JPH0429146Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0429146Y2 JPH0429146Y2 JP10332887U JP10332887U JPH0429146Y2 JP H0429146 Y2 JPH0429146 Y2 JP H0429146Y2 JP 10332887 U JP10332887 U JP 10332887U JP 10332887 U JP10332887 U JP 10332887U JP H0429146 Y2 JPH0429146 Y2 JP H0429146Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mount
- attached
- mount body
- engine
- stopper member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車体に取付けられるベース部材とエ
ンジンの取付部材とに固着される弾性体から成る
マウント本体内に液室を備えるエンジンマウント
用の流体封入型マウントに関する。
ンジンの取付部材とに固着される弾性体から成る
マウント本体内に液室を備えるエンジンマウント
用の流体封入型マウントに関する。
（従来の技術）
本願出願人は、先にこの種マウントとして、ベ
ース部材と取付部材との一方、例えば取付部材に
マウント本体の所定量以上の収縮で該マウント本
体の中間部外面に当接するストツパ部材を取付
け、急発進時等の大きな荷重が作用する領域では
ストツパ部材のマウント本体への当接によりマウ
ント本体の収縮形態が変化して、エンジンの変位
が抑制されるようにしたものを提案した。
ース部材と取付部材との一方、例えば取付部材に
マウント本体の所定量以上の収縮で該マウント本
体の中間部外面に当接するストツパ部材を取付
け、急発進時等の大きな荷重が作用する領域では
ストツパ部材のマウント本体への当接によりマウ
ント本体の収縮形態が変化して、エンジンの変位
が抑制されるようにしたものを提案した。
（考案が解決しようとする問題点）
ところで、流体封入型マウントをエンジンマウ
ントに用いると、マウント本体がエンジンからの
輻射熱を受けて劣化し易くなり、又内部流体の温
度変化によりダンピング特性が変化する問題があ
る。
ントに用いると、マウント本体がエンジンからの
輻射熱を受けて劣化し易くなり、又内部流体の温
度変化によりダンピング特性が変化する問題があ
る。
この場合、前記ストツパ部材をマウント本体の
略全体を覆うような形状に形成して、該ストツパ
部材により遮熱効果を得るようにすることも考え
られるが、これでは剛性物たるストツパ部材とベ
ース部材との干渉によりマウント本体の収縮スト
ロークが短縮されて、所望のダンピング特性を得
られなくなる問題がある。
略全体を覆うような形状に形成して、該ストツパ
部材により遮熱効果を得るようにすることも考え
られるが、これでは剛性物たるストツパ部材とベ
ース部材との干渉によりマウント本体の収縮スト
ロークが短縮されて、所望のダンピング特性を得
られなくなる問題がある。
本考案は、かかる問題点を解決した流体封入型
マウントを提供することをその目的とする。
マウントを提供することをその目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記目的を達成すべく、車体に取付
けられるベース部材とエンジンの取付部材とに固
着される弾性体から成るマウント本体内に液室を
備える流体封入型マウントであつて、該ベース部
材と該取付部材との一方に該マウント本体の所定
量以上の収縮で該マウント本体の中間部外面に当
接するストツパ部材を取付けるものにおいて、該
ストツパ部材に該マウント本体を囲繞する可撓性
の有る遮熱部材を取付けたことを特徴とする。
けられるベース部材とエンジンの取付部材とに固
着される弾性体から成るマウント本体内に液室を
備える流体封入型マウントであつて、該ベース部
材と該取付部材との一方に該マウント本体の所定
量以上の収縮で該マウント本体の中間部外面に当
接するストツパ部材を取付けるものにおいて、該
ストツパ部材に該マウント本体を囲繞する可撓性
の有る遮熱部材を取付けたことを特徴とする。
（作用）
マウント本体はストツパ部材とこれに取付けた
遮熱部材とでその略全面に亘つて覆われ、これら
部材によりエンジンからの輻射熱が遮断されてマ
ウント本体の加熱が防止され、且つ遮熱部材は可
撓性を有するため、マウント本体の収縮ストロー
クが遮熱部材の他部材への干渉により短縮される
ようなこともない。
遮熱部材とでその略全面に亘つて覆われ、これら
部材によりエンジンからの輻射熱が遮断されてマ
ウント本体の加熱が防止され、且つ遮熱部材は可
撓性を有するため、マウント本体の収縮ストロー
クが遮熱部材の他部材への干渉により短縮される
ようなこともない。
（実施例）
第１図を参照して、１は車体ａにボルト止めさ
れるベース部材、２はエンジンに固定のブラケツ
トｂを締結するねじ部２ａを有する取付部材を示
し、該取付部材２をゴム等の弾性体から成る中空
円錐状のマウント本体３の頂部に焼付固定し、更
に該マウント本体３の下端部を該ベース部材１に
焼付固定して、該マウント本体３内に該ベース部
材１の下部に焼付固定したダイヤフラム４で密封
される液室５を形成すると共に、該液室５をオリ
フイス６ａ付きの仕切板６により上下２室に仕切
り、該マウント本体３の伸縮変形に伴い該液室５
に封入したオイル等の流体が該オリフイス６ａを
介して上下２室間に流れ、この流れによる油圧ダ
ンパ効果でエンジン振動の減衰作用が得られるよ
うにした。
れるベース部材、２はエンジンに固定のブラケツ
トｂを締結するねじ部２ａを有する取付部材を示
し、該取付部材２をゴム等の弾性体から成る中空
円錐状のマウント本体３の頂部に焼付固定し、更
に該マウント本体３の下端部を該ベース部材１に
焼付固定して、該マウント本体３内に該ベース部
材１の下部に焼付固定したダイヤフラム４で密封
される液室５を形成すると共に、該液室５をオリ
フイス６ａ付きの仕切板６により上下２室に仕切
り、該マウント本体３の伸縮変形に伴い該液室５
に封入したオイル等の流体が該オリフイス６ａを
介して上下２室間に流れ、この流れによる油圧ダ
ンパ効果でエンジン振動の減衰作用が得られるよ
うにした。
該マウント本体３には、その座屈を防止すべ
く、中間部に剛性の高い筒状のリング部材７を取
付けるものとし、又前記取付部材２に、該マウン
ト本体３の中間部外面即ちリング部材７の上端部
に対向するフランジ８ａを有するストツパ部材８
を取付け、該マウント本体３の所定量以上の収縮
で該ストツパ部材８が該フランジ８ａの下面に取
付けたクツシヨン特性に優れたゴム等から成るパ
ツド８ｂを介して該リング部材７上に当接するよ
うにし、急発進時等の高荷重領域でのエンジンの
変位を該ストツパ部材８の該マウント本体３への
当接による該マウント本体３の収縮形態の変化で
抑制し得るようにした。
く、中間部に剛性の高い筒状のリング部材７を取
付けるものとし、又前記取付部材２に、該マウン
ト本体３の中間部外面即ちリング部材７の上端部
に対向するフランジ８ａを有するストツパ部材８
を取付け、該マウント本体３の所定量以上の収縮
で該ストツパ部材８が該フランジ８ａの下面に取
付けたクツシヨン特性に優れたゴム等から成るパ
ツド８ｂを介して該リング部材７上に当接するよ
うにし、急発進時等の高荷重領域でのエンジンの
変位を該ストツパ部材８の該マウント本体３への
当接による該マウント本体３の収縮形態の変化で
抑制し得るようにした。
又、該ストツパ部材８には、マウント本体３を
囲繞する可撓性の有る遮熱部材９を取付けるもの
とし、これを更に詳述するに、第１図示のもので
は遮熱特性に優れたゴム等から成るスカート状の
遮熱部材９をその上端部においてストツパ部材８
のフランジ８ａの周縁に嵌着し、かくて該ストツ
パ部材８と該遮熱部材９とでマウント本体３をそ
の略全面に亘つて覆い、エンジンからの輻射熱が
該マウント本体３に及ばないようにした。
囲繞する可撓性の有る遮熱部材９を取付けるもの
とし、これを更に詳述するに、第１図示のもので
は遮熱特性に優れたゴム等から成るスカート状の
遮熱部材９をその上端部においてストツパ部材８
のフランジ８ａの周縁に嵌着し、かくて該ストツ
パ部材８と該遮熱部材９とでマウント本体３をそ
の略全面に亘つて覆い、エンジンからの輻射熱が
該マウント本体３に及ばないようにした。
尚、第２図に示す如く、遮熱部材９とパツド８
ｂとを一体成形して、これをストツパ部材８のフ
ランジ８ａに焼付固定するようにしても良く、こ
れによれば部品点数の削減によるコストダウンを
図れ有利である。
ｂとを一体成形して、これをストツパ部材８のフ
ランジ８ａに焼付固定するようにしても良く、こ
れによれば部品点数の削減によるコストダウンを
図れ有利である。
ところで、マウント本体３がある程度収縮する
と、遮熱部材９の下端がベース部材１に当接する
が、遮熱部材９は可撓性が有るため、マウント本
体３のそれ以上の収縮が遮熱部材９によつて妨げ
られることはない。
と、遮熱部材９の下端がベース部材１に当接する
が、遮熱部材９は可撓性が有るため、マウント本
体３のそれ以上の収縮が遮熱部材９によつて妨げ
られることはない。
以上、取付部材２にストツパ部材８を取付けた
実施例について説明したが、マウントを上下逆向
きとし、実施例のベース部材１を取付部材として
これにエンジンを取付ける場合にも同様に本考案
を適用できる。
実施例について説明したが、マウントを上下逆向
きとし、実施例のベース部材１を取付部材として
これにエンジンを取付ける場合にも同様に本考案
を適用できる。
（考案の効果）
以上の如く本考案によるときは、マウント本体
の収縮動作を妨げることなくエンジンの輻射熱か
らマウント本体を保護でき、長期間安定したダン
パ効果を得られると共に、その構造はストツパ部
材を遮熱部材を取付けるだけで足り、構造簡単に
して安価に得られる効果を有する。
の収縮動作を妨げることなくエンジンの輻射熱か
らマウント本体を保護でき、長期間安定したダン
パ効果を得られると共に、その構造はストツパ部
材を遮熱部材を取付けるだけで足り、構造簡単に
して安価に得られる効果を有する。
第１図は本案マウントの１例の截断側面図、第
２図はその変形例の截断側面図である。 １……ベース部材、２……取付部材、３……マ
ウント本体、５……液室、８……ストツパ部材、
９……遮熱部材。
２図はその変形例の截断側面図である。 １……ベース部材、２……取付部材、３……マ
ウント本体、５……液室、８……ストツパ部材、
９……遮熱部材。
Claims (1)
- 車体に取付けられるベース部材とエンジンの取
付部材とに固着される弾性体から成るマウント本
体内に液室を備える流体封入型マウントであつ
て、該ベース部材と該取付部材との一方に該マウ
ント本体の所定量以上の収縮で該マウント本体の
中間部外面に当接するストツパ部材を取付けるも
のにおいて、該ストツパ部材に該マウント本体を
囲繞する可撓性の有る遮熱部材を取付けたことを
特徴とする流体封入型マウント。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10332887U JPH0429146Y2 (ja) | 1987-07-07 | 1987-07-07 | |
| FR8809154A FR2617931B1 (fr) | 1987-07-07 | 1988-07-06 | Fixation antivibratoire |
| GB8816038A GB2206947B (en) | 1987-07-07 | 1988-07-06 | Mount |
| US07/215,660 US4858879A (en) | 1987-07-07 | 1988-07-06 | Mount |
| DE3823073A DE3823073A1 (de) | 1987-07-07 | 1988-07-07 | Lager |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10332887U JPH0429146Y2 (ja) | 1987-07-07 | 1987-07-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6412947U JPS6412947U (ja) | 1989-01-24 |
| JPH0429146Y2 true JPH0429146Y2 (ja) | 1992-07-15 |
Family
ID=31334057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10332887U Expired JPH0429146Y2 (ja) | 1987-07-07 | 1987-07-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0429146Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100488669B1 (ko) * | 2003-08-22 | 2005-05-16 | 현대자동차주식회사 | 차량의 엔진 마운팅 브래킷 구조 |
-
1987
- 1987-07-07 JP JP10332887U patent/JPH0429146Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6412947U (ja) | 1989-01-24 |
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