JPH0429532A - バッテリの切換回路 - Google Patents
バッテリの切換回路Info
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- JPH0429532A JPH0429532A JP2135997A JP13599790A JPH0429532A JP H0429532 A JPH0429532 A JP H0429532A JP 2135997 A JP2135997 A JP 2135997A JP 13599790 A JP13599790 A JP 13599790A JP H0429532 A JPH0429532 A JP H0429532A
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- Japan
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- battery
- power
- switch
- control circuit
- power outage
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［概要］
バッテリの切換回路に関し、
停電のとき未使用のバッテリからの制御回路に対する供
給を停止し、バッテリの放電は行なわずバックアップ時
間を長くするようにしたバッテリの切換回路を提供する
ことを目的とし、スイッチ手段を介してバッテリに充電
を行う充電器と、前記スイッチ手段を開閉制御するとと
もに負荷に接続されているスイッチ手段を開閉制御する
制御手段を備えたバッテリの切換回路において、 停電を検出する停電検出回路を設けて、停電を検出した
ときは、前記制御手段の一方により前記スイッチ手段の
一方をオフとして前記バッテリの一方から制御手段への
供給を停止するように構成する。
給を停止し、バッテリの放電は行なわずバックアップ時
間を長くするようにしたバッテリの切換回路を提供する
ことを目的とし、スイッチ手段を介してバッテリに充電
を行う充電器と、前記スイッチ手段を開閉制御するとと
もに負荷に接続されているスイッチ手段を開閉制御する
制御手段を備えたバッテリの切換回路において、 停電を検出する停電検出回路を設けて、停電を検出した
ときは、前記制御手段の一方により前記スイッチ手段の
一方をオフとして前記バッテリの一方から制御手段への
供給を停止するように構成する。
［産業上の利用分野］
本発明はバッテリの切換回路に関する。
制御回路によりバッテリに接続されているマグネットス
イッチと、負荷に接続されているマグネットスイッチを
開閉制御するバッテリの切換回路においては、停電時に
一方のバッテリにより負荷に供給されている時には、他
方のバッテリに接続されているマグネットスイッチはオ
ンしており、他方のバッテリより制御回路に電力が供給
されてバッテリが放電する。しかしながら、バックアッ
プ時間を長くするためには、このような電力消費をなく
することが必要となる。
イッチと、負荷に接続されているマグネットスイッチを
開閉制御するバッテリの切換回路においては、停電時に
一方のバッテリにより負荷に供給されている時には、他
方のバッテリに接続されているマグネットスイッチはオ
ンしており、他方のバッテリより制御回路に電力が供給
されてバッテリが放電する。しかしながら、バックアッ
プ時間を長くするためには、このような電力消費をなく
することが必要となる。
［従来の技術］
従来のバッテリの切換回路としては、例えば第４図に示
すようなものがある。
すようなものがある。
第４図において、１．２は交流入力１． ２ （ＡＣ人
力１，２）が行なわれる入力端子、３，４はサーキット
ブレーカ、５．６はダイオードよりなる整流回路、７，
８は平滑用コンデンサ、９．１０はトランス１１．１２
を駆動するトランジスタ、１３．１４はダイオードより
なる整流回路、１５゜１６は平滑用コイル、１７．１８
は平滑用コンデンサ、１９．２０は逆流防止用ダイオー
ドであり、これらが第１．第２バッテリ２１．２２を充
電する第１．第２充電器２３．２４をそれぞれ構成して
いる。第１．第２充電器２３．２４と第１．第２バッテ
リ２１．２２との間にはマグネットスイッチ２５．２６
およびサーキットブレーカ２７゜２８がそれぞれ接続さ
れている。
力１，２）が行なわれる入力端子、３，４はサーキット
ブレーカ、５．６はダイオードよりなる整流回路、７，
８は平滑用コンデンサ、９．１０はトランス１１．１２
を駆動するトランジスタ、１３．１４はダイオードより
なる整流回路、１５゜１６は平滑用コイル、１７．１８
は平滑用コンデンサ、１９．２０は逆流防止用ダイオー
ドであり、これらが第１．第２バッテリ２１．２２を充
電する第１．第２充電器２３．２４をそれぞれ構成して
いる。第１．第２充電器２３．２４と第１．第２バッテ
リ２１．２２との間にはマグネットスイッチ２５．２６
およびサーキットブレーカ２７゜２８がそれぞれ接続さ
れている。
また、負荷２９にはダイオード３０．３１およびマグネ
ットスイッチ３２を介して第１充電器２３が、ダイオー
ド３３．３４およびマグネットスイッチ３５を介して第
２充電器２４がそれぞれ接続されている。
ットスイッチ３２を介して第１充電器２３が、ダイオー
ド３３．３４およびマグネットスイッチ３５を介して第
２充電器２４がそれぞれ接続されている。
３６．３７は制御および記憶回路（以下、制御回路）で
あり、制御回路３６．３７はトランジスタ９．１０をオ
ン、オフ制御するとともに、マグネットスイッチ２５．
３２，２６．３５を開閉制御する。また、制御回路３６
．３７には停電時に第１．第２バッテリ２１．２２に電
力が供給される。
あり、制御回路３６．３７はトランジスタ９．１０をオ
ン、オフ制御するとともに、マグネットスイッチ２５．
３２，２６．３５を開閉制御する。また、制御回路３６
．３７には停電時に第１．第２バッテリ２１．２２に電
力が供給される。
次に、第５図に示すタイムチャートにより動作を説明す
る。
る。
サーキットブレーカ３．４をオンにすると、交流入力１
． ２ （ＡＣ入力１．２）に電圧Ｖｌ、 Ｖ２が印
加され、第１．第２充電器２３．２４はオンとなり、ま
た、マグネットスイッチ２５，３２゜２６はオン、マグ
ネットスイッチ３５はオフであり、第１．第２バッテリ
２１．２２は未使用であり、負荷２９は第１充電器２３
より供給される。
． ２ （ＡＣ入力１．２）に電圧Ｖｌ、 Ｖ２が印
加され、第１．第２充電器２３．２４はオンとなり、ま
た、マグネットスイッチ２５，３２゜２６はオン、マグ
ネットスイッチ３５はオフであり、第１．第２バッテリ
２１．２２は未使用であり、負荷２９は第１充電器２３
より供給される。
停電（停電１）になると、交流入力１．２はなくなり、
第１．第２充電器２３．２４はオフとなり、第１バツテ
リ２１が使用される。このとき、マグネットスイッチ２
６はオンであり、第２バツテリ２２から制御回路３７に
は消費電力が供給される。
第１．第２充電器２３．２４はオフとなり、第１バツテ
リ２１が使用される。このとき、マグネットスイッチ２
６はオンであり、第２バツテリ２２から制御回路３７に
は消費電力が供給される。
復電（復電１）すると、交流人力１，２に電圧Ｖｌ、Ｖ
２が印加され、第１．第２充電器２３゜２４がオンとな
り、第１バツテリ２１は未使用となり、マグネットスイ
ッチ３５がオン、マグネットスイッチ３２がオフとなり
、負荷２９は第２充電器２４より供給される。
２が印加され、第１．第２充電器２３゜２４がオンとな
り、第１バツテリ２１は未使用となり、マグネットスイ
ッチ３５がオン、マグネットスイッチ３２がオフとなり
、負荷２９は第２充電器２４より供給される。
再び停電（停電２）になると、交流入力１．２がなくな
り、第１．第２充電器２３．２４がオフとなり、第２バ
ツテリ２２が使用される。この時マグネットスイッチ２
５はオンであり、第１バツテリ２１から制御回路３６に
消費電力か供給される。
り、第１．第２充電器２３．２４がオフとなり、第２バ
ツテリ２２が使用される。この時マグネットスイッチ２
５はオンであり、第１バツテリ２１から制御回路３６に
消費電力か供給される。
再び復電（復電２）になると、交流人力１，２に電圧Ｖ
ｌ、Ｖ２か印加され、第１．第２充電器２３．２４がオ
ンとなり、マグネットスイッチ３２はオン、マグネット
スイッチ３５はオフとなり、第２バツテリ２２か未使用
となり、負荷２９は第１充電器２３より供給される。
ｌ、Ｖ２か印加され、第１．第２充電器２３．２４がオ
ンとなり、マグネットスイッチ３２はオン、マグネット
スイッチ３５はオフとなり、第２バツテリ２２か未使用
となり、負荷２９は第１充電器２３より供給される。
［発明が解決しようとする課題］
しかしなから、このような従来のバッテリの切換回路に
あっては、停電１のときは、マグネットスイッチ２６が
オンであるため、第２バツテリ２２より制御回路３７に
電力が供給され、また、停電２のときは、マグネットス
イッチ２５がオンであるため、第１バツテリ２１より制
御回路３６に電力が供給されるため、第１バツテリ２１
または第２バツテリ２２に切り換えたときに第１．第２
バツテリ２１または２２が停電時に放電されているため
、バックアップ時間が短くなるという問題点があった。
あっては、停電１のときは、マグネットスイッチ２６が
オンであるため、第２バツテリ２２より制御回路３７に
電力が供給され、また、停電２のときは、マグネットス
イッチ２５がオンであるため、第１バツテリ２１より制
御回路３６に電力が供給されるため、第１バツテリ２１
または第２バツテリ２２に切り換えたときに第１．第２
バツテリ２１または２２が停電時に放電されているため
、バックアップ時間が短くなるという問題点があった。
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
のであって、未使用のバッテリからの制御回路に対する
供給を停止し、バッテリの放電は行なわずバックアップ
時間を長くするようにしたバッテリの切換回路を提供す
ることを目的としている。
のであって、未使用のバッテリからの制御回路に対する
供給を停止し、バッテリの放電は行なわずバックアップ
時間を長くするようにしたバッテリの切換回路を提供す
ることを目的としている。
［課題を解決するための手段］
第１図は本発明の原理説明図である。
第１図において、２３．２４はスイッチ手段２５．２６
を介してバッテリ２１．２２に充電を行う充電器、３６
．３７は前記スイッチ手段２５゜２６を開閉制御すると
ともに負荷２９に接続されているスイッチ手段３２．３
５を開閉制御する制御手段、３８．３９は停電を検出す
る停電検出回路である。本発明は、停電を検出したとき
は、前記制御手段３６．３７の一方により前記スイッチ
手段２５．２６の一方をオフとして前記バッテリ２１．
２２の一方から制御手段３６．３７の一方を切り離すよ
うに構成される。
を介してバッテリ２１．２２に充電を行う充電器、３６
．３７は前記スイッチ手段２５゜２６を開閉制御すると
ともに負荷２９に接続されているスイッチ手段３２．３
５を開閉制御する制御手段、３８．３９は停電を検出す
る停電検出回路である。本発明は、停電を検出したとき
は、前記制御手段３６．３７の一方により前記スイッチ
手段２５．２６の一方をオフとして前記バッテリ２１．
２２の一方から制御手段３６．３７の一方を切り離すよ
うに構成される。
［作用］
停電になったことを停電検出回路で検出したときは、バ
ッテリのうちの未使用となっている方に接続されている
スイッチング手段を制御手段により開き、未使用のバッ
テリから制御手段を切り離して、バッテリから制御手段
に供給しないようにしたため、バッテリの放電がなくな
り、バッテリのバックアップ時間を長くすることができ
る。
ッテリのうちの未使用となっている方に接続されている
スイッチング手段を制御手段により開き、未使用のバッ
テリから制御手段を切り離して、バッテリから制御手段
に供給しないようにしたため、バッテリの放電がなくな
り、バッテリのバックアップ時間を長くすることができ
る。
［実施例］
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図および第３図は本発明の一実施例を示す図である
。
。
なお、従来例と同一構成部分については、同一符号を付
して詳しい説明を省略する。
して詳しい説明を省略する。
第２図において、３８．３９は停電検出回路であり、停
電検出回路３８．３９は、サーキットブレーカ３，４を
介して交流入力端子１，２にそれぞれ接続されている。
電検出回路３８．３９は、サーキットブレーカ３，４を
介して交流入力端子１，２にそれぞれ接続されている。
停電検出回路３８．３９は交流入力１． ２ （ＡＣ人
力１，２）を検出し、停電のときは入力電圧異常信号１
． ２ （＊ＩＮＶＡｌ、＊ＩＮＶＡ２）を制御回路（
制御手段）３６゜３７に出力する。
力１，２）を検出し、停電のときは入力電圧異常信号１
． ２ （＊ＩＮＶＡｌ、＊ＩＮＶＡ２）を制御回路（
制御手段）３６゜３７に出力する。
制御回路３６．３７は、入力電圧異常信号１゜２に基づ
いて、マグネットスイッチ（スイッチ手段）２５または
２６の開閉制御を行なう。
いて、マグネットスイッチ（スイッチ手段）２５または
２６の開閉制御を行なう。
すなわち、停電のときであって、マグネットスイッチ（
スイッチ手段）３５がオフのときは、制御回路３７はマ
グネットスイッチ２６を開き、停電のときであって、マ
グネットスイッチ（スイッチ手段）３２がオフのときは
、制御回路３６はマグネットスイッチ２５を開く。
スイッチ手段）３５がオフのときは、制御回路３７はマ
グネットスイッチ２６を開き、停電のときであって、マ
グネットスイッチ（スイッチ手段）３２がオフのときは
、制御回路３６はマグネットスイッチ２５を開く。
次に、動作を説明する。
第３図は動作を説明するためのタイムチャートである。
停電（停電１）になると、停電検出回路３８゜３９は停
電を検出するので、入力電圧異常信号１゜２はオンとな
る。このとき、マグネットスイッチ２５．３２はオンの
ままであり、マグネットスイッチ３５はオフのままであ
り、マグネットスイッチ２６は制御回路３７によりオフ
となる。
電を検出するので、入力電圧異常信号１゜２はオンとな
る。このとき、マグネットスイッチ２５．３２はオンの
ままであり、マグネットスイッチ３５はオフのままであ
り、マグネットスイッチ２６は制御回路３７によりオフ
となる。
このため、制御回路３７は第２バツテリ２２から切り離
されることになり、第２バツテリ２２から制御回路３７
への供給はなくなり、バッテリ２２は放電しない。した
がって、第２バツテリ２２のバックアップ時間を長くす
ることができる。
されることになり、第２バツテリ２２から制御回路３７
への供給はなくなり、バッテリ２２は放電しない。した
がって、第２バツテリ２２のバックアップ時間を長くす
ることができる。
次に、復電（復電１）の後に再び停電（停電２）になる
と、入力電圧異常信号１．２は再びオンとなる。このと
き、マグネットスイッチ２６．３５はオンのままで、ま
た、マグネットスイッチ３２はオフのままであり、マグ
ネットスイッチ２５は制御回路３６によりオフとなる。
と、入力電圧異常信号１．２は再びオンとなる。このと
き、マグネットスイッチ２６．３５はオンのままで、ま
た、マグネットスイッチ３２はオフのままであり、マグ
ネットスイッチ２５は制御回路３６によりオフとなる。
このため、制御回路３６は第１バツテリ２１から切り離
されることになり、第１バツテリ２１から制御回路３６
への供給はなくなり、バッテリ２１は放電しない。した
がって、第１バツテリ２１のバックアップ時間を長くす
ることができる。
されることになり、第１バツテリ２１から制御回路３６
への供給はなくなり、バッテリ２１は放電しない。した
がって、第１バツテリ２１のバックアップ時間を長くす
ることができる。
［発明の効果〕
以上説明してきたように、本発明によれば、停電検出回
路を設けて、停電を検出したときは、未使用のバッテリ
に接続されるスイッチを開いて、バッテリと制御回路を
切り離すようにしたため、バッテリから制御回路に対す
る供給がなくなり、バッテリは放電しないためバックア
ップ時間を長くすることができる。
路を設けて、停電を検出したときは、未使用のバッテリ
に接続されるスイッチを開いて、バッテリと制御回路を
切り離すようにしたため、バッテリから制御回路に対す
る供給がなくなり、バッテリは放電しないためバックア
ップ時間を長くすることができる。
第１図は本発明の原理説明図、
第２図は本発明の一実施例を示す回路図、第３図は本発
明のタイムチャート、 第４図は従来例を示す回路図、 第５図は従来のタイムチャートである。 図中、 １．２・・・入力端子、 ３．４・・・サーキットブレーカ、 ５．６・・・整流回路、 ７．８・・・コンデンサ、 ９．１０・・・トランジスタ、 １１．１２・・・トランス、 １３．１４・・・整流回路、 １５．１６・・・コイル、 １７．１８・・・コンデンサ、 １９．２０・・・ダイオード、 ２１．２２・・・第１．第２バツテリ、２３．２４・・
・充電器、 ２５．２６・・・マグネットスイッチ （スイッチ手段）、 ２７．２８・・・サーキットブレーカ、２９・・・負荷
、 ３０．３１，３３．３４・・・ダイオード、３２゜ ３６゜ ３８゜ ３５・・・マグネットスイッチ （スイッチ手段）、 ３７・・・制御および記憶回路（制御手段）３９・・・
停電検出回路。
明のタイムチャート、 第４図は従来例を示す回路図、 第５図は従来のタイムチャートである。 図中、 １．２・・・入力端子、 ３．４・・・サーキットブレーカ、 ５．６・・・整流回路、 ７．８・・・コンデンサ、 ９．１０・・・トランジスタ、 １１．１２・・・トランス、 １３．１４・・・整流回路、 １５．１６・・・コイル、 １７．１８・・・コンデンサ、 １９．２０・・・ダイオード、 ２１．２２・・・第１．第２バツテリ、２３．２４・・
・充電器、 ２５．２６・・・マグネットスイッチ （スイッチ手段）、 ２７．２８・・・サーキットブレーカ、２９・・・負荷
、 ３０．３１，３３．３４・・・ダイオード、３２゜ ３６゜ ３８゜ ３５・・・マグネットスイッチ （スイッチ手段）、 ３７・・・制御および記憶回路（制御手段）３９・・・
停電検出回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 スイッチ手段（２５）、（２６）を介してバッテリ（２
１）、（２２）に充電を行う充電器（２３）、（２４）
と、前記スイッチ手段（２５）、（２６）を開閉制御す
るとともに負荷（２９）に接続されているスイッチ手段
（３２）、（３５）を開閉制御する制御手段（３６）、
（３７）を備えたバッテリの切換回路において、 停電を検出する停電検出回路（３８）、（３９）を設け
て、停電を検出したときは、前記制御手段（３６）、（
３７）の一方により前記スイッチ手段（２５）、（２６
）の一方をオフとして前記バッテリ（２１）、（２２）
の一方から制御手段（３６）、（３７）への供給を停止
するようにしたことを特徴とするバッテリの切換回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2135997A JP2540225B2 (ja) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | バッテリの切換回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2135997A JP2540225B2 (ja) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | バッテリの切換回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0429532A true JPH0429532A (ja) | 1992-01-31 |
| JP2540225B2 JP2540225B2 (ja) | 1996-10-02 |
Family
ID=15164783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2135997A Expired - Fee Related JP2540225B2 (ja) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | バッテリの切換回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2540225B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0946927A (ja) * | 1995-07-27 | 1997-02-14 | Kofu Nippon Denki Kk | 無停止電源のアラーム検出装置 |
| KR100686826B1 (ko) * | 2005-09-20 | 2007-02-26 | 삼성에스디아이 주식회사 | 리튬 이온 전지 및 리튬 이온 전지의 장기 보존 방법 |
| JP2015136264A (ja) * | 2014-01-20 | 2015-07-27 | 日立Ｇｅニュークリア・エナジー株式会社 | 直流電源回路 |
| JP2018057264A (ja) * | 2013-03-22 | 2018-04-05 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 蓄電システム、監視装置、電力制御システム |
| US11404893B2 (en) | 2019-08-20 | 2022-08-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle power supply control system, vehicle power supply control method, and storage medium |
| US11479141B2 (en) | 2019-10-25 | 2022-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Controlling charging and discharging between an electric power system and a secondary battery |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109802479A (zh) * | 2017-11-16 | 2019-05-24 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 一种auv中电池切换管理系统及方法 |
-
1990
- 1990-05-25 JP JP2135997A patent/JP2540225B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0946927A (ja) * | 1995-07-27 | 1997-02-14 | Kofu Nippon Denki Kk | 無停止電源のアラーム検出装置 |
| KR100686826B1 (ko) * | 2005-09-20 | 2007-02-26 | 삼성에스디아이 주식회사 | 리튬 이온 전지 및 리튬 이온 전지의 장기 보존 방법 |
| US7638976B2 (en) | 2005-09-20 | 2009-12-29 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Lithium ion battery and method of power conservation for the same |
| US8264206B2 (en) | 2005-09-20 | 2012-09-11 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Battery and method of power conservation for the same |
| JP2018057264A (ja) * | 2013-03-22 | 2018-04-05 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 蓄電システム、監視装置、電力制御システム |
| JP2015136264A (ja) * | 2014-01-20 | 2015-07-27 | 日立Ｇｅニュークリア・エナジー株式会社 | 直流電源回路 |
| US11404893B2 (en) | 2019-08-20 | 2022-08-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle power supply control system, vehicle power supply control method, and storage medium |
| US11479141B2 (en) | 2019-10-25 | 2022-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Controlling charging and discharging between an electric power system and a secondary battery |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2540225B2 (ja) | 1996-10-02 |
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