JPH0428837Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用シートのシートレール端部を閉
塞するシートレールカバーに関するものである。

（従来の技術） 車両の前席側のシートは前後方向にその位置を
調節することが可能で、第６図の如くシート５０
のシートクツシヨン両側下面にスライダ５１を固
設し、車両の床には左右にシートレール５２を固
設してスライダ５１を嵌合し、シートをシートレ
ールに案内させて前後動させ、シートの位置を調
節する。シートレール５２の端部５３には床にシ
ートレールを固定するためのブラケツト５４が一
体的に設けられ、ブラケツト５４の取付孔５５を
介して床にシートレール５２をボルト・ナツトで
結着し、シートレール５２の開放端５６をキヤツ
プ５７を嵌挿して閉塞し、又ブラケツト５４のボ
ルト結着部はカバー５８で上から覆つている。

（考案が解決しようとする問題点） 以上の従来技術は、スライドレール端部を閉塞
するキヤツプと、スライドレール床結着用ボルト
の被覆カバーとが別体に形成されているので先ず
部品点数が多くなること、キヤツプは通常スライ
ドレール端部に予め組み付けられていることから
キヤツプ取付作業をシートレールの車体への取付
作業時に必要がないが、ボルトカバー（一般には
フツトカバーと称されている）はブラケツトを床
上に結着した後に個別の作業として行う必要があ
り、ラインに別途プールしておいたカバーを一々
取り出してブラケツト上に被着する必要があるこ
とから作業が面倒、煩雑であること等の問題点が
ある。

本考案は以上の問題点を解決すべくなされたも
もで、その目的とする処は、部品点数の削減とシ
ートレール取付作業の簡易化、工数削減、組付ラ
イン周りの合理化を図つたことにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、シート
のスライドレールの解放端部を閉塞するキヤツプ
部と、スライドレール端部を車体の床に固定する
ブラケツトの床結着部を被覆するカバー部とから
なり、これらキヤツプ部とカバー部とを一体に形
成し、且つカバー部をヒンジ部を介してキヤツプ
側に対して屈曲自在としたことである。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、シートレール解放端のキヤ
ツプとブラケツトのカバーとが一体に形成され、
且つカバーはヒンジで屈曲自在なので、キヤツプ
部をシートレール開放端に嵌挿セツトし、カバー
を屈曲開放させてブラケツトの床への結着に邪魔
にならないようにセツトし、ブラケツトの結着後
カバーを倒してボルト結着部を被覆することがで
きる。

（実施例） 次に、本考案の高適する一実施例を添付図面を
参照しつつ詳述する。

第１図は車両の前席を示し、車両の床１のセン
ターコンソール２の左右に前席用シート３が配設
され、シート３はシートクツシヨン４及び起倒自
在なシートバツク５からなり、シートクツシヨン
４の両側寄り部下面に前後方向にシートレール機
構６，６が設けられる。

シートレール機構６は第２図に明らかな如く
で、シートクツシトンに結着固定されたスライダ
ー７と車両の床に結着固定されるシートレール８
からなり、シートレール８は断面略凹状で両側に
左右に膨出したガイドレール部８ａ，８ａを備
え、一方、スライダ７は断面下向き凹状で、両側
に前記ガイドレール部８ａ，８ａを外側から抱持
係合する膨出した係合部７ａ，７ａを備え、頂部
７ｂでシートクツシヨン４の下面に結着されてい
る。

シートレール８の底部８ｂの端部下面にはブラ
ケツト９を溶接等で一体的に垂下突設し、ブラケ
ツト９は左右方向の端部９ａを底部８ｂの端部上
に溶接し、本体９ｂはシートレール８の外側方に
延出する。本体９ｂは後端部に下向きの弯曲縁部
９ｃを備え、前端部には下方に折曲した部分９ｄ
とこれの下端から前部に折曲したフランジ部９ｅ
を備え、中間部には一段下つた取付部９ｆを設
け、取付部９ｆには取付孔９ｇが貫設されてい
る。

以上のシートレール８、ブラケツト９、スライ
ダ７は予めシートクツシヨン４のシートフレーム
に結着されている。

１０はシートレールカバーで、カバー１０はシ
ートレール８の開放端部８ｃを閉塞するキヤツプ
部１１を備え、キヤツプ部１１は開放端部８ｃを
閉塞する略Ｔ字型の面板１１ａと、開放端部８ｃ
の左右の膨出したガイドレール部８ａ，８ａの端
部に挿入される面板１１ａに突出した左右の爪片
１１ｂ，１１ｂを備え、又下端から外側方に延出
されるブリツジ片１２を備える。ブリツジ片１２
の外端寄り部には下向きに開放された逆凹皿状の
カバー部１３が連設され、カバー部１３の先部に
は既述の前縁折曲部９ｄに引つかけるフツク部１
３ａを設け、カバー１３の後端壁１３ｂはブリツ
ジ片１２とヒンジ部１４で屈曲自在に連設されて
いる。以上のキヤツプ部１１、ブリツジ片１２、
カバー部１３、ヒンジ部１４は合成樹脂で各部全
一体に成形する。

シートレールカバー１０は、キヤツプ部１１の
爪片１１ｂ，１１ｂをシートレール８の開放端部
８ｃ左右に嵌挿し、面板１１ａで開放端部８ｃを
閉塞する。キヤツプ部１１にブリツジ片１２を介
してカバー部１３が一体に連設されており。カバ
ー部１３はヒンジ部１４を支店として起立させて
おいても、又ブラケツト９の取付片部９ｆを含む
外側部上に倒してもおいても良い。

以上の如くカバー１０のキヤツプ部１１をシー
トレール開放端部８ｃに嵌着した状態でシートレ
ール８を床２上に載せ、ブラケツト９が実際上は
床２に臨み、ブラケツト９の取付孔９ｇにボルト
１５を通してナツトにより床２上にブラケツト９
を結着し、これによりシートレール８を床上に固
定する。ボルト挿入、螺締時にはカバー部１３を
ヒンジ部１４を支点として起立させておき、これ
によりカバー部１３が予め組着されていてもシー
トレール取付作業の障害とはならない。これを第
４図に示した。

ボルト１５によりブラケツト９の床２へのて締
着後カバー部１３を倒し、カバー部１３でボルト
結着部上を覆い、カバー部１３の先部のフツク部
１３ａをブラケツト９の前縁折曲部９ｄに引つか
け、カバー部１３をブラケツト９側に係止する。
これを第５図に示した。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、 先ず従来キヤツプとカバーとの二つの部材で構
成されていたこれらキヤツプ部とカバーとを一体
に形成したので部品点数を削減できたこと、次に
シートレールに予めキヤツプとボルト結着部のカ
バーとを一連に予組付することができるのでシー
ト組付ラインにカバーのストツク、カバーを一々
ストツカーから取り出してブラケツトにかぶせる
という作業がなくなり、キヤツプと一連に予組付
されたカバーを倒して押し下げるだけの作業とな
るので作業性が従来に比して一段と向上するこ
と、ラインの周りにカバーのストツクを要しない
ことからライン周りが簡素化されること、更には
カバーを予組付しつつブラケツトの床への螺締作
業の障害となることがなく、螺締作業を円滑に行
うことができる等の利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は車両のシートの斜視図、第２図はシートレール
とカバーの分解斜視図、第３図はカバーのカバー
部の縦断面図、第４図はシートレールの床への結
着状態の斜視図、第５図はカバー部による結着部
被覆状態の斜視図、第６図は従来例の説明的斜視
図である。 尚図面中、８はシートレール、９はブラケツ
ト、１０はカバー、１１はキヤツプ部、１３はカ
バー部、１４はヒンジ部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートのスライドレールの解放端部を閉塞する
   キヤツプ部と、スライドレール端部を車体の床に
   固定するブラケツトの床結着部を被覆するカバー
   部とからなり、これらキヤツプ部とカバー部とを
   一体に形成し、且つカバー部をヒンジ部を介して
   キヤツプ側に対して屈曲自在としたことを特徴と
   するシートレールカバー。