JPH04287406A - 車両用ガラスアンテナ装置 - Google Patents
車両用ガラスアンテナ装置Info
- Publication number
- JPH04287406A JPH04287406A JP7693291A JP7693291A JPH04287406A JP H04287406 A JPH04287406 A JP H04287406A JP 7693291 A JP7693291 A JP 7693291A JP 7693291 A JP7693291 A JP 7693291A JP H04287406 A JPH04287406 A JP H04287406A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- printed
- wire
- reception
- antenna
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、７６〜９０
ＭＨｚのＦＭ放送を受信する目的で、車両のリヤウイン
ドガラスに印刷されたＦＭ受信用プリントアンテナ線を
備えたような車両用ガラスアンテナ装置に関する。
ＭＨｚのＦＭ放送を受信する目的で、車両のリヤウイン
ドガラスに印刷されたＦＭ受信用プリントアンテナ線を
備えたような車両用ガラスアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＦＭ放送（周波数変調方式による
放送）を受信する目的で、車両のフェンダ部やピラー部
にポールアンテナまたはホイップアンテナを立設した装
置があるが、このようなポールアンテナまたはホイップ
アンテナは車体から車体外方へ突出する関係上、車両走
行時に風切音が発生したり或はアンテナそれ自体が折損
する問題点があった。
放送）を受信する目的で、車両のフェンダ部やピラー部
にポールアンテナまたはホイップアンテナを立設した装
置があるが、このようなポールアンテナまたはホイップ
アンテナは車体から車体外方へ突出する関係上、車両走
行時に風切音が発生したり或はアンテナそれ自体が折損
する問題点があった。
【０００３】このような問題点を解決するために、従来
、例えば、実開昭６１−９７２１８号公報に記載の車両
用ガラスアンテナ装置が既に発明されている。すなわち
、リヤウインドガラスにＦＭ受信用プリントアンテナを
備え、同プリントアンテナのＦＭ受信性能を向上すべく
、同プリントアンテナのプリント配線が局部的に大幅に
形成されたアンテナパターンを備えた車両用ガラスアン
テナ装置である。
、例えば、実開昭６１−９７２１８号公報に記載の車両
用ガラスアンテナ装置が既に発明されている。すなわち
、リヤウインドガラスにＦＭ受信用プリントアンテナを
備え、同プリントアンテナのＦＭ受信性能を向上すべく
、同プリントアンテナのプリント配線が局部的に大幅に
形成されたアンテナパターンを備えた車両用ガラスアン
テナ装置である。
【０００４】この従来装置によれば、風切音の発生およ
びアンテナの折損を確実に防止することができる利点が
あるが、ＦＭ受信感度の充分な向上が望めない問題点が
あった。
びアンテナの折損を確実に防止することができる利点が
あるが、ＦＭ受信感度の充分な向上が望めない問題点が
あった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、ＦＭ受信
用プリントアンテナ線の誘起電圧を高くすることで、Ｆ
Ｍ受信感度の充分な向上を図ることができる車両用ガラ
スアンテナ装置の提供を目的とする。
用プリントアンテナ線の誘起電圧を高くすることで、Ｆ
Ｍ受信感度の充分な向上を図ることができる車両用ガラ
スアンテナ装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、車両のウイ
ンドガラスに印刷されたＦＭ受信用プリントアンテナ線
を備えた車両用ガラスアンテナ装置であって、上記ＦＭ
受信用プリントアンテナ線の近傍に該プリントアンテナ
線と平行にアース線を印刷し、上記アース線を車体に直
接電気接続した車両用ガラスアンテナ装置であることを
特徴とする。
ンドガラスに印刷されたＦＭ受信用プリントアンテナ線
を備えた車両用ガラスアンテナ装置であって、上記ＦＭ
受信用プリントアンテナ線の近傍に該プリントアンテナ
線と平行にアース線を印刷し、上記アース線を車体に直
接電気接続した車両用ガラスアンテナ装置であることを
特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】この発明によれば、上述のＦＭ受信用プ
リントアンテナ線の近傍に、ボディアースされるアース
線を平行に配設したので、ＦＭ受信用プリントアンテナ
線の誘起電圧を高くすることができて、ＦＭ受信感度の
充分な向上を図ることができる効果がある。
リントアンテナ線の近傍に、ボディアースされるアース
線を平行に配設したので、ＦＭ受信用プリントアンテナ
線の誘起電圧を高くすることができて、ＦＭ受信感度の
充分な向上を図ることができる効果がある。
【０００８】このことは以下の理論によるものと推定さ
れる。すなわち車両のボディと、同軸ケーブル芯線側が
接続されるＦＭ受信用プリントアンテナ線とには電圧が
誘起しており、ボディにアースされる上述のアース線に
は当然、ボディに誘起された電圧の一部が生ずる。この
アース線を上述のＦＭ受信用プリントアンテナ線に平行
に配設することで、アース線とＦＭ受信用プリントアン
テナ線との間があたかもコンデンサ結合されたのと同等
の状態となり、このコンデンサ結合により車両のボディ
に誘起した電圧をアース線を介してＦＭ受信用プリント
アンテナ線に与え、このプリントアンテナ線の誘起電圧
を高くすることに起因して、ＦＭ受信感度の向上が図れ
るものと推考される。
れる。すなわち車両のボディと、同軸ケーブル芯線側が
接続されるＦＭ受信用プリントアンテナ線とには電圧が
誘起しており、ボディにアースされる上述のアース線に
は当然、ボディに誘起された電圧の一部が生ずる。この
アース線を上述のＦＭ受信用プリントアンテナ線に平行
に配設することで、アース線とＦＭ受信用プリントアン
テナ線との間があたかもコンデンサ結合されたのと同等
の状態となり、このコンデンサ結合により車両のボディ
に誘起した電圧をアース線を介してＦＭ受信用プリント
アンテナ線に与え、このプリントアンテナ線の誘起電圧
を高くすることに起因して、ＦＭ受信感度の向上が図れ
るものと推考される。
【０００９】
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。
述する。
【００１０】図面は車両用ガラスアンテナ装置を示し、
図１に示す車両１のリヤウインドガラス２には室内側か
ら見て図２に示すようなパターンを印刷している。すな
わち、リヤウインドガラス２の車室内側の面における左
右両側部に上下方向に延びるブスバー３，４をプリント
し、これら左右のブスバー３，４間に複数本の熱線５…
を平行にプリントすることで、リヤ熱線６を構成してい
る。
図１に示す車両１のリヤウインドガラス２には室内側か
ら見て図２に示すようなパターンを印刷している。すな
わち、リヤウインドガラス２の車室内側の面における左
右両側部に上下方向に延びるブスバー３，４をプリント
し、これら左右のブスバー３，４間に複数本の熱線５…
を平行にプリントすることで、リヤ熱線６を構成してい
る。
【００１１】また上述のリヤ熱線６の上方部には該リヤ
熱線６と完全に分離されたＦＭ受信用プリントアンテナ
線７を印刷している。このＦＭ受信用プリントアンテナ
線７は、導電性を有するガラス質の塗料を幅約０．７ｍ
ｍに印刷した後に、焼付け処理して構成する。
熱線６と完全に分離されたＦＭ受信用プリントアンテナ
線７を印刷している。このＦＭ受信用プリントアンテナ
線７は、導電性を有するガラス質の塗料を幅約０．７ｍ
ｍに印刷した後に、焼付け処理して構成する。
【００１２】さらに上述のＦＭ受信用プリントアンテナ
線７と接続するように、プリント端子８を印刷し、この
プリント端子８を同軸ケーブル９の芯線９ａに接続する
一方、この同軸ケーブル９のアース線９ｂを車両１のリ
ヤボディ１０に接続している。
線７と接続するように、プリント端子８を印刷し、この
プリント端子８を同軸ケーブル９の芯線９ａに接続する
一方、この同軸ケーブル９のアース線９ｂを車両１のリ
ヤボディ１０に接続している。
【００１３】しかも、上述のＦＭ受信用プリントアンテ
ナ線７の近傍で、かつ該プリントアンテナ線７と平行に
プリントアース線１１を印刷すると共に、このプリント
アース線１１と接続するようにプリント端子１２を印刷
して、このプリント端子１２をワイヤ１３を介して上述
のリヤボディ１０に接続している。なお、上述の同軸ケ
ーブル９はインストルメントパネル部に配設されたＦＭ
チューナに接続することは勿論である。
ナ線７の近傍で、かつ該プリントアンテナ線７と平行に
プリントアース線１１を印刷すると共に、このプリント
アース線１１と接続するようにプリント端子１２を印刷
して、このプリント端子１２をワイヤ１３を介して上述
のリヤボディ１０に接続している。なお、上述の同軸ケ
ーブル９はインストルメントパネル部に配設されたＦＭ
チューナに接続することは勿論である。
【００１４】このように構成した車両用ガラスアンテナ
装置を用いて周波数８８〜１１０ＭＨｚのＦＭ放送を受
信した際の受信感度の測定結果を図３に実線で示す。な
お、比較例として上述のプリントアース線１１、プリン
ト端子１２およびワイヤ１３を有さないガラスアンテナ
装置を構成し、上述同様の周波数帯域のＦＭ放送を受信
した場合の受信感度の測定結果を図３に点線で示す。
装置を用いて周波数８８〜１１０ＭＨｚのＦＭ放送を受
信した際の受信感度の測定結果を図３に実線で示す。な
お、比較例として上述のプリントアース線１１、プリン
ト端子１２およびワイヤ１３を有さないガラスアンテナ
装置を構成し、上述同様の周波数帯域のＦＭ放送を受信
した場合の受信感度の測定結果を図３に点線で示す。
【００１５】図３の測定結果から明らかなように、この
実施例（図２参照）の車両用ガラスアンテナ装置は比較
例のものと対比して、特に上記周波数帯域内の低周波数
帯域において最大４．５ｄＢ、平均２〜３ｄＢの受信感
度向上が認められた。
実施例（図２参照）の車両用ガラスアンテナ装置は比較
例のものと対比して、特に上記周波数帯域内の低周波数
帯域において最大４．５ｄＢ、平均２〜３ｄＢの受信感
度向上が認められた。
【００１６】このことは、次のような理論に基づくもの
と推定される。すなわち、車両のリヤボディ１０と、同
軸ケーブル９の芯線９ａが接続されるＦＭ受信用プリン
トアンテナ線７との両者７，１０には電圧が誘起してお
り、リヤボディ１０にアースされる上述のプリントアー
ス線１１には当然、リヤボディ１０に誘起された電圧の
一部が生ずる。このプリントアース線１１を上述のＦＭ
受信用プリントアンテナ線７に平行に配設することで、
プリントアース線１１とＦＭ受信用プリントアンテナ線
７との間があたかもコンデンサ結合されたのと同等の状
態となり、このコンデンサ結合により車両１のリヤボデ
ィ１０に誘起した電圧をプリントアース線１１を介して
ＦＭ受信用プリントアンテナ線７に与え、このプリント
アンテナ線７の誘起電圧を高くするようにより、ＦＭ受
信感度の向上が図れるものと推考される。
と推定される。すなわち、車両のリヤボディ１０と、同
軸ケーブル９の芯線９ａが接続されるＦＭ受信用プリン
トアンテナ線７との両者７，１０には電圧が誘起してお
り、リヤボディ１０にアースされる上述のプリントアー
ス線１１には当然、リヤボディ１０に誘起された電圧の
一部が生ずる。このプリントアース線１１を上述のＦＭ
受信用プリントアンテナ線７に平行に配設することで、
プリントアース線１１とＦＭ受信用プリントアンテナ線
７との間があたかもコンデンサ結合されたのと同等の状
態となり、このコンデンサ結合により車両１のリヤボデ
ィ１０に誘起した電圧をプリントアース線１１を介して
ＦＭ受信用プリントアンテナ線７に与え、このプリント
アンテナ線７の誘起電圧を高くするようにより、ＦＭ受
信感度の向上が図れるものと推考される。
【００１７】図４は車両用ガラスアンテナ装置の他の実
施例を示し、この実施例では図２で示した先の実施例の
構成と併せて、リヤ熱線６のブスバー３，４を介してボ
ディアースされるサブプリントアース線１４，１５を設
け、一方のサブプリントアース線１４をＦＭ受信用プリ
ントアンテナ線７の近傍で、かつ該プリントアンテナ線
７と平行に印刷すると共に、他方のサブプリントアース
線１５を上述のプリントアース線１１の近傍で、かつ該
プリントアース線１１と平行に印刷している。なお、そ
の他の点については先の実施例と同様であるから図４に
おいて図２と同一の部分には同一番号および同一符号を
付している。
施例を示し、この実施例では図２で示した先の実施例の
構成と併せて、リヤ熱線６のブスバー３，４を介してボ
ディアースされるサブプリントアース線１４，１５を設
け、一方のサブプリントアース線１４をＦＭ受信用プリ
ントアンテナ線７の近傍で、かつ該プリントアンテナ線
７と平行に印刷すると共に、他方のサブプリントアース
線１５を上述のプリントアース線１１の近傍で、かつ該
プリントアース線１１と平行に印刷している。なお、そ
の他の点については先の実施例と同様であるから図４に
おいて図２と同一の部分には同一番号および同一符号を
付している。
【００１８】このように構成した車両用ガラスアンテナ
装置を用いて周波数８８〜１１０ＭＨｚのＦＭ放送を受
信した際の受信感度の測定結果を図５に実線で示す。な
お、比較例として上述の各要素１１，１２，１３を有さ
ないガラスアンテナ装置を構成し、上述同様の周波数帯
域のＦＭ放送を受信した場合の受信感度の測定結果を図
５に点線で示す。
装置を用いて周波数８８〜１１０ＭＨｚのＦＭ放送を受
信した際の受信感度の測定結果を図５に実線で示す。な
お、比較例として上述の各要素１１，１２，１３を有さ
ないガラスアンテナ装置を構成し、上述同様の周波数帯
域のＦＭ放送を受信した場合の受信感度の測定結果を図
５に点線で示す。
【００１９】図５の測定結果から明らかなように、この
実施例（図４参照）の車両用ガラスアンテナ装置は比較
例のものと対比して８８〜１１０ＭＨｚの周波数帯域の
全域において平均して２〜３ｄＢの受信感度向上が認め
られた。
実施例（図４参照）の車両用ガラスアンテナ装置は比較
例のものと対比して８８〜１１０ＭＨｚの周波数帯域の
全域において平均して２〜３ｄＢの受信感度向上が認め
られた。
【００２０】図６は車両用ガラスアンテナ装置のさらに
他の実施例を示し、先の各実施例ではリヤ熱線６とＦＭ
受信用プリントアンテナ線７とが完全に分離するタイプ
を示したが、この実施例ではリヤ熱線６をアンテナの一
部として共有するタイプを示している。
他の実施例を示し、先の各実施例ではリヤ熱線６とＦＭ
受信用プリントアンテナ線７とが完全に分離するタイプ
を示したが、この実施例ではリヤ熱線６をアンテナの一
部として共有するタイプを示している。
【００２１】すなわち、上述のＦＭ受信用プリントアン
テナ線７の近傍にサブプリントアース線１４を平行配置
し、このサブプリントアース線１４をプリント端子１４
ａに接続して、このプリント端子１４ａを同軸ケーブル
９の芯線９ａ、ブスバー３、熱線５にそれぞれ接続して
、リヤ熱線６をアンテナの一部として利用している。
テナ線７の近傍にサブプリントアース線１４を平行配置
し、このサブプリントアース線１４をプリント端子１４
ａに接続して、このプリント端子１４ａを同軸ケーブル
９の芯線９ａ、ブスバー３、熱線５にそれぞれ接続して
、リヤ熱線６をアンテナの一部として利用している。
【００２２】しかも、上述のＦＭ受信用プリントアンテ
ナ線７の近傍には、プリントアース線１１を平行配置し
て、このプリントアース線１１をプリント端子１２およ
びワヤ１３を介してリヤボディ１０に接続している。な
お、図６において前図と同一の部分には同一番号および
同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
ナ線７の近傍には、プリントアース線１１を平行配置し
て、このプリントアース線１１をプリント端子１２およ
びワヤ１３を介してリヤボディ１０に接続している。な
お、図６において前図と同一の部分には同一番号および
同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００２３】このように構成した車両用ガラスアンテナ
装置を用いて周波数８８〜１１０ＭＨｚのＦＭ放送を受
信した際の受信感度の測定結果を図７に実線で示す。な
お、比較例として上述の各要素１１，１２，１３を有さ
ないガラスアンテナ装置を構成し、上述同様の周波数帯
域のＦＭ放送を受信した場合の受信感度の測定結果を図
７に点線で示す。
装置を用いて周波数８８〜１１０ＭＨｚのＦＭ放送を受
信した際の受信感度の測定結果を図７に実線で示す。な
お、比較例として上述の各要素１１，１２，１３を有さ
ないガラスアンテナ装置を構成し、上述同様の周波数帯
域のＦＭ放送を受信した場合の受信感度の測定結果を図
７に点線で示す。
【００２４】図７の測定結果から明らかなように、この
実施例（図６参照）の車両用ガラスアンテナ装置は比較
例のものと対比して８８〜１１０ＭＨｚの周波数帯域の
ほぼ全域において平均して２〜３ｄＢの受信感度向上が
認められた。
実施例（図６参照）の車両用ガラスアンテナ装置は比較
例のものと対比して８８〜１１０ＭＨｚの周波数帯域の
ほぼ全域において平均して２〜３ｄＢの受信感度向上が
認められた。
【００２５】以上要するに、上述の各実施例においては
、ＦＭ受信用プリントアンテナ線７の近傍に、ボディア
ースされるプリントアース線１１を平行に配設したので
、ＦＭ受信用プリントアンテナ線７の誘起電圧を高くす
ることができて、ＦＭ受信感度の充分な向上を図ること
ができる効果がある。
、ＦＭ受信用プリントアンテナ線７の近傍に、ボディア
ースされるプリントアース線１１を平行に配設したので
、ＦＭ受信用プリントアンテナ線７の誘起電圧を高くす
ることができて、ＦＭ受信感度の充分な向上を図ること
ができる効果がある。
【００２６】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のウインドガラスは、実施例のリヤ
ウインドガラス２に対応し、以下同様に、アース線は、
プリントアース線１１に対応し、車体は、リヤボディ１
０に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみ
に限定されるものではない。
において、この発明のウインドガラスは、実施例のリヤ
ウインドガラス２に対応し、以下同様に、アース線は、
プリントアース線１１に対応し、車体は、リヤボディ１
０に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみ
に限定されるものではない。
【図１】本発明の車両用ガラスアンテナ装置を備えた車
両の斜視図。
両の斜視図。
【図２】本発明の車両用ガラスアンテナ装置の印刷パタ
ーン説明図。
ーン説明図。
【図３】受信感度を示す特性図。
【図４】本発明の車両用ガラスアンテナ装置の他の実施
例を示す印刷パターン説明図。
例を示す印刷パターン説明図。
【図５】受信感度を示す特性図。
【図６】本発明の車両用ガラスアンテナ装置のさらに他
の実施例を示す印刷パターン説明図。
の実施例を示す印刷パターン説明図。
【図７】受信感度を示す特性図。
２…リヤウインドガラス
７…ＦＭ受信用プリントアンテナ線
１０…リヤボディ
１１…プリントアース線
Claims (1)
- 【請求項１】車両のウインドガラスに印刷されたＦＭ受
信用プリントアンテナ線を備えた車両用ガラスアンテナ
装置であって、上記ＦＭ受信用プリントアンテナ線の近
傍に該プリントアンテナ線と平行にアース線を印刷し、
上記アース線を車体に直接電気接続した車両用ガラスア
ンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7693291A JPH04287406A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 車両用ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7693291A JPH04287406A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 車両用ガラスアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04287406A true JPH04287406A (ja) | 1992-10-13 |
Family
ID=13619503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7693291A Pending JPH04287406A (ja) | 1991-03-15 | 1991-03-15 | 車両用ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04287406A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06232617A (ja) * | 1993-02-03 | 1994-08-19 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用の高周波ガラスアンテナ |
| JP2016081700A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | 三菱電機株式会社 | 照明器具 |
-
1991
- 1991-03-15 JP JP7693291A patent/JPH04287406A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06232617A (ja) * | 1993-02-03 | 1994-08-19 | Asahi Glass Co Ltd | 自動車用の高周波ガラスアンテナ |
| JP2016081700A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | 三菱電機株式会社 | 照明器具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0418047B1 (en) | Glass window antenna for motor vehicle | |
| JPH066582Y2 (ja) | 自動車用窓ガラスアンテナ | |
| JP4941171B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| US4968984A (en) | Antenna unit for a vehicle | |
| JP4941158B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| KR950021873A (ko) | 차량용절연체, 차량용안테나 및 그 설정방법 | |
| US5933119A (en) | Glass antenna system for vehicles | |
| AU2014201816B2 (en) | Automative glass antenna | |
| EP0367225B1 (en) | A glass window antenna for use in a motor vehicle | |
| JP3613097B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH10209731A (ja) | 自動車用アンテナシステム | |
| JPH04287406A (ja) | 車両用ガラスアンテナ装置 | |
| JPH05283921A (ja) | 車載用アンテナ | |
| JP5332895B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| WO2012160991A1 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH06152217A (ja) | 移動体用ボディ埋め込みアンテナ | |
| JPH03204202A (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| US7375692B2 (en) | Serigraphed antenna for a motor vehicle | |
| JP3375378B2 (ja) | 自動車のアンテナ装置 | |
| JPH062326Y2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ構造 | |
| JP3236326B2 (ja) | 車両用アンテナ装置 | |
| JP2005137024A (ja) | フィルムアンテナ装置およびフィルムアンテナ | |
| JP3651349B2 (ja) | フィルムアンテナ装置 | |
| JP3237919B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JPH0756495Y2 (ja) | 自動車窓用アンテナ装置 |