JPS6242632Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は前後フレーム分割型自動二輪車の前後
フレーム結合構造に関するものである。

自動二輪車を前部車体と後部車体とで分割形成
し、夫々を着脱自在に結合するようにしたものを
本出願人は先に特願昭55−91085号（特開昭57−
15086号）として提案した。これによるとフレー
ム製作の容易化、メンテナンス性向上、軽量化等
を図ることができる。

ところでこの種自動二輪車では前、後のフレー
ムの結合部、就中後部フレームと前記フレームと
の下部結合部は上部結合部がシート下位にあつて
これに隠され、側方に突出しないのに対し、下部
結合部はフレーム下部に臨み、従つてフレーム側
方にボルト等が突出したり、ブラケツト類が突出
したりする虞れもあり、かかる部材や部分がフレ
ーム側方に突出することは他部品の機能及び取付
上で制約を与えたり、又外観上も好ましくない。

本考案は以上に鑑みなされたもので、その目的
とする処は、フレームを前後分割式とし、前後の
フレームの少くとも下部結合部において、前部フ
レーム後下部にフレームの幅内のブラケツトを設
け、後部フレーム前下部に前記ブラケツトと重ね
合せて前部フレームの幅内の厚さの取付部を設
け、前記ブラケツトと取付部を前部フレーム幅内
の長さを有するボルト等で結着するようにし、結
合部をフレーム外側方に突出させることなく、又
内側方に突出させることなく前後フレームを結着
することができるようにした自動二輪車の前後フ
レーム結合構造を提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の概略側面図、第２図は
同分割時の側面図を示す。

前部フレーム２は前端にヘツドチユーブ３を備
え、これで前輪５を支持するフロントフオーク４
を操向自在に支持し、トツプブリツジ６上には操
向用のハンドル７を備える。前部フレーム２には
ヘツドチユーブ３上部から後下傾して後方に延出
されるメインフレーム２ａ、下部から後下方に垂
下されるダウンチユーブ２ｂ、これの下端から後
方に延出されるダウンチユーブロア２ｃ、これの
後端から前上頃起立されるセンターチユーブ２ｄ
等からなり、センターチユーブ２ｄは上端をメイ
ンフレーム２ａ後端に接合し、ダウンチユーブロ
ア２ｃ、センターチユーブ２ｄは左右二本平行に
設けられている。

メインフレーム２ａ上には燃料タンク８を搭載
し、ダウンチユーブ２ｂ、ロア２ｃ、センターチ
ユーブ２ｄで囲まれるメインフレーム２ａの下に
はエンジン９を搭載する。ロア２ｃとセンターチ
ユーブ２ｄの境界部である前部フレーム２の後下
部にはブラケツト１０を固設し、これに後輪１３
を後端で支持するリヤフオーク１２の前端を支軸
１１で揺動自在に枢支する。この部分の詳細は第
３図、第４図に示される如くで、左右のセンター
チユーブ２ｄ，２ｄの下部内側に後端部１０ａの
後端縁及び外側縁を溶接する如くしてブラケツト
１０，１０を固着し、ブラケツト１０，１０は縦
長で前方に突出し、従つてブラケツト１０，１０
はセンターチユーブ２ｄ，２ｄの内側面間の幅内
に収められ、ブラケツト１０，１０の内側面１０
ｂ，１０ｂ間にリヤフオーク１２の左右のメンバ
１２ａ，１２ａ前端部に設けられクロスメンバ状
の軸受部１２ｂの軸方向両端１２ｃ，１２ｃを挾
入し、軸挿通孔１２ｄに一方のブラケツトから支
軸１１を通し、軸端を他方のブラケツトに通し、
一端部に一部分的に設けたネジ部にナツト１１ａ
を螺合し、支軸１１をブラケツト１０，１０間に
架設し、リヤフオーク１２の軸受部１２ｂを揺動
自在に枢支し、支軸１１の他端部はボルト頭１１
ｂを備える。

センターチユーブ２ｄの上端でメインフレーム
２ａの後端部には左右に上部ブラケツト１４を固
設し、ブラケツト１４は側壁１４ａを備え、ブラ
ケツト１４間に支軸１６ａを横架し、これに一本
式のリヤクツシヨンユニツト１６の上端を枢着
し、側壁１４ａの支軸１６ａの前方には取付孔１
４ｂを備える。リヤクツシヨンユニツト１６の下
端部は車体側に一端を連結したプログレシブリン
ク機構１５のリンク１５ａに連結され、一方、リ
ヤフオーク１２の左右のメンバ１２ａ，１２ａ前
部間にクロスメンバ１２ｅを架設し、これにより
メンバ１２ｅの前方に窓１２ｆを形成し、メンバ
１２ｅ上に突出したステー１２ｇに前記リンク１
５ａを他端を枢着し、窓１２ｇでリンク機構、リ
ヤクツシヨンユニツト下部を受容する如く構成さ
れている。

センターチユーブ２ｄ，２ｄの下部で既述のリ
ヤフオークブラケツト１０の上方であつて後面に
は夫々下部ブラケツト１７，１７を後方に突設す
る。この部分の詳細は第３図及び第４図に示され
る如くで、各ブラケツト１７は左右二枚の板材１
７ａ，１７ａからなり、板材１７ａ，１７ａ間の
幅はセンターチユーブ２ｄの幅よりも小さく、且
つこれの外側面もこの幅よりも小さく、各板材１
７ａ，１７ａは前端を対称的に外方に折曲１７ｂ
し、この部分をセンターチユーブ２ｄの後部両外
側面に溶接して結合し、これにより左右のセンタ
ーチユーブ２ｄ，２ｄの下部後方に二股状のブラ
ケツト１７を各突設する。かかるブラケツト１
７，１７には板材１７ａ，１７ａで同心的に取付
孔１７ｃが設けられている。

１８は後部フレームで、後部フレーム１８は側
面横Ｖ型をなし、略水平なリヤステー１９と、こ
れの後部に上端を接合し、斜め前下方に延出する
サブステー２０とからなる。リヤステー１９及び
サブステー２０は左右同形状のものが一対備えら
れ、左右のリヤステー１９は不図示のクロスメン
バで連結され、この上にシート２１、後端部にリ
ヤフエンダ２２、側部にサイドカバー２３を取付
支持し、更にシートの下側にエアクリーナ２４ば
取付支持され、かかるエアクリーナ２４は前後の
フレーム２，１８の結合時にエンジン９側の気化
器２５と連結する。以上の後部フレーム１８はス
テー１９，２０及びこれに取付けられた部分で組
着体Ａを構成する。

後部フレーム１８のリヤステー１９の前端部に
取付部２６を設け、これを上部ブラケツト１４の
側壁１４ａに重ね、ボルト等で取付部２６をブラ
ケツト１４に結合する。これにより後部フレーム
１８の上部前端と前部フレーム２の後部上端とは
結合されることとなる。

後部フレーム１８のサブステー２０の前端部に
は取付部材２７を接合し、部材２７は前部２７ａ
を幅広に形成して前記下部ブラケツト１７の板材
１７ａ，１７ａ間に挾入される板厚に設定し、サ
ブステー２０はセンターチユーブ２ｄよりも幅が
小さい。かかる部材２７の前部２７ａに板厚方向
に貫通する取付孔２８を形成し、部材２７の前部
２７ａを板材１７ａ，１７ａ間に挾入し、取付孔
１７ｃと２８とを合せ、一方からボルト２９を通
し、他方からナツト３０を螺合し、螺締結着す
る。

かくしてサブステー２０の前端部はセンターチ
ユーブ２ｄの下部後方で結着され、これにより後
部フレーム１８は上下で前部フレームに結合され
ることとなる。ところで下部ブラケツト１７の左
右の板材１７ａ，１７ａはセンターチユーブ２ｄ
よりも幅が小さく、これの外側面に突出するボル
ト２９の頭２９ａ、ナツト３０は夫々板材１７
ａ，１７ａの外側に臨みつつセンターチユーブ２
ｄの幅内に収まるように設定する。

第５図は下部ブラケツトの変更実施例を示し、
ブラケツト１１７は左右の板部１１７ａ，１１７
ａの基部を繋ぐ基部１１７ｂを一体に備え、基部
１１７ｂはセンターチユーブ２ｄの周面と適合す
る如く内面が湾曲し、この内面１１７ｃをセンタ
ーチユーブ２ｄに溶接する。これによりブラケツ
ト１１７をセンターチユーブ外周に抱持する如く
接合され、溶接面積を大きくとり、強度アツプを
図ることができる。

以上で明らかな如く本考案によれば、前後分割
フレームで前後のフレームを結合するにさいし、
下部の結合部は前部フレームの内・外に突出する
ことがなく、これの内側に臨むリヤフオーク等と
車体幅方向のクリアランスがとれる等他部品の機
能、取付に制約を与えることなく、更に外方に突
出しないため外観性の点でも良好であり、更に結
合部の一方が二股状でこの間に他方が挾入されて
ボルト・ナツトで結合されるため、強度上も有利
で、且つ結合部の板厚が小さくてすみ、軽量化上
も有利である等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の概略側面図、第２図は分割状態の
同側面図、第３図は同要部拡大側面図、第４図は
第３図の４−４線断面図、第５図はブラケツトの
変更実施例の断面図である。 尚図面中２は前部フレーム、３はヘツドチユー
ブ、４，６，７は操向系、５は前輪、９はエンジ
ン、１８は後部フレーム、２１はシート、１７，
２７は結合部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前端に前輪を支持する操向系を枢支するように
   したヘツドチユーブを固設し、エンジン等を支持
   する前部フレームと、上部にシートを配設する後
   部フレームとを着脱自在に分割して形成した自動
   二輪車であつて、前後フレームの少くとも下部結
   合部において、前部フレーム後下部に前部フレー
   ムメンバの幅内のブラケツトを設け、後部フレー
   ムの前下部に前記ブラケツトと重ね合せて前部フ
   レームメンバの幅内の厚さの取付部を設け、前記
   ブラケツトと取付部を前部フレームメンバ幅内の
   長さを有するボルト等で結合するようにしたこと
   を特徴とする自動二輪車の前後フレーム結合構
   造。