JPH0429085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、デイーゼルエンジンに使用される
燃料噴射ポンプにあつて、特にそのデフレクタの
改善に関するものである。

（従来の技術） いわゆる列型の燃料噴射ポンプは、ポンプ本体
内にプランジヤバレルを固定し、このプランジヤ
バレルにプランジヤを摺動自在に挿入し、このプ
ランジヤを往復動させることでプランジヤバレル
の周囲に形成された燃料溜り室からプランジヤバ
レルに形成された燃料吸排ポートを介してプラン
ジヤバレル内の高圧室に燃料を吸入し、加圧して
送り出し、余分の燃料を燃料吸排ポートから燃料
溜り室へ戻すようにしている。この燃料吸排ポー
トから燃料溜り室へ燃料を戻す時には、高速の噴
流が燃料溜り室を構成するポンプ本体に当たり、
その当たつた部分にキヤビテーシヨンエロージヨ
ンを生じる。このキヤビテーシヨンエロージヨン
を防止する手段としてデフレクタをポンプ本体に
装着し、このデフレクタで噴流を受けさせるよう
にすることは周知である。

従来、一般的に使用されているデフレタは、燃
料吸排ポートに対向して平面状の受け部を設け、
この受け部で噴流を受ける構造であつたが、近年
次第に高圧化されるに従い、この平面受け方式で
は噴流が燃料吸排ポートを出た時に空洞を生じ、
この空洞が受け部に衝突した噴流が跳ね返つて潰
され、これによりプランジヤのリード部分にキヤ
ビテーシヨンエロージヨンが発生し、これが目立
つようになつてきた。この対策として、例えば特
開昭60−128969号公報に示されているように、デ
フレクタに突起部を設け、この突起部を燃料吸排
ポートに差し込み、これによりこの燃料吸排ポー
トから出る噴流を絞り、整流としてデフレクタの
受け部で受けさせるようにした差し込み方式のも
のが実用に供せられ、上記キヤビテーシヨンエロ
ージヨンに対して有効であることが知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の差し込み方式にあつて
は、デフレタと一体に突起部と受け部とを形成し
ており、その部分が噴流により最も損耗し、他の
部分の損耗は僅かであるのに関わらずデフレクタ
全体を交換しなければならず、無駄が多かつた。
また、加工時に燃料吸排ポートとデフレクタ挿入
孔との芯ずれが生じ、デフレクタが取付られない
問題点も発生していた。

そこで、この考案は、従来の差し込み方式のデ
フレクタの構造を改善し、交換の際の無駄を省く
ことを課題としている。

（問題点を解決するための手段） しかして、この考案の要旨とするところは、ポ
ンプ本体に形成されたデフレクタ挿入孔に挿入固
定されるデフレクタ本体と、このデフレクタ本体
に嵌挿され、前記燃料吸排ポートに挿入される突
起部を有し、且つ前記燃料吸排ポートから出た噴
流を受ける受け部が形成されたストレート部とよ
り成り、前記突起部がストレート部に対し偏心し
て設けられた内部ピースと、この内部ピースを前
記デフレクタ本体に固定するためのプラグからデ
フレクタを構成したことにある。

（作用） したがつて、燃料吸排ポートに内部ピースの突
起部が挿入されているので、燃料吸排ポートから
出る噴流が絞られて整流となり、内部ピースの受
け部で受けられてキヤビテーシヨンエロージヨン
を防止する点は従来と同様であるが、噴流により
損耗する内部ピースの受け部をデフレクタ本体と
別体としたので、その損耗が大きくなつた場合に
はデフレクタ本体及びプラグはそのままで内部ピ
ースのみを交換するだけで良く、また、突起部が
ストレート部に対し偏心して設けられているの
で、燃料の吸排ポートとデフレクタ挿入孔との芯
ずれがあつても、内部ピースが回転して突起部を
燃料吸排ポート内に挿入でき、取りの自由度が増
し、そのため、上記課題を達成することができる
ものである。

（実施例） 第２図において、燃料噴射ポンプは、気筒数に
対応した数の縦孔２が形成されたポンプ本体１を
有し、このポンプ本体１の縦孔２にプランジヤバ
レル３が挿入されている。このプランジヤバレル
３は、該バレル３の上部でポンプ本体１と係合
し、弁座体４を挟んで弁ホルダ５により押付けら
れている。この弁ホルダ５はポンプ本体１の上面
にボルト締めされ、その先端に燃料出口６が形成
されていると共に、弁ばね７を収納し、この弁ば
ね７により送出弁８が弁座体５に押圧されて着座
している。

プランジヤ９は、プランジヤバレル３に摺動自
在に挿入され、この該プランジヤ９の下端が下部
ばね受け１０に係合し、この下部ばね受け１０が
プランジヤガイド１１に当接している。このプラ
ンジヤガイド１１はポンプ本体１の縦孔２に摺動
自在に挿入されている。前記ポンプ本体１に係合
した上部ばね受け１２と下部ばね受け１０との間
には戻しばね１３が弾装され、該戻しばね１３に
よりプランジヤ９に戻し力が与えられるようにな
つている。

また、プランジヤ９にはフエース部１４が形成
され、このフエース部１４がコントロールスリー
ブ１５に係合し、このコントロールスリーブ１５
がコントロールラツク１６に噛み合つている。し
たがつて、このコントロールラツク１６を動かす
と、コントロールスリーブ１５を介してプランジ
ヤ９が回動し、後述するプランジヤ９のリード溝
１７ａ，１７ｂとプランジヤバレル３の燃料吸排
ポート２０ａ，２０ｂとの周方向の相対位置が変
えられ、噴射量の調節を行うことができる。

プランジヤ９の上端付近外周には一対のリード
溝１７ａ，１７ｂが斜めに形成されていると共
に、該リード溝１７ａ，１７ｂの一端と高圧室１
８とを接続する縦溝１９が形成されている。高圧
室１８は、プランジヤ９の上方でプランジヤバレ
ル３の内面に囲まれて構成されている。

燃料吸排ポート２０ａ，２０ｂは、上記リード
溝１７ａ，１７ｂに対応してプランジヤバレル３
に形成され、プランジヤ９により閉鎖されていな
い場合は、高圧室１８とプランジヤバレル３の外
周に形成された燃料溜り室２１とを連通してい
る。この燃料溜り室２１はポンプ本体１に形成さ
れた図示しない燃料入口と連通している。また、
上記燃料吸排ポート２０ａ，２０ｂに対向してデ
フレクタ２２ａ，２２ｂがポンプ本体１に装着さ
れており、このデフレクタ２２ｂ（デフレクタ２
２ａも同じ構造である。）の詳しい構成が第１図
に示されている。

第１図において、デフレクタ２２ｂは、デフレ
クタ本体２３、内部ピース２４及びプラグ２５の
３つの部材から構成され、これらを一体としたも
のである。ボルト状のデフレクタ本体２３は、ポ
ンプ本体１に形成されたデフレクタ挿入孔２６に
ねじ止めされている。このデフレクタ挿入孔２６
は、その中心軸が燃料吸排ポート２０ｂの中心軸
から上方へずれて形成されている。また、デフレ
クタ本体２３の中心に内部ピース挿入孔２７が一
端から他端まで貫通するよう形成されている。

内部ピース２４は、第３図にも示すように、段
付きストレート部２８の一端に突起部２９が突出
形成されている。段付きストレート部２８は、デ
フレクタ本体２３の内部ピース挿入孔２７に形成
された段部に係合し、デフレクタ本体１の内部ピ
ース挿入孔２８にねじ止めされたプラグ２５によ
り該内部ピース２４の背面側からデフレクタ本体
２３に締付け固定されている。突起部２９は、そ
の中心軸が内部ピース２４の中心軸から前述した
デフレクタ挿入孔２６のずれ量と略等しい偏心量
量δをもつて偏心している。したがつて、この内
部ピース２４を挿入した場合は、最も突起部２９
を下にしても突起部２９は燃料吸排ポート２０ｂ
と同軸上にあり、それ以下へいかない。また、突
起部２９の先端はテーパ状に形成され、該突起部
２９の先端テーパ部が燃料吸排ポート２０ｂのス
トレートな部分に挿入され、該突起部２９のスト
レートな部分が燃料吸排ポート２０ｂのタツパ状
に拡がつた部分に配置されている。上記突起部２
９が設けられ段付きストレート部２８の一端面周
縁には、断面円弧状の受け部３０が形成され、こ
の受け部３０により燃料吸排ポート２０ｂから出
た噴流を受けるようになつている。この受け部３
０の表面には軟窒化処理等の硬質処理が施されて
いる。

尚、ポンプ本体１とデフレクタ本体２３及びデ
フレクタ本体２３とプラグ２５との間にはそれぞ
れＯリング３１ａ，３１ｂが介在されている。

上記構成において、エンジンからの駆動力を受
けてプランジヤ９が戻しばね１３に抗して上昇す
ると、最初は燃料吸排ポート２０ａが開かれてい
るので、高圧室１８の燃料がこの燃料吸排ポート
２０ａ，２０ｂを介して燃料溜り室２１へ逃げ、
高圧室１８の燃料の圧力は上昇せず、送出弁８は
閉じたままであり、燃料の噴射は行われない。ま
して、さらにプランジヤ９が上昇すると、燃料吸
排ポート２０ａ，２０ｂがプランジヤ９の外周面
により閉じられ、高圧室１８が密閉されるので、
高圧室１８の燃料の圧力が上昇し、送出弁８が開
かれて燃料出口６から燃料が送り出される。さら
にプランジヤ９が上昇すると、プランジヤ９のリ
ード溝１７ａ，１７ｂにより燃料吸排ポート２０
ａ，２０ｂが開かれ、高圧室１８と燃料溜り室２
１とが縦溝１９、リード溝１７ａ，１７ｂ及び燃
料吸排ポート２０ａ，２０ｂを介して連通するの
で、高圧室１８の燃料がこれらの通路を通つて燃
料溜り室２１に排出される。

この燃料溜り室２１に燃料が排出される時には
燃料吸排ポート２０ａ，２０ｂとデフレクタ２２
ａ，２２ｂの突起部２９との間とを通るが、まず
最初は、突起部２９のテーパ状の先端と燃料吸排
ポート２０ａ，２０ｂのストレートな入口部との
間を通過するので徐々に絞られる。次に突起部２
９のストレートな部分と燃料吸排ポート２０ａ，
２０ｂのストレートな部分との間を通過するので
整流され、次に突起部２９のストレートな部分と
燃料吸排ポートのラツパ状に拡がる部分との間を
通過して噴流エネルギーを弱めて燃料溜り室２１
に出る。そして、その燃料の噴流は、第１図矢印
で示すように、最後にデフレクタ２２ａ，２２ｂ
の受け部３０に衝突し、この受け部３０が円弧状
に形成されているので、方向転換して拡散し、こ
れによりキヤビテーシヨンを生じるのが防止され
るものである。

このように受け部３０に噴流が繰り返し衝突す
ると、該受け部３０の周辺が徐々に損傷し、つい
には使用に耐え得なくなり、交換する必要性が出
てくる。この場合、損傷を受けているのは、内部
ピース２８だけであるから、プラグ２５を外し、
内部ピース２８を抜取り、新しい内部ピースを挿
入し、再びプラグ２５を螺合すれば良い。

上記内部ピース２８を挿入する場合、内部ピー
ス２８の突起部２９が燃料吸排ポート２０ａ，２
０ｂのラツパ状の出口部分に案内され、突起部２
９が偏心しているので内部ピース２８が回転しな
がら自動的に燃料吸排ポート２０ａ，２０ｂと突
起部２９との位置合わせを行う。この場合、突起
部２９の偏心量δがデフレクタ挿入孔２６のずれ
と略等しくするときは、突起部２９が最も下方に
位置するのが第１図に示す燃料吸排ポート２０
ａ，２０ｂと同軸上にあり、最も上方に位置する
のが第４図に示す突起部２９が前記ポート２０
ａ，２０ｂの上面に接触し、少なくとも同軸とな
る位置よれも上にある。一方、プランジヤ９が上
昇行程にある時に燃料吸排ポート２０ａ，２０ｂ
から燃料が排出されるので、燃料吸排ポート２０
ａ，２０ｂの上部の方が下部に比べて多く流れる
傾向にある。したがつて、突起部２９が前記ポー
ト２０ａ，２０ｂの上部に位置することにより円
周方向での通過する燃料の割合が均等になり、第
４図に示すように突起部２９がポート上面に接触
する場合でも効果は全く変わらない。

尚、従来例として挙げた平面受け方式において
もデフレクタを燃料吸排ポートに対して上方へず
らしたものが従来から使用されており、このよう
な従来形のデフレクタを交換する場合、上記実施
例におけるデフレクタの突起部が偏心しているの
で、上記実施例におけるデフレクタをそのまま用
いて差し込み式とすることができる利点がある。

第５図において、この考案の他の実施例が示さ
れ、この実施例は、前記実施例と比較して内部ピ
ース２８の突起の形状が異なるものである。即
ち、突起部２９は前記実施例のものと比較して短
くして燃料吸排ポート２０ｂに浅く挿入し、該突
起部２９のテーパ状の先端部を燃料吸排ポート２
０ｂのラツパ状の出口部分に配置し、そのテーパ
部分で整流するようにしたものである。

（考案の効果） 以上述べたように、この考案によれば、デフレ
クタ本体、これに挿入される内部ピース、これを
固定するプラグから構成し、内部ピースに燃料吸
排ポートに挿入される突起部と噴流を受ける受け
部とを形成したので、消耗される部分は内部ピー
スだけであり、交換する場合の無駄を少なくする
ことができる。しかも、突起部がストレート部に
対して偏心して設けられているので、燃料吸排ポ
ートとデフレクタ挿入孔との芯ずれがあつても、
内部ピースが回転して突起部を燃料吸排ポート内
に挿入できて、取付の自由度が増すものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例におけるデフレク
タを燃料噴射ポンプに装着した状態を示す断面
図、第２図は同上の燃料噴射ポンプを示す断面
図、第３図は同上のデフレクタに用いた内部ピー
スを示す斜視図、第４図は同上の内部ピースの取
付け状態を異にするデフレクタの断面図、第５図
は他の実施例におけるデフレクタを示す断面図で
ある。 １……ポンプ本体、３……プランジヤバレル、
２０ａ，２０ｂ……燃料吸排ポート、２２ａ，２
２ｂ……デフレクタ、２３……デフレクタ本体、
２４……内部ピース、２５……プラグ、２６……
デフレクタ挿入孔、２９……突起部、３０……受
け部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ本体に固定されたプランジヤバレルに燃
   料吸排ポートが形成され、この燃料吸排ポートに
   対向して前記ポンプ本体に装着される燃料噴射ポ
   ンプのデフレクタにおいて、前記ポンプ本体に形
   成されたデフレクタ挿入孔に挿入固定されるデフ
   レクタ本体と、このデフレクタ本体に嵌挿され、
   前記燃料吸排ポートに挿入される突起部を有し、
   且つ前記燃料吸排ポートから出た噴流を受ける受
   け部が形成されたストレート部より成り、前記突
   起部がストレート部に対し偏心して設けられた内
   部ピースと、この内部ピースを前記デフレクタ本
   体に固定するためのプラグとから構成したことを
   特徴とする燃料噴射ポンプのデフレクタ。