JPH04287716A - ドアウエザーストリップの取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ドアにおけるド
アウエザーストリップの取付部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中でも、ドアサッシュをドア本
体と一体にプレス成形した所謂フルドアと称されるドア
を備えた車両にあっては、ドアサッシュに一般のサッシ
ュドアにおけるロール成形サッシュのようなドアウエザ
ーストリップ保持部の成形ができないため、ドアサッシ
ュにリテーナを装着し、このリテーナを介してドアウエ
ザーストリップをドアサッシュ外周に装着するようにし
ている。これを図３〜５により具体的に説明すると、１
はドア本体、２はこのドア本体１と一体にプレス成形し
たドアサッシュを示し、前側のサッシュ傾斜辺２Ａと、
上側のサッシュ上辺２Ｂ、および後側のサッシュ縦辺２
Ｃとで構成されている。

【０００３】ドアサッシュ２の車室側の外周には棚部３
を有段成形してあって、サッシュ傾斜辺２Ａからサッシ
ュ上辺２Ｂに亘る棚部３上に第１のリテーナ４Ａをスポ
ット溶接等により固設してあると共に、サッシュ縦辺２
Ｃの棚部３上に第２のリテーナ４Ｂを同様に固設してあ
る。

【０００４】第１のリテーナ４Ａ，第２のリテーナ４Ｂ
は何れも底壁５と立ち上がり壁６とで断面略Ｌ字形に形
成してあって、底壁５の端縁、および立ち上がり壁６の
端縁にはドアウエザーストリップ１１のベース部１２縁
を保持するホルダー部７，８を曲折成形してある。これ
ら第１，第２のリテーナ４Ａ，４Ｂは、底壁５を前記棚
部３上に重合すると共に、立ち上がり壁６を棚部３に連
なるサッシュ縦壁９に重合して、これら棚部３とサッシ
ュ縦壁９との隅部に重合して配置してある。

【０００５】前記第１，第２のリテーナ４Ａ，４Ｂの各
立ち上がり壁６側のホルダー部８と、サッシュ縦壁９と
のパーティング部にはシーリング材１０を塗布して、前
記パーティング部から水が侵入するのを防止している。 また、このシーリング材１０は第１，第２のリテーナ４
Ａ，４Ｂの端部の底壁５端末と棚部３とのパーティング
部、および立ち上がり壁６端末とサッシュ縦壁９とのパ
ーティング部にも付加的に塗布されるが、これらのパー
ティング部にあってはドアウエザーストリップ１１との
間に段差による隙間が生じないようにシーリング材１０
の盛りが滑らかに修正される。

【０００６】そして、ドアウエザーストリップ１１は、
そのベース部１２をこれら第１，第２のリテーナ４Ａ，
４Ｂのホルダー部７，８に弾性係着し、これら第１，第
２のリテーナ４Ａ，４Ｂを介してドアサッシュ２外周に
装着される。前記ドアサッシュ２のサッシュ上辺２Ｂと
サッシュ縦辺２Ｃとのコーナー部では、第１，第２のリ
テーナ４Ａ，４Ｂが不連続となっているため、このコー
ナー部にあってはドアウエザーストリップ１１を図外の
クリップにより棚部３にしっかりと固設される。この類
似構造は、例えば実開昭５４−５６８１３号公報に示さ
れている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述のシーリング材１
０は一般には平筆を用いて塗布量が過度にならないよう
に加減して塗布されるのであるが、特にサッシュ上辺２
Ｂ部分にあっては、第１のリテーナ４Ａが略水平に存在
して、棚部３上で止端部となっているため、ホルダー部
８とサッシュ縦壁９とのパーティング部に施されたシー
リング材１０がホルダー部８の止端末から垂れ下がって
隆起状に固まってしまうことがあり、そのままの状態で
ドアウエザーストリップ１１を嵌装すると、このシーリ
ング材１０の隆起１０ａによってドアウエザーストリッ
プ１１のベース部１２との間に隙間が生じてシール不良
を生起するおそれがある。そこで、前記ホルダー部８の
止端末からシーリング材１０が隆起状に垂れ下がった場
合に、塗布作業に用いている平筆で拭い去るようにして
いるが、ホルダー部８がアングルとなっていることから
平筆をホルダー部８の内側に挿入しづらく、隆起状に垂
れ下がったシーリング材１０ａを十分に拭い去ることが
仲々困難となってしまう。

【０００８】このようなことから、前記ホルダー部８の
端部をその止端末の曲折成形基部から斜めにカットして
、平筆等のシーリング材掻き落とし用具を挿入し易いよ
うにする試みも行われたが、却って、シーリング材１０
の垂れ落ち量が増大したり、カット面にバリが生じて前
記用具によるシーリング材の掻き落としをかなりの熟練
さでないとスムーズに行えなくなってしまう等の新たな
問題を生じる。そこで、本発明はホルダー部止端末から
隆起状に垂れ下がるシーリング材を容易に拭い去ること
ができて、ドアウエザーストリップを適正にリテーナに
装着することができるドアウエザーストリップの取付部
構造を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】ドアサッシュの車室側の
外周に棚部を有段成形し、該ドアサッシュのサッシュ傾
斜辺からサッシュ上辺に亘る棚部に固設された第１のリ
テーナと、サッシュ縦辺の棚部に固設された第２のリテ
ーナとを、それぞれ端縁にホルダー部を曲折成形した底
壁と立ち上がり壁とで断面略Ｌ字形に形成して、前記棚
部と該棚部に連なるサッシュ縦壁との隅部に重合，配置
し、かつ、前記立ち上がり壁のホルダー部とサッシュ縦
壁とのパーティング部にシーリング材を塗布し、そして
、これら第１，第２のリテーナを介してドアウエザース
トリップをドアサッシュ外周に嵌装，保持した構造にお
いて、前記サッシュ上辺の棚部に配置した第１のリテー
ナの立ち上がり壁のホルダー部の端部に、その曲折成形
基部にシーリング材保有幅を残して、該ホルダー部の止
端末から適宜の長さで切欠部を形成してある。

【００１０】

【作用】切欠部を形成したホルダー部の端部にはシーリ
ング材保有幅が残されているため、その上方に塗布され
たシーリング材が切欠部側に垂れ下がることはない。ホ
ルダー部の止端末からシーリング材が隆起状に垂れ下が
った場合、切欠部からホルダー部の内側への用具挿入を
容易に行えるため、前記垂れ下がったシーリング材をス
ムーズに拭い去ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例をフロントドアを例
に採って前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して
詳述する。

【００１２】図１〜３において、ドアサッシュ２の車室
側の外周には棚部３を有段成形してあって、サッシュ傾
斜辺２Ａからサッシュ上辺２Ｂに亘る棚部３上に第１の
リテーナ４Ａをスポット接合してあると共に、サッシュ
縦辺２Ｃの棚部３上に第２のリテーナ４Ｂをスポット接
合してある点、第１のリテーナ４Ａ，第２のリテーナ４
Ｂは、何れも底壁５と立ち上がり壁６とで断面略Ｌ字形
に形成してあって、前記棚部３と該棚部３に連なるサッ
シュ縦壁９との隅部に重合，配置してある点、第１，第
２のリテーナ４Ａ，４Ｂの底壁５端縁，立ち上がり壁６
端縁にはホルダー部７，８を曲折成形してあって、立ち
上がり壁６のホルダー部８とサッシュ縦壁９とのパーテ
ィング部にシーリング材１０を塗布し、そして、これら
第１，第２のリテーナ４Ａ，４Ｂを介してドアウエザー
ストリップ１１をドアサッシュ２外周に嵌装，保持して
ある点、等の基本的構成は前記従来と同様である。

【００１３】ここで、前記サッシュ上辺２Ｂの棚部３に
配置した第１のリテーナ４Ａの立ち上がり壁６側のホル
ダー部８の端部には、該ホルダー部８の曲折成形基部に
シーリング材保有幅ａを残して、該ホルダー部８の止端
末から適宜の長さｂに亘って切欠部１３を形成してある
。

【００１４】この実施例ではホルダー部８の顎部８ａに
、その成形上Ｒを付与してあるため、切欠部１３の切欠
幅をこのＲ止まり位置までとして、後述する用具の引っ
掛かりを生じることのないようにしてある。

【００１５】また、前記切欠部１３の形成長さｂはあま
り長く形成するとドアウエザーストリップ１１のベース
部１２の保持機能が損なわれ、該ベース部１２の端部が
切欠部１３より浮き上がってシール性を損なってしまう
ことから、例えば、シーリング材掻き落とし用具として
、前記シーリング材１０の塗布に使用される平筆を兼用
する場合であっても、３〜４０ｍ／ｍの長さであれば十
分である。

【００１６】以上の実施例構造によれば、シーリング材
１０は第１，第２のリテーナ４Ａ，４Ｂを棚部３上に接
合した状態において、それらの立ち上がり壁６側のホル
ダー部８とサッシュ縦壁９とのパーティング部に、平筆
等を用いて塗布量が過度にならないように加減して塗布
されるのであるが、特にサッシュ上辺２Ｂ部分にあって
は前述したように第１のリテーナ４Ａが略水平に配置さ
れて棚部３上で止端部となっているため、立ち上がり壁
６のホルダー部８とサッシュ縦壁９とのパーティング部
に施されたシーリング材１０が、ホルダー部８の止端末
から隆起状に垂れ下がる傾向にある。

【００１７】一方、このホルダー部８の端部にはその曲
折成形基部にシーリング材保有幅ａを残して切欠部１３
を形成してあるため、前記保有幅ａの範囲でシーリング
材１０のホルダー部幅方向の流動がおさまり、切欠部１
３縁からの垂れ下がりはなく、従って、ホルダー部８の
止端縁からのシーリング材１０の垂れ下がり現象が生じ
るものの、隆起状に垂れ下がったシーリング材１０ａは
塗布作業に使用した平筆を切欠部１３よりホルダー部８
の内側へ容易に挿入することができ、該平筆でこの隆起
状に垂れ下がったシーリング材をスムーズに、かつ、き
れいに拭い去ることができる。

【００１８】この結果、ホルダー部８の止端縁から垂れ
下がったシーリング材が隆起状のまま固まって、該ホル
ダー部８止端縁部分でドアウエザーストリップ１１のベ
ース部１２との間で隙間を生じることがなく、ドアウエ
ザーストリップ１１を第１のリテーナ４Ａに適正に組み
付けることができて、シール性能を良好に保持すること
ができる。

【００１９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、サッシュ
上辺の棚部に配置した第１のリテーナの立ち上がり壁側
のホルダー部の端部には、その曲折成形基部にシーリン
グ材保有幅を残して止端末から適宜の長さで切欠部を形
成してあるため、該ホルダー部とサッシュ縦壁とのパー
ティング部に施されたシーリング材が切欠部側に垂れ下
がるのを回避した上で、該切欠部よりホルダー部内側へ
のシーリング材掻き落とし用の用具の挿入を容易となし
て、該用具により前記ホルダー部止端縁から隆起状に垂
れ下がるシーリング材をスムーズに、かつ、きれいに拭
い去ることができる。

【００２０】従って、ホルダー部止端縁から垂れ下がっ
たシーリング材が隆起状のまま固まって、ドアウエザー
ストリップとの間で隙間を生じるのを確実に防止でき、
シール性を向上できて品質感，信頼性を一段と高められ
る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図３のＡ範囲相当部分
の斜視図。

【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図３】本発明の対象とする自動車用ドアの車室側から
見た側面図。

【図４】従来の構造を示す図３のＡ範囲相当部分の斜視
図。

【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【符号の説明】

２…ドアサッシュ、２Ａ…サッシュ傾斜辺、２Ｂ…サッ
シュ上辺、２Ｃ…サッシュ縦辺、３…棚部、４Ａ…第１
のリテーナ、４Ｂ…第２のリテーナ、５…底壁、６…立
ち上がり壁、７，８…ホルダー部、９…サッシュ縦壁、
１０…シーリング材、１１…ドアウエザーストリップ、
１３…切欠部、ａ…シーリング材保有幅。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ドアサッシュの車室側の外周に棚部を
   有段成形し、該ドアサッシュのサッシュ傾斜辺からサッ
   シュ上辺に亘る棚部に固設された第１のリテーナと、サ
   ッシュ縦辺の棚部に固設された第２のリテーナとを、そ
   れぞれ端縁にホルダー部を曲折成形した底壁と立ち上が
   り壁とで断面略Ｌ字形に形成して、前記棚部と該棚部に
   連なるサッシュ縦壁との隅部に重合，配置し、かつ、前
   記立ち上がり壁のホルダー部とサッシュ縦壁とのパーテ
   ィング部にシーリング材を塗布し、そして、これら第１
   ，第２のリテーナを介してドアウエザーストリップをド
   アサッシュ外周に嵌装，保持した構造において、前記サ
   ッシュ上辺の棚部に配置した第１のリテーナの立ち上が
   り壁のホルダー部の端部に、その曲折成形基部にシーリ
   ング材保有幅を残して、該ホルダー部の止端末から適宜
   の長さで切欠部を形成したことを特徴とするドアウエザ
   ーストリップの取付部構造。