JPH04298261A - 自走散布車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、圃場等に散布液を散
布する自走散布車に係り、詳しくはフレームを省略した
自走散布車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自走式ブームスプレーヤ（例：実
公昭６２−１６２０９号公報）では、運転席及び散布液
タンクがフレームの上に載置されているとともに、フロ
ントアクスル及びリアアクスルがフレームの下面側に取
り付けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】フレームは、大きな剛
性と強度とを要求され、結果として大重量となるため、
従来の自走式ブームスプレーヤは大重量となる。さらに
、自走式ブームスプレーヤの大重量化は次のような問題
の原因となる。 （ａ）走行抵抗が増大し、大きなエンジン出力が必要と
なるので、エンジンが大型化及び大重量化する。 （ｂ）駆動力の増大に伴って、動力伝達系の強度を増大
する必要がある。 （ｃ）圃場が大重量の自走式ブームスプレーヤにより踏
み固められる結果、作物の成長性を阻害される。 （ｄ）軟弱地では、タイヤが地中に潜り、走行性が悪化
する。

【０００４】この発明の目的は、軽量化を図ることがで
きる自走散布車を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明を、実施例に対
応する図面の符号を使用して説明する。この発明の前提
となる自走散布車（１０）は、散布液を貯留する散布液
タンク（１２）と、この散布液タンク（１２）から送ら
れてきた散布液を噴出するノズル（６６）とを有してな
る。そして、この発明の自走散布車（１０）では、運転
席（１４）は散布液タンク（１２）に形成され、フロン
トアクスル（７８）及びリアアクスル（８４）は散布液
タンク（１２）の下部に取り付けられている。また、エ
ンジン（３８）は散布液タンク（１２）に取り付けられ
ている。

【０００６】

【作用】散布液タンク（１２）、フロントアクスル（７
８）及びリアアクスル（８４）は、台車となり、散布液
タンク（１２）内の散布液の重量と共に運転席（１４）
及びエンジン（３８）の重量を支持して、走行する。

【０００７】

【実施例】以下、この発明を図面の実施例について説明
する。図１は自走式ブームスプレーヤ１０を側方から見
た垂直断面図、図２は自走式ブームスプレーヤ１０の平
面図である。散布液タンク１２は、上部中央の投入口を
蓋１３により開閉自在に封鎖され、薬液及びバイオ液等
の散布液を貯留し、フレームを兼ねている。運転席１４
は、散布液タンク１２の前端部の右半部において上方及
び右方へ開放されている凹所として形成されている。シ
ート１６は運転席１４に据付けられ、スロットルレバー
１８及び変速レバー２０がシート１６の左方に配設され
ている。ステアリングギヤボックス２２は運転席１４の
下部においてボルト２４より散布液タンク１２の固定さ
れ、ステアリングコラム２６は、ステアリングギヤボッ
クス２２から上方へ起立し、上部においてステアリング
ホィール２８を取り付けられている。クラッチペダル３
２及びブレーキペダル３４は、ステアリングコラム２６
の下端部近傍に配設され、シート１６に座った運転手が
足で操作自在となっている。

【０００８】直方体状凹所３６は、散布液タンク１２の
上面側の後端部中央において、上方及び後方へ開放され
て形成され、エンジン３８及び変速機４０が、それぞれ
前側及び後ろ側となるように、直方体状凹所３６内に配
置され、直方体状凹所３６の底面にゴムマウント４２を
介して載置、固定されている。クラッチ４４は、エンジ
ン３８と変速機４０との間に介在し、エンジン３８から
変速機４０への動力伝達を断接する。噴霧ポンプ４６は
、エンジン３８の上面に載置され、エンジン３８の前端
側から取り出された回転動力を、Ｖプーリ４８、Ｖベル
ト５０、Ｖベルト５２及びクラッチ５４を介して伝達さ
れる。

【０００９】３本のブーム５６は図２では左右へ水平に
延ばされており、左右のブーム５６は、中央のブーム５
６の端部に継ぎ手５７を介して結合し、中央のブーム５
６に対して拡開及び縮閉自在になっている。ブラケット
５８は、ボルト６０により散布液タンク１２の後面の下
端部に固定され、中央のブーム５６の左右端部を固定し
ている。ノズルパイプ６５は、各ブーム５６の下面側に
取り付けられ、複数個のノズル６６を長手方向へ等間隔
に取り付けられている。吸入管６２は散布液タンク１２
の底面の中央部の凹所と噴霧ポンプ４６の吸入口とを接
続し、吐出管６４は噴霧ポンプ４６の吐出口とノズルパ
イプ６５とを接続している。コントロール部材６８は、
スロットルレバー１８の操作によりエンジン３８の吸気
系のスロットル弁の開度が調整されるように、スロット
ルレバー１８の変位をスロットル弁へ伝達し、コントロ
ール部材７０は、変速レバー２０の操作により変速機４
０の減速比が切り替えられるように、変速レバー２０の
変位を変速機４０へ伝達し、コントロール部材７２は、
クラッチペダル３２の操作によりクラッチ４４の断接が
制御されるように、クラッチペダル３２の変位をクラッ
チ４４へ伝達する。

【００１０】図３は自走式ブームスプレーヤ１０の前方
からフロントアクスル７８を示す図である。図１及び図
３において、ブラケット７４は、散布液タンク１２の下
面の前端部の中央にボルト７６により固定され、ピン８
０は、自走式ブームスプレーヤ１０の前後方向へ延び、
前後の端部においてブラケット７４に固定され、中間部
においてフロントアクスル７８の中央隆起部を回転自在
に軸支している。フロントアクスル７８は、その中央隆
起部におけるピン８０への軸支により揺動自在となり、
左右の端部において垂下して、ナックルアーム８１を取
り付けられ、タイヤ８２が各ナックルアーム８１の先端
部に回転自在に取り付けられている。

【００１１】図１において、リアアクスル８４は、左右
方向へ延び、中央のディファレンシャル装置８６と、デ
ィファレンシャル装置８６から左右へ突出するアクスル
ハウジング８８と、アクスルハウジング８８内に延びて
ディファレンシャル装置８６から回転動力を伝達される
アクスル軸９０とを有している。ブラケット９２は、左
右にそれぞれ配置され、散布液タンク１２の下面の後端
部にボルト９４により固定され、左右のアクスルハウジ
ング８８を固定している。変速機４０からの回転動力は
、Ｖプーリ９６、Ｖベルト９８及びＶプーリ１００を介
してディファレンシャル装置８６へ伝達され、ディファ
レンシャル装置８６から左右のアクスル軸９０へ分配さ
れる。リアアクスル８４は、自走式ブームスプレーヤ１
０の前後方向からの図示を省略されているが、フロント
アクスル７８と同様に、左右の端部において垂下して、
タイヤ８２を取り付けられている。アクスル軸９０と後
ろ側のタイヤ８２の中心とは鉛直方向へ距離があり、回
転動力は図示していないチェーン等によりアクスル軸９
０の先端部からタイヤ８２へ伝達される。後ろ側の各タ
イヤ８２にはそれぞれブレーキ装置（図示せず）が設け
られ、コントロール部材１０２を介してブレーキペダル
３４から遠隔操作自在となっている。

【００１２】ピットマンアーム１０４は下端部を自走式
ブームスプレーヤ１０の前後方向へ揺動自在にステアリ
ングギヤボックス２２の側部に配設され、ドラッグリン
ク１０６は、自走式ブームスプレーヤ１０の前後方向へ
延び、ピットマンアーム１０４とナックルアーム８１と
を連結している。ステアリングホィール２８の回転操作
力は、ステアリングギヤボックス２２、ピットマンアー
ム１０４及びドラッグリンク１０６を介してナックルア
ーム８１へ伝達され、前側のタイヤ８２を左右へ操舵す
る。

【００１３】この自走式ブームスプレーヤ１０では、散
布液タンク１２は、散布液を貯留する本来の機能の他に
、従来の自走式ブームスプレーヤにおけるフレームの機
能を兼ねる。散布液タンク１２、フロントアクスル７８
及びリアアクスル８４は、台車となり、散布液タンク１
２内の散布液の重量と共に、運転席１４、エンジン３８
及び変速機４０等の重量を支持して、走行する。

【００１４】図示の実施例では、エンジン３８及び変速
機４０は、散布液タンク１２の上面側の後端部に形成さ
れた直方体状凹所３６に配置されて、散布液タンク１２
に取り付けられているが、散布液タンク１２の下面側の
適当な凹所空間内に配置したり、散布液タンク１２から
懸垂させたりして、散布液タンク１２に取り付けること
も可能である。その場合は、自走式ブームスプレーヤ１
０の重心が下がり、安定性が増大する。

【００１５】図示の実施例では、中央のブーム５６は、
ブラケット５８を介して薬液タンク１２の後面下端部に
固定されているが、薬液タンク１２の後部にブーム昇降
用フレームを固定し、中央のブーム５６をその昇降用フ
レームに昇降自在に取り付けることも可能である。

【００１６】

【発明の効果】この発明では、散布液タンクが従来の自
走散布車のフレームの役目をもたせることにより、フレ
ームを省略することができるので、自走散布車を軽量化
することができる。また、軽量化により、走行抵抗の減
少に因るエンジンの小型化、動力伝達系の強度の低下を
図ることができるとともに、圃場の踏み固めに因る作物
の成長性阻害や、軟弱地でのタイヤの潜りに伴う走行性
の悪化を回避することでができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自走式ブームスプレーヤを側方から見た垂直断
面図である。

【図２】自走式ブームスプレーヤの平面図である。

【図３】自走式ブームスプレーヤの前方からフロントア
クスルを示す図である。

【符号の説明】

１０　　　　自走式ブームスプレーヤ（自走散布車）１
２　　　　散布液タンク １４　　　　運転席 ３８　　　　エンジン ６６　　　　ノズル ７８　　　　フロントアクスル ８４　　　　リアアクスル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　散布液を貯留する散布液タンク（１２
   ）と、この散布液タンク（１２）から送られてきた前記
   散布液を噴出するノズル（６６）とを有してなる自走散
   布車（１０）において、運転席（１４）が前記散布液タ
   ンク（１２）に形成され、フロントアクスル（７８）及
   びリアアクスル（８４）が前記散布液タンク（１２）の
   下部に取り付けられ、エンジン（３８）が前記散布液タ
   ンク（１２）に取り付けられていることを特徴とする自
   走散布車。