JPH04287786A - 自動二輪車のブレーキペタル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車のブレー
キペタルに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車は、フレーム下部側面に取付
けたブラケットに、ブレーキペタルの基部に設けた軸孔
を支軸で回動自在に軸着してあり、ライダーは、フート
レストに置いた足の爪先で、ブレーキペタルの先端を踏
下げてブレーキペタルを回動させ、後輪のブレーキを操
作するようにしている。ブレーキペタルには、フックプ
レートをボルトで締着したり、ピンを植設し、フックプ
レート又はピンにリターンスプリングの一端を掛止めて
、リターンスプリングの弾力で、ブレーキペタルが所定
の位置に戻るようにしている。又、前記フックプレート
又はピンに、ストップランプスイッチのスプリングの一
端を掛止め、ブレーキペタルを踏下げるとストップラン
プスイッチが接続して、車体後部のストップランプが点
灯するようにしている。例えば、特開昭６１−１６０３
８２号公報参照。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ブレーキペタルは、鋼
材で鍛造などで成形しており、基部の軸孔を切削加工で
穿設すると共に、フックプレート又はピンの取付けのた
めに、ネジ孔又は圧入部を加工する必要がある。又、軸
孔にはグリース注入孔を加工して、潤滑用のグリースが
注入できるようにしており、グリース注入孔の入口には
、グリースニップル又は栓ボルトを螺着するようにして
いる。このように、加工個所が多く、取付け部品も必要
で、加工工数及び組立て工数が多く、高価になる不都合
がある。

【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、ブレーキペ
タルの軸孔に設けるグリース注入孔に、フックプレート
を締着して、リターンスプリングとストップランプスイ
ッチのスプリングを掛止めできるようにし、加工個所及
び組立て部分が少く、コストダウンが図れる自動二輪車
のブレーキペタルを得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車のブレーキペタルは、ブレー
キペタルの基部に設けた軸孔をフレームのブラケットに
支軸で回動自在に軸着し、軸孔にグリース注入孔を設け
、グリース注入孔の入口に螺着するグリースニップル又
は栓ボルトにフックプレートを通して一体に締着し、フ
ックプレートにリターンスプリング及びストップランプ
スイッチのスプリングの一端を掛止めるようにしたこと
にある。

【０００６】

【作用】ブレーキペタルは、先端を踏下げると、ブレー
キロッドを介して後輪のブレーキが働き、制動できる。 そして、ストップランプスイッチのスプリングも同時に
引かれて、ストップランプスイッチが接続し、車体後部
に設けたストップランプが点灯する。ブレーキペタルは
、踏下げを止めれば、リターンスプリングの弾力で、元
の位置まで戻る。ブレーキペタルの軸孔は、グリース注
入孔から注入されたグリースで潤滑される。リターンス
プリング及びストップランプスイッチのスプリングの一
端を掛止めるフックプレートは、グリース注入孔の入口
に締着するグリースニップル又は栓ボルトで締着できる
ので、フックプレートを取付けるネジ孔やピンを用いな
くてよく、構造を簡単にできる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５によっ
て説明する。ブレーキペタル１は、鋼材を鍛造などによ
って成形するもので、基部に軸孔２を穿設する。ブレー
キペタル１は、フレーム３の下部側面に取付けたブラケ
ット４に、支軸５で回動自在に軸着する。ブレーキペタ
ル１の基端のアーム６には、ブレーキロッド７を連結し
て、後輪ブレーキのマスターシリンダー８に連結する。 ブレーキペタル１には、外側から軸孔２に通じるように
、グリース注入孔９を穿設する。グリース注入孔９には
、グリースを注入し、入口にグリースニップル１０又は
栓ボルト１１を螺着する。そして、フックプレート１２
に設けた孔をグリースニップル１０又は栓ボルト１１に
通して、フックプレート１２をグリースニップル１０又
は栓ボルト１１でブレーキペタル１に締着する。フック
プレート１２には、リターンスプリング１３の一端を掛
止め、又、ストップランプスイッチ１４のスプリング１
５の一端を掛止める。

【０００８】ブレーキペタル１の軸孔２に通じさせたグ
リース注入孔９の入口に螺着するグリースニップル１０
又は栓ボルト１１によって、リターンスプリング１３及
びストップランプスイッチ１４のスプリング１５を掛止
めるフックプレート１２を締着できるので、ブレーキペ
タル１に、フックプレート１２を取付けるネジ孔が必要
なくなって加工工数を少くでき、フックプレート１２を
締着する専用ボルトも必要なく、部品が少くなって、組
付け工数も少くできる。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、ブレーキペタルの軸孔に通じるグ
リース注入孔の入口に取付けるグリースニップル又は栓
ボルトによって、リターンスプリング及びストップラン
プスイッチのスプリングを掛止めるフックプレートを取
付けることができるので、フックプレートを取付ける専
用のネジ孔やボルトが必要なく、加工工数及び組立て工
数が削減できてコストダウンを図ることができる。又、
部品が少くなるのでメンテナンス性もよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す栓ボルトを用いた場合の
側面図である。

【図２】本発明の実施例を示す栓ボルトを用いた場合の
背面図である。

【図３】本発明の実施例を示すグリースニップルを用い
た場合の側面図である。

【図４】本発明の実施例を示すグリースニップルを用い
た場合の背面図である。

【図５】ブレーキペタル取付け位置を示す全体側面図で
ある。

【符号の説明】

１　　ブレーキペタル ２　　軸孔 ３　　フレーム ４　　ブラケット ５　　支軸 ９　　グリース注入孔 １０　　グリースニップル １１　　栓ボルト １２　　フックプレート １３　　リターンスプリング １４　　ストップランプスイッチ １５　　スプリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　ブレーキペタルの基部に設けた軸孔を
   フレームのブラケットに支軸で回動自在に軸着し、軸孔
   にグリース注入孔を設け、グリース注入孔の入口に螺着
   するグリースニップル又は栓ボルトにフックプレートを
   通して一体に締着し、フックプレートにリターンスプリ
   ング及びストップランプスイッチのスプリングの一端を
   掛止めるようにしたことを特徴とする自動二輪車のブレ
   ーキペタル。