JPH04306120A - 車両内部の空調装置 - Google Patents

車両内部の空調装置

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JPH04306120A
JPH04306120A JP4021396A JP2139692A JPH04306120A JP H04306120 A JPH04306120 A JP H04306120A JP 4021396 A JP4021396 A JP 4021396A JP 2139692 A JP2139692 A JP 2139692A JP H04306120 A JPH04306120 A JP H04306120A
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vehicle
control circuit
air conditioner
operation control
engine
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JP4021396A
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Buenharuto Kurisuchian
クリスチアン　ヴェンハルト
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Daikyo Webasto Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両フアン（例えば、
車両固有の換気装置）と、開閉自在の車両開口部（ルー
フ開口部、ウインド開口部）の作動装置と、フアンを備
充し、エンジンとは無関係に運転できる暖房装置とを有
し、所定の車内温度域値を超えた場合および外気湿度セ
ンサによって外気湿度が感知されない場合は作動装置を
トリガする制御回路を作動装置に配した形式の車両内部
の空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】アメリカ特許Ｎｏ．４，８５２，４６９
号から公知であるように、閉鎖されたスペース（例えば
、車両内部）の自動換気系には、１つまたは複数の換気
装置が設けられたものがあり、内部温度センサ及び外気
湿分センサ（例えば、雨センサ）に依存して、換気装置
（例えば、ウインド、スライドルーフ、着脱自在の天蓋
）を制御装置によってトリガさせていた。
【０００３】例えば、内部温度をセンサによって所定の
内部温度域値を越えたことが確認され、外気湿度センサ
によって、雨が降ってないことが感知された場合は、換
気装置をトリガし、賦活する。この際、スライドルーフ
やウインド等の換気装置が開放される。更に、固有のフ
アンと、必要に応じて車両の内燃エンジンの運転に関係
なく車両内部を加熱するための制御装置を車両内に組込
み、エンジンに関係なく運転できる暖房装置を使用する
ことができたが、この種の暖房装置は、必要に応じて暖
房のためにのみ使用される独立ユニットであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、車両換
気系及びエンジンに関係なく運転できる暖房装置は、操
作員が手動で賦活しなければならない別個の制御系によ
って運転されていた。そこで、本発明では、操作性が良
く、操作員が手動で操作する必要のない車両内部の空調
装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、次の技術的手段を講じる。即ち、本発明
は、車両フアンと；所定の車内温度域値を越えた場合及
び外気湿分センサで外気湿分が感知されない場合は作動
装置をトリガする制御回路を配した、開閉自在の車両開
口部（ルーフ開口部、ウインド開口部）の作動装置と；
エンジンとは関係なく運転できる暖房装置と；を有する
車両内部空調装置において、所定の上限温度値（Ｔｏ）
を越えた場合は開閉自在の車両開口部の作動装置の制御
回路をトリガし、所定の下限温度値（Ｔｕ）を下廻った
場合はエンジンとは無関係の暖房装置の運転制御回路を
トリガすることを特徴としている。
【０００６】
【作用】本発明に係る車両内部の空調装置は、運転制御
回路及び所定の温度依存性に基づき、車両の換気系と、
エンジンとは関係なく運転できる暖房装置とを機能結合
して、操作員の手動操作とは無関係に作動する組合せ機
能ユニットを形成しているので、エンジンとは無関係の
暖房装置が独立のフアンを有する場合、所定の上限温度
値を越えると運転制御回路が上記フアンも賦活する。
【０００７】この構成の場合は、車両内部の冷却の増強
のため、運転制御回路を介して、エンジンとは無関係に
運転できる暖房装置のフアンも利用できる。この種の運
転方式では、車両の内燃エンジンを停止した場合も、フ
ァンを利用して車両内部を強制冷却できる。設定可能な
時限装置（例えば、タイムスイッチ）によって運転制御
回路を賦活する。即ち、運転制御回路を介してこのよう
に運転結合することによって、本発明に係る車両内部の
空調装置は、換気または冷却のため、エンジンとは無関
係に運転できる暖房装置のプレセット装置を利用するこ
ともできる。
【０００８】更に、本発明の車両内部の空調装置は、遠
隔操作装置を介して運転制御回路を賦活できるので、こ
の車車両内部の空調装置の運転を遠隔制御できる。また
、運転制御回路は、換気系または暖房装置のトリガに関
して、外気温を考慮することもできる。このため、外気
温センサを運転制御回路に作用結合する。この場合、運
転制御回路は、トリガのために車両内部の空調装置の各
装置に配した切換リレーを含む。別の方式として、運転
制御回路を集積回路モジュール（例えばマイクロチップ
等）の形に設計することもできる。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して以下に詳細
に説明する。図面において、図１は、運転制御回路を配
した車両内部の空調装置の方式構成図、図２は、車両内
部の空調装置の制御可能な運転状態を説明するための状
態表の一例である。
【００１０】図１に示した実施例の場合、車両内部の空
調装置５　には、換気のために、車両固有の換気装置７
　の車両フアン６　、開閉自在のルーフ開口部（例えば
、スライドルーフ８　、スライドチルトルーフ等）及び
ドアガラス昇降機で開閉自在のウインド開口部が含まれ
ている。 また、この空調装置５　には、暖房のために、エンジン
とは関係なく制御装置１２を介して運転できる暖房装置
１１も含まれている。
【００１１】上記の装置５　は、運転制御回路１３を介
して機能的に結合され、本実施例の場合、この運転制御
回路１３は、リレー回路として構成され、車両のスライ
ドルーフ８またはドアガラス昇降機９　を作動する操作
駆動装置１４（例えば、電動機等）のためのリレー１　
が含まれている。また、前記空調装置５　には、設定可
能な時限装置１６（例えば、タイムスイッチ）または遠
隔操作装置１７を介して運転制御回路１３を賦活できる
主リレー２　が設けられており、運転制御回路１３には
、車両固有の換気装置７　の車両フアン６　のためのリ
レー３　が含まれている。
【００１２】更に、エンジンとは無関係に運転できる暖
房装置１１の制御装置１２のためのリレー４　が設けら
れている。上記暖房装置１１がフアン１８を有する場合
、上記リレーを介してこのフアンをトリガする。前記リ
レー１，３，４　は、運転制御回路１３において出力を
形成し、一方、運転制御回路１３の入力として、車内温
度センサ１０及び外気湿度センサ１５（例えば、雨セン
サ）が設けられている。
【００１３】図１に点線で示したように、場合によって
は、運転制御回路１３の別の入力として外気温センサ１
９を設けることもできる。図２の状態表に示したように
、運転制御回路１３を含む車両内部の空調装置５　は、
少なくとも下記の機能を果す。車内温度センサ１０のた
めに、上限温度値Ｔｏおよび下限温度値Ｔｕを定める。 車内温度Ｔ　が上限温度値Ｔｏよりも高い場合は、運転
制御回路１３が外気湿分センサ１５で信号を発生してい
るか否かをチェックする。外気湿分センサ１５が雨を示
す信号を発生した場合は、運転制御回路１３が主リレー
２　を介して賦活され、車両固有の換気装置７　の車両
ファン１６のみがリレー３　を介してオンされる。スラ
イドルーフ８が不変であるか、或いは閉じられ、ウイン
ド開口部が不変であるか或いはドアガラス昇降機９　を
介して閉じられる。従って、このために、操作駆動装置
１４は賦活されないのである。
【００１４】暖房装置１１が別個のフアン１８を有する
場合、点線で示したように、エンジンとは無関係の暖房
装置１１の制御回路１２のリレー４　を介して、車内冷
却の助成のために上記フアンをオンできる。一方、外気
湿分センサ１５が雨を感知しなかった場合は、スライド
ルーフ８　及びドアガラス昇降機９　が、運転制御回路
１３のリレー１を介して関連の操作駆動装置１４によっ
て作動される。即ち、車両内部の空調装置５　の場合、
換気系の装置、例えば、スライドルーフ８　、ドアガラ
ス昇降機７　、車両固有の換気装置７　の車両フアン６
　及び、場合によっては、暖房装置１１のフアン１８を
使用して、車両内部を有効に冷却できる。
【００１５】車内温度Ｔ　が所定の下限温度値Ｔｕより
も低い場合は、運転制御回路１３が、外気湿分センサ１
５の信号に関係なく、リレー４　を介してエンジンとは
無関係の暖房装置１１の制御装置１２を賦活し、車両内
部の加熱のために、上記暖房装置１１が運転される。車
内温度Ｔ　が、所定の下限温度値Ｔｕよりも高く、所定
の上限温度値Ｔｏよりも低い場合は、運転制御回路１３
がオンされる。
【００１６】設定可能な時限装置１６　（例えば、タイ
ムスイッチ）によって時間設定値（例えば、１２ｈｒ，
２４ｈｒ，４８ｈｒ）を入力して所望の時点に運転制御
回路１３を賦活できる。次いで、運転制御回路１３は、
センサ入力に依存して、図２の状態表で示した機能を果
たす。また、全く別個にまたは附加して、遠隔操作装置
１７　（例えば、送交信装置）　を介して、遠隔操作に
よって運転制御回路１３を賦活でき、賦活後、運転制御
回路１３は、例えば、図２の状態表で示した機能を実施
する。
【００１７】場合によっては、別の入力、例えば、外気
温センサ１９に依存して、運転制御回路１３の機能を開
始することもできる。本発明に係る車両内部の空調装置
５　は、遠隔操作装置１７または設定自在の時限装置１
６によって、車両内部の昇温のための予熱運転を実施で
きたり、或いは、所定温度条件に依存して車両内部を冷
却するための前空調運転を実施できる。
【００１８】もちろん、本発明は、上述の実施例に限定
されるものではなく、本発明の枠内において、必要に応
じて多様の設計変更が可能である。例えば、運転制御回
路１３によって、車両内部の換気目的および暖房目的に
役立つ複数の装置の組合せの態様で機能結合を実現でき
る。このようにして、外気条件を考慮し、車内温度を所
望の状態に適合させ、走行快適性を改善できる。
【００１９】更に、本質的に、車両の換気系及び暖房系
の装置を手動操作することなく、所定の条件を考慮して
運転制御回路１３で当該装置を自動的にトリガ、賦活す
ることによって、容易な操作方式が得られるよう、車両
内部の空調装置５　を構成することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係る車両内部の空調装置は、運
転制御回路および所定の温度依存性に基づき、車両の換
気系とエンジンとは関係なく運転できる暖房装置とを機
能結合して、操作員の手動操作とは無関係に作動する組
合せ機能ユニットを形成するので、エンジンとは無関係
に運転できる暖房装置のフアンを利用でき、換気または
冷却のため、エンジンとは無関係に運転できる暖房装置
のプレセット装置を利用することもできる。
【００２１】また、本発明の車両内部の空調装置は、遠
隔操作装置を介して運転制御回路を賦活でき、この空調
装置の運転を遠隔制御できる。更に、運転制御回路を集
積回路モジュール（例えば、マイクロチップ等）の形に
設計することもでき、運転制御回路は、換気系または暖
房装置のトリガに関して、外気温を考慮することもでき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の運転制御回路を配した車両内部の空調
装置の方式構成図である。
【図２】同車両内部の空調装置の制御可能な運転状態を
説明するための状態表である。
【符号の説明】
６　　車両ファン ７　　車両固有の換気装置 ８　　スライドルーフ ９　　ドアガラス昇降機 １０　　車内温度センサ １１　　暖房装置 １２　　暖房装置の制御装置 １４　　操作駆動装置 １５　　両センサ １６　　タイムスイッチ １７　　遠隔操作装置 １８　　加熱ファン １９　　外気温センサ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　車両フアン（６）　と；　所定の車内
    温度域値を超えた場合及び外気湿分センサ（１５）で外
    気湿分が感知されない場合に作動装置（１４）をトリガ
    する制御回路を配した開閉自在の車両開口部の作動装置
    （１４）と；　エンジンとは関係なく運転できる暖房装
    置（１１）と；　を有する車両内部の空調装置（５）　
    において、所定の上限温度値（Ｔｏ）を越えた場合は開
    閉自在の車両開口部の作動装置（１４）の制御回路をト
    リガし、所定の下限温度値（Ｔｕ）を下廻った場合はエ
    ンジンとは無関係の暖房装置（１１）の運転制御回路（
    １３）をトリガすることを特徴とする車両内部の空調装
    置。
  2. 【請求項２】　　前記エンジンとは無関係の暖房装置（
    １１）が独立のフアンを有する場合、所定の下限温度値
    （Ｔｕ）を下廻ると、運転制御回路（１３）が更に上記
    フアンを賦活することを特徴とする請求項１　記載の車
    両内部の空調装置。
  3. 【請求項３】　　前記運転制御回路（１３）が、設定可
    能な時限装置（１６）を介して賦活されることを特徴と
    する請求項１または２に記載の車両内部の空調装置。
  4. 【請求項４】　　前記運転制御回路（１３）が、遠隔操
    作装置（１７）によって賦活されることを特徴とする請
    求項１〜３の１つに記載の車両内部の空調装置。
  5. 【請求項５】　　前記運転制御回路（１３）が、外気温
    センサ（１９）に依存して作動することを特徴とする請
    求項１〜４の１つに記載の車両内部の空調装置。
  6. 【請求項６】　　前記運転制御回路（１３）が、車両内
    部の空調装置（５）に配した切換リレー（１），（２）
    ，（３），（４）　を含むことを特徴とする請求項１〜
    ５の１つに記載の車両内部の空調装置。
JP4021396A 1991-02-20 1992-02-06 車両内部の空調装置 Pending JPH04306120A (ja)

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EP (1) EP0499709B1 (ja)
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