JPH0428604B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は磁石式連続輸送方式における磁性ベル
トに関するものである。

〔発明の背景〕

年々多様化する交通需要に対応すべく新しい交
通システムが研究され提案されている。

前記磁石式連続輸送方式は本発明の発明者らの
永年の研究の結果、開発された新しい交通システ
ムの一つである。

この磁石式連続輸送方式は、第１図にその概要
の一部を斜視説明図で示すように、平行に敷設し
た走行路Ａの間に所定の間隔をおいて磁性ベルト
コンベヤユニツトＢを配置する一方、前記走行路
Ａ上を走行する車両Ｃに電磁石Ｄを取り付けて構
成されており、前記磁性ベルトコンベヤユニツト
Ｂの磁性ベルトBaを駆動モータBbによつて所要
の方向に所要の速度で駆動すると共に、前記車両
Ｃの電磁石Ｄに通電しこれを磁性ベルトBaに吸
着し、この電磁石Ｄと磁性ベルトBaとの吸着力
によつて車両Ｃを走行するようになつている。

本発明の発明者らの研究の結果によると、上述
した磁性ベルトの構造上の重要なポイントは、次
の通りである。すなわち (a) 磁性ベルトは、大きな牽引力を確保できるば
かりでなく、曲げ剛性を小さくでき、さらに駆
動時におけるベルトの発熱をも低減することが
できること。

(b) 各磁性部材は、磁性ベルトの稼働に際し、磁
性ベルトが前記プーリー上で曲げ作用を受けた
時、ベルトの曲げ応力を最小化し、ベルトの曲
げ剛性を小さくできること。

(c) 磁性部材は、ベルト本体にしつかりと保持さ
れ、車両を走行せしめるに際し、各磁性部材に
大きな牽引力と遠心力とが作用しても磁性部材
がベルト本体から離脱する恐れがないこと。

〔発明の目的〕 本発明は上述した磁性ベルトの構造上の重要な
ポイントを悉く満足せしめ得る優れた磁性ベルト
を提供することにある。

〔発明の構成〕

すなわち本発明は、内部に補強層を埋設し、内
周面に複数条のＶベルト部を形成したベルト本体
の外周面に、このベルト本体の長手方向に間隔を
おいて巾方向に磁性部材を列設すると共に、この
各磁性部材の両側にそれぞれ前記ベルト本体への
埋設部を形成してなり、前記各Ｖベルト部の内周
側に、その長手方向に間隔をおいて凹部を形成配
置したことを特徴とする磁性ベルトを、その要旨
とするものである。

〔発明の実施例〕

以下本発明を実施例により図面を参照して具体
的に説明する。

第２図〜第４図は本発明の実施例からなる磁石
式連続輸送方式における磁性ベルトを示し、第２
図は一部を切欠した斜視説明図、第３図は同上一
部を切欠した側面視説明図、第４図は同上補強層
を示す一部を切欠した斜視説明図である。

図においてＥは本発明の実施例からなる磁石式
連続輸送方式における磁性ベルトで、内部に補強
層３０を埋設し、内周面１０ａに複数条のＶベル
ト部１１を形成したベルト本体１０の外周面１０
ｂに、このベルト本体１０の長手方向に間隔をお
いて巾方向に磁性部材２０を列設すると共に、こ
の各磁性部材２０の両側にそれぞれ前記ベルト本
体への埋設部２１を形成してなり、前記各Ｖベル
ト部１１の内周側に、その長手方向に間隔をおい
て凹部１２を形成配置することにより構成されて
いる。

さらにこの構造を説明すると、前記ベルト本体
１０は、ゴム等可撓性を有する材料により成形さ
れており、その内周面１０ａには巾方向に一定の
間隔をおいて長手方向に連続した複数条のＶベル
ト部１１が一体的に形成されている。

そして本発明においては上述したように、特
に、各Ｖベルト部１１の内周側に、その長手方向
に間隔をおいて凹部１２を形成配置してある。

このように、各Ｖベルト部１１の内周側に、そ
の長手方向に間隔をおいて凹部１２を形成配置す
ることにより、稼働に際し、本磁性ベルトＥが前
記プーリー上で曲げ作用を受けた時、本磁性ベル
トＥの曲げ応力をさらに低減することができる。
この結果、本磁性ベルトＥの曲げ剛性を小さくで
きて、前記プーリーをさらに小径化することがで
きる。

しかも本実施例においては、第３図に示すよう
に、前記各凹部１２の形成配置位置を、相隣在す
る前記各磁性部材２０の間の空間の位置と一致せ
しめてある。つまり各凹部１２の間に形成される
各凸部１２ａのセンターと前記各磁性部材２０の
センターとを一致せしめてある。

従つて、前述した本磁性ベルトＥの曲げ剛性を
小さくできて、前記プーリーをさらに小径化する
ことができる。

さらに本実施例においては第２図に示すよう
に、前記Ｖベルト部１１の内、ベルト本体１０の
巾方向両端部に位置する各Ｖベルト部１１ｓを、
前記磁性部材２０の両埋設部２１と対向する位置
に配置してある。

従つて、本磁性ベルトＥの稼働時において、磁
性部材２０の両埋設部２１付近が、本磁性ベルト
Ｅを駆動する駆動モータのプーリー等から受ける
応力を大幅に緩和することができると共に、前記
プーリーに対する磁性部材２０の両埋設部２１の
干渉を減少せしめることができて、磁性部材２０
の両埋設部２１付近の耐久性を大幅に向上するこ
とができ、しかも騒音の低減をも図ることができ
る。

また本実施例においては図示したように、前記
各Ｖベルト部１１，１１ｓを含むベルト本体１０
の内周面１０ａ全面に亙つてその表面を覆うよ
う、平織綿布とゴムとからなるカバークロス１１
ａが設けられており、このカバークロス１１ａに
より、各Ｖベルト部１１，１１ｓのクラツクを防
止すると共に、本磁性ベルトＥを駆動するに際し
駆動モータのプーリーとの適正摩擦力を得ること
ができるようになつている。

また上述したベルト本体１０の外周面１０ｂに
第２図及び第３図に示すように、ベルト本体１０
の長手方向に一定の間隔をおいて巾方向に列設さ
れている各磁性部材２０は、本実施例において図
示の如く、縦、横、高さを所要の寸法とした短冊
状の鉄片が用いられており、その両側には、それ
ぞれベルト本体１０への埋設部２１が形成されて
いる。

そしてこの各磁性部材２０のベルト本体１０へ
の取り付けは、図示したように、前記両埋設部２
１をベルト本体１０内に埋設すると共に、この両
埋設部２１の上面側すなわち前記ベルト本体１０
の外周面１０ｂ側に、後述するサイド補強層３０
ｂをベルト本体１０の全周にわたつて配置するこ
とにより、両埋設部２１をベルト本体１０にしつ
かりと保持せしめ、さらに両埋設部２１を、ゴム
引きすだれコード（コード本数４本前後）からな
る紐状のロツク部材４０によつて互いに締結し、
後述するセンター補強層３０ａと相俟つて磁性部
材２０をベルト本体１０にしつかりと取り付けて
ある。

従つて、車両を走行せしめるに際し、各磁性部
材２０に大きな牽引力と遠心力とが作用しても磁
性部材２０がベルト本体１０から離脱する恐れが
ない。

また前記紐状のロツク部材４０は、上述したよ
うに、センター補強層３０ａと相俟つて本磁性ベ
ルトＥの稼働時において磁性部材２０がベルト本
体１０から離脱するのを防止する効果を奏し、さ
らに本磁性ベルトＥの製造時、すなわち成形時及
び加硫時において前記各磁性部材２０が所定の位
置を保持し得るよう、しつかりと固定する効果を
奏する。

さらに上述したように各磁性部材２０は、ベル
ト本体１０の長手方向に一定の間隔をおいて巾方
向に列設してあるので、稼働に際し、本磁性ベル
トＥが前記プーリー上で曲げ作用を受けた時、本
磁性ベルトＥの曲げ応力を最小化することができ
る。この結果、本磁性ベルトＥの曲げ剛性を小さ
くできて、前記プーリーを小径化することができ
る。

次に前記補強層３０について説明すると、この
補強層３０は、第２図に示すように、上述した各
磁性部材２０の磁性吸着部２２の直下に位置せし
めて埋設され、主としてベルト本体１０を補強す
るセンター補強層３０ａと、前述したように各磁
性部材２０の左右両埋設部２１の上面側すなわち
前記ベルト本体１０の外周面１０ｂ側に埋設さ
れ、各磁性部材２０をベルト本体１０にしつかり
と保持するサイド補強層３０ｂとから構成されて
いる。

このセンター補強層３０ａとサイド補強層３０
ｂとからなる補強層３０は、その詳細を第４図に
示すように、前記ベルト本体１０の巾方向に間隔
をおいて列設した補強コード３１ａにこのコード
との接着性の良いゴムコンパウンド３１ｂをカレ
ンダーコートしてなる主補強層３１の外周面に、
これを被覆するよう、すだれ状に列設した補強コ
ード３２ａにゴムコンパウンド３２ｂをカレンダ
ーコートしてなるブレーカ層３２を一体的に取り
付けて構成されている。

そして上述した主補強層３１は、本実施例にお
いて厚さ約５mmに成形されており、この補強コー
ド３１ａには、直径が2.8mmで一本当りの引張破
断強度が800Kgのスチールコードが用いられてい
る。

しかしながらこの補強コード３１ａとしてポリ
エステルコード、ナイロンコード、ケブラーコー
ド等の合成樹脂製コードを用いても良いのは勿論
である。

またブレーカ層３２は、本実施例において厚さ
約１mmに成形されており、この補強コード３２ａ
には、840D／２、40本／50mmのすだれ状ナイロ
ンコード（ポリエステルコード、テキスタイルコ
ード等でも良い）が用いられ、この補強コード３
２ａの前記補強コード３１ａに対するコード角度
（交差角度）は45〜70°としてある。

このブレーカ層３２は、本磁性ベルトＥを製造
するに際し、補強層３０を構成する主補強層３１
の補強コード３１ａが外力等により乱れるのを防
止する安定層としての効果を奏し、さらに使用時
において本磁性ベルトＥに作用する種々の応力に
より、前記主補強層３１を構成する補強コード３
１ａとゴムコンパウンド３１ｂとの剥離を防止す
る緩衝帯としての効果を奏する。従つて、低荷
重、低応力で使用される場合には必ずしもブレー
カ層３２用いる必要はない。

〔発明の効果〕

本発明は上述したように構成したから、次のよ
うな効果を奏する。すなわち、 (a) ベルト本体は、その内周面に複数条のＶベル
ト部を形成したから、大きな牽引力を確保でき
るばかりでなく、本磁性ベルトの曲げ剛性を小
さくできて前記プーリーを小径化することがで
き、さらに駆動時におけるベルトの発熱をも低
減することができて耐久性を大幅に向上するこ
とができる。

(b) 特に、各Ｖベルト部の内周側に、その長手方
向に間隔をおいて凹部を形成配置することによ
り、稼働に際し、本磁性ベルトが前記プーリー
上で曲げ作用を受けた時、本磁性ベルトの曲げ
応力をさらに低減することができる。この結
果、本磁性ベルトの曲げ剛性を小さくできて、
前記プーリーをさらに小径化することができ
る。

(c) 磁性部材は、ベルト本体の長手方向に一定の
間隔をおいて巾方向に列設したから、稼働に際
し、本磁性ベルトが前記プーリー上で曲げ作用
を受けた時、本磁性ベルトの曲げ応力を最小化
することができる。従つて、本磁性ベルトの曲
げ剛性を小さくできる。

(d) 磁性部材は、その両側にそれぞれベルト本体
への埋設部を形成したから、この両埋設部をベ
ルト本体に埋設できると共に、この両埋設部を
補強層でベルト本体にしつかりと保持せしめる
ことができる。従つて、車両を走行せしめるに
際し、各磁性部材に大きな牽引力と遠心力とが
作用しても磁性部材がベルト本体から離脱する
恐れがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は磁石式連続輸送方式の概要を示す斜視
説明図であり、また第２図〜第４図は本発明の実
施例からなる磁石式連続輸送方式における磁性ベ
ルトを示し、第２図は一部を切欠した斜視説明
図、第３図は同上一部を切欠した側面視説明図、
第４図は同上補強層を示す一部を切欠した斜視説
明図である。 １０……ベルト本体、１０ａ……ベルト本体の
内周面、１０ｂ……ベルト本体の外周面、１１…
…Ｖベルト部、１２……Ｖベルト部の凹部、２０
……磁性部材、２１……埋設部、３０……補強
層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内部に補強層を埋設し、内周面に複数条のＶ
   ベルト部を形成したベルト本体の外周面に、この
   ベルト本体の長手方向に間隔をおいて巾方向に磁
   性部材を列設すると共に、この各磁性部材の両側
   にそれぞれ前記ベルト本体への埋設部を形成して
   なり、前記各Ｖベルト部の内周側に、その長手方
   向に間隔をおいて凹部を形成配置したことを特徴
   とする磁性ベルト。