JPH0430674Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、テープレコーダにおいて、リールに
巻かれているテープがテープ駆動によつて終端ま
で巻き出された時に、テープ駆動を自動的にスト
ツプするテープレコーダのオートストツプ装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種のテープレコーダのオートストツ
プ装置を第２図〜第４図に示し、以下これについ
て説明する。

１０は、これが回動することでテープが終端と
なつたことを検知し、テープレコーダの駆動機構
を停止させるカム付ギヤで、これには突起１０ａ
が突設されている。

７は、図示していないテープリールと連動すべ
くメカシヤーシ３に圧入された軸４に回動自在に
軸承された中間ギヤで、割込みワツシヤ９により
軸４からの抜脱を防止されている。

同様に、軸４に回動自在に軸承されている検知
デイスク２と中間ギヤとの間にはフエルト８が介
在されている。

そして、検知デイスク２を中間ギヤ７に向つて
押圧すべく、検知デイスク２とメカシヤーシ３と
の間には、バネ５とワツシヤ６を介在させ、該ワ
ツシヤ６により検知デイスク２に対するバネ５の
摩擦力を低減している。

検知デイスク２には突起２ａが突設されてい
て、メカシヤーシ３に支点１１で間接的に支承さ
れている検知レバー１のガイド孔１ｂに挿入さ
れ、検知デイスク２の回転方向に検知レバー１を
支点１１を中心として回動させようとする。

上記の回動力が働いている時、検知レバー１上
に突設された突起１ａがカム付ギヤ１０の側壁１
０ｂ若しくは１０b′上をトレースすることによ
り、突起１ａがカム付ギヤの突起１０ａと係合す
ることなく、テープ駆動メカの動作を可能にして
いる。

しかし、テープが終端となつてリールの回転が
止まり、中間ギヤ７が停止すると、検知デイスク
２に回転力が加わらなくなるので、検知レバー１
の突起１ａはカム付ギヤ１０の側壁１０ｂで付勢
力がないために突起１０ａの軸道上に移動して停
止し、カム付ギヤ１０の突起１０ａと係合する。
そして、検知レバー１は突起１０ａにより下向き
に力を受け、かつ、支点１１も下向きにずれる事
で、テープ駆動機構を停止させる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

前記のテープレコーダのオートストツプ装置に
おいて、検知デイスク２の突起２ａが検知レバー
１を回動させようとするトルクＦは、検知デイス
ク２がフエルト８から受けるトルクT′がそのま
ま伝達されることが望ましい。

フエルト８の外径をD₂、内径をD₁、フエルト
８と検知デイスク２の摩擦係数をμ₁、バネ５によ
る荷重をＰとした時、 フエルト８と検知デイスク２に加わる圧力Pr
は Pr＝Ｐ／π／４（D₂ ²−D₁ ²） 従つて、単位面積当りの摩擦力ｆは ｆ＝μ₁Pr＝μ₁Ｐ／π／４（D₂ ²−D₁ ² ……(1) 次に、第５図のように中心からｒ離れた距離に
幅Δrなる部分で発生する負荷トルクdTを求める
と、その面積Ｓは Ｓ＝π｛（ｒ＋Δr）²−r²｝ ＝π（2r・Δr＋Δr²） Δr≪１であるから、Δr²≒０とすることがで
き、従つて Ｓ＝2πr・Δr 従つて、負荷トルクdTは dT＝ｆ・Ｓ・ｒ＝2fπr²・Δr 以上から、負荷トルクT′は T′＝∫^r2 _r1（2fπr²）dr ＝2fπ∫^r2 _r1r²dr ＝2fπ１／３（r₂ ³−r₁ ³） 但し、r₂＝D₂／２，r₁＝D₁／２であるから、前記(1)
式 よりして T′＝８／３μ₁Ｐ｛（D₂／２）³−（D₁／２）³｝／
（D₂ ²−D₁ ²）……(2) となる。

実際に、D₂＝9.5φ，D₁＝5.3φ，Ｐ＝18ｇ、検
知デイスクがポリアセタール樹脂の時フエルトと
のμ₁＝0.246（実測値）である時の計算値は T′＝1.7g・cm であつた。

然し、検知デイスク２はワツシヤ６に接してい
るため、これによつて制動を受けることとなる。

検知デイスク２とワツシヤ６の接触部の外径＝
d₂、内径＝d₁、バネ５とワツシヤ６との接触部の
径＝Db、ワツシヤ６と検知デイスク２の摩擦係
数μ₂、ワツシヤ６とバネ５の摩擦係数をμ₃とす
る。

通常、ワツシヤ６が回転するとバネ５で削られ
る危険性があるため Db＞d₂とすると共に、実測によると μ₃≒0.24＞μ₂＝0.18 であり、ワツシヤ６は回転しない。

従つて、検知デイスク２に対するワツシヤ６の
制動によるロストルクは、(2)式と同様に T″＝８／３μ₂Ｐ｛（d₂／２）³−（d₁／２）³｝／
（d₂ ²−d₁ ²）……(3) よつて、検知デイスク２に対するトルクＦは Ｆ＝T′−T″ ……(4) となり、T″がロストルクとなるので、このロス
トルクが検知デイスク２の動作を不安定にする欠
点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は、従来のテープレコーダのオートスト
ツプ機構の前述の欠点を除去するためのもので、
検知デイスクに対するロストルクを皆無に近づけ
ることで検知デイスクの動作を安定させ、テープ
終端時のテープ駆動機構を速かに、且つ確実に停
止させることを目的とする。

〔考案の概要〕

本考案は、前述の目的を達成するために、前述
のような検知デイスクのワツシヤ接触面にリング
状の突起を形成し、これをワツシヤと接触させる
ことを要旨とするものである。

〔考案の実施例〕 以下に本考案の一実施例を第１図について説明
するが、第３図と同一部材には同一符号を付し、
その説明を省略する。

この検知デイスク２には断面が半円形をしてい
るリング状の突起２ｂが形成されており、このリ
ング状の突起２ｂがワツシヤ６と接触するように
なつている。

従つて、この突起２ｂとワツシヤ６とが接触す
る外径d₂と内径d₁とは d₂＝d₁ として考えられる。

前記(3)式のT″にd₂≒d₁を代入すると T″≒０ となる。

従つて、検知デイスク２が検知レバー１を回動
しようとするトルクＦは、T″＝０を代入すると Ｆ＝T′ となり、ロストルクが殆んど皆無となつて、検知
デイスク２による検知レバー１に対する動作が安
定して行われる。

〔考案の効果〕

本考案は叙上のように、検知デイスクに発生す
るトルクにロストルクがなく、一定したトルクが
得られるため、検知デイスクによる検知レバーへ
の動作が安定して伝達される。

そのため、テープが終端に達して回転デイスク
である中間ギヤが停止した際に、検知デイスクに
対するトルクも直ちに無くなり、従つて検知デイ
スクによる検知レバーの感知が速かに行われ、テ
ープ駆動機構の停止が安定して、速かに行われる
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の断面図、第２図〜
第５図は従来のテープレコーダのオートストツプ
装置を示すもので、第２図は平面図、第３図は縦
断面図、第４図はその寸法図、第５図は式の説明
図である。 １……検知レバー、２……検知デイスク、３…
…メカシヤーシ、４……軸、５……バネ、６……
ワツシヤ、７……中間ギヤ、８……フエルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オートストツプ動作の判別とオートストツプ動
   作を行う検知レバーと、該検知レバーの位置規制
   を行うべくテープリールの回転によつて回転力を
   与えられている検知デイスクと、前記テープリー
   ルの回転と連動して回転する回転デイスクと前記
   検知デイスクとの間に介在されたフエルトと、前
   記検知デイスクを回転デイスクに向つて押圧すべ
   く装架されたスプリングと該検知デイスクとの間
   に介在されたワツシヤと、該検知デイスクのワツ
   シヤ接触面に設けたリング状の突起とを備えたこ
   とを特徴とするテープレコーダのオートストツプ
   装置。