JPH04288189A - 車輌用シートクッション材 - Google Patents
車輌用シートクッション材Info
- Publication number
- JPH04288189A JPH04288189A JP27753890A JP27753890A JPH04288189A JP H04288189 A JPH04288189 A JP H04288189A JP 27753890 A JP27753890 A JP 27753890A JP 27753890 A JP27753890 A JP 27753890A JP H04288189 A JPH04288189 A JP H04288189A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slab urethane
- mold
- seat cushion
- base material
- cushion material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、軟質ポリウレタンフォームから成るスラブウ
レタンを所定の立体形状に形成した車輌用シートクッシ
ョン材に関する。
レタンを所定の立体形状に形成した車輌用シートクッシ
ョン材に関する。
従来の自動車に使用される立体形状のシートクッション
材は、所定の形状を成形するための発泡型を準備し、こ
の発泡型で所定の立体形状のシートクッション材を発泡
成形していた。したがって、種々の形状の車輌用シート
クッション材を成形するには、各種形状毎の発泡型を必
要とし、これらを全て設置することは多額の費用と多く
の設置スペースとが要求され、しかも手間と時間とが比
較的かかった。また、モールド発泡による場合にははみ
出しや発泡むら等による不良材が生ずることは避けられ
ないことであった。はみ出し部分は成形後に切断する等
の後処理が必要となり、その結果コスト的にも高いもの
となっていた。さらに、従来の立体形状のシートクッシ
ョン材としては、モールド発泡によって生ずる不良材等
をチップ状に切断し、これに結合剤を塗布して融媒又は
湿気によって反応硬化させながらスクラップを圧縮して
リボンディングフォームとして製造されたものも使用さ
れるが、クッション材としては座り心地が悪く車輌用シ
ートとしては用いられていなかった。また、スラブウレ
タンそのものを直接シートのクッション材とし、このス
ラブウレタンのクッション材を被覆する表皮を立体的に
縫製加工することによりクッション材のスラブウレタン
を表皮の立体形状に倣わせるとともに必要に応じて表皮
上にボタンをおき、これをクッション材を貫通する紐等
で引っ張っておき当該ボタン個所のスラブウレタンを圧
縮して形成したものもあるが、初めから立体形状にモー
ルド発泡されたクッション材に比べて座り心地も耐久性
も悪い、という欠点があった。
材は、所定の形状を成形するための発泡型を準備し、こ
の発泡型で所定の立体形状のシートクッション材を発泡
成形していた。したがって、種々の形状の車輌用シート
クッション材を成形するには、各種形状毎の発泡型を必
要とし、これらを全て設置することは多額の費用と多く
の設置スペースとが要求され、しかも手間と時間とが比
較的かかった。また、モールド発泡による場合にははみ
出しや発泡むら等による不良材が生ずることは避けられ
ないことであった。はみ出し部分は成形後に切断する等
の後処理が必要となり、その結果コスト的にも高いもの
となっていた。さらに、従来の立体形状のシートクッシ
ョン材としては、モールド発泡によって生ずる不良材等
をチップ状に切断し、これに結合剤を塗布して融媒又は
湿気によって反応硬化させながらスクラップを圧縮して
リボンディングフォームとして製造されたものも使用さ
れるが、クッション材としては座り心地が悪く車輌用シ
ートとしては用いられていなかった。また、スラブウレ
タンそのものを直接シートのクッション材とし、このス
ラブウレタンのクッション材を被覆する表皮を立体的に
縫製加工することによりクッション材のスラブウレタン
を表皮の立体形状に倣わせるとともに必要に応じて表皮
上にボタンをおき、これをクッション材を貫通する紐等
で引っ張っておき当該ボタン個所のスラブウレタンを圧
縮して形成したものもあるが、初めから立体形状にモー
ルド発泡されたクッション材に比べて座り心地も耐久性
も悪い、という欠点があった。
本発明は、上記事情に鑑みて発明されたものであり、市
販の安価に手に入るスラブウレタンを容易かつ安価に加
工して製造コストの安い車輌用シートクッション材を提
供すること及びモールド発泡して得た車輌用シートクッ
ション材と同様の座り心地や耐久性を有する車輌用シー
トクッション材を提供することを目的とするものである
。
販の安価に手に入るスラブウレタンを容易かつ安価に加
工して製造コストの安い車輌用シートクッション材を提
供すること及びモールド発泡して得た車輌用シートクッ
ション材と同様の座り心地や耐久性を有する車輌用シー
トクッション材を提供することを目的とするものである
。
以下本発明の好適な各種実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図においては、自動車用シートのクッション材とし
て使用された第１実施例を示し、このシートクッション
材１は、フレーム２・３の夫々に設けられたスプリング
機構４・５に取付けられ、全体が表皮６より被覆されて
いる。
て使用された第１実施例を示し、このシートクッション
材１は、フレーム２・３の夫々に設けられたスプリング
機構４・５に取付けられ、全体が表皮６より被覆されて
いる。
そしてこの自動車用シートクッション材１は、第２図に
示すように所定形状に裁断したスラブウレタンの上側の
表面に塗布した保型剤上に５ｍｍ〜１０ｍｍ程度のスラ
ブウレタンから成る基材８を貼付し、保型剤を固化させ
てスラブウレタンと基材８との間に保剤層７を形成する
とともに、スラブウレタンと基材８とを接着し所定の立
体形状を保持させたものである。前記保型剤は、ポリエ
ーテルグリコール（ジオール及びトリオール等）及びト
リレンジイソシアネート並びにディフェニールメタンジ
イソシアネート等から合成された遊離のイソシアネート
基（ＮＣＯ）１〜２０を含むウレタンプレポリマーが好
ましい。このポリエーテルグリコールとトリレンジイソ
シアネートから生成され、かつ遊離のイソシアネートを
１〜２０％含むウレタンプレポリマーを保型剤として使
用する場合、例えば５０ｍｍ厚のスラブウレタンに対し
この保型剤を表裏面に２００ｇ／ｍ２の割でスプレーし
、スプレーされたスラブウレンタンを金型、樹脂型、木
型等において圧縮し、圧縮後水分の添加又は水蒸気の注
入により反応させて所定の立体形状を得るものである。
示すように所定形状に裁断したスラブウレタンの上側の
表面に塗布した保型剤上に５ｍｍ〜１０ｍｍ程度のスラ
ブウレタンから成る基材８を貼付し、保型剤を固化させ
てスラブウレタンと基材８との間に保剤層７を形成する
とともに、スラブウレタンと基材８とを接着し所定の立
体形状を保持させたものである。前記保型剤は、ポリエ
ーテルグリコール（ジオール及びトリオール等）及びト
リレンジイソシアネート並びにディフェニールメタンジ
イソシアネート等から合成された遊離のイソシアネート
基（ＮＣＯ）１〜２０を含むウレタンプレポリマーが好
ましい。このポリエーテルグリコールとトリレンジイソ
シアネートから生成され、かつ遊離のイソシアネートを
１〜２０％含むウレタンプレポリマーを保型剤として使
用する場合、例えば５０ｍｍ厚のスラブウレタンに対し
この保型剤を表裏面に２００ｇ／ｍ２の割でスプレーし
、スプレーされたスラブウレンタンを金型、樹脂型、木
型等において圧縮し、圧縮後水分の添加又は水蒸気の注
入により反応させて所定の立体形状を得るものである。
その他の保型剤としては、ポリエチレンの粉末とかホッ
トメルト接着剤等の熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂等で
あっても良く、その他各種の接着剤等を使用することが
可能である。例えば、熱可塑性樹脂を含む接着剤を保型
剤として使用する場合、成形型にスラブウレタンを装着
し加圧加熱し、次いで冷却させれば保型剤は硬化し、保
型剤層７が形成され所定の立体形状が保持される。
トメルト接着剤等の熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂等で
あっても良く、その他各種の接着剤等を使用することが
可能である。例えば、熱可塑性樹脂を含む接着剤を保型
剤として使用する場合、成形型にスラブウレタンを装着
し加圧加熱し、次いで冷却させれば保型剤は硬化し、保
型剤層７が形成され所定の立体形状が保持される。
また第３図の自動車用シートクッション材１は、所定形
状に裁断したスラブウレタンの下側の表面に塗布した保
型剤へ不織布や植物系繊維類等を固めた板状物等の基材
９を貼付し、保型剤を固化させてスラブウレタンと基材
９との間に保型剤層７を形成するとともに、スラブウレ
タンと基材９とを接着し所定の立体形状を保持させたも
のである。
状に裁断したスラブウレタンの下側の表面に塗布した保
型剤へ不織布や植物系繊維類等を固めた板状物等の基材
９を貼付し、保型剤を固化させてスラブウレタンと基材
９との間に保型剤層７を形成するとともに、スラブウレ
タンと基材９とを接着し所定の立体形状を保持させたも
のである。
これら基材８・９としては、その他各種の材質のものを
適宜選択して使用することができる。自動車用シートク
ッション材１の表層部を形成する５ｍｍ〜１０ｍｍ程度
のスラブウレタンから成る基材８を用いた場合、座った
ときの感触が保型剤から形成された保型剤層７に直接的
に接触するのに比べてよりソフトなものに保つことがで
きる。また、スラブウレタンの下側に基材９を接着した
ものでは、この基材９がスプリング機構４・５によって
スラブウレタンが傷つくのを防止したり、自動車用シー
トクッション材１の全体の保型性を保ったりするのに役
立つ。
適宜選択して使用することができる。自動車用シートク
ッション材１の表層部を形成する５ｍｍ〜１０ｍｍ程度
のスラブウレタンから成る基材８を用いた場合、座った
ときの感触が保型剤から形成された保型剤層７に直接的
に接触するのに比べてよりソフトなものに保つことがで
きる。また、スラブウレタンの下側に基材９を接着した
ものでは、この基材９がスプリング機構４・５によって
スラブウレタンが傷つくのを防止したり、自動車用シー
トクッション材１の全体の保型性を保ったりするのに役
立つ。
第４図及び第５図は車輌用自動車シートクッション材１
の第２実施例であり、スラブウレタンの下側の表面から
複数の切込み１０を形成し、この切込み１０内に保型剤
（図略）を塗布しこれを固化して保型剤層７を形成した
ものである。図示する実施例では、スラブウレタンの下
側の表面から上側へ向けて切込み１０を入れたが、反対
でも良いこと勿論であり、かつ上下両面から交互に切込
み１０を入れても良い。また、個々の切込み１０の切込
長は夫々形成される車輌用自動車用シートクッション材
１の厚みに応じて区々であって良い。
の第２実施例であり、スラブウレタンの下側の表面から
複数の切込み１０を形成し、この切込み１０内に保型剤
（図略）を塗布しこれを固化して保型剤層７を形成した
ものである。図示する実施例では、スラブウレタンの下
側の表面から上側へ向けて切込み１０を入れたが、反対
でも良いこと勿論であり、かつ上下両面から交互に切込
み１０を入れても良い。また、個々の切込み１０の切込
長は夫々形成される車輌用自動車用シートクッション材
１の厚みに応じて区々であって良い。
このように切込み１０に保型剤層７を形成したものでは
立体成形が良好となり、表面感触を損うこともない。
立体成形が良好となり、表面感触を損うこともない。
以上説明したように、本発明に係る車輌用シートクッシ
ョン材は、表面感触を損ねるのを防止できたり、スプリ
ング機構からシートクッション材を保護したり、全体の
保型性を高めたりすることができ、しかも保型剤層が基
材とスラブウレタンとの間に形成されるので表面感触を
損ねることなく多量の保型剤を使用することができ、そ
の結果車輌用に好適な立体形状を形成保護する機能が向
上する。
ョン材は、表面感触を損ねるのを防止できたり、スプリ
ング機構からシートクッション材を保護したり、全体の
保型性を高めたりすることができ、しかも保型剤層が基
材とスラブウレタンとの間に形成されるので表面感触を
損ねることなく多量の保型剤を使用することができ、そ
の結果車輌用に好適な立体形状を形成保護する機能が向
上する。
第１図は一部断面の自動車用シートの斜視図、第２図は
車輌用シートクッション材の第１実施例を示す拡大断面
図、第３図は車輌用シートクッション材の第１実施例の
変形例を示す断面図、第４図は車輌用シートクッション
材の第２実施例を示す平面図、第５図は第４図ＶＩＩ−
ＶＩＩ線断面図である。 １…自動車用シートクッション材、 ７…保型材層、 ８、９…基材、 １０…切込み、 １１…スラブウレタン、 １２…保型剤、 出願人 池田物産株式会社 日栄工業株式会社 代理人 弁理士 増田 竹夫
車輌用シートクッション材の第１実施例を示す拡大断面
図、第３図は車輌用シートクッション材の第１実施例の
変形例を示す断面図、第４図は車輌用シートクッション
材の第２実施例を示す平面図、第５図は第４図ＶＩＩ−
ＶＩＩ線断面図である。 １…自動車用シートクッション材、 ７…保型材層、 ８、９…基材、 １０…切込み、 １１…スラブウレタン、 １２…保型剤、 出願人 池田物産株式会社 日栄工業株式会社 代理人 弁理士 増田 竹夫
Claims (1)
- 【請求項１】所定形状に裁断した軟質ポリウレタンフォ
ームから成るスラブウレタンの表面に熱可塑性樹脂又は
熱硬化性樹脂等を含み一定の条件下で反応して固化する
性質を有する保型剤を塗布し、この塗布面に他のスラブ
ウレタンや不織布あるいは各種繊維類を固めた板状物等
の基材を重ね合わせ、前記保型剤を固化させて基材とス
ラブウレタンとの間に保型剤層を形成するとともに両者
を接着し所定の着座に適した立体形状を保持させた車輌
用シートクッション材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27753890A JPH04288189A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 車輌用シートクッション材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27753890A JPH04288189A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 車輌用シートクッション材 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55137443A Division JPS5764084A (en) | 1980-01-23 | 1980-10-01 | Seat cushion material and its manufacture |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04288189A true JPH04288189A (ja) | 1992-10-13 |
| JPH0521598B2 JPH0521598B2 (ja) | 1993-03-24 |
Family
ID=17584950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27753890A Granted JPH04288189A (ja) | 1990-10-16 | 1990-10-16 | 車輌用シートクッション材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04288189A (ja) |
-
1990
- 1990-10-16 JP JP27753890A patent/JPH04288189A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0521598B2 (ja) | 1993-03-24 |
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