JPH0427718Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はシートベルトの緊急ロツク式リトラク
ターにおける、ウエビング感応式緊急ロツク機構
に関するものである。

一般に緊急ロツク式リトラクターには、ウエビ
ングを急速に引出すことによりロツクするウエビ
ング感応式のものと、車体に加わる加速度を検知
してロツクする車体感応式のものと、その両者の
機能を備えたデユアルセンスのものとが知られて
いる。本考案はウエビング感応式及びデユアルセ
ンスに適用可能の緊急ロツク機構を提供するもの
である。

従来の技術 従来リトラクターのウエビング感応式緊急ロツ
ク機構としては各種のものが知られているが、そ
の一例として実開昭59−71656号公報に記載され
たものがある。このものはウエビング巻取りシヤ
フトに回転ベースを一体として回転するように固
定し、該回転ベースと同軸にイナーシヤウエイト
を設けて前記回転ベースとの間に若干の回動を可
能とし、前記回転ベースとイナーシヤウエイトと
で同期パウルを支持し、イナーシヤウエイトが回
転ベースに対して相対的に回動することにより同
期パウルが外方に突出するようにし、その同期パ
ウルが突出した時にセンサに噛み合つて該センサ
を回動させ、そのセンサの回転に連動して巻取り
シヤフトの回転をロツクするようにしたものであ
る。

考案が解決しようとする問題点 一般にこの種の緊急ロツク機構においては、エ
ンドロツク現象が生じる可能性がある。このエン
ドロツク現象は、シートベルトの着用を解除して
ウエビングをリトラクターに巻取る際に、巻取り
の最後に巻取りシヤフトが急に停止するため、慣
性によつてロツク機構が作動してリトラクターが
ロツクしてしまう現象を言うものである。この現
象は前記従来例の機構に限らず、ウエビング感応
式の緊急ロツク機構においては常に生じる可能性
を有している。

ウエビング感応式の緊急ロツク機構は、ウエビ
ングが急速に引出された時に作動してリトラクタ
ーをロツクし、ウエビングの引出し力を解除して
ウエビングを巻込むことによつてロツクが解除さ
れるものであるが、ウエビングを最後まで巻込ん
だ状態でロツクすると、リトラクターはそれ以上
巻込むことができないのであるから、そのままで
はロツクを解消することができないこととなつて
しまう。

前記従来例の機構においてはこのエンドロツク
を防止する機構を有しているが、エンドロツク防
止のためには複雑な機構を必要とする。先の従来
例においても、ウエビングの巻取り量を検知し
て、該巻取り量が所定量よりも多いときには前記
ロツクを阻止する機構を採用しており、ウエビン
グの巻取り量の検知手段、ロツク阻止機構、及び
これらの連結機構を必要とし、極めて複雑なもの
とならざるを得ない。

また前述のようなエンドロツク防止機構を有し
ない緊急ロツク機構においては、通常エンドロツ
ク現象が生じると、ウエビングを強く引張つてリ
トラクターに巻込まれたウエビングをさらに強く
巻締めてその分ウエビングを引出し、その引出し
たウエビングを再度リトラクターに巻込むことに
よつてエンドロツクを解除することが行われてい
る。しかしながら従来一般に市販されているリト
ラクターにおいては、前記エンドロツクを解除す
るためには十数mmの余裕が必要であり、リトラク
ター中のウエビングを巻締めることによつてそれ
だけの余裕を作り出すためには、極めて大きな力
でウエビングを引張る必要があり、非力な女性や
子供ではエンドロツクを解消することができない
こともあつた。

本考案はかかる事情に鑑みなされたものであつ
て、ウエビング巻込時にエンドロツク現象を防止
する機能は有していないものの、エンドロツク現
象が生じてもウエビングを僅かに引張るだけで容
易にエンドロツクを解消することのできるウエビ
ング感応式緊急ロツク機構を提供することを目的
とするものである。

問題点を解決する手段 而して本考案は、リトラクターのウエビング巻
取りシヤフトと一体に回転するロツクアームキー
パーと、前記巻取りシヤフトに対して回転可能に
軸支され且つ前記ロツクアームキーパーに対して
所定の範囲内で回動可能のイナーシヤマスと、該
イナーシヤマスの回転軸に近い位置において本体
部分がイナーシヤマスに対して摺動自在に支持さ
れ、且つその本体部分の中央部に突設された枝部
がイナーシヤマスの外周に近い位置において前記
ロツクアームキーパーに揺動可能に軸支され、ロ
ツクアームキーパーのイナーシヤマスに対するウ
エビング引出し方向の回動により本体部分の一端
に形成された爪がイナーシヤマスの外周から突出
するロツクアームと、該ロツクアームを前記ロツ
クアームキーパーに対してウエビング引出し時の
回転方向に付勢するばね手段と、前記巻取りシヤ
フトに対して回転自在に支持され且つ前記ロツク
アームの突出時にその爪と係合する内歯を有する
クラツチと、該クラツチがウエビング引出し方向
に回動することにより前記巻取りシヤフトの回転
を停止せしめるロツク手段とよりなり、前記ロツ
クアームの爪と前記クラツチの内歯との係合面
が、ロツクアームのイナーシヤマスに対する摺動
方向に対して係合が抜ける方向に傾斜しているこ
とを特徴とするものである。

以下本考案を図面に従つて説明する。図面は本
考案の緊急ロツク機構を適用した緊急ロツク式リ
トラクターを示すものである。１はリトラクター
本体であつて、底板２の両側縁に側板３，４が立
設され、該側板３，４間にリール５が回転自在に
懸架されている。リール５はウエビング巻取りシ
ヤフト６の両端部にラチエツトホイール７，７が
固着されており、巻取りシヤフト６の両端は前記
側板３，４から側方に突出している。

前記巻取りシヤフト６の一方の側板３からの突
出部には全舞ばね８の内端が取付けられ、該全舞
ばね８の外端は香箱９の内面に係止され、該全舞
ばね８の弾力によりリール５にウエビング巻込み
方向（第２図において時計方向）の回転力を付与
している。また前記巻取りシヤフト６の他方の側
板４からの突出部には、本考案の緊急ロツク機構
が設けられている。

巻取りシヤフト６の側板４からの突出部には、
ロツクアームキーパー１０が巻取りシヤフト６と
一体に回転するように固定されている。ロツクア
ームキーパー１０は略楕円形状であつて、その一
端部には突起１１が突設され、他端部にはストツ
パー１２が突設されている。

１３はロツクアームであつて、棒状の本体部分
１４と、該本体部分１４の中央部から側方に突設
された枝部分１５とよりなる略Ｔ字状であつて、
本体部分１４の一端には爪１６が形成され、枝部
分１５の先端に穿設された孔１７に前記ロツクア
ームキーパー１０の突起１１が揺動自在に遊嵌さ
れ、本体部分１４が巻取りシヤフト６に近い位置
においてロツクアームキーパー１０を横切つて配
置されている。

１８はイナーシヤマスである。該イナーシヤマ
ス１８は金属製の円盤状の部材であつて、巻取り
シヤフト６に対して回転自在に軸支されており、
その側面には凹所１９ａが形成され、該凹所１９
ａの一部が凹溝１９を形成している。該凹溝１９
には前記ロツクアーム１３が本体部分１４の長さ
方向に摺動自在に嵌合されており、またロツクア
ームキーパー１０のストツパー１２が凹所１９ａ
の一部に嵌合し、イナーシヤマス１８がロツクア
ームキーパー１０に対して限られた範囲内で回動
し得るようになつている。

そしてロツクアームキーパー１０がイナーシヤ
マス１８に対してウエビング引出し方向に回動す
ることにより、ロツクアーム１３はロツクアーム
キーパー１０に対して回動しながら本体部分１４
が凹溝１９に沿つて摺動し、爪１６がイナーシヤ
マス１８の外周から突出するようになつており、
ロツクアーム１３はばね手段２０によつてロツク
アームキーパー１０に対してウエビング引出し方
向に付勢されている。

２１は巻取りシヤフト６に対して回転自在に軸
支されたクラツチであつて、該クラツチ２１の前
記イナーシヤマス１８に対向する面の外周には、
前記ロツクアーム１３の爪１６がイナーシヤマス
１８から突出した際に爪１６に係合する内歯２２
を有する環状リブ２３が突設されている。そして
爪１６と内歯２２との係合面２４，２５は、ロツ
クアーム１３の本体部分１４の摺動方向に対して
係合が抜ける方向に傾斜している。またクラツチ
２１の外周には、係止孔２６を穿設した突部２７
が突設されている。

２８は前記リトラクター本体１の側板３，４間
に揺動自在に架設されたパウルであつて、前記ラ
チエツトホイール７，７に係合する係合爪２９を
有しており、ばね手段３０によつて常時ラチエツ
トホイール７，７に対して非係合方向に付勢され
ている。パウル２８の一端は側板４から突出して
アーム３１が取付けられ、該アーム３１の先端に
形成された突起３２が前記クラツチ２１の突部２
７の係止孔２６に遊嵌し、クラツチ２１がウエビ
ング引出し方向に回動することによりパウル２８
を揺動させ、係合爪２９をラチエツトホイール７
に係合させ、巻取りシヤフト６の回転をロツクす
るようになつている。

本考案はウエビング感応式の緊急ロツク機構で
あるが、図面に示したリトラクターにおいては、
これに加えて車体感応式の緊急ロツク機構をも備
えている。すなわちイナーシヤマス１８の外周に
はロツキングギヤー３３が嵌合されており、線ば
ね３４によりイナーシヤマス１８に摩擦係合して
いる。３５は加速度センサーであつて、車体に所
定の限界以上の加速度が加わると重錘３６が揺動
し、該重錘３６上に載置されたメカレバー３７が
押し上げられ、該メカレバー３７の先端に形成さ
れた爪３８が前記ロツキングギヤー３３に係合す
るようになつている。

３９は本考案の機構を覆うカバーである。

作 用 以下本考案の作動を説明する。第１図乃至第３
図は本考案の機構の非作動状態を示す。先ずばね
手段２０の弾力によりロツクアームキーパー１０
はイナーシヤマス１８に対してウエビング巻込み
方向に回動しており、ロツクアーム１３は爪１６
がイナーシヤマス１８の外周から引込んだ状態と
なつている。またばね手段３０の弾力によつてパ
ウル２８はラチエツトホイール７に対して非係合
位置を取り、クラツチ２１はウエビング引込み方
向に回動した位置に有る。従つて巻取りシヤフト
６はリトラクター本体１に対して自由に回転する
ことができ、ウエビングをリトラクターから引出
し、また全舞ばね８の弾力によつてリトラクター
を巻込むことができる。

次にウエビングを急激に引出すと、巻取りシヤ
フト６は急激にウエビング引出し方向に回転せし
められる。ロツクアームキーパー１０は巻取りシ
ヤフト６と一体であるので巻取りシヤフト６と共
に回転するが、イナーシヤマス１８は慣性により
回転の遅れが生じ、ロツクアームキーパー１０は
イナーシヤマス１８に対してウエビング引出し方
向に回動することとなる。

またロツクアーム１３はイナーシヤマス１８に
対して摺動のみ可能であつて回動しないので、ロ
ツクアーム１３はばね手段２０の弾力に抗してロ
ツクアームキーパー１０に対して回動しながらイ
ナーシヤマス１８の凹溝１９に沿つて摺動し、第
４図に示すように爪１６がイナーシヤマス１８の
外周から突出し、クラツチ２１の内歯２２に係合
する。

この状態で巻取りシヤフト６にさらに回転力が
作用すると、巻取りシヤフト６、ロツクアームキ
ーパー１０、ロツクアーム１３及びイナーシヤマ
ス１８は一体となつて回転し、さらに爪１６に係
合したクラツチ２１も一体となつてウエビング引
出し方向に回動する。クラツチ２１が回動する結
果、突部２７の係止孔２６がアーム３１を介して
パウル２８を図中時計方向に揺動せしめ、係合爪
２９がラチエツトホイール７に係合し、巻取りシ
ヤフト６の回転をロツクするのである。この状態
が第４図に示されている。

次にウエビングに対する引張り力を解除する
と、全舞ばね８の弾力により巻取りシヤフト６は
ウエビング巻込み方向に回転しラチエツトホイー
ル７のパウル２８に対する係合が解除される。一
方巻取りシヤフト６の回転に伴つてロツクアーム
キーパー１０もウエビング巻込み方向に回動し、
爪１６とクラツチ２１の内歯２２との係合も解除
される。その結果ロツクアームキーパー１０、ロ
ツクアーム１３及びイナーシヤマス１８の三者の
関係はフリーとなり、ばね手段２０の弾力により
ロツクアーム１３はロツクアームキーパー１０に
対してウエビング引出し方向に回動せしめられ、
それに伴つてイナーシヤマス１８も同方向に回動
し、ロツクアーム１３の爪１６はイナーシヤマス
１８の外周から引込む。

さらにクラツチ２１も、ロツクアーム１３の爪
１６との係合が解除されるためフリーの状態とな
り、ばね手段３０の弾力によつてパウル２８がラ
チエツトホイール７に対して非係合方向に揺動す
るのに伴つて、ウエビング巻込み方向に回動せし
められ、再び第１〜３図の状態に復帰し、再度自
由にウエビングの引出し及び巻込みをすることが
できる。

また図面のリトラクターにおいて車体に大きな
加速度が加わつた場合には、重錘３６が揺動して
メカレバー３７が押し上げられ、爪３８がロツキ
ングギヤー３３に対して係合位置を採る。この状
態でウエビングが引出されて巻取りシヤフト６が
回転すると、前述のようにロツクアームキーパー
１０、ロツクアーム１３及びイナーシヤマス１８
が一体となつて巻取りシヤフト６と共に回転し、
さらにイナーシヤマス１８に摩擦係合された前記
ロツキングギヤー３３もこれらと一体となつて回
転するが、該ロツキングギヤー３３がメカレバー
３７の爪３８に係合するとその回転が停止せしめ
られ、それに伴つて該ロツキングギヤー３３に摩
擦係合されたイナーシヤマス１８も回転が停止せ
しめられる。

そこでさらに巻取りシヤフト６が回転すると、
これに一体に固定されたロツクアームキーパー１
０は回転するが、前記イナーシヤマス１８が回転
しないため、ロツクアームキーパー１０がイナー
シヤマス１８に対してウエビング引出し方向に回
動することとなる。そのためロツクアーム１３が
ばね手段２０の弾力に抗して凹溝１９に沿つて摺
動して爪１６がイナーシヤマス１８の外周から突
出し、該爪１６がクラツチ２１の内歯２２に係合
する。以下先にウエビング感応式において述べた
と同様に、クラツチ２１が回動してパウル２８を
揺動させ、係合爪２９がラチエツトホイール７に
係合して巻取りシヤフト６の回転をロツクするの
である。

ところで本考案においては、ウエビングの着用
を解除してリトラクターに巻込むと、巻取りシヤ
フト６と共にロツクアームキーパー１０、ロツク
アーム１３及びイナーシヤマス１８も、ウエビン
グ巻込み方向即ち図面において時計方向に回転す
る。そしてウエビングが全てリトラクターに巻込
まれると、巻取りシヤフト６の回転は即座に停止
し、これに伴つてロツクアームキーパー１０の回
転も急停止する。しかしながらイナーシヤマス１
８は慣性によつてさらに若干回転を続けることが
あり、そのときには凹溝１９に嵌合されたロツク
アーム１３もばね手段２０の弾力に抗して突起１
１を軸として回動し、爪１６がイナーシヤマス１
８の外周から突出する。

爪１６が突出しても、通常はそのままばね手段
２０の弾力によつて元に戻ることが多いが、とき
には突出時の爪１６の位置によつては突出した爪
１６がクラツチ２１の内歯２２に係合してしまう
ことがある。このような状態において次回にシー
トベルトを着用するためにウエビングを引出そう
とすると、爪１６が内歯２２に係合しているため
にクラツチ２１が回動し、パウル２８を揺動させ
て係合爪２９がラチエツトホイール７に係合する
ためにウエビングを引出すことができず、エンド
ロツク現象を生じることがある。

この場合には、ウエビングを強く引張ることに
よりリトラクターに巻込まれているウエビングが
巻締められ、若干のウエビングを引出すことがで
きる。次いでその引出されたウエビングを再度巻
込むことにより、エンドロツクを解除することが
できる。

考案の効果 前記従来例の機構においてエンドロツク防止機
構が無い場合には、ロツクアーム１３がロツクア
ームキーパー１０に直接支持されているので、ロ
ツクアーム１３とクラツチ２１との係合を解除す
るためには、ロツクアームキーパー１０をイナー
シヤマス１８に対してかなり大きい角度に亙つて
回転させる必要があり、そのためにはかなりの長
さに亙つてウエビングを巻込む必要があつた。従
つてそれだけの長さのウエビングを、リトラクタ
ー中のウエビングを巻締めることによつて引出す
必要があり、極めて大きい力を必要としていたの
である。

ロツクアームキーパー１０におけるロツクアー
ム１３の支持位置をロツクアームキーパー１０の
回転軸に近い位置にすると、ロツクアーム１３を
僅かに摺動させるだけでクラツチ２１の内歯２２
から抜け出させることができるが、そのロツクア
ーム１３を僅かでも移動させるためにはロツクア
ームキーパー１０を充分に回転させなければなら
ない。また逆にロツクアーム１３の支持位置をロ
ツクアームキーパー１０の端末近くにすれば、ロ
ツクアームキーパー１０の回転角度に対してロツ
クアーム１３の摺動距離を大きくすることができ
るが、逆に爪１６を内歯２２から抜け出させるた
めにはロツクアーム１３を大きい距離に亙つて移
動させる必要があり、結局ロツクアームキーパー
１０の回転角度は相当大きいものとならざるを得
ないのである。

これに対し本考案においては、ロツクアーム１
３を略Ｔ字状の部材とし、枝部分１５の先端にお
いてロツクアームキーパー１０の端末付近で支持
すると共に、本体部分１４をロツクアームキーパ
ー１０の回転軸付近に配置しているので、ロツク
アームキーパー１０を僅かに回転させるだけでロ
ツクアーム１３を比較的大きい距離に亙つて摺動
させることができ、且つロツクアーム１３が内歯
２２から抜出すための距離は小さいので、ロツク
アームキーパー１０の僅かな回転によつて、爪１
６と内歯２２との係合を解除することができるの
である。

また本考案によれば、爪１６と内歯２２との係
合面２４，２５が、ロツクアーム１３の本体部分
１４の摺動方向に対して係合が抜ける方向に傾斜
しているので、巻取りシヤフト６が僅かに回動し
てパウル２８とラチエツトホイール７との係合が
解除されれば直ちに係合面２４，２５間の滑りが
開始し、巻取りシヤフト６が極めて僅か回転する
間に爪１６と内歯２２との係合が解除されるので
ある。

従つて本考案によれば、エンドロツクを解消さ
せるために必要な巻取りシヤフト６の回転角度が
小さく、それに伴つてそれに必要なウエビングの
巻込み量も少なくてすむ。それ故エンドロツクが
生じた場合にも、リトラクター中のウエビングを
巻締めて少量のウエビングを引出せば、それを再
度巻込むことによつてエンドロツクを解消するこ
とができるのであり、ウエビングを引出すに要す
る力は小さくてすむ。

実験の結果では、1450mmのウエビングを巻込ん
だ従来のリトラクターでは、エンドロツクを解消
させるためには、ウエビングを７〜８Kgの力で引
張り、11〜12mmのウエビングを引出す必要があつ
たが、本考案の機構を採用したリトラクターで
は、約3.5Kgの力でウエビングを引張り、約４mm
のウエビングを引出すだけで、そのウエビングを
再度巻込むことによりエンドロツクを解消するこ
とができた。

従つて本考案によれば、エンドロツクが生じた
場合においても簡単にこれを解消することがで
き、非力な女性や子供であつても容易に解消する
ことができる。しかもエンドロツク防止のための
複雑な機構を必要とせず、従来のロツク機構に僅
かな改良を施すだけであるので、コストアツプを
避けることができる。

なお図面に示すようなデユアルセンスのリトラ
クターにおいては、ウエビングの巻込みの最後に
おいてシヤアフト６の回転が急停止したときに、
その衝撃によつてメカレバー３７が跳上がり、爪
３８がロツキングギヤー３３に係止してエンドロ
ツク現象が生じることもある。この場合において
も本考案によりエンドロツクを容易に解除するこ
とができるが、さらにロツキングギヤー３３の歯
の形状を爪３８の係合が抜け易い形状とし、爪３
８がロツキングギヤー３３から離脱するのを促進
するのが好ましい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の緊急ロツク機構を採用したリト
ラクターを示すものであつて、第１図は中央縦断
面図、第２図はカバーを断面で示した右側面図、
第３図は第１図における−断面図であり、第
４図は緊急ロツク機構が作動した状態を示す主要
部の−断面図である。 ６……巻取りシヤフト、７……ラチエツトホイ
ール、１０……ロツクアームキーパー、１３……
ロツクアーム、１４……本体部分、１５……枝部
分、１６……爪、１８……イナーシヤマス、２０
……ばね手段、２１……クラツチ、２２……内
歯、２４，２５……係合面、２８……パウル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リトラクターのウエビング巻取りシヤフト６と
   一体に回転するロツクアームキーパー１０と、前
   記巻取りシヤフト６に対して回転可能に軸支され
   且つ前記ロツクアームキーパー１０に対して所定
   の範囲内で回動可能のイナーシヤマス１８と、該
   イナーシヤマス１８の回転軸に近い位置において
   本体部分１４がイナーシヤマス１８に対して摺動
   自在に支持され、且つその本体部分１４の中央部
   に突設された枝部１５がイナーシヤマス１８の外
   周に近い位置において前記ロツクアームキーパー
   １０に揺動可能に軸支され、ロツクアームキーパ
   ー１０のイナーシヤマス１８に対するウエビング
   引出し方向の回動により本体部分１４の一端に形
   成された爪１６がイナーシヤマス１８の外周から
   突出するロツクアーム１３と、該ロツクアーム１
   ３を前記ロツクアームキーパー１０に対してウエ
   ビング引出し時の回転方向に付勢するばね手段２
   ０と、前記巻取りシヤフト６に対して回転自在に
   支持され且つ前記ロツクアーム１３の突出時にそ
   の爪１６と係合する内歯２２を有するクラツチ２
   １と、該クラツチ２１がウエビング引出し方向に
   回動することにより前記巻取りシヤフト６の回転
   を停止せしめるロツク手段２８，７とよりなり、
   前記ロツクアーム１３の爪１６と前記クラツチ２
   １の内歯２２との係合面２４，２５がロツクアー
   ム１３のイナーシヤマス１８に対する摺動方向に
   対して係合が抜ける方向に傾斜していることを特
   徴とする、リトラクターの緊急ロツク機構。