JPH0428638B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は車両形クレーンに関するものであ
る。

〔発明の技術的背景〕

一般に、車両形クレーンは、ブームの長さを補
うためのジブを備えている。

このジブは、その基端をブームの先端部に支持
させて基端を中心として回動させることによりブ
ーム前方に張出されるもので、不使用時には、ジ
ブ基端をブーム先端側に向け、先端をブーム基端
側に向けた状態で、ブームに沿わせて格納されて
いる。

このジブを備えた車両形クレーンとしては、ジ
ブをブームの下面に沿わせて格納するものと、ジ
ブをブームの側面に沿わせて格納するものとがあ
るが、ジブをブームの下面に沿わせて格納する車
両形クレーンは、ジブをブーム下において縦方向
に回動させることでジブを張出することができる
ために、狭い場所でもジブの張出しを行える反
面、ジブを格納した状態でのクレーン作業に際し
てクレーン操作運転室からの視界がブーム下のジ
ブによつて妨げられるという問題があるし、ま
た、走行運転とクレーン操作を同じ運転室で行な
う自走クレーンでは、ブームを縮めて倒伏させた
状態で走行する際の運転室からの視界がブーム下
のジブによつて妨げられるための、運転室からの
視界を広くするにはブームの取付け位置を高くし
てブームの下面に沿わせて格納されるジブの位置
を高くしなければならないから、車両形クレーン
の重心位置が高くなつて安定性が悪くなるという
問題をもつていた。

一方、ジブをブームの側面に沿わせて格納する
ものは、ブームの下にジブがないために、ブーム
の取付け位置を高くしなくても、運転室からの視
界を広くとることができ、従つて、運転室からの
視界だけを考えると、ジブをブームの下面に沿わ
せて格納するものよりも有利であるが、従来は、
ブームの側面に沿わせて格納されているジブをそ
のまま横方向に回動させてブーム前方に張出すよ
うにしているために、ブームの側方にジブの長さ
以上の空間がない場所ではジブの張出しを行なう
ことができないという問題をもつていた。

そこで、最近では、ジブをブームの側面に沿わ
せて格納しておき、ジブを使用する場合には、ブ
ームの側面に沿わせて格納されているジブを一旦
ブームの下面側に移し替えてから、ジブをブーム
下において縦方向に回動させて張出すようにした
車両形クレーンが考えられている。

この車両形クレーンは、ブームの側面に沿わせ
て格納されるジブをブーム軸回りに回動させてブ
ームの側面側から下面側に移し替えるジブ移し替
え機構を備え、ジブの使用時は、まずブームを伸
長させてブーム先端のシーブブロツクをジブの基
端より前方に退避させてから前記ジブ移し替え機
構によりジブをブームの側面からブームの下面側
に移し替え、ブームを縮小させてシーブブロツク
の側面に設けられているジブ支軸をジブ基端のフ
オーク部に係合させた後にジブをジブ支軸を中心
として回動させることによりブーム前方に張出
し、ジブを格納する場合は、ジブをブームの下面
に抱き込ませた後にブームを伸長させてブーム先
端のシーブブロツクをジブの基端より前方に退避
させてから前記ジブ移し替え機構によりジブをブ
ームの下面からブームの側面に移し替えて格納す
るようにしたもので、この車両形クレーンは、ジ
ブをブームの側面に沿わせて格納するものである
から、ブームの取付け位置を高くしなくても運転
室からの視界を広くとることができるし、また、
ジブを縦方向に回動させて張出すことができるか
ら、狭い場所でもジブの張出しを行なうことがで
きる。この種の車両形クレーンとしては、特開昭
59−57890号公報に記載されているものが知られ
ており、この車両形クレーンでは、ジブを、ブー
ムに下向き状態と横向き状態とに回動可能に枢支
したジブホルダに保持させて格納し、ジブの移し
替えは、ウインチの巻索をジブホルダとは別の箇
所でジブに掛止し、巻索の巻上げまたは繰出しに
よりジブを引上げまたは下降させて行なつてい
る。

〔背景技術の問題点〕

ところで、この車両形クレーンでは、ジブの張
出しに際してジブをブームの側面からブームの下
面側に移し替えるときや、ジブの格納に際してブ
ーム下面に抱き込ませたジブをブームの側面側に
移し替えるときに、ブーム先端のシーブブロツク
をジブの基端より前方に退避させるまでブームを
伸長させてからジブ移し替え機構を作動させなけ
ればならないが、現実には、ブーム操作およびジ
ブ移し替え機構の操作をクレーン運転室において
クレーン運転者が一人で行なつているために、ク
レーン運転者がうつからしてブームを伸長させず
にジブ移し替え機構を作動させてしまつたり、ブ
ームが十分に伸長する前にジブ移し替え機構を作
動させてしまつたりすることがあり、このように
シーブブロツクをジブの基端から退避させる前に
ジブ移し替え機構を作動させると、ブーム軸回り
に回動されるジブの基端がブーム先端のシーブブ
ロツクに当つて回動を阻止されるから、そのまま
ジブ移し替え機構を作動させ続けると、ジブやシ
ーブブロツクに無理な力がかかつてこれらを破損
させてしまうという問題をもつていた。しかも、
上記特開昭59−57890号公報に記載されている従
来の車両形クレーンは、ウインチの巻索をジブホ
ルダとは別の箇所でジブに掛止してジブの移し替
えを行なうものであるため、ジブの移し替え時
に、ジブを保持しているジブホルダがジブの引上
げに対して抵抗となりながら回動し、そのため、
ジブの巻索掛止部とジブホルダ装着部との間にに
ねじりモーメントが作用して、ジブがねじれ変形
してしまうという問題をもつている。

〔発明の目的〕

この発明は上記のような実情にかんがみてなさ
れたものであつて、その目的とするところは、ブ
ーム先端のシーブブツクをジブの基端から退避さ
せる前にジブ移し替え機構の始動スイツチが操作
された場合にはジブ移し替え機構を作動させない
ようにして、ジブ移し替えの誤操作によるジブや
ブーム先端のシーブブロツクを破損を防ぐことが
でき、しかも、ジブにねじれ変形を生じさせるこ
となくその移し替えを行なうことができる車両形
クレーンを提供することにある。

〔発明の概要〕

すなわち、この発明は、ブームの長さを補うた
めのジブを、その基端をブーム先端側に向け先端
をブーム基端側に向けた状態でブームの側面を沿
わせて格納し、ブームを伸長させてブーム先端の
シーブブロツクをジブの基端より前方に退避させ
た後に前記ジブをブームの側面から下面側に移し
替え、この後ブームを縮小させて前記シーブブロ
ツクの側面に設けられているジブ支軸にジブの基
端部を係合させた後に、ジブを前記ジブ支軸を中
心として回動させてブーム前方に張出す車両形ク
レーンにおいて、 前記ジブを、ブームの一側面下縁部に枢支され
てジブをブームの下面側に移すときに下向きに回
動されジブをブームの側面に沿わせて格納すると
きに横向き状態に回動されるジブホルダに着脱可
能に保持させ、前記ジブホルダに、このジブホル
ダを下向き状態と横向き状態とに回動させるジブ
移し替え機構を連結すると共に、 前記ジブ移し替え機構を作動させるための始動
操作部と、ブーム長さ検出器の検出値と設定値と
を比較してブーム先端のシーブブロツクがジブの
基端より前方に退避するまでブームが伸長された
ことを検知するブーム伸長検知手段と、このブー
ム伸長検知手段によりブームの伸長が検知された
ときにのみ前記始動操作部の操作によつて前記ジ
ブ移し替え機構を作動させる回路とを備えたこと
を特徴とするものである。

この発明によれば、ブーム先端のシーブブロツ
クがジブの基端より前方に退避するまでブームを
伸長させた後でなければ、クレーン運転者が始動
操作部を操作してもジブ移し替え機構は作動しな
いため、ジブ移し替えの誤操作によるジブやブー
ム先端のシーブブロツクの破損を防ぐことができ
る。

しかも、この発明では、ジブを保持するジブホ
ルダにジブ移し替え機構を連結し、このジブ移し
替え機構によつてジブホルダを下向き状態と横向
き状態とに回動させることにより、このジブホル
ダに保持されたジブをブームの側面側と下面側と
に移し替えるようにしているため、ウインチの巻
索をジブホルダとは別の箇所でジブに掛止してジ
ブを引上げまたは下降させる場合のようにジブに
ねじりモーメントが作用することはなく、したが
つて、ジブにねじれ変形を生じさせることなくそ
の移し替えを行なうことができる。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の一実施例を図面を参照して説
明する。

第１図はジブ移し替え誤操作防止装置の構成を
示し、第２図はジブを備えた車両形クレーンを示
している。

まず、ジブを備えた車両形クレーンについて説
明すると、第２図において、図中１は車体、２は
旋回台、３はブーム起伏シリンダ４によつて起伏
される伸縮可能なブームであり、このブーム３の
先端には、シーブ６ａ，６ｂを備えたシーブブロ
ツク５が設けられ、このシーブブロツク５の端部
にはルースタシーブ７が設けられている。なお、
８は走行運転とクレーン操作室を兼ねる運転室、
９はアウトリガである。

１０はブーム３の長さを補うジブであり、この
ジブ１０は、ブーム３に設けた後述するジブホル
ダとジブ支持用ブラケツトとに基端側と先端側を
支持されて、基端をブーム先端側に向け、先端を
ブーム基端側に向けた状態でブーム３の一側面に
沿わせて格納されており、使用時には、ブームの
側面からブームの下面側に移し替えられ、その後
に基端をブーム先端部に支持されて基端を中心と
して回動させることによつて、ブーム３の前方に
張出されるようになつている。

なお、１１はブーム３の基端側に設けられたガ
イドシーブであり、このガイドシーブ１１は、ジ
ブ１０の張出し時および格納時に使用される。

前記ジブ１０の基端側を保持するジブホルダ
は、第３図〜第５図に示すように、ジブ１０の上
面を受けるジブ受け部２０ａと、このジブ受け部
２０ａの中央部から立上がる立上がり部２０ｂと
を有するほぼＴ字状のものとされており、その立
上がり部２０ｂをブーム３の一側面下縁部に設け
たブーム軸方向に沿う１本の支軸２１に枢支して
上下回動可能に設けられている。なお、前記支軸
２０は、ブーム側面に設けた左右一対の縦材２
２，２２の下端部間に設けられている。

このジブホルダ２０は、ブーム３に設けたジブ
移し替え用シリンダ２３によつて、第３図に実線
で示した横向き状態と同図に鎖線で示した下向き
状態とに回動されるもので、ジブ移し替え用シリ
ンダ２３は、その基端部を前記縦材２２，２２の
上端部間に枢支してブーム３に設置され、このシ
リンダ２３のロツド２３ａはジブホルダ２０のジ
ブ受け部２０ａの一端側に枢着されている。

また、前記ジブ１０のジブホルダ２０に保持さ
れる基端側部分には、その両側縁部にジブホルダ
２０のジブ受け部両端に接するアタツチメント１
２，１２が設けられるとともに、このアタツチメ
ント１２，１２の中間に、ジブホルダ２０に着脱
可能に固定されるホルダ取付け用ブラケツト１３
が設けられている。

そして、ジブ１０の基端側は、このアタツチメ
ント１２，１２をジブ受け部２０ａの両端に受止
めさせた状態で、ホルダ取付け用ブラケツト１３
をジブホルダ２０にピン２４によつて結合するこ
とにより、ジブホルダ２０に保持され、前記ピン
２４を抜き外すことによつてジブホルダ２０から
外されるようになつている。なお、第５図におい
て、２５，２６はホルダ取付け用ブラケツト１３
とジブホルダ２０とに設けられたピン挿入孔であ
る。

また、前記ジブホルダ２０のシリンダ連結部の
近傍には、ロツクピン挿通孔２７が設けられてお
り、ジブホルダ２０は、このロツクピン挿通孔２
７を前記縦材２２，２２に設けたロツクピン挿通
孔２８に合せてロツクピン２９を挿入することに
より、横向きに回動された状態でロツクされるよ
うになつている。

第６図はブーム３の基端側に設けられてジブ１
０の先端側を支持するジブ支持用ブラケツト３０
に対するジブ１０の支持構造を示したもので、ジ
ブ支持用ブラケツト３０は、ブーム３の側面に設
けた縦リブ３１の下端部に固定されており、ジブ
１０の先端側には前記ジブ支持用ブラケツト３０
に着脱可能に枢支されるブラケツト取付け板１４
が設けられている。そして、このブラケツト取付
け板１４は、ブーム３の軸方向に沿うピン３２に
よつてジブ支持用ブラケツト３０に回動可能に枢
支されており、このピン３２を抜き外すことによ
つてジブ支持用ブラケツト３０から外されるよう
になつている。

次に、ブーム３の側面に沿わせて格納されてい
るジブ１０をブーム前方に張出す場合の操作を説
明すると、この場合はまず第７図に示すようにブ
ーム３を若干伸長させてブーム下面側へのジブ１
０の移し替え時にジブ１０の基端がシーブブロツ
ク５に当たらないようにシーブブロツク５をジブ
１０の基端より前方に退避させ、この状態でジブ
移し替え用シリンダ２３を伸長させてジブホルダ
２０を第３図に鎖線で示した下向き状態に回動さ
せる。このジブホルダ２０を下向き状態に回動さ
せると、基端側をジブホルダ２０に保持され先端
側をジブ支持用ブラケツト３０に枢支されている
ジブ１０が、ジブホルダ２０の回動中心とジブ支
持用ブラケツト３０のジブ枢支点とを中心として
回動し、ブーム３の下面側に抱かれた状態とな
る。

この場合、ジブ１０の基端側を保持するジブホ
ルダ２０は、ブーム３の一側面下縁部に枢支され
ているから、ジブ１０の基端側はブーム３の一側
面下縁部を中心として回動するし、また、ジブ１
０の先端側もブーム３の一側面下縁部に固定した
ジブ支持用ブラケツト３０に枢支されているため
にブーム３の一側面下縁部を中心として回動する
から、ジブ１０はブーム３と干渉することなくブ
ーム３の下面側に移し替えられる。

第８図はこのときのブーム３に対するジブ１０
の姿勢を示したもので、ジブ１０は、その基端が
ブーム３の真下に位置し、先端側がブーム３の側
方にはみ出した状態で、ブーム３に対して斜めに
抱かれている。

このようにジブ１０をブーム３の下面側に移し
替えた後は、ジブ１０のブーム下面側への移し替
え時に伸長させたブーム３を第９図及び第１０図
に示すように縮少させて、シーブブロツク５に両
側面に突設されているジブ支軸１５，１５をジブ
１０の先端に設けられているフオーク部１６，１
６に挿入係合させ、フオーク部１６，１６の先端
にピン１７を挿入してフオーク部１６，１６がジ
ブ支軸１５，１５から抜け外れないようにする。

この後は、クレーンの吊上げロープ１８を、ジ
ブ１０側のガイドシーブ１９と、ブーム基端部の
ガイドシーブ１１とに掛けまわして、その先端を
ジブ１０のロープ掛止部１０ａ（第１１図参照）
に掛止し、この吊上げロープ１８を巻上げて吊上
げロープ１８を緊張させた状態で、ジブホルダ２
０にジブ１０のホルダ取付け用ブラケツト１３を
固定しているピン２４と、ジブ支持用ブラケツト
３０にジブ１０を枢支しているピン３２とを抜き
外すことによりジブホルダ２０及びジブ支持用ブ
ラケツト３０からジブ１０を外してやる。

この後は、ブーム３を起しながら吊上げロープ
１８を繰り出して、第１１図に示すようにジブ１
０をその自重によりジブ支軸１５，１５を支点と
して回動させてジブ１０をブーム先端から垂下さ
せ、次いでブーム基端部のガイドシーブ１１から
吊上げロープ１８を外して吊上げロープ１８を巻
上げることによりジブ１０をブーム前方に張出さ
せる。

こうしてジブ１０をブーム前方に張出させた後
は、ブーム３を地上近くまで倒伏させた状態で、
基端をジブ１０の先端側に枢着し先端をジブ１０
の基端側に設けたロツド支え３４に係止してジブ
１０に付設されているテンシヨンロツド３３の先
端を前記ロツド支え３４から取り外し、このテン
シヨンロツド３３の先端を第１２図に示すように
ブーム３のシーブブロツク５に設けられているテ
ンシヨンロツドセツトピン３５に取付けた後に、
ジブ１０のロープ掛止部１０ａから吊上げロープ
１８を外し、この吊上げロープ１８にフツク３５
を取付けてクレーン作業を行なえばよい。

また、ジブ１０を格納する場合は、ジブ１０の
ガイドシーブ１９に掛けられている吊上げロープ
１８の先端をジブ１０のロープ掛止部１０ａに掛
止し、テンシヨンロツド３３をシーブブロツク５
から外してジブ１０のロツド支え３４に仮止めし
た後に、吊上げロープ１８を繰り出してジブ１０
をその自重ブーム先端から垂下させ、この後、吊
上けロープ１８をブーム基端部のガイドシーブ１
１に掛けて（吊上げロープ１８の先端はジブ１０
のロープ掛止部１０ａに掛止したままにしてお
く）吊上げロープ１８を巻上げることにより、ジ
ブ１０を回動させてブーム３の下にジブ１０を抱
込ませ、この後ジブ１０のホルダ取付け用ブラケ
ツト１３をピン２４の挿入によりジブホルダ２０
に固定するとともに、ジブ１０の先端側をピン３
２によつてジブ支持用ブラケツト３０に枢支す
る。

この後は、ブーム３を若干伸長させてブーム先
端のシーブブロツク５をジブ１０の基端より前方
に退避させ（このとき、シーブブロツク５のジブ
支軸１５，１５もジブ１０のフオーク部１６，１
６から離脱する）、次いでジブ移し替え用シリン
ダ２３を縮小させてジブホルダ２０を横向きに回
動させることによりジブ１０をブーム３の側面に
沿わせて格納し、ジブホルダ２０をロツクピン２
９によりブーム３にロツクするとともに、ブーム
３を縮小させてやればよい。

なお、上記車両形クレーンにおいては、ジブ１
０をブームの側面側から下面側に移し替えるのに
シリンダ２３を使用しているが、ジブホルダ２０
をブームの側面側から下面側に移し替えるジブ移
し替え機構は、シリンダを使用するものに限ら
ず、ブーム３のジブホルダ２０の上方に専用のウ
インチを設けて、このウインチの巻上げロープに
よりジブホルダ２０をブーム側面側に引上げて回
動させ、ジブホルダ２０及びジブ１０の自重でジ
ブホルダ２０をブーム下面側に回動させるように
した構成としてもよい。

ところで、上記ジブ１０の張出しおよび格納に
際して、ブーム３の側面に沿わせて格納されてい
るジブ１０をブーム３の下面側に移し替えたり、
ブーム３の下面に抱き込ませたジブ１０をブーム
３の側面側に移し替えたりする場合、ブーム３を
伸長させてブーム先端のシーブブロツク５をジブ
１０の基端より前方に退避させてからジブ移し替
え機構を作動させれば何等問題はないが、現実に
は前述したように、クレーン運転者がうつかりし
てブーム３を伸長させずにジブ移し替え機構を作
動させてしまつたり、ブーム３が十分に伸長する
前にジブ移し替え機構を作動させてしまつたりす
ることがあり、このようにシーブブロツク５をジ
ブ１０の基端から退避させる前に誤つてジブ移し
替え機構を作動させると、ブーム側面側と下面側
との間で移し替え回動されるジブ１０の基端がブ
ーム先端のシーブブロツク５に当つて回動を阻止
されるために、そのままジブ移し替え機構を作動
させ続けると、ジブ１０やシーブブロツク５に無
理な力がかかつてこれらを破損させてしまうこと
がある。

そこで、この車両形クレーンでは、ブームを伸
長させてブーム先端のシーブブツク５をジブ１０
の基端から退避させるまでのクレーン運転者がジ
ブ移し替え機構の始動スイツチをONさせてもジ
ブ移し替え機構を作動させないようにするジブ移
し替え誤操作防止装置を設けて、ジブ移し替えの
誤操作を防止するようにしている。

第２図において、４０はジブ移し替え誤操作防
止装置であり、このジブ移し替え誤操作防止装置
４０は、運転室８内に設けられている。

このジブ移し替え誤操作防止装置４０の構成を
第１図を参照して説明すると、第１図において、
２３はジブ１０をブーム側面側から下面側に移し
替えるジブ移し替え用シリンダであり、このシリ
ンダ２３は、電磁切換えバルブ４１の切換えによ
り油圧ユニツトから送られる圧油によつて伸長縮
小されるようになつている。なお、４２ａ，４２
ｂはパイロツトチエツクバルブ、４３ａ，４３ｂ
は絞りである。

４４はクレーン運転者により手動で切換え操作
されるシリンダ始動スイツチ４５を備え、このシ
リンダ始動スイツチ４５のONにより閉成されて
前記ジブ移し替え用シリンダ２３を作動させるシ
リンダ駆動回路、４６はこのシリンダ駆動回路に
前記電磁切換えバルブ４１を切換えるための作動
電力を供給する電源回路、４７はこの電源回路４
５に設けられた電源であり、前記シリンダ駆動回
路４４と電源回路４５とは、その間に介在させた
常開リレースイツチ４８のONにより接続される
ようになつている。

前記シリンダ駆動回路４４は、シリンダ始動ス
イツチ４５のONにより前記電源回路４６から供
給される作動電力により電磁切換えバルブ４１を
作動させてジブ移し替え用シリンダ２３を伸長ま
たは縮小させるもので、ジブ移し替え用シリンダ
２３は、シリンダ始動スイツチ４５を図上上側に
切換えることによつて伸長され、このスイツチ４
５を下側に切換えることによつて縮小される。

一方、５１は、車両形クレーンに備えられてい
る過負荷防止装置５０内に設けられているブーム
長さ検出器であり、このブーム長さ検出器５１
は、ポテンシヨメータ等によりブーム３の伸長長
さを検出してその検出値信号を出力するようにな
つている。なお、前記過負荷防止装置５０は、ブ
ーム長さ検出器４６の他に、ブーム角度検出器や
荷重検出器等（図示せず）を備えており、これら
各検出器の検出値にもとづいてクレーンにかかる
負荷を演算し、過負荷となつたときにクレーンを
自動的に停止させるようになつている。

また、５２はブーム先端のシーブブロツク５を
ジブ１０の基端より前方に退避させるのに必要な
ブーム伸長長さをあらかじめ設定したブーム伸長
長さ設定器、５３はブーム伸長検知回路であり、
このブーム伸長検知回路５３は、ブーム長さ検出
器５１の検出値と設定器５２の設定値とを比較す
る比較回路からなつており、ブーム長さ検出器５
１の検出値が設定器５２の設定値より小さいと
き、つまりブーム３が縮小状態にあるときは出力
動作せず、ブーム長さ検出器５１の検出値が設定
器５２の設定値より大きくなつたとき、つまりブ
ーム先端のシーブブロツク５がジブ１０の基端よ
り前方に退避するまでブーム３が伸長されたとき
に信号を出力するようになつている。

また、第１図において、５４は前記常開リレー
スイツチ４８をONさせる励磁コイル４９を備え
たリレー回路であり、このリレー回路５４は前記
ブーム伸長検知回路５３に接続されていて、この
ブーム伸長検知回路５３の出力信号により励磁コ
イル４９を励磁してリレースイツチ４８をONさ
せ、シリンダ駆動回路４４と電源回路４６とを接
続してシリンダ駆動回路４４に作動電力を供給す
るようになつている。

このジブ移し替え誤操作防止装置の動作を説明
すると、ブーム３が縮小された状態にあるとき、
またはブーム３が設定された長さまで伸長されて
いないときは、ブーム伸長検知回路５３は出力動
作せず、従つてリレースイツチ４９はシリンダ駆
動回路４２と電源回路４６とを遮断する開放状態
にあるから、このときはクレーン運転者がシリン
ダ始動スイツチ４４をONさせてもジブ移し替え
用シリンダ２３が作動されることはない。

このようにジブ移し替え用シリンダ２３が作動
しなかつた場合には、クレーン運転者は一旦シリ
ンダ始動スイツチ４５を切つてブーム３を設定長
さつまりブーム先端のシーブブロツク５をジブ１
０の基端から退避させる伸長長さまで伸長させ、
その後に再びシリンダ始動スイツチ４５をONさ
せればよく、ブーム３を設定長さまで伸長させて
やると、ブーム伸長検知回路５３を出力動作し、
その出力信号によりリレースイツチ４８がONさ
れて電源回路４６からシリンダ駆動回路４４に作
動電力が供給される状態となるから、シリンダ始
動スイツチ４５をONさせたときにジブ移し替え
用シリンダ２３が作動されてジブ１０の移し替え
を開始する。

なお、この場合、クレーン運転者はシリンダ始
動スイツチ４５を切らずにそのままブーム３を伸
長させてもよく、その場合は、ブーム３が設定長
さまで伸長すると同時に自動的にジブ移し替え用
シリンダ２３が作動してジブ１０の移し替えを開
始する。

このように、上記ジブ移し替え誤操作防止装置
は、ブーム先端のシーブブロツク５がジブ１０の
基端から退避するまでブーム３が伸長されるまで
はジブ移し替え用シリンダ２３の始動スイツチ４
５をONさせてもジブ１０の移し替え用シリンダ
２３を作動させることができないようにしたもの
であり、このジブ移し替え誤操作防止装置を車両
形クレーンに装備しておけば、ジブ移し替え誤操
作を防いでジブ１０やシーブブロツク５の破損を
未然に防ぐことができる。しかも、上記車両形ク
レーンでは、ジブ１０を保持するジブホルダ２０
にジブ移し替え機構（上記実施例ではジブ移し替
え用シリンダ２３）を連結し、このジブ移し替え
機構によつてジブホルダ２０を下向き状態と横向
き状態とに回動させることにより、このジブホル
ダ２０に保持されたジブ１０をブーム３の側面側
と下面側とに移し替えるようにしているため、ジ
ブ１０にねじれ変形を生じさせることなくその移
し替えを行なうことができる。

すなわち、〔発明の技術的背景〕の項で上げた
特開昭59−57890号公報に記載されている従来の
車両形クレーンでは、ウインチの巻索をジブホル
ダとは別の箇所でジブに掛止してジブを引上げま
たは下降させているため、ジブの移し替え時に、
ジブを保持しているジブホルダがジブの引上げに
対して抵抗となりながら回動し、そのため、ジブ
の巻索掛止部とジブホルダ装着部との間ににねじ
りモーメントが作用して、ジブがねじれ変形して
しまう。

しかし、上記実施例のように、ジブ移し替え用
シリンダ２３をジブホルダ２０に連結してジブ移
し替え用シリンダ２３によりジブホルダ２０を回
動させ、このジブホルダ２０の回動により、ジブ
ホルダ２０に保持されたジブ１０をブーム３の下
面側と側面側とに移し替えるようにすれば、ジブ
１０の移し替えに際してジブ１０にねじりモーメ
ントが作用することはないから、ジブ１０にねじ
れ変形を生じさせることはなくその移し替えを行
なうことができる。

なお、上記実施例ではシリンダ駆動回路４４に
作動電力を供給するための専用の電源回路４６を
備えているが、シリンダ駆動回路４４の作動電力
はブーム伸長検知回路５３を出力を利用してもよ
く、その場合はシリンダ駆動回路４４をブーム伸
長検知回路５３に直接接続しておけばよい。

また、上記実施例では、ジブ移し替え機構とし
てシリンダ２３を用いているが、このジブ移し替
え機構にはウインチを用いてもよく、その場合
は、ウインチの巻索をジブホルダ２０に連結する
と共に、ジブ移し替え機構を作動させるための始
動操作部（例えば始動スイツチ）をウインチの始
動操作部とし、ブーム伸長検知手段によりブーム
３の伸長が検知されたときにのみ前記始動操作部
の操作によつてウインチが始動するようにすれば
よい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、ブーム先端のシーブブロツ
クをジブの先端から退避させる前にジブ移し替え
機構の操作部が操作された場合にはジブ移し替え
機構を作動させないようにしてジブ移し替えの誤
操作によるジブやブーム先端のシーブブロツクを
破損を防ぐことができる。しかも、この発明で
は、ジブを保持するジブホルダにジブ移し替え機
構を連結し、このジブ移し替え機構によつてジブ
ホルダを下向き状態と横向き状態とに回動させる
ことにより、このジブホルダに保持されたジブを
ブームの側面側と下面側とに移し替えるようにし
ているため、ウインチの巻索をジブホルダとは別
の箇所でジブに掛止してジブを引上げまたは下降
させる場合のようにジブにねじりモーメントが作
用することはなく、したがつて、ジブにねじれ変
形を生じさせることなくその移し替えを行なうこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示したもので、第
１図はジブ移し替え誤操作防止装置の回路図、第
２図はジブを備えた車両形クレーンのジブ格納状
態の側面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線に沿う拡
大側面図、第４図及び第５図はジブホルダからジ
ブを外した状態の側面図及び縦断面図、第６図は
第２図のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図、第７図はブ
ーム下面側へのジブの移し替えに際してブームを
伸長させた状態の拡大側面図、第８図はジブをブ
ーム下面側に移し替えた状態の平面図、第９図及
び第１０図はブームを縮小させてジブ基端のフオ
ーク部にジブ支軸を係合させた状態の拡大平面図
及び側面図、第１１図はジブ張出し途中の側面
図、第１２図はジブを張出した状態の側面図であ
る。 ３……ブーム、５……シーブブロツク、１０…
…ジブ、２０……ジブホルダ、３０……ジブ支持
用ブラケツト、１５……ジブ支軸、１６……フオ
ーク部、２３……ジブ移し替え用シリンダ、４４
……シリンダ駆動回路、４５……シリンダ始動ス
イツチ、５１……ブーム長さ検出器、５２……ブ
ーム伸長長さ設定器、５３……ブーム伸長検知回
路、４６……電源回路、４８……常開リレースイ
ツチ、５４……リレー回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ブームの長さを補うためのジブを、その基端
   をブーム先端側に向け先端をブーム基端側に向け
   た状態でブームの側面に沿わせて格納しておき、
   ブームを伸長させてブーム先端のシーブブロツク
   をジブの基端より前方に退避させた後に前記ジブ
   移し替え機構によりジブをブームの側面から下面
   側に移し替え、この後ブームを縮小させて前記シ
   ーブブロツクの側面に設けられているジブ支軸に
   ジブの基端部を係合させた後に、ジブを前記ジブ
   支軸を中心として回動させてブーム前方に張出す
   車両形クレーンにおいて、 前記ジブを、ブームの一側面下縁部に枢支され
   てジブをブームの下面側に移すときに下向きに回
   動されジブをブームの側面に沿わせて格納すると
   きに横向き状態に回動されるジブホルダに着脱可
   能に保持させ、前記ジブホルダに、このジブホル
   ダを下向き状態と横向き状態とに回動させるジブ
   移し替え機構を連結すると共に、 前記ジブ移し替え機構を作動させるための始動
   操作部と、ブーム長さ検出器の検出値と設定値と
   を比較してブーム先端のシーブブロツクがジブの
   基端より前方に退避するまでブームが伸長された
   ことを検知するブーム伸長検知手段と、このブー
   ム伸長検知手段によりブームの伸長が検知された
   ときにのみ前記始動操作部の操作によつて前記ジ
   ブ移し替え機構を作動させる回路とを備えたこと
   を特徴とする車両形クレーン。