JPH04277285A - 車両用バックドアのウインドガラス自動昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばワゴン型，ある
いはワンボックス型自動車の後端面に配設されたバック
ドアのウインドガラスを自動的に昇降させるようにした
装置に関し、特にバックドアを開閉する場合のウインド
ガラスの半開き状態を防止して、該ガラスの損傷を回避
できるようにした制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、雪道，砂地，急坂等の悪路に対す
る走行性を向上するためにロードクリアランスを高くし
たワゴン型自動車の需要が伸びている。このようなワゴ
ン型自動車として、従来、箱型の車体の後端面に幅広の
ドア開口を形成し、該開口に跳ね上げ式のバックドアを
配設して上記ドア開口を開閉するようにした構造のもの
がある。また上記ワゴン型自動車では走行中の爽快感を
向上させる目的から、上記バックドアのウインドガラス
を昇降させて換気を行えるようにした構造のものがある
。このようなウインドガラスを手動によるレギュレータ
装置で昇降させる場合、その構造上開閉する際の操作性
が悪いことから、従来、上記ウインドガラスの昇降を運
転席から遠隔操作できるようにした自動昇降装置が提案
されている（例えば、特開昭６０−９２５８２号公報参
照）　。 これは、ウインドガラスの昇降装置に駆動モータを接続
し、これを運転席に配設された昇降スイッチで操作する
ように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ウインドガラスを自動昇降するようにしたバックドアで
は、ウインドガラスを半開きした状態でバックドアを開
閉すると、この開閉時の衝撃でウインドガラスが損傷す
るおそれがある。特に跳ね上げ式のバックドアの場合は
閉める際の衝撃力が大きいことから損傷し易い。

【０００４】本発明は上記従来の問題点を解決するため
になされたもので、バックドアを開閉する場合のウイン
ドガラスの半開きを防止して、該ガラスの損傷を確実に
回避できる車両用バックドアのウインドガラス自動昇降
装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、車両の
後端面に開閉自在に配設されたバックドアのウインドガ
ラスを昇降駆動する駆動装置を備えた車両用バックドア
のウインドガラス自動昇降装置において、上記バックド
アのロック解除を検出する検出手段と、該検出手段から
のロック解除信号が入力されたときウインドガラス全閉
信号を上記駆動装置に出力する昇降制御手段とを備えた
ことを特徴としている。ここで、バックドアのロック解
除の検出は、例えば運転席近傍に配設されたバックドア
オープナを引き上げたことを、あるいはバックドアの外
方に配設されたプッシュロッドを押圧したことを検出す
ることにより実現できる。

【０００６】

【作用】本発明に係る車両用バックドアのウインドガラ
ス自動昇降装置によれば、バックドアのロック解除信号
が入力されたときウインドガラスを閉じるようにしたの
で、該ウインドガラスをウエザストリップで確実に保持
した状態でバックドアを開閉することとなり、従来の半
開きによる損傷の問題を回避できる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明する
。図１ないし図３は本発明の一実施例による車両用バッ
クドアのウインドガラス自動昇降装置を説明するための
図である。図において、１は本実施例装置が適用された
ワゴン型自動車であり、これの乗員室，荷物室を構成す
る箱型の車体２の左，右側面にはフロントドア４，リヤ
ドア５が開閉自在に配設されている。また、上記車体２
の後端面には幅広のドア開口２ａが形成されており、該
開口２ａにはバックドア６が配設されている。このバッ
クドア６の上縁６ａは上記ドア開口２ａの上縁のルーフ
パネル２ｂにヒンジ７により枢支されており、これによ
り上記バックドア６を上下方向に回動させることによっ
て上記開口２ａを開閉するように構成されている。

【０００８】また、上記バックドア６にはドアロック装
置８が配設されている。このドアロック装置８は、図示
していないが、上記車体２のドア開口２ａの下縁に配設
されたロックストライカと、上記バックドア６の下部に
配設されたドアラッチと、両者を係脱する係脱機構とか
ら構成されている。この係脱機構にはロック解除ケーブ
ル９の一端９ａが連結されており、該ケーブル９の他端
９ｂは上記車体２の運転席近傍に配設されたドアオープ
ナ１０に連結されている。

【０００９】さらに、上記バックドア６の上部にはウイ
ンド開口６ｂが形成されており、該開口６ｂにはウイン
ドガラス１１が配設されている。上記ウインド開口６ｂ
の周縁にはウエザストリップ１２が配設されており、該
ウエザストリップ１２はウインドガラス１１の周縁部を
保持し、該ガラス１１と上記開口６ｂとの間をシールし
ている。

【００１０】そして、本実施例のウインドガラス１１に
は自動昇降装置１３が接続されており、この自動昇降装
置１３は、駆動装置１４，昇降スイッチ１５，ロック解
除検出スイッチ２５，及び昇降制御装置２６から構成さ
れている。上記駆動装置１４はウインドガラス１１の下
端部にリテーナ１６を装着し、該リテーナ１６を昇降機
構１７で支持するとともに、該昇降機構１７に駆動モー
タ１８を接続して構成されている。上記昇降機構１７は
、いわゆるＸアーム型のもので、リフトアーム１９とイ
コライザアーム２０とが揺動自在にＸ字状に連結されて
おり、このイコライザアーム２０の基端部はバックドア
６に固定されたローラガイド２３でスライド自在に支持
されている。また上記リフトアーム１９の基端部１９ａ
はブラケット２１で軸支されており、該基端部にはセク
タギヤ２２が固定されている。このセクタギヤ２２には
上記駆動モータ１８の出力軸に固定されたピニオンギヤ
（図示せず）が歯合している。

【００１１】また、上記昇降スイッチ１５は運転席の操
向ハンドル２７の近傍に配設されており、このスイッチ
１５は開，中立，閉位置に切り換え可能で、開，閉位置
に保持している間それぞれオープン，クローズ信号を上
記昇降制御装置２６に出力するように構成されている。

【００１２】上記ロック解除検出スイッチ２５は、上記
バックドア６のドアロック装置８の解除時、つまり上記
ドアオープナ１０を引き上げてロックストライカとドア
ラッチとの係合を解除したときにロック解除信号を上記
昇降制御装置２６に出力するよう構成されている。

【００１３】上記昇降制御装置２６は、上記昇降スイッ
チ１５からオープン，クローズ信号が入力されている間
ウインドガラス開，閉信号を上記駆動モータ１８に出力
する。また上記ロック解除検出スイッチ２５からロック
解除信号が入力されるとウインドガラス全閉信号を上記
駆動モータ１８に出力し、該モータ１８の回転速度が所
定値以下になると該モータ１８を停止させるよう構成さ
れている。

【００１４】次に本実施例の作用効果について説明する
。本実施例の自動昇降装置１３の動作の概要について説
明する。まず、通常の運転時においてウインドガラス１
１を開ける場合は、昇降スイッチ１５を手でオープン側
に押し続ければ、この間駆動モータ１８が正転する。 するとリフトアーム１９がこれの基端部１９ａを支点に
して下方に回動してウインドガラス１１を下降させ、全
開したところで手を離せば駆動モータ１８が停止する。 この場合、所望の開度にするにはウインドガラス１１が
所望開度になった時点で昇降スイッチ１５から手を離せ
ばよい。また、ウインドガラス１１を閉める場合は、昇
降スイッチ１５をクローズ側に押すことにより駆動モー
タ１８が逆転してウインドガラス１１を上昇させる。ま
た、運転席のドアオープナ１０を引き上げてバックドア
６のロックを解除するとこの操作により駆動モータ１８
が逆転し、ウインドガラス１１を上昇させ、全閉したと
ころでモータ１８が停止する。これによりウインドガラ
ス１１は閉状態となる。

【００１５】次に昇降制御装置２６の動作について図３
のフローチャートに沿って説明する。昇降制御装置２６
はまず、ロック解除検出スイッチ２５からの入力によっ
てドアロックが解除されたかどうかを判定し（ステップ
Ｓ１）、解除された場合は駆動モータ１８を逆転させる
（ステップＳ２）。そして、この場合、該モータ１８の
回転速度が所定値以上の場合は、ウインドガラス１１が
まだ全閉になっていないと判定してモータの回転を続け
させ、所定値以下に低下した場合はウインドガラス１１
が全閉したと判断し、モータを停止させる（ステップＳ
３，Ｓ４）。なお、ウインドガラス１１の全閉の検出に
ついては、モータ１８の回転速度で判定する方法の他に
、ウインドガラス１１の全閉を直接検出するスイッチを
設ける方法でも良い。

【００１６】このように本実施例によれば、バックドア
６のロック解除信号が入力されたときウインドガラス１
１を閉じるように構成したので、バックドア６を開閉す
る場合の、ウインドガラス１１の半開きを防止でき、そ
の結果開閉時の衝撃によるガラスの損傷を確実に回避で
きる。

【００１７】なお、上記実施例では、ドアオープナ１０
でドアロック装置８を解除するようにした場合を例にと
って説明したが、本発明は、図２に示すように、バック
ドア６の外方にドアロックを解除するためのプッシュロ
ッド３０を進退自在に配設した構造のものにも適用でき
る。この場合は上記プッシュロッド３０を押圧したとき
にドアロックが解除されたと判断することとなる。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明に係る車両用バック
ドアのウインドガラス自動昇降装置によれば、バックド
アのドアロックが解除されたときにウインドガラスを閉
じるようにしたので、バックドアを開閉する際のウイン
ドガラスの半開き状態を防止でき、開閉時の衝撃による
ガラスの損傷を確実に回避できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による車両用バックドアのウ
インドガラス自動昇降装置を説明するための概略構成図
である。

【図２】上記実施例の自動昇降装置が適用されたワゴン
型自動車を示す斜視図である。

【図３】上記実施例の昇降制御装置の動作を説明するた
めのフローチャート図である。

【符号の説明】

１　　ワゴン型自動車（車両） ６　　バックドア １１　　ウインドガラス １３　　自動昇降装置 １４　　駆動装置 ２５　　ロック解除検出スイッチ ２６　　昇降制御装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両の後端面に開閉自在に配設された
   バックドアのウインドガラスを昇降する駆動装置を備え
   た車両用バックドアのウインドガラス自動昇降装置にお
   いて、上記バックドアのロック解除を検出する検出手段
   と、該検出手段からのロック解除信号が入力されたとき
   ウインドガラス全閉信号を上記駆動装置に出力する昇降
   制御手段とを備えたことを特徴とする車両用バックドア
   のウインドガラス自動昇降装置。