JPH04303048A - 自動車のエアバッグ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、衝突等に際して、エ
アバッグ収納用ケーシングとしてのリアクションカンか
らエアバッグを膨張展開させるための自動車のエアバッ
グ構造に関し、特にエアバッグを座席側へ膨張展開させ
る開口部が水平方向に向かって開口配置されたリアクシ
ョンカンを有する自動車のエアバッグ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の安全構造として、エアバッグ装
置は既に知られている。このエアバッグ装置は、座席前
方にエアバッグを配設し、衝突時等衝撃が加わった際に
、エアバッグを膨張展開させるようになっている。エア
バッグは、座席側に臨む開口部を有するリアクションカ
ン内に、折畳み状態で収容されている。そして、例えば
実開昭５８−２３７５６号（Ｂ６０Ｒ　　２１／１２）
公報には、インストルメントパネルの上面に、開口部を
上向きに設定してリアクションカンを配設し、エアバッ
グをフロントウインドの内面に沿って上方へ展開させる
構成としたものが開示されている。こうしたいわゆるト
ップマウント構成の場合には、エアバッグがフロントウ
インドの手前で膨張展開されることから、衝突反力でフ
ロントウインド側に移動される乗員を、フロントウイン
ドから遮って受け止めることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述の従
来構造にあっては、膨張展開するエアバッグが確かに乗
員と当接して緩衝機能を発揮するものの、あくまでエア
バッグを上方へ向けて展開させる構造であるため、エア
バッグが、座席に着座している乗員と、その水平方向前
方のインストルメントパネルとの間を埋めるべく膨張展
開するのに時間がかかってしまうと考えられる。すなわ
ち、従来構造では、エアバッグが乗員とインストルメン
トパネルとの間に膨張展開して乗員の身体を受け止める
ことができるまでに相当の時間的遅れを生じ、乗員の頭
部側は瞬時に受け止めることができるのに対して、胸部
等の上半身側の保護という点で不十分なものであった。

【０００４】エアバッグとしては、乗員にできるだけ速
やかに当接して衝突反力による動きをソフトに緩衝する
ことが望ましく、衝突反力によっていたずらに身体が動
かされることは好ましいものではない。すなわち、エア
バッグ構造としては、基本的にはエアバッグが座席側に
向かって直接的に展開される構成が望ましく、このよう
な構成の方が乗員の拘束に有利であるが、この反面、フ
ロントウインド側へエアバッグを速やかに展開させてフ
ロントウインド側を早期に覆うことで、乗員の頭部側の
保護を図ることも重要であり、従ってこれらの両立が最
も望ましい。

【０００５】この発明は、上記のような背景に鑑みてな
されたものであり、エアバッグを座席側へ向けて直接的
に展開できると共に、フロントウインド側から遮るべく
上方へ向けても展開でき、乗員保護性能の向上を図れる
自動車のエアバッグ構造の提供をその目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、エアバッグを座席側へ膨張展開させる開口部
が水平方向に向かって開口配置されたリアクションカン
を有する自動車のエアバッグ構造において、上記リアク
ションカンの開口部の形状中心を通る水平線を基準とし
て、上記エアバッグの膨張展開中の横断面形状の形状中
心を、上記基準水平線よりも上方に設定したことを特徴
とする。

【０００７】そして、上記エアバッグの膨張展開終了時
の横断面積が、上記基準水平線に関して、その上部横断
面積を下部横断面積よりも大きくするように該エアバッ
グを形成することで、該エアバッグの膨張展開中の横断
面形状の形状中心を、上記基準水平線よりも上方に設定
したことを特徴とする。

【０００８】また、上記エアバッグの膨張展開中に上記
基準水平線下のエアバッグ部分の膨張展開を規制する展
開規制手段を設けたことを特徴とする。

【０００９】さらに、上記エアバッグを膨張展開させる
上記リアクションカンの開口部に、該エアバッグを上記
基準水平線に対して斜め上向きに支持する保持手段を設
けたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明の作用について述べると、エアバッグを
座席側へ膨張展開させるリアクションカンの開口部を水
平方向に向かって設定した上で、この開口部の形状中心
を通る水平線を基準として、エアバッグの膨張展開中に
おける横断面形状の形状中心を、基準水平線よりも上方
に設定するので、エアバッグは座席側に向かって水平方
向に膨張展開しつつ、その膨張展開中のボリュームが基
準水平線に関してその上方で大きくなり、エアバッグを
座席側の乗員に向けて直接的に展開できると共に、フロ
ントウインド側から遮るように上方へも展開させること
ができる。

【００１１】この展開作動の設定は、エアバッグの膨張
展開終了時の横断面積が、基準水平線に関して、その上
部横断面積を下部横断面積よりも大きくするようにエア
バッグを形成することで確保することができ、これはエ
アバッグの横断面積を上記のように設定してエアバッグ
を形成するのみであるので容易に実施することができる
。

【００１２】また、エアバッグの膨張展開中に基準水平
線下のエアバッグ部分の膨張展開を規制する展開規制手
段を設け、この展開規制手段で基準水平線下のエアバッ
グ部分の展開作動を抑えることにより、基準水平線上の
エアバッグ部分へガス圧力を十分に導入させることがで
き、より迅速に水平方向及び上方へのエアバッグの膨張
展開を促すことができる。

【００１３】さらに、エアバッグを膨張展開させるリア
クションカンの開口部に、エアバッグを基準水平線に対
して斜め上向きに支持する保持手段を設けることにより
、この保持手段でエアバッグの膨張展開方向に簡単に指
向性を与えることができ、エアバッグの膨張展開中にお
ける横断面形状の形状中心の、基準水平線よりも上方へ
の設定を容易に確保することができる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面を参照
しながら説明する。図１は、本発明による自動車のエア
バッグ構造の好適な一実施例を示す断面図であり、同図
は座席前方のインストルメントパネル部分を概略的に示
す。

【００１５】この発明にかかる自動車のエアバッグ構造
は基本的には、衝撃に際してエアバッグ１をリアクショ
ンカン２の開口部から膨張展開させるものであり、エア
バッグ１は、開口部を有するリアクションカン２に収納
され固定される。リアクションカン２にはガス発生器４
が備えられており、このガス発生器４は、図示しない衝
撃検知センサの検知を受けて起動し、発生ガスがエアバ
ッグ１内に導入される。

【００１６】リアクションカン２を支持するステアリン
グ支持メンバ３は、座席前方に車幅方向へ延設されてお
り、リアクションカン２は、その開口部が座席側に水平
方向に向かって開口されてステアリング支持メンバ３に
固定される。具体的にはリアクションカン２は、これに
取り付けられたブラケット２０と、ステアリング支持メ
ンバ３に取り付けられたブラケット３０とをボルト締結
することで、ステアリング支持メンバ３に固定される。

【００１７】インストルメントパネルには、そのトップ
デッキ部５ａからサイドウォール部５ｂに達する部分に
、リアクションカン２の開口部に対応させて開口部６が
形成されている。この開口部６は、通常時アッパリッド
７ａおよびロアリッド７ｂによって閉塞されている。 アッパリッド７ａは、ヒンジ板８ａを介してリアクショ
ンカン２上部に取り付けられ、またロアリッド７ｂは、
ヒンジ板８ｂを介してリアクションカン２下部に取り付
けられる。これらリッド７ａ，７ｂは、塑性変形可能な
ヒンジ板８ａ，８ｂにより各々回動可能に構成されてい
る。そして衝突等の衝撃が加わった際、ガス発生器４か
ら導入されるガス圧力でエアバッグ１が膨張展開される
と、これらリッド７ａ，７ｂは、このエアバッグ１に押
圧され押し開けられて、開口部６を開放することになる
。なお、これらリッド７ａ，７ｂの突き合わせ部分には
、リッド７ａ，７ｂ相互を連結してこれらの取付剛性を
高めるための連結板９が設けられている。そしてこの連
結板９には、これらリッド７ａ，７ｂ相互の突き合わせ
部分に対応させて溝９０が形成されており、エアバッグ
１の膨脹展開時には、この溝９０で破断されて、リッド
７ａ，７ｂを回動させることができるように構成されて
いる。

【００１８】エアバッグ１は、リアクションカン２に取
り付けられるその被取付部、本実施例ではガス圧力が導
入されるエアバッグ１の開口縁部に芯部材１０が設けら
れており、この芯部材１０は、この開口縁部に沿う枠体
状に形成されている。そしてエアバッグ１は、この枠体
状の芯部材１０内方に畳み込まれて収容され、エアバッ
グ１を収納した芯部材１０が、リアクションカン２の開
口部に押し込まれて取り付けられるようになっている。 この芯部材１０、ひいてはエアバッグ１のリアクション
カン２への固定は、この芯部材１０に形成された孔部１
０ａにリアクションカン２側からリベット１３を嵌着さ
せることで行なわれることになる。

【００１９】リッド７ａ，７ｂは、開口部６周縁のイン
ストルメントパネル（トップデッキ部５ａ，サイドウォ
ール部５ｂ）と同様な構造で形成され、芯材７０ａ，７
０ｂと、その芯材７０ａ，７０ｂによって保持される発
泡ウレタンなどのパッド材７１ａ，７１ｂと、このパッ
ド材７１ａ，７１ｂを覆う表皮材７２ａ，７２ｂとを備
えてなる。すなわち、リッド７ａ，７ｂは、芯材７０ａ
，７０ｂを核にパッド材７１ａ，７１ｂで形態を整えて
外側を表皮材７２ａ，７２ｂで覆う構成がとられる。 また、リッド７ａ，７ｂの展動端部側については、図２
に拡大して示すように、芯材７０ａ，７０ｂの端縁が樹
脂７３でコーティングされる。このようにすれば、エア
バッグ１が、展開に伴ってリッド７ａ，７ｂの展動端部
の縁部に摺接し、このため当該縁部の表皮材７２が剥離
され、さらにパッド材７１ａ，７１ｂが欠落されるよう
なことが万一あったとしても、エアバッグ１が芯材７０
ａ，７０ｂの端縁で損傷されることを防止できる。なお
、このエアバッグ１の損傷防止構造としては、図３に示
すように、芯材７０ａ，７０ｂの端縁を折曲させて、フ
ランジ部７４を形成することでも良い。

【００２０】本発明は基本的には、エアバッグ１を座席
側へ膨張展開させる開口部が水平方向に向かって開口配
置されたリアクションカン２を有する自動車のエアバッ
グ構造において、リアクションカン２の開口部の形状中
心を通る水平線を基準として、エアバッグ１の膨張展開
中の横断面形状の形状中心を、基準水平線よりも上方に
設定するものであり、その第１実施例が図４に示されて
いる。

【００２１】図４は、エアバッグ１の容積設定を説明す
る断面図であり、同図はエアバッグ１が膨張展開された
状態を概略的に示す。

【００２２】本実施例では、エアバッグ１の膨張展開終
了時の横断面積が、基準水平線Ｆに関して、その上部横
断面積Ｖ１を下部横断面積Ｖ２よりも大きくするように
エアバッグ１を形成することで、エアバッグ１の膨張展
開中の横断面形状の形状中心Ｃを、基準水平線Ｆよりも
上方に設定するようにしている。

【００２３】このように構成すれば、エアバッグ１を座
席側へ膨張展開させるリアクションカン２の開口部を水
平方向に向かって設定したので、エアバッグ１はほぼ水
平方向に座席側に向かって膨張展開することとなり、エ
アバッグ１を座席側の乗員に向けて直接的に展開できて
乗員の上半身をインストルメントパネルに対して適切に
拘束できると共に、エアバッグ１の膨張展開中における
横断面形状の形状中心が基準水平線Ｆよりも上方に設定
されているので、エアバッグ１の膨張展開中のボリュー
ムが基準水平線Ｆに関してその上方で大きくなり、フロ
ントウインド側から遮るように上方へも膨張展開させる
ことができ、乗員の頭部等をフロントウインドに対して
適切に拘束することができる。従って、このような水平
方向への展開と上方へ向けての展開により、乗員の保護
機能を格段に向上させることができる。

【００２４】なお、エアバッグ１には、内部に導入され
た高圧ガスを、展開後に徐々に排出するため、ベントホ
ールが設けられる。このベントホールは、排出される高
圧ガスが高温であるため乗員に向かっては吹き出さない
ように配設することが好ましい。しかしながら、このベ
ントホールをフロントウインド側に形成すると、フロン
トウインドとエアバッグとの密着によりこのベントホー
ルが閉塞されてしまうといった不都合がある。本実施例
ではベントホール（図示せず）は、フロントピラーに対
向するエアバッグ部分に配設される。フロントピラーは
フロントウインドの側部に斜めに配設されているのでエ
アバッグ１との間に空隙を生じ、ベントホールから円滑
にガスを排出することができる。

【００２５】図５には、第２実施例が示されている。こ
の実施例は、エアバッグ１の膨張展開中に基準水平線Ｆ
下のエアバッグ１部分の膨張展開を規制する展開規制手
段を設けたものである。具体的には図示するように、エ
アバッグ１００の下側に、部分的な折畳み部分１０１を
設けて構成される。エアバッグ１００の下側部分の布材
１０２を波状に折り重ね、この折り重ねた部分を、容易
にほつれるようにした糸１０３で縫い合せて折畳み部分
１０１を形成したものである。糸１０３で縫い合せるこ
とに替えて、接着剤等により軽く接着して折畳み部分１
０１を形成するようにしても良い。

【００２６】このように構成すれば、展開規制手段であ
る折畳み部分１０１が、糸１０３のほつれや接着剤等に
よる接合が剥がされるまでは、基準水平線Ｆ下のエアバ
ッグ１００部分の展開作動を抑えることとなり、これに
より基準水平線Ｆ上のエアバッグ１００部分へのガス圧
力の導入を十分なものとして、より迅速に水平方向及び
上方へのエアバッグ１００の膨張展開を促すことができ
る。そして上記実施例と同様に、エアバッグ１００を座
席側の乗員に向けて直接的に展開できると共に、フロン
トウインド側から遮るように上方へも展開させることが
できる。なお、糸１０３のほつれ等により折畳み部分１
０１が展開された後には、エアバッグ１００は本来の形
態で膨張展開作動を終了する。

【００２７】さらに、図５に示したエアバッグ１００は
、芯部材１０を介してリアクションカン２に組み付けら
れており、この芯部材１０がエアバッグ１００の保持手
段となっている。そしてこの芯部材１０は図示するよう
に、その下枠部分が上枠部分に対してリッド７ａ，７ｂ
側に迫り出すように前後方向に位置ずれされて、水平方
向に開口配置されたリアクションカン２の開口部に対し
て上向きのエアバッグ取付部を形成している。すなわち
、エアバッグ１００を膨張展開させるリアクションカン
２の開口部に、エアバッグ１００を基準水平線Ｆに対し
て斜め上向きに支持する保持手段として芯部材１０が設
定されている。ここに、エアバッグ１００は、上方に向
けて傾いた斜め上向き姿勢をとることになり、このため
、図６に示すように膨張展開させた形態において、たと
えエアバッグ１００が形状中心Ｃに関して対称な形態で
あっても、その形状中心Ｃが基準水平線Ｆよりも上方に
位置することになり、基準水平線Ｆよりも上側のボリュ
ームが下側に比して大きくなる。

【００２８】このように構成すれば、この芯部材１０で
エアバッグ１００の膨張展開方向に簡単に指向性を与え
ることができ、エアバッグ１００の膨張展開中における
横断面形状の形状中心Ｃの、基準水平線Ｆよりも上方へ
の設定を容易に確保することができる。そして上記実施
例と同様に、エアバッグ１００を座席側の乗員に向けて
直接的に展開できると共に、フロントウインド側から遮
るように上方へも展開させることができる。

【００２９】図７には保持部材の変形例が示されており
、この実施例では、保持部材を構成する、リアクション
カン２にエアバッグ１００を取り付けるための芯部材１
０が、リアクションカン２の開口部に対して斜め上向き
の傾斜面で形成されたエアバッグ取付面１２を有し、こ
の傾斜された取付面１２にエアバッグ１００を取り付け
ることで、エアバッグ１００の膨張展開方向に上向きの
指向性を与えるように構成されている。このような構成
にあっても上記実施例と同様な効果を奏する。殊に本実
施例にあっては、エアバッグ１００自体が取付面１２に
よってそもそも斜め上向きの姿勢で取り付けられること
から、ガスを斜め上方に円滑に導くことができ、上方へ
向けての膨張展開作動を促進することができる。また図
示例にあっては、ガス発生器４０のガス吹出し口４１が
その上部に多く形成されており、上方に向かうガス量の
増加を図って、さらに上方への展開性の向上を確保でき
るようになっている。

【００３０】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、エアバッ
グを座席側へ膨張展開させるリアクションカンの開口部
を水平方向に向かって設定した上で、この開口部の形状
中心を通る水平線を基準として、エアバッグの膨張展開
中における横断面形状の形状中心を、基準水平線よりも
上方に設定するので、エアバッグは座席側に向かって水
平方向に膨張展開しつつ、その膨張展開中のボリューム
が基準水平線に関してその上方で大きくなり、エアバッ
グを座席側の乗員に向けて直接的に展開できると共に、
フロントウインド側から遮るように上方へも展開させる
ことができ、乗員の保護機能を格段に向上させることが
できる。

【００３１】また、展開作動の設定は、エアバッグの膨
張展開終了時の横断面積が、基準水平線に関して、その
上部横断面積を下部横断面積よりも大きくするようにエ
アバッグを形成することで確保することができ、これは
エアバッグの横断面積を上記のように設定してエアバッ
グを形成するのみであるので容易に実施することができ
る。

【００３２】また、エアバッグの膨張展開中に基準水平
線下のエアバッグ部分の膨張展開を規制する展開規制手
段を設け、この展開規制手段で基準水平線下のエアバッ
グ部分の展開作動を抑えることにより、基準水平線上の
エアバッグ部分へガス圧力を十分に導入させることがで
き、より迅速に水平方向及び上方へのエアバッグの膨張
展開を促すことができる。

【００３３】さらに、エアバッグを膨張展開させるリア
クションカンの開口部に、エアバッグを基準水平線に対
して斜め上向きに支持する保持手段を設けることにより
、この保持手段でエアバッグの膨張展開方向に簡単に指
向性を与えることができ、エアバッグの膨張展開中にお
ける横断面形状の形状中心の、基準水平線よりも上方へ
の設定を容易に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。

【図２】リッドを説明する要部の拡大断面図である。

【図３】リッドの他の例を説明する要部の拡大断面図で
ある。

【図４】エアバッグを膨張展開した状態を示す断面図で
ある。

【図５】本発明の他の例を示す断面図である。

【図６】他の例のエアバッグを膨張展開した状態を示す
側面図である。

【図７】本発明のさらに他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１００　　エアバッグ ２　　リアクションカン １０　　芯部材 １０１　　折畳み部分 Ｆ　　基準水平線 Ｖ１　　エアバッグの上部横断面積 Ｖ２　　エアバッグの下部横断面積 Ｃ　　形状中心

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　エアバッグを座席側へ膨張展開させる
   開口部が水平方向に向かって開口配置されたリアクショ
   ンカンを有する自動車のエアバッグ構造において、上記
   リアクションカンの開口部の形状中心を通る水平線を基
   準として、上記エアバッグの膨張展開中の横断面形状の
   形状中心を、上記基準水平線よりも上方に設定したこと
   を特徴とする自動車のエアバッグ構造。
2. 【請求項２】　　上記エアバッグの膨張展開終了時の横
   断面積が、上記基準水平線に関して、その上部横断面積
   を下部横断面積よりも大きくするように該エアバッグを
   形成することで、該エアバッグの膨張展開中の横断面形
   状の形状中心を、上記基準水平線よりも上方に設定した
   ことを特徴とする請求項１記載の自動車のエアバッグ構
   造。
3. 【請求項３】　　上記エアバッグの膨張展開中に上記基
   準水平線下のエアバッグ部分の膨張展開を規制する展開
   規制手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動
   車のエアバッグ構造。
4. 【請求項４】　　上記エアバッグを膨張展開させる上記
   リアクションカンの開口部に、該エアバッグを上記基準
   水平線に対して斜め上向きに支持する保持手段を設けた
   ことを特徴とする請求項１記載の自動車のエアバッグ構
   造。