JPH047245Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、左右側部にフレームを、前部にフロ
ントローダを、後部にリフト装置を夫々有する走
行車輌のウエイトに関する。

（従来の技術） 例えば荷役専用の走行車輌として、走行車体の
前部にフロントローダを、後部にリフト装置を取
付けたものがあり、このような走行車輌では、リ
フト作業時に車体の前後バランスを安定させるた
めに、走行車体の前端にウエイトを取付けてい
る。

このウエイトは、バランサとしてのみ機能し、
その利用性は低く且つ大重量のものにし難いとい
う問題がある。

（考案が解決しようとする問題点） 前記この問題を解決するために、ウエイトをク
リル形状にして、グリルの機能を持たせると共に
大重量にできるようにするという提案が為されて
いる。

しかし、このグリル兼用ウエイトは、フロント
ローダのブレイスの取付けを困難にし、走行車体
の左右に補強用フレームを取付ける場合は、その
先端の連結も困難にする。

本考案は、グリル兼用ウエイトを左右フレーム
先端連結具とし、且つブレイス取付具とすること
により、前記種々の問題点を解決できるようにし
た走行車輌のウエイトを提供することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案における問題解決のための具体的手段
は、走行車体４の左右側部に前後方向に沿つた左
右一対のフレーム８を固定し、走行車体４の後部
にリフト装置２を前部にフロントローダ３を夫々
装着し、走行車体４の前端にウエイト１７を設け
た走行車輌において、 前記ウエイト１７を走行車体４の略前面を覆う
グリル兼用部材とすると共に、左右一対のフレー
ム８の前端と連結し、フレーム８に固定のフロン
トローダ３のブーム支柱３０から前方へ突出した
ブレイス３６を取付ける受部４２を、前記ウエイ
ト１７の前面に設けた点にある。

（作用） ウエイト１７は走行車体４の略前面を覆つてい
てグリルとなつており、左右フレーム８の前端と
固着されて連結部材となつており、前面に受部４
２を有していてブレイス３６の取付け部となつて
いる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１，２図において、１は従来の農用トラクタ
に類似した走行車輌で、後部にフオーク付きのリ
フト装置２を、前部にフロントローダ３を装着し
ている。

走行車体４は、エンジン５、クラツチハウジン
グ６及びミツシヨンケース７を直結して構成さ
れ、この車体１の左右側部に前後方向に沿つて略
全長にわたつて一対のフレーム８が配置され、前
後複数箇所で固定されている。

前記車体４上には前向き運転席１１及びハンド
ル装置１２等が配置され、これらの運転席１１及
びハンドル装置１２は後向き姿勢にも取替え装着
可能となつている。また、その他の操縦に必要な
構成、例えばクラツチペダル１３及びブレーキペ
ダル等は前後向き用のものが夫々設けられてお
り、変速レバー関係及びスイツチ類等は前後両方
から操作可能であり、計器パネルも前後両方から
視ることができるように配置されており、走行車
輌１を前向きと後向きとに切換操作可能である。

前記エンジン５には前車軸フレーム１４が前方
突設され、この前車軸フレーム１４上にラジエー
タ１５が配置され、その下部に前輪デフケース１
６がセンタピンを介して支持されている。

１７は鋳物等で大重量に形成されたウエイト
で、前車軸フレーム１４の先端に取付けられてい
て、その背面に左右フレーム８の先端が固着され
ていて、左右フレーム８の先端連結部材を兼ねて
おり、ラジエータ１５への風流通を可能にすべく
空気孔１８が形成されて、車体前面を略覆うグリ
ルを兼ねており、また、その下部にヒツチ部１９
も形成されている。前記ウエイト１７はグリルも
兼ねる大きさであるが故に大重量に形成でき、ま
た、左右フレーム８の取付けも可能にしている。

エンジンルームを覆うボンネツト２０の後部に
はボツクス２１が配置され、このボツクス２１は
前向きハンドル装置１２の取付台になると共に後
向き運転席１１の取付台ともなつており、また、
その内部に燃料タンクを配置することも可能であ
る。

２２は前輪、２３は後輪、２４は後輪フエン
ダ、２５はステツプを夫々示している。また、２
６は４柱式の安全フレームで、前記フレーム８上
に取付けられている。

フロントローダ３は左右一対のブーム３２の先
端にバケツト３３を枢支連結し、ブーム支柱３０
の上部に枢軸３１を介して一対のブーム３２の基
部を枢支し、一対のブーム支柱３０とブーム３２
の中途部との間にブームシリンダ３４を、ブーム
３２の中途部とバケツト３３との間にバケツトシ
リンダ３５を夫々設けている。また、ブーム支柱
３０から前下方へブレイス３６が突設されてい
る。

前記走行車輌１の左右一対のフレーム８には、
前後中途の上面に受台３７がボルト等を介して固
定されている。この受台３７はボツクス形状でそ
の内部には案内板３８を有し、前記ブーム支柱３
０の下部を挿入すると前後及び左右不動状態に受
持する。３９は受台３７内に挿入されたブーム支
柱３０の下部の抜止めをするボルト（又はピンで
も良い。）である。

４１はウエイト１７の前面にボルト固定された
受部材であり、その上部に円弧状又は略Ｖ形の受
部４２が形成され、左右ブレイス３６の先端に架
設された連結筒４３を受持可能である。この連結
筒４３を受部４２に受持させ且つ両者を貫通する
ピン４４（又はボルト）で固定することにより、
ブレイス３６の先端は受部材４１に固定される。

前記左右ブーム支柱３０の上端は連結部材４５
で着脱自在に連結されており、ブーム支柱３０の
一方にはコントロールバルブ４６が装着され、走
行車体４に設けられた油圧ポンプから送られてく
る圧油を、ブームシリンダ３４及びバケツトシリ
ンダ３５へ送給可能である。

フロントローダ３は第１図に示す装着状態か
ら、ボルト３９及びピン４４を外し、且つバケツ
ト３３（又はブーム支柱３０の下部）にスタンド
４６を取付け、その後にバケツトシリンダ３５を
収縮してブーム３２の基部及びブーム支柱３０を
上昇することにより、走行車輌１から離脱するこ
とができる。

尚、ウエイト１７自体に連結筒４３の受部４２
を形成して、ブレイス３６の受部材４１としても
良い。

前記走行車輌１の前輪２２の支持構造は、第
２，３図に示されており、前輪デフケース５１の
外端に伝動ケース５２の一端内面５２Ａが連結さ
れ、この伝動ケース５２の他端外面５２Ｂにベベ
ルギヤケース５３が連結され、このベベルギヤケ
ース５３に終ギヤケース５４が固定され、この終
ギヤケース５４から突出した前車軸５５に前輪２
２が装着されている。

前部推進軸５６によつて駆動されるデフ装置５
７の回転は、前輪伝動軸５８によつて伝動ケース
５２内のギヤ５９に伝達され、ギヤ５９の回転は
アイドラギヤ６０を介してギヤ６１に伝達され、
このギヤ６１の回転は軸６２及びベベルギヤ６３
を介してキングピン６４に伝達される。前記伝動
軸５８はカツプリング６５によつて第１軸５８Ａ
と第２軸５８Ｂが連結されている。

前記伝動ケース５２の一端内面５２Ａは前輪デ
フケース１６の端部に固定可能であり、延長ケー
ス５１及び第２軸５８Ｂを取外し、第１軸５８Ａ
にギヤ５９を取付けることにより、前輪２２の輪
距を短縮できる。

また、伝動ケース５２の一端内面５２Ａは延長
ケース５１に対して伝動軸５８を中心に略180°回
転した位置でも取付け可能であり、他端外面５２
Ｂは軸６２を中心に略180°回転したベベルギヤケ
ース５３を取付け可能となつている。従つて、第
３図実線状態から延長ケース５１に対して伝動ケ
ース５２を180°反転して取付け、伝動ケース５２
に対してベベルギヤケース５３を180°反転して取
付けると第３図２点鎖線の状態となり、軸距が短
縮変更できる。

このように、輪距及び軸距を変更可能にするこ
とにより、前記走行車輌１を、路上走行、リフト
作業及びローダ作業の各作業に適した状態にする
ことができる。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、ウエイト１７を
走行車体４の略前面を覆うグリル兼用部材とする
と共に、左右一対のフレーム８の前端と連結し、
フレーム８に固定のフロントローダ３のブーム支
柱３０から前方へ突出したブレイス３６を取付け
る受部４２を、前記ウエイト１７の前面に設けた
ので、グリルを兼ねるウエイト１７は、大重量の
ものに形成でき、補強用の左右フレーム８の連結
機能を有し、フレーム構造を強化できると共にフ
レーム取付けも容易にでき、しかもフロントロー
ダのブレイス取付けもでき、多機能を有して利用
性を高めることができ、リフト装置２のためのバ
ランサをフロントローダの取付け及び支持強度向
上部材として利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の実施例を示しており、第
１図は全体側面図、第２図は一部断面正面図、第
３図は前輪支持構造の１例を示す平面説明図であ
る。 １……走行車輌、３……フロントローダ、４…
…走行車体、８……フレーム、１７……グリル、
３０……ブーム支柱、３２……ブーム、３６……
ブレイス、３７……受台、３９……ボルト、４１
……受部材、４４……ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車体４の左右側部に前後方向に沿つた左右
   一対のフレーム８を固定し、走行車体４の後部に
   リフト装置２を前部にフロントローダ３を夫々装
   着し、走行車体４の前端にウエイト１７を設けた
   走行車輌において、 前記ウエイト１７を走行車体４の略前面を覆う
   グリル兼用部材とすると共に、左右一対のフレー
   ム８の前端と連結し、フレーム８に固定のフロン
   トローダ３のブーム支柱３０から前方へ突出した
   ブレイス３６を取付ける受部４２を、前記ウエイ
   ト１７の前面に設けたことを特徴とする走行車輌
   のウエイト。