JPH04279712A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH04279712A JPH04279712A JP3039893A JP3989391A JPH04279712A JP H04279712 A JPH04279712 A JP H04279712A JP 3039893 A JP3039893 A JP 3039893A JP 3989391 A JP3989391 A JP 3989391A JP H04279712 A JPH04279712 A JP H04279712A
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- exhaust
- honeycomb catalyst
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- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more purifying devices arranged in parallel
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
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- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01N2250/02—Combinations of different methods of purification filtering and catalytic conversion
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関、特にディ
ーゼル機関で問題となるカーボンやＳＯＦ（可溶性有機
成分）等の排気微粒子を捕集除去するための排気浄化装
置に関する。
ーゼル機関で問題となるカーボンやＳＯＦ（可溶性有機
成分）等の排気微粒子を捕集除去するための排気浄化装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関で問題となるカーボン等
の排気微粒子を、排気系に介装した排気フィルタにて捕
集除去するようにした排気浄化装置は従来から種々提案
されている。
の排気微粒子を、排気系に介装した排気フィルタにて捕
集除去するようにした排気浄化装置は従来から種々提案
されている。
【０００３】この排気フィルタのフィルタエレメントと
しては、例えば特開昭５６−１２４４１７号公報に示さ
れているように、セラミックス製のブロックに排気流方
向に沿った多数の微細な流路を形成し、かつ各流路の端
部を交互にセラミックスにて閉塞した濾過捕集形式のも
のや、特開昭６２−４５３０９号公報に見られるような
セラミックスの三次元多孔体いわゆるセラミックスフォ
ームを用いた付着捕集形式のものなどが知られているが
、いずれの場合でも、フィルタエレメントに排気微粒子
がある程度堆積した場合には、バーナー等の強制的な再
生手段もしくは排気熱によって排気微粒子を燃焼除去し
、フィルタエレメントを再生する必要がある。
しては、例えば特開昭５６−１２４４１７号公報に示さ
れているように、セラミックス製のブロックに排気流方
向に沿った多数の微細な流路を形成し、かつ各流路の端
部を交互にセラミックスにて閉塞した濾過捕集形式のも
のや、特開昭６２−４５３０９号公報に見られるような
セラミックスの三次元多孔体いわゆるセラミックスフォ
ームを用いた付着捕集形式のものなどが知られているが
、いずれの場合でも、フィルタエレメントに排気微粒子
がある程度堆積した場合には、バーナー等の強制的な再
生手段もしくは排気熱によって排気微粒子を燃焼除去し
、フィルタエレメントを再生する必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のようなフィルタ
エレメントの再生は、排気温度がある程度高いことが必
要であり、排気温度が低い低速運転が長時間継続される
と、フィルタエレメントの再生がなされず、該フィルタ
エレメントに過度に排気微粒子が堆積する。この状態で
、次に高速高負荷運転に移行するなどしてフィルタエレ
メントの再生が開始されると、多量に堆積していた排気
微粒子が急激に燃焼するため、過度に高温となってフィ
ルタエレメントが焼損する虞れがあった。
エレメントの再生は、排気温度がある程度高いことが必
要であり、排気温度が低い低速運転が長時間継続される
と、フィルタエレメントの再生がなされず、該フィルタ
エレメントに過度に排気微粒子が堆積する。この状態で
、次に高速高負荷運転に移行するなどしてフィルタエレ
メントの再生が開始されると、多量に堆積していた排気
微粒子が急激に燃焼するため、過度に高温となってフィ
ルタエレメントが焼損する虞れがあった。
【０００５】尚、フィルタエレメントと並列にバイパス
通路を形成するとともに切換弁を設け、フィルタエレメ
ントに所定量の排気微粒子が堆積した後は切換弁の切換
によりバイパス通路側に排気を逃がすようにした構成も
一部で考えられているが、制御回路や切換弁のアクチュ
エータ等が必要となって構成が複雑化するとともに、排
気微粒子の堆積を検出して流路の切換を適切に行うこと
が非常に困難である。
通路を形成するとともに切換弁を設け、フィルタエレメ
ントに所定量の排気微粒子が堆積した後は切換弁の切換
によりバイパス通路側に排気を逃がすようにした構成も
一部で考えられているが、制御回路や切換弁のアクチュ
エータ等が必要となって構成が複雑化するとともに、排
気微粒子の堆積を検出して流路の切換を適切に行うこと
が非常に困難である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は複雑
な制御や可動機構を全く用いずに、フィルタエレメント
に堆積する排気微粒子量を適切な範囲内に保つようにし
た。すなわち、この発明に係る内燃機関の排気浄化装置
は、排気系の一部に、互いに並列に形成された主流路お
よび副流路と、上記主流路に介装され、かつ排気微粒子
を捕集除去するフィルタエレメントと、上記副流路に介
装されたハニカム構造体を担体とするハニカム触媒と、
このハニカム触媒と直列に配置され、かつ主流路と副流
路の流量割合を調整するオリフィスとを備えて構成され
ている。
な制御や可動機構を全く用いずに、フィルタエレメント
に堆積する排気微粒子量を適切な範囲内に保つようにし
た。すなわち、この発明に係る内燃機関の排気浄化装置
は、排気系の一部に、互いに並列に形成された主流路お
よび副流路と、上記主流路に介装され、かつ排気微粒子
を捕集除去するフィルタエレメントと、上記副流路に介
装されたハニカム構造体を担体とするハニカム触媒と、
このハニカム触媒と直列に配置され、かつ主流路と副流
路の流量割合を調整するオリフィスとを備えて構成され
ている。
【０００７】また、請求項２の発明では、ケーシングの
中心部に位置するフィルタエレメントの外周に、筒状に
形成したハニカム触媒を配設し、かつこのハニカム触媒
の後端側にオリフィスを配置した。
中心部に位置するフィルタエレメントの外周に、筒状に
形成したハニカム触媒を配設し、かつこのハニカム触媒
の後端側にオリフィスを配置した。
【０００８】
【作用】ハニカム構造体からなるハニカム触媒はフィル
タエレメントに比して通気抵抗が小さいが、これに直列
に配置されたオリフィスによって適宜な通気抵抗が与え
られるため、排気は主流路と副流路の双方つまりフィル
タエレメントとハニカム触媒の双方を所定の割合で流れ
る。フィルタエレメントでは、カーボンやＳＯＦ等の排
気微粒子が捕集される。またハニカム触媒側では、カー
ボンの捕集は行えないものの、ＳＯＦ成分は捕集除去さ
れる。
タエレメントに比して通気抵抗が小さいが、これに直列
に配置されたオリフィスによって適宜な通気抵抗が与え
られるため、排気は主流路と副流路の双方つまりフィル
タエレメントとハニカム触媒の双方を所定の割合で流れ
る。フィルタエレメントでは、カーボンやＳＯＦ等の排
気微粒子が捕集される。またハニカム触媒側では、カー
ボンの捕集は行えないものの、ＳＯＦ成分は捕集除去さ
れる。
【０００９】長時間の低速走行等によりフィルタエレメ
ントに排気微粒子が多量に堆積してくると、該フィルタ
エレメントの通気抵抗が増大してくるため、副流路つま
りハニカム触媒側を流れる割合が高くなる。これによっ
て、フィルタエレメントにおける排気微粒子堆積量の増
加が抑制される。つまり焼損限界量以上に堆積すること
がない。
ントに排気微粒子が多量に堆積してくると、該フィルタ
エレメントの通気抵抗が増大してくるため、副流路つま
りハニカム触媒側を流れる割合が高くなる。これによっ
て、フィルタエレメントにおける排気微粒子堆積量の増
加が抑制される。つまり焼損限界量以上に堆積すること
がない。
【００１０】また、フィルタエレメントの外周を筒状の
ハニカム触媒で囲った構成とすれば、フィルタエレメン
ト側の排気微粒子堆積量が飽和状態となって主にハニカ
ム触媒側を排気が通流する場合に、フィルタエレメント
が保温され、次の再生が容易となる。
ハニカム触媒で囲った構成とすれば、フィルタエレメン
ト側の排気微粒子堆積量が飽和状態となって主にハニカ
ム触媒側を排気が通流する場合に、フィルタエレメント
が保温され、次の再生が容易となる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１２】図１は、この発明に係る排気フイルタの全
体的構成を示す断面図であり、円筒状をなすケーシング
１の一端に円錐形をなす入口部１ａが設けられ、かつ排
気入口管２が接続されている。また他端に円錐形をなす
出口部１ｂが設けられ、かつ排気出口管３が接続されて
いる。
体的構成を示す断面図であり、円筒状をなすケーシング
１の一端に円錐形をなす入口部１ａが設けられ、かつ排
気入口管２が接続されている。また他端に円錐形をなす
出口部１ｂが設けられ、かつ排気出口管３が接続されて
いる。
【００１３】上記ケーシング１の円筒部１ｃと出口部１
ｂとの境界部には、中心部が開口した円環状をなすオリ
フィスプレート４が挟持固定されている。またケーシン
グ１内に、該ケーシング１と同心状に内筒５が配設され
ており、その下流側端部が、上記オリフィスプレート４
の中心開口部周縁に接続固定されている。この内筒５に
よって、ケーシング１内が、中心部の主流路６と外周側
の副流路７とに区画されている。
ｂとの境界部には、中心部が開口した円環状をなすオリ
フィスプレート４が挟持固定されている。またケーシン
グ１内に、該ケーシング１と同心状に内筒５が配設され
ており、その下流側端部が、上記オリフィスプレート４
の中心開口部周縁に接続固定されている。この内筒５に
よって、ケーシング１内が、中心部の主流路６と外周側
の副流路７とに区画されている。
【００１４】そして、主流路６を構成する内筒５内には
、円柱状をなすフィルタエレメント８が挿填されている
。このフィルタエレメント８は、例えばセラミックスの
三次元多孔体いわゆるセラミックスフォームからなり、
付着捕集によりカーボン等の排気微粒子を捕集するよう
になっている。またワイヤメッシュ等を用いることもで
きる。なお、このフィルタエレメント８にも、再生の促
進および排気浄化性能向上のために、適宜な触媒金属が
担持させてある。
、円柱状をなすフィルタエレメント８が挿填されている
。このフィルタエレメント８は、例えばセラミックスの
三次元多孔体いわゆるセラミックスフォームからなり、
付着捕集によりカーボン等の排気微粒子を捕集するよう
になっている。またワイヤメッシュ等を用いることもで
きる。なお、このフィルタエレメント８にも、再生の促
進および排気浄化性能向上のために、適宜な触媒金属が
担持させてある。
【００１５】副流路７を構成する内筒５外周部には、ハ
ニカム構造体を担体とするハニカム触媒９が収容されて
いる。このハニカム触媒９は、例えば、平坦な薄い金属
板と波板状の薄い金属板とを重ね合わせ、かつ円筒状に
巻回して固定したいわゆるメタル担体に、触媒金属を担
持させた構成であって、図２にも示すように、内筒５と
ケーシング１との間に密に挿填されている。なお、この
ようなメタル担体に代えて、セラミックスブロックに多
数の流路をハニカム状に形成したセラミックス製モノリ
ス触媒を用いることもできる。
ニカム構造体を担体とするハニカム触媒９が収容されて
いる。このハニカム触媒９は、例えば、平坦な薄い金属
板と波板状の薄い金属板とを重ね合わせ、かつ円筒状に
巻回して固定したいわゆるメタル担体に、触媒金属を担
持させた構成であって、図２にも示すように、内筒５と
ケーシング１との間に密に挿填されている。なお、この
ようなメタル担体に代えて、セラミックスブロックに多
数の流路をハニカム状に形成したセラミックス製モノリ
ス触媒を用いることもできる。
【００１６】上記ハニカム触媒９の後端面は、オリフィ
スプレート４に対向しているが、両者間には、僅かに間
隙が設けられている。そして、このオリフィスプレート
４には、図３に示すように、副流路７の流路面積を絞る
オリフィス１０が複数個等間隔に形成されている。この
オリフィス１０の開口面積は、フィルタエレメント８を
通る主流路６の流量とハニカム触媒９を通る副流路７の
流量とを、所定割合（例えば初期状態で５０％程度）に
保つように、適宜に設定されている。
スプレート４に対向しているが、両者間には、僅かに間
隙が設けられている。そして、このオリフィスプレート
４には、図３に示すように、副流路７の流路面積を絞る
オリフィス１０が複数個等間隔に形成されている。この
オリフィス１０の開口面積は、フィルタエレメント８を
通る主流路６の流量とハニカム触媒９を通る副流路７の
流量とを、所定割合（例えば初期状態で５０％程度）に
保つように、適宜に設定されている。
【００１７】尚、図示していないが、フィルタエレメン
ト８における再生を促進するために、再生時期にフィル
タエレメント８へ向けて若干の燃料を噴射供給する燃料
噴射装置を設けてもよい。
ト８における再生を促進するために、再生時期にフィル
タエレメント８へ向けて若干の燃料を噴射供給する燃料
噴射装置を設けてもよい。
【００１８】上記のように構成された排気浄化装置にお
いては、排気入口管２から流入した排気は、互いに並列
に形成された主流路６と副流路７とに分流し、フィルタ
エレメント８あるいはハニカム触媒９を通過する。ここ
で、ハニカム触媒９の通気抵抗はフィルタエレメント８
に比して小さいが、その下流側のオリフィス１０によっ
て流路面積が絞られているため、両者に所定割合の流量
比でもって分流する。そして、フィルタエレメント８に
おいては、排気中に含まれるカーボンやＳＯＦ等の排気
微粒子が付着捕集される。またハニカム触媒９において
は、カーボンは捕集できないものの、ＳＯＦ成分を捕集
して酸化低減することができる。
いては、排気入口管２から流入した排気は、互いに並列
に形成された主流路６と副流路７とに分流し、フィルタ
エレメント８あるいはハニカム触媒９を通過する。ここ
で、ハニカム触媒９の通気抵抗はフィルタエレメント８
に比して小さいが、その下流側のオリフィス１０によっ
て流路面積が絞られているため、両者に所定割合の流量
比でもって分流する。そして、フィルタエレメント８に
おいては、排気中に含まれるカーボンやＳＯＦ等の排気
微粒子が付着捕集される。またハニカム触媒９において
は、カーボンは捕集できないものの、ＳＯＦ成分を捕集
して酸化低減することができる。
【００１９】一方、機関の運転に伴い、フィルタエレメ
ント８には、徐々に排気微粒子が堆積していく。図４は
、ハニカム触媒９側へ流れる流量割合（ｂ）とそのとき
の排気微粒子の低減率（ｃ）およびフィルタエレメント
８における微粒子堆積量（ａ）の三者の関係を図示した
もので、フィルタエレメント８に排気微粒子が堆積して
いくと、該フィルタエレメント８側の通気抵抗が増大す
るため、ハニカム触媒９側の流量が増加する。但し、加
速，減速を繰り返す通常の市街地走行時には、加速時等
排気温度が高くなったときに、排気熱によりフィルタエ
レメント８が再生されるので、図４左側に図示するよう
に微粒子堆積量（ａ）は常に比較的少ない範囲に保たれ
る。尚、ハニカム触媒９側ではＳＯＦ成分が連続的に酸
化低減される。
ント８には、徐々に排気微粒子が堆積していく。図４は
、ハニカム触媒９側へ流れる流量割合（ｂ）とそのとき
の排気微粒子の低減率（ｃ）およびフィルタエレメント
８における微粒子堆積量（ａ）の三者の関係を図示した
もので、フィルタエレメント８に排気微粒子が堆積して
いくと、該フィルタエレメント８側の通気抵抗が増大す
るため、ハニカム触媒９側の流量が増加する。但し、加
速，減速を繰り返す通常の市街地走行時には、加速時等
排気温度が高くなったときに、排気熱によりフィルタエ
レメント８が再生されるので、図４左側に図示するよう
に微粒子堆積量（ａ）は常に比較的少ない範囲に保たれ
る。尚、ハニカム触媒９側ではＳＯＦ成分が連続的に酸
化低減される。
【００２０】これに対し、フィルタエレメント８の再生
が不可能な低速運転状態が長時間継続すると、図４の右
側に示すように、微粒子堆積量（ａ）の増加に伴ってハ
ニカム触媒９側の流量割合（ｂ）が徐々に増大し、最終
的には排気の略全量がハニカム触媒９側を流れるように
なる。そのため、フィルタエレメント８における微粒子
堆積量（ａ）は、ある一定値で飽和した状態となる。従
って、このときの堆積量がフィルタエレメント８の焼損
限界以下となるように予めオリフィス１０の流路面積を
設定しておけば、実際の微粒子堆積量が焼損限界を超え
ることがない。つまり、その後高速走行に移行し、排温
の上昇に伴って再生が行われた際に、過度の温度上昇に
よるフィルタエレメント８の焼損が確実に防止される。 尚、このように排気の略全量がハニカム触媒９側に流れ
る状態でも、ハニカム触媒９において排気微粒子中のＳ
ＯＦ成分が吸着，酸化により除去されるため、（ｃ）に
示すように、排気微粒子をある程度低減できる。
が不可能な低速運転状態が長時間継続すると、図４の右
側に示すように、微粒子堆積量（ａ）の増加に伴ってハ
ニカム触媒９側の流量割合（ｂ）が徐々に増大し、最終
的には排気の略全量がハニカム触媒９側を流れるように
なる。そのため、フィルタエレメント８における微粒子
堆積量（ａ）は、ある一定値で飽和した状態となる。従
って、このときの堆積量がフィルタエレメント８の焼損
限界以下となるように予めオリフィス１０の流路面積を
設定しておけば、実際の微粒子堆積量が焼損限界を超え
ることがない。つまり、その後高速走行に移行し、排温
の上昇に伴って再生が行われた際に、過度の温度上昇に
よるフィルタエレメント８の焼損が確実に防止される。 尚、このように排気の略全量がハニカム触媒９側に流れ
る状態でも、ハニカム触媒９において排気微粒子中のＳ
ＯＦ成分が吸着，酸化により除去されるため、（ｃ）に
示すように、排気微粒子をある程度低減できる。
【００２１】このように上記実施例では、フィルタエレ
メント８の微粒子堆積量に応じて排気の一部をハニカム
触媒９側に分流させることができ、複雑な制御や可動機
構を一切用いずに、フィルタエレメント８の微粒子堆積
量を確実に焼損限界内に保つことが可能となる。
メント８の微粒子堆積量に応じて排気の一部をハニカム
触媒９側に分流させることができ、複雑な制御や可動機
構を一切用いずに、フィルタエレメント８の微粒子堆積
量を確実に焼損限界内に保つことが可能となる。
【００２２】また上記構成では、フィルタエレメント８
の外周を包むようにハニカム触媒９が配置されているた
め、ハニカム触媒９側に排気の略全量が流れている状態
においてもフィルタエレメント８を保温でき、例えば高
速高負荷運転に移行して排温が上昇すると直ちに再燃焼
が生じ、フィルタエレメント８を速やかに再生できる利
点がある。
の外周を包むようにハニカム触媒９が配置されているた
め、ハニカム触媒９側に排気の略全量が流れている状態
においてもフィルタエレメント８を保温でき、例えば高
速高負荷運転に移行して排温が上昇すると直ちに再燃焼
が生じ、フィルタエレメント８を速やかに再生できる利
点がある。
【００２３】次に、図５はこの発明の異なる実施例を示
している。この実施例は、セラミックスフォーム等から
なるフィルタエレメント１１が収容されるケーシング１
２と、ハニカム触媒１３が収容されるケーシング１４と
を別体に構成したものであって、フィルタエレメント１
１上流側の排気入口管１５と下流側の排気出口管１６と
の間に、排気バイパス管１７が形成され、該排気バイパ
ス管１７にケーシング１４が介装されている。つまり、
主流路１８と副流路１９とが独立した管路として並列に
形成されている。そして、排気バイパス管１７のケーシ
ング１４下流側に、両流路の流量割合を調整するための
オリフィス２０が介装されている。
している。この実施例は、セラミックスフォーム等から
なるフィルタエレメント１１が収容されるケーシング１
２と、ハニカム触媒１３が収容されるケーシング１４と
を別体に構成したものであって、フィルタエレメント１
１上流側の排気入口管１５と下流側の排気出口管１６と
の間に、排気バイパス管１７が形成され、該排気バイパ
ス管１７にケーシング１４が介装されている。つまり、
主流路１８と副流路１９とが独立した管路として並列に
形成されている。そして、排気バイパス管１７のケーシ
ング１４下流側に、両流路の流量割合を調整するための
オリフィス２０が介装されている。
【００２４】この構成においても、前述した実施例と同
様に、フィルタエレメント１１の微粒子堆積量を確実に
焼損限界内に保つことができる。
様に、フィルタエレメント１１の微粒子堆積量を確実に
焼損限界内に保つことができる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、この発明
に係る内燃機関の排気浄化装置によれば、排気熱による
再生が不可能な低速走行等が長時間継続したような場合
でも、セラミックスフォーム等からなるフィルタエレメ
ントの微粒子堆積量を一定範囲内に保つことができ、再
生時の過度の温度上昇による焼損を確実に防止できる。 特に、機械的な可動機構や複雑な制御を一切用いていな
いため、構成が簡単であるとともに、信頼性に優れたも
のとなる。また、低速走行等により再生が長時間行われ
ずにフィルタエレメント側の捕集量が飽和した場合でも
、ハニカム触媒により排気微粒子中のＳＯＦ成分を低減
でき、全体としての排気微粒子排出量を一層抑制できる
。
に係る内燃機関の排気浄化装置によれば、排気熱による
再生が不可能な低速走行等が長時間継続したような場合
でも、セラミックスフォーム等からなるフィルタエレメ
ントの微粒子堆積量を一定範囲内に保つことができ、再
生時の過度の温度上昇による焼損を確実に防止できる。 特に、機械的な可動機構や複雑な制御を一切用いていな
いため、構成が簡単であるとともに、信頼性に優れたも
のとなる。また、低速走行等により再生が長時間行われ
ずにフィルタエレメント側の捕集量が飽和した場合でも
、ハニカム触媒により排気微粒子中のＳＯＦ成分を低減
でき、全体としての排気微粒子排出量を一層抑制できる
。
【００２６】またケーシング中心部に位置するフィルタ
エレメントの外周を囲むように筒状のハニカム触媒を設
けた構成によれば、主にハニカム触媒側に排気が通流し
ているとき、つまりフィルタエレメント側が再生不良状
態にあるときに、ハニカム触媒を通流する排気によって
フィルタエレメントを保温でき、その後排温が上昇した
際に直ちに再生を開始できる。
エレメントの外周を囲むように筒状のハニカム触媒を設
けた構成によれば、主にハニカム触媒側に排気が通流し
ているとき、つまりフィルタエレメント側が再生不良状
態にあるときに、ハニカム触媒を通流する排気によって
フィルタエレメントを保温でき、その後排温が上昇した
際に直ちに再生を開始できる。
【図１】この発明に係る排気浄化装置の一実施例を示す
断面図。
断面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】この実施例におけるオリフィスプレートの平面
図。
図。
【図４】この実施例における排気微粒子堆積量（ａ）と
ハニカム触媒側の流量割合（ｂ）と排気微粒子低減率（
ｃ）とを対比して示す特性図。
ハニカム触媒側の流量割合（ｂ）と排気微粒子低減率（
ｃ）とを対比して示す特性図。
【図５】この発明の異なる実施例を示す断面図。
６…主流路
７…副流路
８…フィルタエレメント
９…ハニカム触媒
１０…オリフィス
Claims (2)
- 【請求項１】 排気系の一部に、互いに並列に形成さ
れた主流路および副流路と、上記主流路に介装され、か
つ排気微粒子を捕集除去するフィルタエレメントと、上
記副流路に介装されたハニカム構造体を担体とするハニ
カム触媒と、このハニカム触媒と直列に配置され、かつ
主流路と副流路の流量割合を調整するオリフィスとを備
えてなる内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項２】 ケーシングの中心部に位置するフィル
タエレメントの外周に、筒状に形成したハニカム触媒を
配設し、かつこのハニカム触媒の後端側にオリフィスを
配置したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の排
気浄化装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3039893A JPH04279712A (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | 内燃機関の排気浄化装置 |
| DE4207005A DE4207005C2 (de) | 1991-03-06 | 1992-03-05 | Abgasreiniger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3039893A JPH04279712A (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04279712A true JPH04279712A (ja) | 1992-10-05 |
Family
ID=12565647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3039893A Pending JPH04279712A (ja) | 1991-03-06 | 1991-03-06 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04279712A (ja) |
| DE (1) | DE4207005C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023107013B4 (de) | 2023-03-21 | 2025-01-30 | Tenneco Gmbh | Abgasnachbehandlungsgruppe |
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|---|---|---|---|---|
| JPH0763048A (ja) * | 1993-08-20 | 1995-03-07 | Ngk Insulators Ltd | 排ガス浄化システム及び排ガス浄化方法 |
| DE4400202C1 (de) * | 1994-01-05 | 1995-04-06 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur Reduzierung von Kohlenwasserstoff-Emissionen einer Brennkraftmaschine |
| JPH10501860A (ja) * | 1994-01-17 | 1998-02-17 | ジョイント−ストック コマーシャル バンク “ペトロフスキ” | 固体粒子を含む排気ガス浄化装置、放出有毒ガスの中和のための装置設計およびこの装置の製作方法 |
| DE10044893A1 (de) * | 2000-09-12 | 2002-03-21 | Volkswagen Ag | Partikelfilter für eine Dieselbrennkraftmaschine |
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| JPH02196120A (ja) * | 1989-01-24 | 1990-08-02 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気微粒子処理装置 |
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| JPH06245309A (ja) * | 1993-02-16 | 1994-09-02 | Hitachi Ltd | 集電装置及びそれを搭載した車両 |
-
1991
- 1991-03-06 JP JP3039893A patent/JPH04279712A/ja active Pending
-
1992
- 1992-03-05 DE DE4207005A patent/DE4207005C2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102023107013B4 (de) | 2023-03-21 | 2025-01-30 | Tenneco Gmbh | Abgasnachbehandlungsgruppe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4207005C2 (de) | 1997-03-06 |
| DE4207005A1 (de) | 1992-09-10 |
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