JPH0428045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は、シヤシダイナモメータによつて試験
を行う車両を固定するための車両固定装置に関す
るものである。

Ｂ 考案の概要 本考案は、シヤシダイナモメータのローラ上に
試験車両を索条を介して固定する車両固定装置に
おいて、車両固定装置のフツクの高さを任意の位
置に設定する設定装置を設けたことにより、試験
車両と車両固定装置のフツクとを連結した索条が
常に水平となる様にしたものである。

Ｃ 従来の技術 従来の車両固定装置は第７図乃至第９図のよう
な構成になつている。

第７図は、四輪駆動の試験車両の固定状態を示
す全体図で、第８図はネジ式の車両固定装置の一
部破断側面図、第９図はスライドベアリング式の
車両固定装置の一部破断側面図であり、これらの
図において同一番号は同一名称又は同様な構成を
示している。第７図において、試験車両の固定状
態を説明する。シヤシダイナモメータに連結され
るローラ０２上に駆動輪が載せられる試験車両０
１の外周床面四方に車両固定装置１を、車両固定
装置１の埋込パイプ２を床に埋め込んで固定し、
調整により試験車両０１の固定部０５の高さと、
車両固定金具１のフツク８の高さを同一とし、試
験車両０１と、フツク８とに手動ウインチ０３を
備えたチエーン０４を掛け渡し手動ウインチ０３
により、チエーン０４を張つてシヤシダイナモメ
ータ上に試験車両０１を固定させている。

次にネジ式の車両固定装置を第８図に基づいて
説明する。

同図において１は車両固定装置でこの車両固定
装置１は、一端が床に埋め込まれる埋込みパイプ
２の他端部にネジ部３ａが形成されているワイヤ
ポール３が嵌入されている。該ワイヤポール３の
ネジ部３ａには、柱部４ａを挟んで庇形状の突部
４ｂ，４ｃを有する円筒状の移動金具４が、螺合
されている。前記ワイヤポール３の最先端にはフ
ツクを取り付けた移動金具止５が固定されてい
る。移動金具４の柱部４ａには柱部４ａの外径よ
りも若干大きな内径を有するリング状の掛け金具
６が前記移動金具４に対し、回動自在且つ若干の
上下動可能に設けられている。

前記掛け金具６の外周部一箇所には衝撃吸収装
置７が取り付けられている。この衝撃吸収装置７
は円筒状のスプリングパイプ７ａと、このスプリ
ングパイプ７ａ内の円筒中心部に設けられたこの
スプリングパイプ７ａと略同一長さで長手方向に
移動可能なロツド７ｂと、このロツド７ｂに固着
した前記掛け金具６側端部に設けられた前記スプ
リングパイプ７ａの内径よりわずかに外径の小さ
い円板状のスプリング受７ｃと、前記スプリング
パイプ７ａ内のスプリングパイプ７ａの内面一端
とスプリング受７ｃとの間端部に設けられたスプ
リングパイプ７ｄとから成つている。前記ロツド
７ｂのスプリング受７ｃと反対側端部には、前記
スプリングパイプ７ａの端面を貫通してフツク８
が設けられている。衝撃呼吸装置７は以上の様な
構成でワイヤポール３に対して直角方向の衝撃を
吸収する。上記の車両固定装置１により試験車両
を固定し試験を行うとき不要な力がかかることを
防ぎ正確な測定を行うためにフツク８の高さを試
験車両の固定位置と同じ高さとして索条が水平に
なる様に調節する。通常の運転時にはフツク８は
引張方向には固定となつていおり、掛け金具６が
移動金具４に対して回動可能且つ若干の上下動可
能となつているので試験車両の振動は吸収され
る。また、万一試験車両のタイヤがパンクし、図
示しない車両押上装置が作動して試験車両の落下
をある距離以内に押さえるが、この時前記衝撃吸
収装置により衝撃は緩和されるので索条は破断荷
重以下の荷重しか受けない。

次にスライドベアリング式の車両固定装置を第
９図に基づいて説明する。９は移動金具で、この
移動金具９内に設けられたスライドベアリング９
ａを介してワイヤポール３に回動自在且つ上下動
自在に設けられている。移動金具９の外周部一箇
所には、先端にフツク８を持つた衝撃吸収装置７
が取り付けられている。スライドベアリング式の
車両固定装置を使用して試験車両を固定し試験を
行う時、移動金具９が前記スライドベアリング９
ａを介して前記ワイヤポール３に回動自在且つ上
下動自在に設けられているので、試験車両と車両
固定装置のフツク８とをつないだ索条を常に水平
に保ち且つ振動も吸収できる。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 従来の車両固定装置は以上の様な構成となつて
いるので、ネジ式の車両固定装置を用いて試験を
行つた場合には、車両がかわるたびにフツクの高
さ方向の調整をしなくてはならず、またフツクの
位置が、若干の上下動しかできないので運転中の
車両の上下動に十分対応できない。また、スライ
ドベアリング式の車両固定装置を用いて試験を行
つた場合には、動きがスムーズすぎて衝撃吸収装
置の自重により、移動金具が常時下がり気味とな
るのでフツクの位置も下がり気味となる。よつて
試験車両とをつなぐ索条が常時水平ではなくな
り、試験車両に実走行時には働かない垂直方向の
不要な力が働いて試験車両の特性試験に悪影響を
与える。両装置は、それぞれ以上の様な問題点を
持つていた。

Ｅ この問題点を解決するための手段 この点に鑑み本考案は上記問題点を解決するた
めに、ワイヤーの移動をある程度規制するスライ
ドベアリングを設けた移動金具にスプリング。押
ネジ、あるいはバランスウエイトを設ける様にし
た。

作 用 本考案は、スライドベアリングにより移動金具
はワイヤポールに対して鉛直方向に移動自在且つ
回動自在に動き、さらに移動金具にスプリング、
押ネジあるいはバランスウエイトを設けたことに
より、移動金具のフツクの高さをワイヤポールの
任意の位置に設定できる。

Ｆ 実施例 以下本考案の実施例を第１図乃至第６図に基づ
いて説明する。なお実施例の第１図乃至第６図に
おいて第８図及び第９図と同一符号は同一名称又
は同様な構成部分を示している。第１図は本考案
の第１実施例にかかる車両固定装置の一部破断側
面図で、第２図は本考案の第１実施例にかかる車
両固定装置の第１図Ａ部の一部破断拡大図、第３
図は本考案の第２実施例にかかる車両固定装置の
第１図のＡ部と同一部分の一部破断拡大図であ
る。第４図は本考案の第３実施例にかかる車両固
定装置の一部破断側面図で、第５図は本考案の第
４実施例にかかる車両固定装置の一部破断側面
図、第６図は本考案の第５実施例にかかる車両固
定装置の斜視図である。第７図は四輪駆動車を車
両固定装置を用いて固定した状態である。以下本
考案の第１実施例を第１図及び第２図に基づいて
説明する。第１図および第２図において、移動金
具９の上部には円筒状のホルダ１０が設けられて
いる。このホルダ１０内には先端に分割ブロツク
１１を持つたスプリング１２がワイヤポール３に
向かつて４箇所等配に設けられている。分割ブロ
ツク１１は、ワイヤポール３に対して移動金具９
を支えられる程度の摩擦力を持つ駒の様なもので
ある。よつて分割ブロツク１１が、ブレーキの役
割をするので移動金具９の任意の高さへの設定、
移動が自在となる。

次に本考案の第２実施例を第３図に基づいて説
明する。

移動金具９はスライドベアリング９ａにより前
記ワイヤポール３に上下動自在、且つ回動自在に
設けられている。移動金具９の上部にはホルダ１
０が設けられていて、ホルダ１０には分割ブロツ
ク１１がワイヤポール３に接触する様に押ネジ１
３で押圧できるように設けられる。

次に本考案の第３実施例を第４図に基づいて説
明する。

２０はバランスウエイトで、バランスウエイト
２０はワイヤポール３内に設けられるとともに移
動金具止５上に設けられたプーリー２１を介して
移動金具９の外周に設けられた衝撃吸収装置７に
ワイヤ２２によつて連結されている。バランスウ
エイト２０は、ワイヤポール３内を上下動してそ
の自重により移動金具９、フツク８、及び衝撃吸
収装置７の重さとのバランスをとり移動金具９の
高さ方向の設定、移動が自在となる様にした。

次に本考案の第４実施例を第５図に基づいて説
明する。

２０はバランスウエイトで、バランスウエイト
２０はビツト内に設けられると共に、ワイヤポー
ル３内を通過し、移動金具止５上に設けれたプー
リ２１を介してワイヤ２２で移動金具９の外周に
設けられた衝撃吸収装置７につながれている。

次に本考案の第５実施例を第６図に基づいて説
明する。

移動金具９は、移動金具９内に設けられた図示
しないスライドベアリングによつてワイヤポール
３に上下動自在、回動自在に設けられている。

２０はバランスウエイトで、このバランスウエ
イト２０は移動金具止５上に設けられたプーリ２
１を介してワイヤ２２によつて移動金具９の外周
に設けられた衝撃吸収装置７に連結されている。
バランスウエイト２０は、ワイヤ２２及びワイヤ
ポール３と接触しない様な形状又は位置に設置す
る。また、移動金具９が上動しバランスウエイト
２０が下動した時に両者の接触を避けるため、ワ
イヤポール３は、移動金具９のストロークに応じ
た長さを持つようになつている。

以下にあげる第６実施例乃至第11実施例は、第
１実施例乃至第５実施例を組み合わせたものなの
で図面については省略する。

本考案の第６実施例は、移動金具９に第２図に
おいて説明した第１実施例のホルダ１０内４箇所
に一端に分割ブロツク１１を備えたスプリング１
２と、第４図において説明した第３実施例のワイ
ヤ２２でプーリ２１を介してつながれたバランス
ウエイト２０との両者を備えた車両固定装置であ
る。

次に本考案の第７実施例は、移動金具９に第２
図において説明した第１実施例のホルダ１０内４
箇所に一端に分割ブロツク１１を備えたスプリン
グ１２と、第５図において説明した第４実施例の
ワイヤ２２でプーリ２１を介してつながれたバラ
ンスウエイト２０との両者を備えた車両固定装置
である。

更に本考案の第８実施例は、移動金具９に第２
図において説明した第１実施例のホルダ１０内４
箇所に一端に分割ブロツク１１を備えたスプリン
グ１２と、第６図において説明した第４実施例の
ワイヤ２２でプーリ２１を介してつながれたバラ
ンスウエイト２０との両者を備えた車両固定装置
である。

また本考案の第９実施例は、移動金具９に第３
図において説明した第２実施例のホルダ１０内４
箇所に先端に分割ブロツク１１を備えた押ネジ１
３と、第４図において説明した第３実施例のワイ
ヤ２２でプーリ２１を介してつながれたバランス
ウエイト２０との両者を備えた車両固定装置であ
る。

次に本考案の第10実施例は、移動金具９に第３
図において説明した第２実施例のホルダ１０内４
箇所に先端に分割ブロツク１１を備えた押ネジ１
３と、第５図において説明した第４実施例のワイ
ヤ２２でプーリ２１を介してつながれたバランス
ウエイト２０との両者を備えた車両固定装置であ
る。

本考案の第11実施例は、移動金具９に第３図に
おいて説明した第２実施例ホルダ１０内４箇所に
先端に分割ブロツク１１を備えた押ネジ１３と、
第６図において説明した第５実施例のワイヤ２２
でプーリ２１を介してつながれたバランスウエイ
ト２０との両者を備えた車両固定装置である。

なお、第６図乃至第11実施例にあげた分割ブロ
ツクとバランスウエイトとの両者の組合せは急発
進、急制動などによる試験車両の激しい上下動を
含む車両試験の際に特に有効である。

Ｇ 考案の効果 本考案は以上の様な構成となつているので、移
動金具のフツクの高さ方向の設定が簡単になり、
試験車両の運転時の上下動にも十分に対応でき
る。

また、移動金具がその自重により常時下がり気
味となることもなくなるので、フツクの位置を常
時最良の位置に設定することができる。

よつて車両試験を行う際のワイヤによる車両固
定において最も重要であるワイヤが水平に張られ
ているという状態を常に保つことができるので、
試験車両の特性を高精度に測定できるという種々
のすぐれた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る車両固定装
置を示す一部破断側面図、第２図は、本考案の第
１実施例に係る車両固定装置の第１図Ａ部を示す
一部破断部分拡大図、第３図は、本考案の第２実
施例に係る車両固定装置の第１図Ａ部と同一部分
を示す一部破断部分拡大図、第４図は、本考案の
第３実施例に係る車両固定装置一部破断側面図、
第５図は、本考案の第４実施例に係る車両固定装
置を示す一部破断側面図、第６図は、本考案の第
５実施例に係る車両固定装置を示す斜視図、第７
図は、四輪駆動車を本考案に係る車両固定装置を
用いて固定した状態を示した側面図、第８図は、
従来例におけるネジ式の車両固定装置を示す一部
破断側面図、第９図は、従来例におけるスライド
ベアリング式の車両固定装置を示す一部破断側面
図、１は車両固定装置、３はワイヤポール、５は
移動金具止、７は衝撃吸収装置、８はフツク、９
は移動金具、１０はホルダー、１１は分割ブロツ
ク、１２はスプリング、１３は押ネジ、２０はバ
ランスウエイト、２１はプーリ、２２はワイヤ、
０１は試験車両、０２はローラ、０３は手動ウイ
ンチ、０４はワイヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ シヤシダイナモメータに連結されるローラ上
   に駆動輪を乗せる試験車両を索条を介して固定
   する該試験車両の外周床面に対し鉛直に固定さ
   れる複数のワイヤポールと、該ワイヤポールに
   鉛直方向に移動自在、且つ回動自在に設けた移
   動金具と、該移動金具に固定され前記ワイヤポ
   ールに対して直角方向の衝撃を吸収する衝撃吸
   収装置を介して前記索条の前記試験車両に連結
   される側と反対側に連結されるフツクと、前記
   移動金具に設けられこの移動金具に固定された
   前記フツクの高さを前記ワイヤポールの任意の
   位置に設定する設定装置とから構成されること
   を特徴とする車両固定装置。 ２ フツクの高さを任意の位置に設定する設定装
   置が、前記フツクの位置を移動させる移動金具
   に固定された円筒状のホルダと、該ホルダ内に
   前記ワイヤポールに対して直角方向に設けられ
   たスプリングと、該スプリングの一端に設けら
   れた前記ワイヤポールを押圧する分割ブロツク
   により構成される実用新案請求範囲第１項記載
   の車両固定装置。 ３ フツクの高さを任意の位置に設定する設定装
   置が、前記フツクの位置を移動させる移動金具
   に固定された円筒状のホルダと、該ホルダに前
   記ワイヤポールに対して直角方向に設けられた
   押ネジと、該押ネジの先端に設けられ前記ワイ
   ヤポールを押圧する分割ブロツクにより構成さ
   れる実用新案請求範囲第１項記載の車両固定装
   置。 ４ フツクの高さを任意の位置に設定する設定装
   置が、前記ワイヤポールの先端に設けられたプ
   ーリと、一端が該プーリを介して前記移動金具
   に固定されたワイヤと、該ワイヤの他端に固定
   して懸垂されるバランスウエイトとにより構成
   される実用新案請求範囲第１項の車両固定装
   置。