JPH0431072U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例で、三圧力式制御
弁を使用した自動ブレーキ装置に適用した場合の
構成図、第２図は同じく本考案の第２実施例で、
二圧力式制御弁を使用した自動ブレーキ装置に適
用した場合の構成図、第３図は三圧力式制御弁を
使用した通常の自動ブレーキ装置（ブレーキシリ
ンダ圧減圧機能のない）の構成図、第４図は、第
３図の自動ブレーキ装置にブレーキシリンダ圧減
圧機能をもたせた場合の従来の構成図、第５図は
二圧力式制御弁を使用した通常の自動ブレーキ装
置（ブレーキシリンダ圧減圧機能のない）の構成
図、第６図は第５図の自動ブレーキ装置にブレー
キシリンダ圧減圧機能をもたせた場合の従来の構
成図、である。 ＢＰ……ブレーキ管、ＣＶ３又はＣＶ２……制
御弁、ＳＲ又はＡＲ……空圧源用空気溜、ＢＣ…
…ブレーキシリンダ、ＰＶ……比例減圧弁、３１
……供給室、３２……出力室、３８……大膜板、
３３……第１制御室、３９……小膜板、３４……
第２制御室、３５……供給弁、３６……排気弁棒
。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 列車に引通されてブレーキ弁のブレーキ操
   作により加減圧されるブレーキ管と、このブレー
   キ管に接続され、ブレーキ管の加減圧に応動する
   制御弁と、この制御弁を経由して前記ブレーキ管
   から圧力空気を給気されることによりブレーキ力
   の発生源となる圧力空気を蓄圧する空気源用空気
   溜と、この空気源用空気溜から前記制御弁を経由
   して給気されることによりブレーキ力を発生させ
   るブレーキシリンダと、を備えた自動ブレーキ装
   置において、前記制御弁に接続する供給室、前記
   ブレーキシリンダに接続する出力室、前記制御弁
   に接続し、前記制御弁からの制御圧により後記の
   供給弁の開方向に偏位する大膜板を介して前記出
   力室に対向させて設けた第１制御室、同じく前記
   制御弁に接続し、前記大膜板より受圧面積が小さ
   く、且つ、前記大膜板の制御圧受圧方向と反対方
   向に受圧するようにした小膜板を有する第２制御
   室、前記供給室と前記出力室との間に設けた供給
   弁、前記大膜板及び小膜板に取付け、その先端が
   前記供給弁に接離するように設けた排気弁棒、を
   備え、前記両膜板の偏位により前記排気弁棒を動
   かせて前記供給弁を開閉させると共に前記排気弁
   棒が前記供給弁から離れたとき前記出力室の圧力
   空気を排気するようにした比例減圧弁を前記制御
   弁と前記ブレーキシリンダとの間に挿入した自動
   ブレーキ装置のブレーキシリンダ圧減圧機構。 (2) 比例減圧弁の第１制御室と第２制御室とを
   隣接させ、その両室間の隔壁を除去して１つの制
   御室とした実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   自動ブレーキ装置のブレーキシリンダ圧減圧機構
   。 (3) 比例減圧弁の第１制御室及び第２制御室を
   大気中に開放し、小膜板の反対面に制御弁からの
   制御圧を与えるようにした実用新案登録請求の範
   囲第１項及び第２項記載の自動ブレーキ装置のブ
   レーキシリンダ圧減圧機構。