JPH0429047Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0429047Y2 JPH0429047Y2 JP1983116795U JP11679583U JPH0429047Y2 JP H0429047 Y2 JPH0429047 Y2 JP H0429047Y2 JP 1983116795 U JP1983116795 U JP 1983116795U JP 11679583 U JP11679583 U JP 11679583U JP H0429047 Y2 JPH0429047 Y2 JP H0429047Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- valve seat
- guide surface
- valve
- intake valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lift Valve (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
イ 考案の目的
《産業上の利用分野》
本案は吸気のスワールが燃焼室内に生成される
直噴式デイーゼル機関の吸気弁に関する。
直噴式デイーゼル機関の吸気弁に関する。
《従来の技術》
直噴式デイーゼル機関においては燃料の燃焼が
良好な条件下において起るようにするため、吸気
ポート、吸気弁および吸気弁座の形状に種々の配
慮が払われるがこれらの配慮の一つとして燃焼室
内への吸気のスワールの生成がある。上記のスワ
ールは噴射された燃料が良好な条件下において燃
焼させられるようにするためその強度が充分大き
くされる。
良好な条件下において起るようにするため、吸気
ポート、吸気弁および吸気弁座の形状に種々の配
慮が払われるがこれらの配慮の一つとして燃焼室
内への吸気のスワールの生成がある。上記のスワ
ールは噴射された燃料が良好な条件下において燃
焼させられるようにするためその強度が充分大き
くされる。
《考案が解決しようとする課題》
燃焼室内に生成されるスワールはその強度を大
きくされることが望ましいのであるが吸気ポート
より燃焼室に進入する吸気の流れはシリンダの内
周面への衝突により流速を減殺される。この流速
の減殺は生成されるスワールの強度低下と吸入効
率の低下とを招く。なお、シリンダの内周面に衝
突しようとする吸気は燃焼室に流入する吸気の全
量でなくその一部である。本案は上記吸入効率の
低下を可及的に抑制することを目的とする。
きくされることが望ましいのであるが吸気ポート
より燃焼室に進入する吸気の流れはシリンダの内
周面への衝突により流速を減殺される。この流速
の減殺は生成されるスワールの強度低下と吸入効
率の低下とを招く。なお、シリンダの内周面に衝
突しようとする吸気は燃焼室に流入する吸気の全
量でなくその一部である。本案は上記吸入効率の
低下を可及的に抑制することを目的とする。
ロ 考案の構成
《課題を解決するための手段》
本案によるものは弁座角θ1より僅か大きい角θ2
だけ傾けられて、弁座に着座する円錐面４の下端
５に連なつていてシリンダの内周面に向かおうと
する吸気の流れを弁軸の中心軸線に向う方向に湾
曲させる気流案内面３を設けたことを特徴とす
る。
だけ傾けられて、弁座に着座する円錐面４の下端
５に連なつていてシリンダの内周面に向かおうと
する吸気の流れを弁軸の中心軸線に向う方向に湾
曲させる気流案内面３を設けたことを特徴とす
る。
《作用》
上記の気流案内面３は吸気弁を経て燃焼室に流
入する吸気が静止状態にあるシリンダの内周面に
よりその流速を減殺されるのを著しく緩和し、そ
れによつて機関の吸入効率を向上させる作用を行
う。吸気案内面３の傾き角θ2を弁座角θ1より僅か
大きくしたのはθ1とθ2との差を大きくすると吸気
案内面３による気流の湾曲作用が起こらなくなる
ことによる。
入する吸気が静止状態にあるシリンダの内周面に
よりその流速を減殺されるのを著しく緩和し、そ
れによつて機関の吸入効率を向上させる作用を行
う。吸気案内面３の傾き角θ2を弁座角θ1より僅か
大きくしたのはθ1とθ2との差を大きくすると吸気
案内面３による気流の湾曲作用が起こらなくなる
ことによる。
《実施例》
第１図は従来の吸気弁を弁座と共に示す垂直断
面図、第２図は本案による吸気弁の要部を示す垂
直断面図、第３図は本案によるものにおいて設け
られた吸気案内面が行う気流の湾曲作用の説明図
である。
面図、第２図は本案による吸気弁の要部を示す垂
直断面図、第３図は本案によるものにおいて設け
られた吸気案内面が行う気流の湾曲作用の説明図
である。
第１図において、１は吸気弁、２は吸気弁座で
ある。第２図および第３図に示すごとく、本案に
よるものにおいては従来の吸気弁に新たに吸気案
内面３が付加されている。この付加された吸気案
内面３は、吸気弁の傘部の径を、第２図に示すご
とく、従来の径D0よりD1に増すとともにその傾
斜角θ2を弁座角θ1より僅かに大きくして設けられ
た面である。第１図に示す従来のものにおいて生
じる吸気の流れの方向は付加された吸気案内面３
の存在により第３図に示すごとくS0よりS1に変え
られる。θ2−θ1＝Δは図示の湾曲が吸気の流れに
生じさせるようにするためにその大きさが比較的
小さくされている。吸気弁１の下端への吸気案内
面３の付加は、吸気ポートおよび吸気弁座に関し
て選定されるた諸因子の変更を伴うことなく行う
ことができる。
ある。第２図および第３図に示すごとく、本案に
よるものにおいては従来の吸気弁に新たに吸気案
内面３が付加されている。この付加された吸気案
内面３は、吸気弁の傘部の径を、第２図に示すご
とく、従来の径D0よりD1に増すとともにその傾
斜角θ2を弁座角θ1より僅かに大きくして設けられ
た面である。第１図に示す従来のものにおいて生
じる吸気の流れの方向は付加された吸気案内面３
の存在により第３図に示すごとくS0よりS1に変え
られる。θ2−θ1＝Δは図示の湾曲が吸気の流れに
生じさせるようにするためにその大きさが比較的
小さくされている。吸気弁１の下端への吸気案内
面３の付加は、吸気ポートおよび吸気弁座に関し
て選定されるた諸因子の変更を伴うことなく行う
ことができる。
ハ 考案の効果
本案は従来の直噴式デイーゼル機関の吸気弁に
対し以上において説明した吸気案内面３の付加に
よりシリンダの内周面への衝突に起因する吸気の
流入抵抗を減少させる効果をもたらすものであ
る。吸気案内面３の付加による流量係数の増大は
比較的大きく、それが５％程度に達することが実
験的に確かめられた。なお、吸気案内面３は精密
加工を必要としない面であると共に傘部の下面を
適当な凹面とすることにより所要資材の量を増す
ことなく設けられ得る面である。
対し以上において説明した吸気案内面３の付加に
よりシリンダの内周面への衝突に起因する吸気の
流入抵抗を減少させる効果をもたらすものであ
る。吸気案内面３の付加による流量係数の増大は
比較的大きく、それが５％程度に達することが実
験的に確かめられた。なお、吸気案内面３は精密
加工を必要としない面であると共に傘部の下面を
適当な凹面とすることにより所要資材の量を増す
ことなく設けられ得る面である。
第１図は従来の吸気弁を弁座と共に示す垂直断
面図、第２図は本案による吸気弁の要部を示す垂
直断面図、第３図は本案によるものにおいて設け
られた吸気案内面が行う気流の湾曲作用の説明図
である。 １……吸気弁、２……吸気弁座、３……吸気案
内面、４……弁座に着座する円錐面、５……円錐
面４の下端。
面図、第２図は本案による吸気弁の要部を示す垂
直断面図、第３図は本案によるものにおいて設け
られた吸気案内面が行う気流の湾曲作用の説明図
である。 １……吸気弁、２……吸気弁座、３……吸気案
内面、４……弁座に着座する円錐面、５……円錐
面４の下端。
Claims (1)
- 弁座角θ1より僅か大きい角θ2だけ傾けられて、
弁座に着座する円錐面４の下端５に連なつていて
シリンダの内周面に向かおうとする吸気の流れを
弁軸の中心軸線に向う方向に湾曲させる気流案内
面３を設けたことを特徴とする、直噴式デイーゼ
ル機関の吸気弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11679583U JPS6024802U (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | 直噴式デイ−ゼル機関の吸気弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11679583U JPS6024802U (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | 直噴式デイ−ゼル機関の吸気弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6024802U JPS6024802U (ja) | 1985-02-20 |
| JPH0429047Y2 true JPH0429047Y2 (ja) | 1992-07-15 |
Family
ID=30269104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11679583U Granted JPS6024802U (ja) | 1983-07-27 | 1983-07-27 | 直噴式デイ−ゼル機関の吸気弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024802U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DK144217C (da) * | 1979-08-29 | 1982-06-21 | B & W Diesel As | Udstoedsventil til en forbraendingsmotor |
| JPS58106111A (ja) * | 1981-12-18 | 1983-06-24 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | きのこ状弁 |
-
1983
- 1983-07-27 JP JP11679583U patent/JPS6024802U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6024802U (ja) | 1985-02-20 |
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