JPH0429592B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動二輪車に関し、特に、自動二輪車
の車体に対する燃料タンクの取付構造に関するも
のである。

従来技術 自動二輪車の燃料タンクは、通常、ヘツドパイ
プの上部から後方のシート部へ向つて延びるメイ
ンパイプ上に、これをまたいで設置されている。
しかし特に多量の燃料を搭載し度い場合には、上
記のような通常の燃料タンクのほかに、補助燃料
タンクを設ける必要がある。

また一般に、自動二輪車の燃料タンクはできる
だけ車体中央部に近い位置に配置して、完成車の
重心を低くすることが望ましい。

発明が解決しようとする問題点 従つて本発明は、車体中央部に大容量の主また
は補助燃料タンクを搭載でき、かつ該燃料タンク
の着脱が容易な自動二輪車を得ようとするもので
ある。

問題点を解決するための手段および作用 このため、本発明においては、前部フレーム部
材と後部フレーム部材とにより、車体の中央部付
近に形成される逆三角形状の部分に燃料タンクを
設置する。しかも後部フレーム部材は前部フレー
ム部材に着脱自在となつており、かつ燃料タンク
は、前部を前部フレーム部材に後部フレーム部材
とは別個に支持され、後部を後部フレーム部材に
互いに前後方向に係脱自在に係合させて支持され
ている。従つて先ず前部フレーム部材に燃料タン
クを取付け、しかる後、その後方から後部フレー
ム部材を差し入れて前記前部フレーム部材に取付
けるとともに、燃料タンクの後部を後部フレーム
部材に係合させて該後部フレーム部材により支持
することができるので、燃料タンクを側面から見
て、前記逆三角形を形成するフレーム部材の少く
とも１つと重なり合うような形状とすることがで
きる。

本発明においては、車体の逆三角形状部分に搭
載される燃料タンクの側面形状が、該逆三角形の
輪郭よりも大きいので、逆三角形状部分に側方か
ら挿入して取付けられる燃料タンクに比して、容
量が大きく、より多量の燃料を収納できる。

また燃料タンクの着脱作業と、後部フレームの
着脱作業とを分離できるので、これらの着脱作業
が容易になる。

実施例 以下、本発明を図示の一実施例により説明す
る。

第１図は本発明を適用した自動二輪車の全体を
示す側面図である。本実施例の自動二輪車は不整
地走行用の自動二輪車で、エンジンＥが前後の車
輪FW，RW間に配設され、エンジンＥの頭部を
側方から覆う程度に大きな断面ほぼＵ字状の主燃
料タンクMTがメインパイプ５を跨いで配設され
ている。さらに、車体のほぼ中央部分にセンタパ
イプ８、アツパパイプ９およびロアパイプ１０に
よつて逆三角形状の部分が形成されており、この
部分に燃料タンク１が搭載されている。該燃料タ
ンク１は前記主燃料タンクMTを補う補助タンク
であるが、本発明はこの燃料タンク１に関するも
のであり、以下燃料タンクと言う時にはこのタン
クを指す。燃料タンク１も図から分るように大容
量のタンクであり、本自動二輪車は前記した大容
量の主燃料タンクMTのほかに、さらにこの燃料
タンク１を備えているので、非常に長時間にわた
つて無給油で走行を続けことができる。

第２図はこの自動二輪車の車体フレームを示す
側面図で、前部のメインフレーム２と後部のサブ
フレーム部材３とから成つている。メインフレー
ム２にはヘツドパイプ４と、該ヘツドパイプ４に
連結され車体中心線に沿つて上部を後方へ延びる
メインパイプ５と、ヘツドパイプ４から車体中心
線に沿い斜めに後方へ下降するダウンチユーブ６
とを備え、ダウンチユーブ６の下端から左右１対
のアンダパイプ７が分岐して後方へ延びている。
各アンダパイプ７の後端部にはそれぞれセンタパ
イプ８が接続され、これら左右１対のセンタパイ
プ８は上方へ延び、上部はそれぞれ前記のメイン
パイプ５の後端部の両側面に連結されている。

ヘツドパイプ４にはフロントフオーク１１（第
１図）が枢着され、このフロントフオーク１１を
介して前記前輪FWが支持されている。センタパ
イプ８の下部にはリヤフオーク１２（第１図）が
揺動可能に取付けられており、このリヤフオーク
１２に後輪RWが支持されている。そしてこのリ
ヤフオーク１２とメインパイプ５の後端部との間
に図示してないリヤクシヨンが配設されている。

サブフレーム３は、後方から前方へ向つて２段
状に分岐したアツパパイプ９およびロアパイプ１
０を有し、これらのアツパパイプ９およびロアパ
イプ１０それぞれ左右１対設けられている。この
サブフレーム３はアツパパイプ９の前端部を、セ
ンタパイプ８の上部に設けられたブラケツト１３
に、ロアパイプ１０の前端部を、センタパイプ８
の下部に設けられたブラケツト１４に、それぞれ
ボルト１５，１６で締付けることにより、前記メ
インフレーム２に着脱自在に取付けられており、
前部フレーム部材すなわちセンタパイプ８と、後
部フレーム部材すなわちアツパパイプ９およびロ
アパイプ１０とによつて逆三角形部分１７が形成
されている。そして前述のようにこの逆三角形部
分１７に燃料タンク１が搭載される。

第３図は燃料タンク１の斜視図である。この燃
料タンク１は、前記逆三角形部分１７内に存在す
る他の部材を避けるための凹所１８を適宜設け、
該逆三角形部分１７内の空所を最大限に利用でき
るような形状に形成されている。なお、後部の凹
所１８の前壁部は、第４図に破線で示すように、
垂直断面が円弧状をなすように形成され、リヤフ
エンダを兼ねている。しかしこの燃料タンク１の
側面形状は、逆三角形部分１７の輪郭内に納まつ
ておらず、該逆三角形部分１７を形成するフレー
ム部材８，９，１０の少くとも１つと側面から見
て重なり合つている。すなわち、本実施例におい
ては、燃料タンク１の両側に側方かつ下方へ張り
出した膨出部１９が設けられており、該燃料タン
ク１を逆三角形部分１７に設置した時、第４図に
示すように、膨出部１９の下部１９ａが逆三角形
部分１７の輪郭からはみ出し、側面から見てロア
パイプ１０と重なり合つている。さらに燃料タン
ク１の上方部分１ａはアツパパイプ９と重なり合
つている。膨出部１９はまた各フレーム部材８，
９，１０を含む面からも外方へ張り出しており、
この膨出部１９に給油口２０が設けられている。

燃料タンク１の前方上部には左右両側にそれぞ
れ上方取付部２１が設けられており、これらの上
方取付部２１には短柱状の突軸２２が横向きに植
設されている。燃料タンク１の前方下部には左右
両側にそれぞれ下方取付部２３が設けられてお
り、該下方取付部２３は図のように横向きに延
び、前後方向にボルト穴２４が穿設されている。
一方センタパイプ８の上部には前記ブラケツト１
３の下方に、上方に向つて開いた受け部材２５が
固設されており、第４図ないし第５図に示すよう
に、前記突軸２２を受けてこれを支持する。突軸
２２にはマウントラバー２６（第３図）が嵌め込
まれ、突軸２２はこのマウントラバー２６を介し
て受け部材２５に支持される。センタパイプ８の
下部には取付面を後方へ向けた取付座２７が固着
されており、この取付座２７に燃料タンク１の前
記下方取付部２３を対向させ、マウントラバー２
８およびカラー２９を介してボルト３０で下方取
付部２３を取付座２７に固定することにより、燃
料タンク１の前方下部をセンタパイプ８に固定す
る。

このようにして、燃料タンク１は上方取付部２
１と下方取付部２３とによりセンタパイプ８にマ
ウントラバーを介して取付けられ支持されるが、
燃料タンク１の後部両側面にはさらに、後方へ向
つて開いた半環状の後方取付部片３１が突設され
ており、サブフレーム３のアツパパイプ９、ロア
パイプ１０間に架設された連結板３２上に突設さ
れた突軸３３を上記後方取付部片３１に係合させ
ることにより、燃料タンク１の後部をサブフレー
ム３により支持するようになつている（第４，６
図）。後方取付部片３１と突軸３３との間にはマ
ウントラバー３４が介挿される。

メインフレーム２に対する燃料タンク１および
サブフレーム３の取付けは次のような組立順序で
行われる。先ず、メインフレーム２のセンタパイ
プ８に燃料タンク１を後方ら接近させ、燃料タン
ク１の軸２２をセンタパイプ８の受け部材２５に
上方から係合させる。次いでこの燃料タンク１を
上記突軸２２のまわりに下方に揺動させ、下方取
付部２３を取付座２７に対向させてボルト３０に
より締付ける。かくして燃料タンク１はセンタパ
イプ８に固定され片持ち状に支持される。この燃
料タンク１の後方からサブフレーム３を、そのア
ツパパイプ９およびロアパイプ１０を燃料タンク
１の側部に沿わせながら前進させ、突軸３３を後
方取付部片３１に係合させるとともに、アツパパ
イプ９およびロアパイプ１０の前端部をそれぞれ
ブラケツト１３及びブラケツト１４に添わせてボ
ルト１５およびボルト１６で固定する。

このようにして、前述のように膨出部１９と上
方部分１ａとが逆三角形部分１７の輪郭からはみ
出している燃料タンク１を、該逆三角形部分１７
内に極めて容易に格納搭載することができる。ま
た燃料タンク１の容量を逆三角形部分１７からは
み出させた分だけ増量することができる。さらに
サブフレーム３をメインフレーム２から取外す場
合には、燃料タンク１をいつしよに取外す必要が
なく、従つて燃料タンク１に付随したパイプ類も
そのままでよいので、サブフレーム３の取外し作
業が極めて容易かつ迅速になる。

以上本実施例を好適な一実施例について説明し
たが、本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、本発明の範囲内において多くの変形が可能
であり、例えば燃料タンク１の形状は、これを搭
載する自動二輪車の特殊性に合わせて種々の形状
にすることができる。

発明の効果 以上の通り、本発明においては、左右１対の前
部フレーム部材とこれら各前部フレーム部材とと
もにそれぞれ逆三角形を形成する左右１対の後部
フレーム部材とから成る車体部分を、前記後部フ
レーム部材を前記前部フレーム部材に着脱自在に
取付けることにより構成し、該車体部分に、前記
逆三角形を形成するフレーム部材の少くとも１つ
と側面から見て重なり合うように、燃料タンクを
配設し、該燃料タンクの前部を前記前部フレーム
部材に前記後部フレーム部材とは別個に支持する
とともに、該燃料タンクの後部を前記後部フレー
ム部材に互いに前後方向に係脱自在に係合させて
支持したので、車体の逆三角形部分に大容量の燃
料タンクを搭載することができ、さらに、燃料タ
ンクおよび後部フレームの着脱作業が極めて容易
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動二輪車の側面
図、第２図は同自動二輪車の車体フレームの側面
図、第３図は燃料タンクの斜視図、第４図は逆三
角形状部分に搭載された燃料タンクを示す側面
図、第５図は燃料タンクの前部フレーム部材に対
する取付部分を示す側面図、第６図は燃料タンク
の後部フレーム部材に対する取付部分を示す側面
図である。 １……燃料タンク、２……メインフレーム、３
……サブフレーム、４……ヘツドパイプ、５……
メインパイプ、６……ダウンチユーブ、７……ア
ンダパイプ、８……センタパイプ（前部フレーム
部材）、９……アツパパイプ（後部フレーム部
材）、１０……ロアパイプ（後部フレーム部材）、
１１……フロントフオーク、１２……リヤフオー
ク、１３，１４……ブラケツト、１５，１６……
ボルト、１７……逆三角形部分、１８……凹所、
１９……膨出部、２０……給油口、２１……上方
取付部、２２……突軸、２３……下方取付部、２
４……ボルト穴、２５……受け部材、２６……マ
ウントラバー、２７……取付座、２８……マウン
トラバー、２９……カラー、３０……ボルト、３
１……後方取付部片、３２……連結板、３３……
突軸、３４……マウントラバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右１対の前部フレーム部材とこれら各前部
   フレーム部材とともにそれぞれ逆三角形を形成す
   る左右１対の後部フレーム部材とから成る車体部
   分を、前記後部フレーム部材を前記前部フレーム
   部材に着脱自在に取付けることにより構成し、該
   車体部分に、前記逆三角形を形成するフレーム部
   材の少くとも１つと側面から見て重なり合うよう
   に、燃料タンクを配設し、該燃料タンクの前部を
   前記前部フレーム部材に前記後部フレーム部材と
   は別個に支持するとともに、該燃料タンクの後部
   を前記後部フレーム部材に互いに前後方向に係脱
   自在に係合させて支持したことを特徴とする自動
   二輪車。