JPH0429890B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0429890B2 JPH0429890B2 JP60039799A JP3979985A JPH0429890B2 JP H0429890 B2 JPH0429890 B2 JP H0429890B2 JP 60039799 A JP60039799 A JP 60039799A JP 3979985 A JP3979985 A JP 3979985A JP H0429890 B2 JPH0429890 B2 JP H0429890B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- tilting body
- tube
- supported
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
- F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は車両における変速機の遠隔操作機構に
関するものである。
関するものである。
［従来の技術］
運転室が変速機から離れたところに配置されて
いる場合、変速レバーと変速機とをリンクやロツ
ドにより連結するものは公知であるが、これはエ
ンジンと結合される変速機の振動がリンクから変
速レバーに伝達されてガタ付き、騒音を発生す
る。また、このリンク機構だけでは床下の構造や
フロアパネルに配置される機器との関係でその構
成が複雑になり、かつ設計上の自由度が制約され
る。
いる場合、変速レバーと変速機とをリンクやロツ
ドにより連結するものは公知であるが、これはエ
ンジンと結合される変速機の振動がリンクから変
速レバーに伝達されてガタ付き、騒音を発生す
る。また、このリンク機構だけでは床下の構造や
フロアパネルに配置される機器との関係でその構
成が複雑になり、かつ設計上の自由度が制約され
る。
また、アウタチユーブにケーブルを挿通してな
るプツシユブルケーブルにより操作するものは、
例えば実開昭58−128130号公報などに開示されて
いる。この従来技術では変速レバーのセレクト操
作とシフト操作に関連してアウタチユーブを回動
し、ケーブルを押引きし、変速機のコントロール
ロツドの回転変位と軸方向変位に変換して、歯車
変速機の所定のシフトロツドを作動させる。しか
し、アウタチユーブを回動させることは、アウタ
チユーブが車両の床下またはフロアパネルの空間
部に配索される関係上、フロアパネルなどの障害
物と作動の都度摺動し、耐久性が問題となるばか
りでなく、配索状態により微妙なずれが生じ、動
作の確実性が損われる恐れがある。
るプツシユブルケーブルにより操作するものは、
例えば実開昭58−128130号公報などに開示されて
いる。この従来技術では変速レバーのセレクト操
作とシフト操作に関連してアウタチユーブを回動
し、ケーブルを押引きし、変速機のコントロール
ロツドの回転変位と軸方向変位に変換して、歯車
変速機の所定のシフトロツドを作動させる。しか
し、アウタチユーブを回動させることは、アウタ
チユーブが車両の床下またはフロアパネルの空間
部に配索される関係上、フロアパネルなどの障害
物と作動の都度摺動し、耐久性が問題となるばか
りでなく、配索状態により微妙なずれが生じ、動
作の確実性が損われる恐れがある。
［発明が解決しようとする問題点］
そこで、本発明の目的はアウタチユーブに挿通
されたインナチユーブの回動とケーブルの軸方向
移動との複合動作により変速レバーの変速動作を
円滑かつ確実に歯車変速機のコントロールロツド
へ伝達できる、変速機の遠隔操作機構を提供する
ことにある。
されたインナチユーブの回動とケーブルの軸方向
移動との複合動作により変速レバーの変速動作を
円滑かつ確実に歯車変速機のコントロールロツド
へ伝達できる、変速機の遠隔操作機構を提供する
ことにある。
［問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明の構成は逆
Ｕ字形のブラケツトの天壁に変速レバーの中間部
を左右・前後傾動可能に支持し、ブラケツトの前
後１対の垂直壁にＵ字形に湾曲した板からなる傾
動体の両端部を左右傾動可能に軸支持し、ブラケ
ツトの一方の垂直壁の傾動体よりも下側部分に支
持した案内筒の内端に腕を回動可能に支持し、案
内筒の外端にアウタチユーブの端部を結合し、ア
ウタチユーブと案内筒に挿通したインナチユーブ
の端部を前記腕に結合し、傾動体の板面を垂設し
た円筒部に球継手により前記腕の先端を連結し、
傾動体の前後方向のスリツトを貫通する変速レバ
ーの下端部に、インナチユーブに挿通したケーブ
ルの端部を連結したものである。
Ｕ字形のブラケツトの天壁に変速レバーの中間部
を左右・前後傾動可能に支持し、ブラケツトの前
後１対の垂直壁にＵ字形に湾曲した板からなる傾
動体の両端部を左右傾動可能に軸支持し、ブラケ
ツトの一方の垂直壁の傾動体よりも下側部分に支
持した案内筒の内端に腕を回動可能に支持し、案
内筒の外端にアウタチユーブの端部を結合し、ア
ウタチユーブと案内筒に挿通したインナチユーブ
の端部を前記腕に結合し、傾動体の板面を垂設し
た円筒部に球継手により前記腕の先端を連結し、
傾動体の前後方向のスリツトを貫通する変速レバ
ーの下端部に、インナチユーブに挿通したケーブ
ルの端部を連結したものである。
［作用］
変速レバーを左右に傾動すると、傾動体と一緒
にインナチユーブが回動され、変速機のコントロ
ールロツドへ伝達さえ、所定のシフトブロツクに
係合する。次いで、変速レバーを前後に傾動する
と、ケーブルが押引きされ、コントロールロツド
が軸方向へ移動し、所定の変速歯車の噛合いを達
する。
にインナチユーブが回動され、変速機のコントロ
ールロツドへ伝達さえ、所定のシフトブロツクに
係合する。次いで、変速レバーを前後に傾動する
と、ケーブルが押引きされ、コントロールロツド
が軸方向へ移動し、所定の変速歯車の噛合いを達
する。
［発明の実施例］
第１図に示すように、断面逆Ｕ字形ブラケツト
９がフロアパネルに固定され、ブラケツト９の天
壁９ｂにハウジング４６が支持される。ハウジン
グ４６に変速レバー１の中間部分が球面軸受４１
により支持される。ブラケツト９の垂直壁９ａに
１対のピン３８によりＵ字形の板からなる傾動体
２が支持され、傾動体２に形成した円筒部２６
に、摺動可能の球継手２１により後述する腕３９
の端部が係合される。変速レバー１の下端部は傾
動体２のスリツト４３を貫通し、球継手１１によ
り口金７と連結され、口金７にケーブル４の端部
が結合される。
９がフロアパネルに固定され、ブラケツト９の天
壁９ｂにハウジング４６が支持される。ハウジン
グ４６に変速レバー１の中間部分が球面軸受４１
により支持される。ブラケツト９の垂直壁９ａに
１対のピン３８によりＵ字形の板からなる傾動体
２が支持され、傾動体２に形成した円筒部２６
に、摺動可能の球継手２１により後述する腕３９
の端部が係合される。変速レバー１の下端部は傾
動体２のスリツト４３を貫通し、球継手１１によ
り口金７と連結され、口金７にケーブル４の端部
が結合される。
ブラケツト９の一方の垂直壁９ａに案内筒１０
が貫通され、かつ１対のナツト８により固定され
る。案内筒１０の内端にブツシユ３２により前述
の腕３９が回動可能に支持される。案内筒１０の
外端にアウタチユーブ６の端部が結合される。ア
ウタチユーブ６と案内筒１０に挿通したインナチ
ユーブ５の端部が、腕３９のボス部に嵌合されか
つ拡開され、プラグ１６をボス部へ螺合して固定
される。
が貫通され、かつ１対のナツト８により固定され
る。案内筒１０の内端にブツシユ３２により前述
の腕３９が回動可能に支持される。案内筒１０の
外端にアウタチユーブ６の端部が結合される。ア
ウタチユーブ６と案内筒１０に挿通したインナチ
ユーブ５の端部が、腕３９のボス部に嵌合されか
つ拡開され、プラグ１６をボス部へ螺合して固定
される。
第２図に示すように、インナケーブル５の拡開
部５ａは周面にローレツトに似た凹凸面５ｂを備
えられ、プラグ１６を腕３９のねじ穴２０へ螺合
すると、拡開部５ａの凹凸面５ｂがねじ穴２０の
段部に強く係合される。
部５ａは周面にローレツトに似た凹凸面５ｂを備
えられ、プラグ１６を腕３９のねじ穴２０へ螺合
すると、拡開部５ａの凹凸面５ｂがねじ穴２０の
段部に強く係合される。
第３図は変速機側の作動機構を示す側面図であ
る。歯車箱２４の壁部に金具３０が嵌合され、か
つ１対のナツト２８により固定される。金具３０
の一端部にアウタチユーブ６の端部が嵌合固定さ
れる一方、他端部にブツシユ４２により公知のセ
レクトアーム１５ｂが回動可能に支持される。イ
ンナチユーブ５は円筒状の金具３０へ挿通され、
さらにセレクトアーム１５ｂのボス部へ嵌合され
て端部を拡開され、セレクトアーム１５ｂのボス
部へプラグ３６を螺合して固定される。インナチ
ユーブ５に挿通したケーブル４の端部は、セレク
トアーム１５ｂから引き出され、口金２７に結合
される。口金２７は軸４０と一緒に回動る公知の
シフトアーム１５ａの端部に球継手３１により連
結される。歯車変速機におけるアーム１５ａ，１
５ｂとシフトロツドとの構成は公知であるので説
明を省略する。
る。歯車箱２４の壁部に金具３０が嵌合され、か
つ１対のナツト２８により固定される。金具３０
の一端部にアウタチユーブ６の端部が嵌合固定さ
れる一方、他端部にブツシユ４２により公知のセ
レクトアーム１５ｂが回動可能に支持される。イ
ンナチユーブ５は円筒状の金具３０へ挿通され、
さらにセレクトアーム１５ｂのボス部へ嵌合され
て端部を拡開され、セレクトアーム１５ｂのボス
部へプラグ３６を螺合して固定される。インナチ
ユーブ５に挿通したケーブル４の端部は、セレク
トアーム１５ｂから引き出され、口金２７に結合
される。口金２７は軸４０と一緒に回動る公知の
シフトアーム１５ａの端部に球継手３１により連
結される。歯車変速機におけるアーム１５ａ，１
５ｂとシフトロツドとの構成は公知であるので説
明を省略する。
次に、本発明による変速機の遠隔操作機構の作
動について説明する。第１図に示す中立位置から
変速レバー１を左右に傾動すると、傾動体２がス
リツト４３に係合するレバー１の下端部によりピ
ン３８を中心として左右に傾動し、傾動体２の円
筒部２６に係合する腕３９が案内筒１０を中心と
して回動される。したがつて、インナチユーブ５
が回転され、インナチユーブ５の回転は第３図に
おいてセレクトアーム１５ｂへ伝達され、図示し
てないリンク機構により所定のシフトブロツクに
コントロールアームが係合される。こうして、セ
レクト操作が達せられる。
動について説明する。第１図に示す中立位置から
変速レバー１を左右に傾動すると、傾動体２がス
リツト４３に係合するレバー１の下端部によりピ
ン３８を中心として左右に傾動し、傾動体２の円
筒部２６に係合する腕３９が案内筒１０を中心と
して回動される。したがつて、インナチユーブ５
が回転され、インナチユーブ５の回転は第３図に
おいてセレクトアーム１５ｂへ伝達され、図示し
てないリンク機構により所定のシフトブロツクに
コントロールアームが係合される。こうして、セ
レクト操作が達せられる。
次いで、変速レバー１を前後（第１図において
左方または右方）に傾動すると、ケーブル４が押
引きされる。ケーブル４の軸方向移動は第３図の
口金２７へ伝達され、シフトレバー１５ａを軸４
０と一緒に回動させる。したがつて、所定のシフ
トブロツクに係合したシフトロツドが軸方向に移
動し、変速歯車の噛合いが達せられる。こうし
て、シフト操作が達せられる。
左方または右方）に傾動すると、ケーブル４が押
引きされる。ケーブル４の軸方向移動は第３図の
口金２７へ伝達され、シフトレバー１５ａを軸４
０と一緒に回動させる。したがつて、所定のシフ
トブロツクに係合したシフトロツドが軸方向に移
動し、変速歯車の噛合いが達せられる。こうし
て、シフト操作が達せられる。
なお、ケーブル４の一端は球継手１１により変
速レバー１に、他端は球継手３１によりシフトア
ーム１５ａにそれぞれ連結されるから、変速レバ
ー１のセレクト操作に際してケーブル４とインナ
チユーブ５が一体的に回動し、両者の間に摩擦が
生じず、摩耗の度合が軽減される。
速レバー１に、他端は球継手３１によりシフトア
ーム１５ａにそれぞれ連結されるから、変速レバ
ー１のセレクト操作に際してケーブル４とインナ
チユーブ５が一体的に回動し、両者の間に摩擦が
生じず、摩耗の度合が軽減される。
なお、本発明は運転席に配置される変速機の遠
隔操作機構の構成を要旨とするものであり、変速
機側に配置される作動機構には直接関係しない。
隔操作機構の構成を要旨とするものであり、変速
機側に配置される作動機構には直接関係しない。
［発明の効果］
本発明は上述のように、逆Ｕ字形のブラケツト
の天壁に変速レバーの中間部を左右・前後傾動可
能に支持し、ブラケツトの前後１対の垂直壁にＵ
字形に湾曲した板からなる傾動体の両端部を左右
傾動可能に軸支持し、ブラケツトの一方の垂直壁
の傾動体よりも下側部分に支持した案内筒の内端
に腕を回動可能に支持し、案内筒の外端にアウタ
チユーブの端部を結合し、アウタチユーブと案内
筒に挿通したインナチユーブの端部を前記腕に結
合し、傾動体の板面に垂設した円筒部に球継手に
より前記腕の先端を連結し、傾動体の前後方向の
スリツトを貫通する変速レバーの下端部に、イン
ナチユーブに挿通したケーブルの端部を連結した
ものであり、傾動体の両端部が軸によりブラケツ
トに支持されるという点で、取付誤差が少く、傾
動体の支持剛性が高く、傾動体の動作が非常に円
滑である。
の天壁に変速レバーの中間部を左右・前後傾動可
能に支持し、ブラケツトの前後１対の垂直壁にＵ
字形に湾曲した板からなる傾動体の両端部を左右
傾動可能に軸支持し、ブラケツトの一方の垂直壁
の傾動体よりも下側部分に支持した案内筒の内端
に腕を回動可能に支持し、案内筒の外端にアウタ
チユーブの端部を結合し、アウタチユーブと案内
筒に挿通したインナチユーブの端部を前記腕に結
合し、傾動体の板面に垂設した円筒部に球継手に
より前記腕の先端を連結し、傾動体の前後方向の
スリツトを貫通する変速レバーの下端部に、イン
ナチユーブに挿通したケーブルの端部を連結した
ものであり、傾動体の両端部が軸によりブラケツ
トに支持されるという点で、取付誤差が少く、傾
動体の支持剛性が高く、傾動体の動作が非常に円
滑である。
傾動体はＵ字形に湾曲した板からなるので剛性
が高く、変速レバーの中間部が傾動体のスリツト
に貫通係合されるので、変速レバーと傾動体の一
体感が得られる。
が高く、変速レバーの中間部が傾動体のスリツト
に貫通係合されるので、変速レバーと傾動体の一
体感が得られる。
腕を短く、傾動体の円筒部を長くするほど、ケ
ーブルの端部の左右のゆさぶりを少く、かつ腕に
大きな回動量を与えることができる。
ーブルの端部の左右のゆさぶりを少く、かつ腕に
大きな回動量を与えることができる。
案内筒よりも下方へ突出するものがないので、
ブラケツトを含む全体の上下寸法を縮小でき、車
体床部への配設が容易になる。
ブラケツトを含む全体の上下寸法を縮小でき、車
体床部への配設が容易になる。
ケーブルを挿通するインナチユーブはアウタチ
ユーブに挿通されるから、アウタチユーブの配策
に何ら支障がなく、アウタチユーブがフロアパネ
ルなどに部分的に接しても変速操作に伴つて摺動
することがないから、アウタチユーブが損耗する
ことはない。
ユーブに挿通されるから、アウタチユーブの配策
に何ら支障がなく、アウタチユーブがフロアパネ
ルなどに部分的に接しても変速操作に伴つて摺動
することがないから、アウタチユーブが損耗する
ことはない。
第１図は本発明に係る変速機の遠隔操作機構の
側面断面図、第２図は同遠隔操作機構の要部を示
す側面断面図、第３図は同遠隔作動機構により操
作される歯車変速機側に配置される作動機構の側
面断面図である。 １：変速レバー、２：傾動体、４：ケーブル、
５：インナチユーブ、６：アウタチユーブ、９：
ブラケツト、９ａ：垂直壁、１０：案内筒、３
２：ブツシユ、３８：ピン、３９：腕、４１：球
面軸受。
側面断面図、第２図は同遠隔操作機構の要部を示
す側面断面図、第３図は同遠隔作動機構により操
作される歯車変速機側に配置される作動機構の側
面断面図である。 １：変速レバー、２：傾動体、４：ケーブル、
５：インナチユーブ、６：アウタチユーブ、９：
ブラケツト、９ａ：垂直壁、１０：案内筒、３
２：ブツシユ、３８：ピン、３９：腕、４１：球
面軸受。
Claims (1)
- １ 逆Ｕ字形のブラケツトの天壁に変速レバーの
中間部を左右・前後傾動可能に支持し、ブラケツ
トの前後１対の垂直壁にＵ字形に湾曲した板から
なる傾動体の両端部を左右傾動可能に軸支持し、
ブラケツトの一方の垂直壁の傾動体よりも下側部
分に支持した案内筒の内端に腕を回動可能に支持
し、案内筒の外端にアウタチユーブの端部を結合
し、アウタチユーブと案内筒に挿通したインナチ
ユーブの端部を前記腕に結合し、傾動体の板面に
垂設した円筒部に球継手により前記腕の先端を連
結し、傾動体の前後方向のスリツトを貫通する変
速レバーの下端部に、インナチユーブに挿通した
ケーブルの端部を連結したことを特徴とする、歯
車変速機の遠隔操作機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3979985A JPS61199117A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | 変速機の遠隔操作機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3979985A JPS61199117A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | 変速機の遠隔操作機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61199117A JPS61199117A (ja) | 1986-09-03 |
| JPH0429890B2 true JPH0429890B2 (ja) | 1992-05-20 |
Family
ID=12563000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3979985A Granted JPS61199117A (ja) | 1985-02-28 | 1985-02-28 | 変速機の遠隔操作機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61199117A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58192118A (ja) * | 1982-05-06 | 1983-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | 変速機操作装置 |
-
1985
- 1985-02-28 JP JP3979985A patent/JPS61199117A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61199117A (ja) | 1986-09-03 |
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