操作すると前記牽制
   手段（４８）が制御弁（２１），（２２），（２３），
   （２４）の作動阻止側に作動するように、カバー（３９
   ）と牽制手段（４８）とを連係している。