JPH0427704Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、荷役車輌の後部に設けられ、荷台へ
の積荷の積卸しの際に使用される荷役車輌の荷受
台昇降装置に関する。

（従来の技術） 従来、荷役車輌の荷受台昇降装置は、第３図に
示すように車体枠ｋの後方の左右側部に固着され
たフレームａに回転軸ｎが軸着され、この回転軸
ｎに回転板ｂが固着されている。そして、フレー
ムａにテンションリンクｃの基端部が回動自在に
支持され、回転板ｂにリフトアームｄの基端部が
回動自在に支持されている。リフトアームｄの先
端部は支柱ｅの下端部に回動自在に支持され、
一方テンションリンクｃの先端部は前記支柱ｅの
上端部に回動自在に支持されている。よつて、こ
れら回転板ｂ、テンションリンクｃ、リフトアー
ムｄ、支柱ｅにより平行四辺形のリンク機構が構
成されている。さらに、回転板ｂには、リフトア
ームｄの上面に固着された抑止部材ｇと係脱可能
な強制カムｈが回動自在に支持されている。上記
のように構成された部材は車体枠ｋの後方の左右
両側部に左右対称に設けられている。荷受台（以
下テールゲートという）ｆは、支柱ｅ，ｅの下端
部，に枢支され、昇降シリンダｉの伸縮によ
つて回転アームｊ、回転軸ｎを介してリンク機構
が回動されることで、昇降動するようになされて
いる。テールゲートｆが地面直前から荷台ｍの高
さまでの間を昇降動する場合、前記強制カムｈは
抑止部材ｇに係合しているため、テールゲートｆ
は水平状態を維持しながら昇降動を行う。また、
テールゲートｆが地面に達した（支柱ｅの下端
が地面と当接した）場合、強制カムｈは抑止部材
ｇから離脱し、リフトアームｄが第３図において
矢符Ｐ方向に引かれることと、テールゲートｆの
自重との相互作用によつて、支柱ｅの下端が地
面を摺動し、テールゲートｆは先端が地面に接す
るように傾動していた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前記従来のようにテールゲート
の傾動は、テールゲートが地面に達した場合に強
制カムが抑止部材から離脱してリフトアームが矢
符Ｐ方向に引かれることと、テールゲートの自重
との相互作用によつて地面に当接した支柱の下端
が地面を摺動することで行われている。このた
め、テールゲートに積荷が積載されていない状
態、または地面と当接する支柱の下端が地面に埋
まつてしまうような地面が軟らかい状態におい
て、テールゲートの先端が地面と接するまで下が
らない、つまりテールゲートが十分に傾動しない
という問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案の荷役車輛の荷受台昇降装置は、荷役車
輌の車体枠の後部にテンシヨンリンク、リフトア
ーム、支柱を備えたリンク機構が設けられ、適宜
な駆動装置を介してリンク機構を回動させること
により、前記支柱に枢支された荷受台が昇降動さ
れるようになされた荷受台昇降装置において、前
記支柱には傾動部材の上端部が回動自在に枢支さ
れるとともに、該傾動部材の下端が支柱の下端よ
りも下方へ突出配置されたものである。

（作用） 支柱の下端より下方に突出する傾動補助部材が
支柱の適宜位置に回動自在に支持されている。よ
つて、テールゲートが降下して行くと、この傾動
補助部材が地面と当接し、支柱の下端及びテール
ゲートは地面から少し離れた位置で保持される。
そして、リフトアームの運動及びテールゲートの
自重によつて支柱の下端が地面と摺動することな
く、テールゲートは滑らかな傾動を行う。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

荷受台昇降装置は、第１図に示すように、車体
枠１の後方における左右両側部に左右対称に形成
されたリンク機構及びリンク機構を駆動させる駆
動装置が設けられ、このリンク機構に枢支された
テールゲート１６が車輛の荷台と地上との間を昇
降動するものである。以下、車体枠１の後方にお
ける左右両側部のうち一方の側部に設けられたリ
ンク機構及び駆動装置の構成にtuて述べ、対称に
設けられた部材には同符号を符す。

車体枠１の後方における一方の側部に固着され
たフレーム２の下部に回転軸４が水平に軸支さ
れ、フレーム２から外側に突出した回転軸４の先
端部に回転板３が固着されている。回転板３にリ
フトアーム６の基端部が回動自在に支持され、フ
レーム２の上部にテンシヨンリンク７の基端部が
回動自在に支持されている。そして、テンシヨン
リンク７の先端部は支柱８の上端部１１に回動自
在に軸支され、リフトアーム６の先端部は支柱８
の下端部１２に回転自在に支持されている。よつ
て、リフトアーム６、テンシヨンリンク７、支柱
８、回転板３により平行四辺形のリンク機構が構
成されている。また、回転板３には、リフトアー
ム６の基端部寄りの上面に固着れた抑止部材１３
と係脱可能になされた強制カム１５が回動自在に
支持されている。さらに、リンク機構を駆動させ
る駆動装置としてフレーム２に昇降シリンダ５が
設けられ、この昇降シリンダ５のロツド端は回転
アーム９を介して前記回転軸４に連結されてい
る。そして、左右対称に設けられた支柱８，８の
下端部１２，１２の内側面にテールゲート１６の
後端の左右両側部が枢支され、テールゲート１６
は保持部材２１によつて支柱８に対して垂直（地
面に対して水平）に保持されている。よつて、テ
ールゲート１６はリンク機構の回動にともなつて
水平状態を維持して昇降動される。

上記した荷受台昇降装置の支柱８の適宜位置に
は傾動補助部材１８が回動自在に設けられてい
る。本例では、傾動補助部材１８の上端部１９
が、支柱８とテンシヨンリンク７とを支持するピ
ン１７によつて支柱８とテンシヨンリンク７との
間に回動自在に支持されている。傾動補助部材１
８の下端２０は支柱８の下端部１２よりも突出す
るように下方へ延ばされ、テールゲート１６が降
下した時、傾動補助部材１８の下端２０が地面と
当接し、支柱８の下端部１２及びテールゲート１
６を地面より少し離れた位置で保持させる。ま
た、支柱８には、テールゲート１６が傾動を終了
した位置で傾動補助部材１８と当接するストツパ
２３が突設されている。なお、傾動補助部材１８
を支持する支柱８の支持位置は本例に限るもので
ない。図中の符号２２はリフトアーム６の下面と
当接し回転板３の運動をリフトアーム６に伝達す
る当接部材、２４は荷台である。

次に、荷受台昇降装置の動作について説明す
る。

テールゲート１６は、昇降シリンダ５の伸縮に
ともなつて、リンク機構を構成する回転板３、リ
フトアーム６、テンシヨンリンク７、支柱８が回
動することで昇降動する。まず、テールゲート１
６が地上直前から荷台２４の高さまでの間を昇降
動する場合、回転板３に回動自在に支持された強
制カム１５はリフトアーム６に固着された抑止部
材１３と係合しており、リフトアーム６は、テー
ルゲート１６を傾動させる方向に動くことを規制
されている。よつて、テールゲート１６は水平状
態を保つて昇降動する。

次に、テールゲート１６が地上に達した場合、
強制カム１５は抑止部材１３と離脱しており、回
転板３の回動にともないリフトアーム６が第１図
及び第２図において矢符Ｑ方向へ引かれること
と、テールゲート１６の自重とによる相互作用に
よつてテールゲート１６の先端が地面に接するよ
うに傾動する。この時、支柱８に枢支された傾動
補助部材１８の下端２０が地面と当接しており、
この傾動補助部材１８によつて支柱８の下端部１
２及びテールゲート１６が地面より少し離れた位
置で保持されている。このため、支柱８の下端部
１２は地面と接することなく、傾動補助部材１８
と支柱８とを支持するピン１７を支点として支柱
８が傾き、支柱８に枢支されているテールゲート
１６も滑らかに傾動を始める。らに、テールゲー
ト１６が傾動すると支柱８に突設されたストツパ
２３が傾動補助部材１８に当接して、テールゲー
ト１６は傾動を完了する（第２図参照）。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案の荷役車輛の荷受台
昇降装置によれば、テールゲートが地面の近くま
で降下せられた時、支柱に支持された傾動補助部
材の下端部が地面と当接することで支柱の下端及
びテールゲートが地面より少し離れた位置で保持
され、従来のように支柱の下端と地面とが摺動す
ることなくテールゲートの傾動が行われるため、
テールゲートに積荷が積載されていない状態、ま
たは地面が柔らかい状態であつてもテールゲート
が滑らかに確実に傾動することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の荷役車輛の荷受台
昇降装置を示し、第１図は車輛後部に設けられた
荷受台昇降装置を示す斜視図、第２図はテールゲ
ートが地面に達し、傾動する動作を示す概略の説
明図、第３図は従来の荷役車輛の荷受台昇降装置
を示す斜視図である。 １……車体枠、５……昇降シリンダ、６……リ
フトアーム、７……テンシヨンリンク、８……支
柱、１２……下端部、１６……テールゲート、１
８……傾動補助部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 荷役車両の車体枠の後部にテンシヨンリンク、
   リフトアーム、支柱を備えたリンク機構が設けら
   れ、適宜な駆動装置を介してリンク機構を回動さ
   せることにより、前記支柱に枢支された荷受台が
   昇降動されるようになされた荷受台昇降装置にお
   いて、 前記支柱には傾動部材の上端部が回動自在に枢
   支されるとともに、該傾動部材の下端が支柱の下
   端よりも下方へ突出配置されたことを特徴とする
   荷役車両の荷受台昇降装置。