JPH043093Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH043093Y2 JPH043093Y2 JP4577685U JP4577685U JPH043093Y2 JP H043093 Y2 JPH043093 Y2 JP H043093Y2 JP 4577685 U JP4577685 U JP 4577685U JP 4577685 U JP4577685 U JP 4577685U JP H043093 Y2 JPH043093 Y2 JP H043093Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch member
- grease
- hood
- main latch
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 24
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 5
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案は、揺動もしくは回動する動作部材の側
面が支持部材の内壁へ摺接する構成を有する自動
車用ロツク装置に関する。
面が支持部材の内壁へ摺接する構成を有する自動
車用ロツク装置に関する。
「従来の技術」
自動車用ロツク装置、例えばフードロツク装置
は、ベース部材にラツチ部材およびロツキング部
材等揺動もしくは回動する部材が枢着され、フー
ドに固設したストライカをラツチ部材が係止して
いる。そして、ラツチ部材あるいはロツキング部
材を確実に枢支するためにこれら部材をカバープ
レートとベース部材との間に挾持することが一般
的に行なわれている。
は、ベース部材にラツチ部材およびロツキング部
材等揺動もしくは回動する部材が枢着され、フー
ドに固設したストライカをラツチ部材が係止して
いる。そして、ラツチ部材あるいはロツキング部
材を確実に枢支するためにこれら部材をカバープ
レートとベース部材との間に挾持することが一般
的に行なわれている。
従来のフードロツク装置では、第９図に示すよ
うに、ベース部材１とカバープレート２との間に
挾持されて揺動もしくは回動する動作部材３が枢
支されている場合に、ベース部材１あるいはカバ
ープレート２の内面と動作部材３の側面とは、単
純に面当りするもので、その隙間にグリスを注入
しておくものが一般的であつた。
うに、ベース部材１とカバープレート２との間に
挾持されて揺動もしくは回動する動作部材３が枢
支されている場合に、ベース部材１あるいはカバ
ープレート２の内面と動作部材３の側面とは、単
純に面当りするもので、その隙間にグリスを注入
しておくものが一般的であつた。
「考案が解決しようとする問題点」
しかしながら、このような従来の自動車用ロツ
ク装置では、装置を長期にわたり使用すると、グ
リスが散乱して潤滑の用をなさなくなり、円滑な
動作ができなくなるおそれがあるという問題点あ
つた。
ク装置では、装置を長期にわたり使用すると、グ
リスが散乱して潤滑の用をなさなくなり、円滑な
動作ができなくなるおそれがあるという問題点あ
つた。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、長期にわたつて潤滑性を確保す
ることができるようにして上記問題点を解決した
自動車用ロツク装置を提供することを目的として
いる。
なされたもので、長期にわたつて潤滑性を確保す
ることができるようにして上記問題点を解決した
自動車用ロツク装置を提供することを目的として
いる。
「問題点を解決するための手段」
かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、揺動もしくは回動する動作部材の側
面が支持部材の内壁へ摺接する構成を有する自動
車用ロツク装置において、前記動作部材の軸心周
りの側面に、円弧溝および該円弧溝と前記軸心の
周縁とをつなぐ放射溝からなるグリス溜部を形成
したことを特徴とする自動車用ロツク装置に存す
る。
るところは、揺動もしくは回動する動作部材の側
面が支持部材の内壁へ摺接する構成を有する自動
車用ロツク装置において、前記動作部材の軸心周
りの側面に、円弧溝および該円弧溝と前記軸心の
周縁とをつなぐ放射溝からなるグリス溜部を形成
したことを特徴とする自動車用ロツク装置に存す
る。
「作用」
しかして、グリス溜部にグリスを保持してお
き、円弧溝は摺接面を潤滑するグリスを供給し、
放射溝は枢軸部にグリスを供給し、長期にわたり
十分な潤滑性を保持することができるようにした
ものである。
き、円弧溝は摺接面を潤滑するグリスを供給し、
放射溝は枢軸部にグリスを供給し、長期にわたり
十分な潤滑性を保持することができるようにした
ものである。
「実施例」
以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。
る。
第３図に示すように、自動車１０のエンジンル
ーム１１の前端部にフードロツク装置２０が装着
され、フード１２に主ラツチ機構用の主ストライ
カ１３が固設されている。
ーム１１の前端部にフードロツク装置２０が装着
され、フード１２に主ラツチ機構用の主ストライ
カ１３が固設されている。
第２図に示すように、フードロツク装置２０は
支持部材３０がベース部材３１とカバープレート
３２とで構成され、支持部材３０に形成された主
ストライカ１３の進入口３３を臨み、主ラツチ部
材２１と主ラツチ部材２１を拘束するロツキング
部材２２とがベース部材３１に枢着されている。
揺動動作する動作部材であるロツキング部材２２
には車室に延ばされる操作ケーブル２３が連結さ
れている。
支持部材３０がベース部材３１とカバープレート
３２とで構成され、支持部材３０に形成された主
ストライカ１３の進入口３３を臨み、主ラツチ部
材２１と主ラツチ部材２１を拘束するロツキング
部材２２とがベース部材３１に枢着されている。
揺動動作する動作部材であるロツキング部材２２
には車室に延ばされる操作ケーブル２３が連結さ
れている。
第１図および第２図でわかるように、主ラツチ
部材２１も揺動動作する動作部材であつて、ベー
ス部材３１とカバープレート３２とに架設された
枢軸２４を介して支持部材３１に揺動可能に枢支
され、主ストライカ１３およびフード１２を押し
上げる付勢ばね２５が主ラツチ部材２１の一端と
支持部材３０との間に張設されている。付勢ばね
２５が連結される主ラツチ部材２１の端部はカバ
ープレート３２から延出している。
部材２１も揺動動作する動作部材であつて、ベー
ス部材３１とカバープレート３２とに架設された
枢軸２４を介して支持部材３１に揺動可能に枢支
され、主ストライカ１３およびフード１２を押し
上げる付勢ばね２５が主ラツチ部材２１の一端と
支持部材３０との間に張設されている。付勢ばね
２５が連結される主ラツチ部材２１の端部はカバ
ープレート３２から延出している。
主ラツチ部材２１の側面が当接するカバープレ
ート３２の端縁３４には、外方にそり返るフラン
ジ３５が折曲形成され、フランジ３５は全体とし
ては、主ラツチ部材２１の回転中心である枢軸２
４に略同心の円周形に形成されており、ロツキン
グ部材２２の延出部位に対しても同様に円周形に
して連ねてある。カバープレート３２と主ラツチ
部材２１およびロツキング部材２２の側面はフラ
ンジ３５の曲げＲ部近傍で摺接している。
ート３２の端縁３４には、外方にそり返るフラン
ジ３５が折曲形成され、フランジ３５は全体とし
ては、主ラツチ部材２１の回転中心である枢軸２
４に略同心の円周形に形成されており、ロツキン
グ部材２２の延出部位に対しても同様に円周形に
して連ねてある。カバープレート３２と主ラツチ
部材２１およびロツキング部材２２の側面はフラ
ンジ３５の曲げＲ部近傍で摺接している。
第１図、第４図〜第７図に示すように、主ラツ
チ部材２１の軸心である枢軸２４の周りの両側面
には、円周を４つに仕切つた円弧溝２６ａ、およ
び各円弧溝２６ａと枢軸２４の円周とをつなぐ放
射溝２６ｂとよりなるグリス溜部２６が形成され
ている。円弧溝２６ａ、放射溝２６ｂはプレス成
形により形成することができ、その場合、溝を陥
入させる分だけエンボス部２６ｃを突出させてあ
る。
チ部材２１の軸心である枢軸２４の周りの両側面
には、円周を４つに仕切つた円弧溝２６ａ、およ
び各円弧溝２６ａと枢軸２４の円周とをつなぐ放
射溝２６ｂとよりなるグリス溜部２６が形成され
ている。円弧溝２６ａ、放射溝２６ｂはプレス成
形により形成することができ、その場合、溝を陥
入させる分だけエンボス部２６ｃを突出させてあ
る。
同様に第８図に示すようにロツキング部材２２
にもグリス溜部２６が形成されている。
にもグリス溜部２６が形成されている。
支持部材３０の片側に寄せて補助ラツチ部材４
０が枢軸４１を介して枢着されており、フード１
２には補助ラツチ部材４０が係脱するストライカ
部１４が形成されている。
０が枢軸４１を介して枢着されており、フード１
２には補助ラツチ部材４０が係脱するストライカ
部１４が形成されている。
補助ラツチ部材４０は、付勢ばね４２により第
２図において反時計方向に付勢され、常時は支持
部材３０に固設されたストツパ３６に当接されて
いる。補助ラツチ部材４０は、上方に係合アーム
４３が延ばされ、その先に係合爪４４が設けら
れ、係合爪４４にはフード１２のストライカ部１
４が当接する案内傾斜面４４ａが形成されてい
る。補助ラツチ部材４０の基部からは、操作アー
ム４５が延ばされ、操作アーム４５の先に取手４
６が設けられている。
２図において反時計方向に付勢され、常時は支持
部材３０に固設されたストツパ３６に当接されて
いる。補助ラツチ部材４０は、上方に係合アーム
４３が延ばされ、その先に係合爪４４が設けら
れ、係合爪４４にはフード１２のストライカ部１
４が当接する案内傾斜面４４ａが形成されてい
る。補助ラツチ部材４０の基部からは、操作アー
ム４５が延ばされ、操作アーム４５の先に取手４
６が設けられている。
上記構成を有するフードロツク装置２０では、
主ラツチ部材２１およびロツキング部材２２は支
持部材３０のベース部材３１とカバープレート３
２との間に挾持されて揺動可能に枢支されてお
り、それぞれグリス溜部２６を有していて、円弧
溝２６ａ、放射溝２６ｂにはグリスが充填されて
いる。
主ラツチ部材２１およびロツキング部材２２は支
持部材３０のベース部材３１とカバープレート３
２との間に挾持されて揺動可能に枢支されてお
り、それぞれグリス溜部２６を有していて、円弧
溝２６ａ、放射溝２６ｂにはグリスが充填されて
いる。
フード１２を閉じるばあい、補助ラツチ部材４
０は常時は第２図に示すように係合アーム４３が
ほぼ直立した姿勢に保持されている。フード１２
が全閉近くなるとストライカ部１４が係合爪４４
の案内傾斜面４４ａに当接してそれを押す、する
と係合アーム４３は付勢ばね４２の付勢力に抗し
て時計方向に回動され、ストライカ部１４が係合
爪４４の先端をかわすと、第１図の状態に復帰
し、ストライカ部１４が抜け出ないように拘束さ
れる。
０は常時は第２図に示すように係合アーム４３が
ほぼ直立した姿勢に保持されている。フード１２
が全閉近くなるとストライカ部１４が係合爪４４
の案内傾斜面４４ａに当接してそれを押す、する
と係合アーム４３は付勢ばね４２の付勢力に抗し
て時計方向に回動され、ストライカ部１４が係合
爪４４の先端をかわすと、第１図の状態に復帰
し、ストライカ部１４が抜け出ないように拘束さ
れる。
これに前後して主ストライカ１３は進入口３３
に進入し、主ラツチ部材２１の先端部に主ストラ
イカ１３が当接し、付勢ばね２５の強い弾撥力に
抗して時計方向に回動させ、回動した主ラツチ部
材２１がロツキング部材２２に拘束されると主ラ
ツチ部材２１は復帰できなくなり、主ストライカ
１３がフードロツク装置２０に係止される。この
回動の間、主ラツチ部材２１の側面はグリス溜部
２６の円弧溝２６ａおよび放射溝２６ｂ内のグリ
スにより潤滑され、枢軸２４と主ラツチ部材２１
との間は放射溝２６ｂ内のグリスが浸出して潤滑
されている。主ラツチ部材２１の側面から突出し
たエンボス部２６ｃはベース部材３１とカバープ
レート３２の側面に摺接して、その摺動を更に円
滑にしている。また、主ラツチ部材２１の側面は
カバープレート３２の端縁３４にフランジ３５の
Ｒ部近傍で摺接している。ロツキング部材２２も
同様である。
に進入し、主ラツチ部材２１の先端部に主ストラ
イカ１３が当接し、付勢ばね２５の強い弾撥力に
抗して時計方向に回動させ、回動した主ラツチ部
材２１がロツキング部材２２に拘束されると主ラ
ツチ部材２１は復帰できなくなり、主ストライカ
１３がフードロツク装置２０に係止される。この
回動の間、主ラツチ部材２１の側面はグリス溜部
２６の円弧溝２６ａおよび放射溝２６ｂ内のグリ
スにより潤滑され、枢軸２４と主ラツチ部材２１
との間は放射溝２６ｂ内のグリスが浸出して潤滑
されている。主ラツチ部材２１の側面から突出し
たエンボス部２６ｃはベース部材３１とカバープ
レート３２の側面に摺接して、その摺動を更に円
滑にしている。また、主ラツチ部材２１の側面は
カバープレート３２の端縁３４にフランジ３５の
Ｒ部近傍で摺接している。ロツキング部材２２も
同様である。
フード１２を開くときは、車室内から操作ケー
ブル２３を引いてロツキング部材２２を作動さ
せ、主ラツチ部材２１を解除する。解除されると
主ラツチ部材２１は付勢ばね２５の弾撥力により
反時計方向に回動し、主ストライカ１３を押し上
げるとともにフード１２を持ち上げて開放する。
拘束位置から開放位置まで主ラツチ部材２１が回
動する間も、主ラツチ部材２１の側面はグリス溜
部２６の円弧溝２６ａおよび放射溝２６ｂ内のグ
リスにより潤滑され、枢軸２４と主ラツチ部材２
１との間は放射溝２６ｂ内のグリスが浸出して潤
滑されている。また、主ラツチ部材２１の側面は
カバープレート３２の端縁３４にフランジ３５の
Ｒ部近傍で摺接している。ロツキング部材２２も
同様である。
ブル２３を引いてロツキング部材２２を作動さ
せ、主ラツチ部材２１を解除する。解除されると
主ラツチ部材２１は付勢ばね２５の弾撥力により
反時計方向に回動し、主ストライカ１３を押し上
げるとともにフード１２を持ち上げて開放する。
拘束位置から開放位置まで主ラツチ部材２１が回
動する間も、主ラツチ部材２１の側面はグリス溜
部２６の円弧溝２６ａおよび放射溝２６ｂ内のグ
リスにより潤滑され、枢軸２４と主ラツチ部材２
１との間は放射溝２６ｂ内のグリスが浸出して潤
滑されている。また、主ラツチ部材２１の側面は
カバープレート３２の端縁３４にフランジ３５の
Ｒ部近傍で摺接している。ロツキング部材２２も
同様である。
主ストライカ１３が開放されてもストライカ部
１４は補助ラツチ部材４０の係合爪４４に拘束さ
れているので、フード１２と車体との隙間に手を
入れ取手４６に指を掛けて、補助ラツチ部材４０
を時計方向に回動させると、係合爪４４がストラ
イカ部１４を開放する位置に逃げるので、そのま
まフード１２を持ち上げれば大きく開くことがで
きる。取手４６から指を離せば補助ラツチ部材４
０は復帰する。
１４は補助ラツチ部材４０の係合爪４４に拘束さ
れているので、フード１２と車体との隙間に手を
入れ取手４６に指を掛けて、補助ラツチ部材４０
を時計方向に回動させると、係合爪４４がストラ
イカ部１４を開放する位置に逃げるので、そのま
まフード１２を持ち上げれば大きく開くことがで
きる。取手４６から指を離せば補助ラツチ部材４
０は復帰する。
なお、前記実施例では主ラツチ部材２１とロツ
キング部材２２とを動作部材として例示したが、
同様の構成をしていて回動する部材あるいは揺動
する部材に本考案の技術思想を適用してもよいこ
とはいうまでもない。
キング部材２２とを動作部材として例示したが、
同様の構成をしていて回動する部材あるいは揺動
する部材に本考案の技術思想を適用してもよいこ
とはいうまでもない。
「考案の効果」
本考案に係る自動車用ロツク装置によれば、動
作部材の側面にグリス溜部を設けてグリスを保持
するようにしたから、グリスが安定して保持さ
れ、長期にわたつて使用してもグリスが分散せ
ず、安定した潤滑性能が維持され、ロツク装置の
機能が低下することがない。
作部材の側面にグリス溜部を設けてグリスを保持
するようにしたから、グリスが安定して保持さ
れ、長期にわたつて使用してもグリスが分散せ
ず、安定した潤滑性能が維持され、ロツク装置の
機能が低下することがない。
第１図〜第４図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は第２図−線断面図、第２図は自
動車用フードロツク装置の正面図、第３図は自動
車前部の斜視図、第４図は主ラツチ部材の斜視
図、第５図はグリス溜部の斜視図、第６図は第５
図−線断面図、第７図は第５図−線断面
図、第８図はロツキング部材の斜視図、第９図は
従来例の説明図である。 ２０……フードロツク装置、２１……主ラツチ
部材（動作部材）、２２……ロツキング部材（動
作部材）、２６……グリス溜部、２６ａ……円弧
溝、２６ｂ……放射溝、３０……支持部材、３１
……ベース部材、３２……カバープレート。
り、第１図は第２図−線断面図、第２図は自
動車用フードロツク装置の正面図、第３図は自動
車前部の斜視図、第４図は主ラツチ部材の斜視
図、第５図はグリス溜部の斜視図、第６図は第５
図−線断面図、第７図は第５図−線断面
図、第８図はロツキング部材の斜視図、第９図は
従来例の説明図である。 ２０……フードロツク装置、２１……主ラツチ
部材（動作部材）、２２……ロツキング部材（動
作部材）、２６……グリス溜部、２６ａ……円弧
溝、２６ｂ……放射溝、３０……支持部材、３１
……ベース部材、３２……カバープレート。
Claims (1)
- 揺動もしくは回動する動作部材の側面が支持部
材の内壁へ摺接する構成を有する自動車用ロツク
装置において、前記動作部材の軸心周りの側面
に、円弧溝および該円弧溝と前記軸心の周縁とを
つなぐ放射溝からなるグリス溜部を形成したこと
を特徴とする自動車用ロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4577685U JPH043093Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4577685U JPH043093Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61161369U JPS61161369U (ja) | 1986-10-06 |
| JPH043093Y2 true JPH043093Y2 (ja) | 1992-01-31 |
Family
ID=30559566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4577685U Expired JPH043093Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH043093Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4700489B2 (ja) * | 2005-12-27 | 2011-06-15 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアロック装置 |
| JP6043983B2 (ja) * | 2012-06-05 | 2016-12-14 | 三井金属アクト株式会社 | 複数レバーの枢支構造 |
| JP7168503B2 (ja) * | 2019-03-28 | 2022-11-09 | 株式会社城南製作所 | 車両用フードロック装置 |
-
1985
- 1985-03-28 JP JP4577685U patent/JPH043093Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61161369U (ja) | 1986-10-06 |
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