JPH042872Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自転車特にマウンテンサイクルその
他の全地形（ALL TERRAIN）型自転車におい
て、前ブレーキの吊りワイヤー（アーチワイヤ
ー）を受け止める吊りワイヤー掛止用部材の改良
に関するものである。

〔従来の技術〕

マウンテンサイクルその他の全地形型自転車で
は、ブレーキとしてカンチレバー形ブレーキを用
いることが多い。カンチレバー形ブレーキは、内
側にブレーキシユーをもつ２個のカンテイレバー
本体を両ホークに各々軸支し、その両本体間に吊
りワイヤーを掛け渡し、該吊りワイヤー中央をブ
レーキレバーからのブレーキワイヤーで吊り下げ
たものである。

該カンチレバー形ブレーキが全地形型自転車で
多く用いられるのは、構造が簡単で小型であり、
剛性が大きく、また太いホイールの着脱も容易で
ある等の特徴を有することによる。

ところで、ブレーキ操作回数が多いとブレーキ
ワイヤーのインナーワイヤーが徐々に摩耗し、野
山等を走行中に強い力でブレーキを作動させた際
に、ブレーキワイヤーが切断することがある。す
ると、これまでブレーキワイヤーで吊り上げられ
ていた上記吊りワイヤーが、前輪上に垂れ下がつ
てしまつた。全地形型自転車のタイヤは、外周の
トレツドの凹凸が大きいので、上記の垂れ下がつ
た吊りワイヤーが、そのトレツドの凹凸に引つ掛
かつてしまう。そのため、前輪が急に回転できな
くなり自転車もろとも転倒したり、前輪が損傷ま
たは吊りワイヤーも切断する等、大事になること
がしばしば有つた。

そこで従来は、ブレーキワイヤーが切断して吊
りワイヤーが垂れ下がろうとするのを掛止すべ
く、例えば第５図で示すように、ホーククラウン
部１′に形成された前ブレーキ取付用の雌ネジ孔
１０′に、水平部分の長いＬ形状で前端をへら状
部１２′とした吊りワイヤー掛止用部材A′を、ボ
ルト１１′で締付け固定させたものがあつた。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の吊りワイヤー掛止用部材A′は、上記の
如くホーククラウン部１′の雌ねじ孔１０′に、ボ
ルト１１′で締付け固定するものであつた。その
ため、丸孔は有つても雌ねじ孔１０′を有さぬホ
ーククラウン部１′には取付けられない。また単
にボルト１１′による取付けのため取付けが強固
ではなく、全地形型自転車の如く野山等を走行し
て振動を多く受けるものでは、ボルト１１′が緩
んで該掛止用部材A′外れ易いという心配がある。

他面、該掛止用部材A′はＬ形状の垂直部１
３′を、ホーククラウン部に取付けているため、
前端のへら状部１２′は雌ねじ孔１０′より少し低
い位置にきている。そこで、ブレーキワイヤーが
切れて吊りワイヤー７′が垂れ下がろうとした際、
それをへら状部１２′で掛止しても、吊りワイヤ
ー７′の下端部が前輪の位置まで垂れ下がり、ト
レツドに引つ掛かるおそれもある。

さらに、該掛止用部材A′前端のへら状部１
２′が自転車安全基準における「突起物」に該当
するおそれもある、等の問題点があつた。

本考案は従来の吊りワイヤー掛止用部材がもつ
上記問題点の解決を課題とするものである。

即ち本考案の目的は、ホーククラウン部への取
付け固定を確実に行えて、ホーククラウン部から
脱落し難く、また吊りワイヤー掛止用部を従来よ
り高い位置にして、掛止した吊りワイヤーが前輪
のトレツドに引掛からぬようにし、さらにホーク
クラウン部に丸孔さえあれば雌ネジが形成してな
くても取付可能で、かつ必要なら泥よけ板も取付
け可能とした、自転車前ブレーキの吊りワイヤー
掛止用部材を提供することにある。

考案の構成 〔課題を解決するための手段〕 本考案に係る自転車前ブレーキの吊りワイヤー
掛止用部材A′は、 掛止用部材本体ａと、ホーククラウン部１への
取付けナツトｂとからなり、 掛止用部材本体ａは、棒状でホーククラウン部
１の外径よりほぼ２倍以上の長さを有し、 その前半部をホーククラウン部１前方へ突出す
吊りワイヤー掛止用部２として、前端部に上方へ
突出した吊りワイヤー脱落防止用部３を形成し、 中間部にホーククラウン部１の前面への当接用
部４を形成し、 該当接用部４から後半部を、ホーククラウン部
１への貫通部５として、該貫通用部５の長さをホ
ーククラウン１の外径より長めとし、 かつ少なくとも後端部寄りに、上記取付けナツ
トｂを螺合可能な取付け用雄ネジ部６を形成した
ものである。

上記構成において、前端部の吊りワイヤー脱落
防止用部３は、前端部を球状または鍔状に形成す
ればよいが（第１図・第２図参照）、上方へ折り
曲げてもよい（第３図参照）。なお該脱落防止用
部３は丸みをもたせておくのがよい。

中間部の当接用部４の形状は、取付けナツトｂ
を締付ける際の周り止め用に、側周部にスパナを
引掛けられる形状にしておくのが望ましい（第２
図参照）。しかし上記前端部に、棒スパナが係合
可能な六角孔を形成しておけば、当接用部４の側
周部は単に丸形でよい（第４図参照）。

また該当接用部４は、掛止用部材本体ａに一体
形成したものでもよいが（第１図・第２図・第４
図参照）、中間部から後半部に雄ネジ部６を形成
し、当接用部４として中間ナツト１４を螺装して
もよい（第３図参照）。

なお、該掛止用部材本体ａ前半部の吊りワイヤ
ー掛止用部２の長さ、および後半部の貫通用部５
の長さは、自転車やホーククラウン部１の種類に
応じるため、大・中・小等の種類のものを作つて
おくのがよい。

図において、８は前側丸孔、９は後側丸孔を示
す。

〔作 用〕

ｉ 本考案に係る吊りワイヤー掛止用部材Ａを、
ホーククラウン部１に取付ける場合 まず、取付けナツトｂを外した掛止用部材本
体ａの後半部の貫通用部５を、ホーククラウン
部１の前ブレーキ取付け用の前側丸孔８から後
側丸孔９へ貫通させる。これで掛止用部材本体
ａ中間部の当接用部４が、ホーククラウン部１
の前面部に当接し、かつ後端部寄りの雄ネジ部
６がホーククラウン部１の後側丸孔９から後方
へ突出する。

そこで、突出した雄ネジ部６に取付けナツト
ｂを螺合させ、上記中間部の当接用部４と該取
付けナツトｂとでホーククラウン部１を挟持す
る如く、取付けナツトｂを締め付け固定させれ
ばよい。

なお、当接用部４として中間ナツトを螺装し
たものでは、本考案に係る吊りワイヤー掛止用
部材Ａを取付ける自転車に応じて、前方の吊り
ワイヤー掛止用部２の長さや、後方の貫通用部
５の長さを適当なものに調節すればよい。

本考案に係る吊りワイヤー掛止用部材Ａを設
けた自転車を走行中に、ブレーキワイヤーが切
断した場合 カンチレバー形ブレーキの吊りワイヤー７が
垂れ下がろうとする。しかし、掛止用部材本体
ａ前半部の吊りワイヤー掛止用部３が、ホーク
クラウン部１前方に突出しているため、該掛止
用部２が吊りワイヤー７を掛止し、かつ前端部
の吊りワイヤー脱落防止用部３が該吊りワイヤ
ー７の脱落を防止することになる。

しかも、該吊りワイヤー掛止用部２は、従来
のＬ形状のものと異なり少し高い位置にあるの
で、掛止された吊りワイヤー７の下端が前輪に
達すことがなく、したがつたトレツドに引つ掛
かることが防止されている。

なお、本考案に係る吊りワイヤー掛止用部材
Ａのホーククラウン部１への取付けは、上記の
如くボルトによらぬので、ホーククラウン部１
の前・後側に丸孔が形成されておれば、雌ネジ
が切つてなくとも容易に取付けられる。

また、該吊りワイヤー掛止用部材Ａは、後半
部の貫通用部５をホーククラウン部１に貫通さ
せて、取付けナツトｂで締付けてある。そのた
め、万一取付けナツトｂが緩んでも、貫通用部
５がホーククラウン部１に貫通している限り
は、該掛止用部材本体ａは直ちに抜け落ちるよ
うなことがなく、安全である。

さらに、該吊りワイヤー掛止用部材Ａを設け
た自転車に、泥よけ板を取付けたい場合は、ホ
ーククラウン部１後側に突出している雄ネジ部
６に泥よけ板を係止させ、取付けナツトｂで締
付ければよい。

〔実施例〕

第１図・第２図・第４図で示すものは、掛止用
部材本体ａ前端部の吊りワイヤー脱落防止用部３
や中間部の当接用部４を一体形成したものであ
り、雄ネジ部６は後端部寄りにだけ形成してあ
る。

第３図で示すものは、掛止用部材本体ａの中間
部から後端部にかけて雄ネジ部６を形成して、当
接用部４として中間ナツト１４を螺装させたもの
である。

なお第４図では、取付けナツトｂを締付け時の
回り止め用に、中間部の当接用部４にスパナ引掛
け用部を形成せず、前端部の吊りワイヤー脱落防
止用部３に六角スパナ係合用の六角穴１５を形成
したものである。

なお、図示は省略するが、前端部の吊りワイヤ
ー脱落防止用部３に、リフレクターの如き反射物
を設けてもよい。

考案の効果 以上で明らかな如く、本考案に係る吊りワイヤ
ー掛止用部材は、従来のものと異なり次のような
効果を有する。

該吊りワイヤー掛止用部材のホーククラウン
部への取付け固定を、確実に行うことができる
ので、ホーククラウン部から脱落し難くなる。

吊りワイヤー掛止用部が従来より高い位置に
くるので、掛止した吊りワイヤーが前輪のトレ
ツドに引掛るようなことがなくなり、転倒やタ
イヤー・ブレーキ等が損傷する等の大事が起こ
らなくなる。

該吊りワイヤー掛止用部材は、ホーククラウ
ン部に丸孔さえある自転車なら、雌ネジを切つ
てなくとも取付けることができる。

該吊りワイヤー掛止用部材のホーククラウン
部後側に突出した雄ネジ部と、取付けナツトを
利用することで、必要なら泥よけ板も一緒に取
付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自転車前ブレーキの吊り
ワイヤー掛止用部材の使用状態を示す一部切り欠
き側面図、第２図・第３図は他の実施例を示す側
面図、第４図は他の実施例を示す斜視図、第５図
は従来例を示す側面図である。 図面符号、Ａ……吊りワイヤー掛止用部材、ａ
……掛止用部材本体、ｂ……取付けナツト、１…
…ホーククラウン部、２……吊りワイヤー掛止用
部、３……吊りワイヤー脱落防止用部、４……当
接用部、５……貫通用部、６……雄ネジ部、７…
…吊りワイヤー、８……前側丸孔、９……後側丸
孔、１０……雌ねじ孔、１１……ボルト、１２…
…へら状部、１３……垂直部、１４……中間ナツ
ト、１５……六角穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 掛止用部材本体ａと、ホーククラウン部１への
   取付けナツトｂとからなり、 掛止用部材本体ａは、棒状でホーククラウン部
   １の外径よりほぼ２倍以上の長さを有し、 その前半部をホーククラウン部１前方へ突出す
   吊りワイヤー掛止用部２として、前端部に上方へ
   突出した吊りワイヤー脱落防止用部３を形成し、 中間部にホーククラウン１の前面への当接用部
   ４を形成し、 該当接用部４から後半部を、ホーククラウン部
   １への貫通部５として、該貫通用部５の長さをホ
   ーククラウン１の外径より長めとし、 かつ少なくとも後端部寄りに、上記取付けナツ
   トｂを螺合可能な取付け用雄ネジ部６を形成して
   なる、自転車前ブレーキの吊りワイヤー掛止用部
   材。