JPH0431173Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は農用トラクタ等の乗用移動農機におけ
るステツプ支持構造に関するものである。

従来の技術 農用トラクタ等の乗用移動農機においては、従
来、第５図に示すようにステツプ(イ)をミツシヨン
ケース(ロ)の側面に直接固設すると共に、ミツシヨ
ンケース(ロ)の側方でステツプ(イ)の下方に油圧パイ
プ(ハ)を配管したり変速用ワイヤ等の機体構成部材
を通しているものが多かつた。

考案が解決しようとする問題点 上記のような構造のものでは、作業中し、エン
ジンの振動等が直接ステツプ(イ)に伝わり運転者に
不快感を与えるため、近時ステツプ(イ)をミツシヨ
ンケース(ロ)に対してゴム等の防塵部材を介して支
持する所謂防振構造のステツプが提案されてい
る。

しかし、防振構造のステツプにするにはステツ
プ(イ)を支えるサポートの形状が油圧パイプ(ハ)の配
管位置等に制約される不都合がある。また、最近
は農機分野においても機能性や実用性のみならず
人間工学的見地から乗心地等や快適な操縦性等の
追求がなされてきており、その一環としてフラツ
トデツキ化（ステツプ面に他の機器や部材を突出
させることなくスツキリした足回りにすること）
が試みられいるが、フラツトデツキにするために
はミツシヨンケースの高さを低くしなければなら
ず、そのため、ステツプサポートの取付位置やス
ペースが窮屈となり、勢い、防振構造のステツプ
は組立て及び強度的に不利とならざるを得ないも
のである。

問題点を解決するための手段 そこで本考案は、運転席の前方下方にミツシヨ
ンケースの上面と略面一で、かつミツシヨンケー
スより左右に一体的に張出したステツプを形成
し、該ステツプの後端に近接してフエンダー前端
がくるように配置し、サポートの基端部上下両側
を夫々取付ボルトを介してミツシヨンケースの外
側面に固着し、前記サポートの基端部のうち、上
下の取付ボルトの間に位置する部分をミツシヨン
ケースから離反する方向に湾曲させてミツシヨン
ケースの外側方に配置した油圧パイプやワイヤ等
の機体構成部材を抱持する状態で覆う覆い部を形
成すると共に、前記ステツプの張出し部をサポー
トの遊端部側に防振部材を介して支持させたこと
により上記の問題点を解消しようとするものであ
る。

作 用 組立の際には、サポートに設けた湾曲状の覆い
部とミツシヨンケースの外側面により形成された
空間部によりミツシヨンケースの側方に配設され
た油圧パイプ等を逃げた状態で組付ることができ
るので取付個所や取付スペースに制約されること
なく組立てが容易となるうえ、サポートの取付強
度が強くなる。また、組立て後においては、ミツ
シヨンケースの外側面に取付けられたサポートの
遊端部側にステツプが防振部材を介して支持され
ているので、乗降に際してのステツプのたわみが
少なくステツプは安定よく防振支持される。

実施例 １は農用トラクタ２のミツシヨンケースで、該
ミツシヨンケース１の一側方には油圧パイプ３
が、また他側方には変速ワイヤ４が夫々前後方向
に長く配設されている。５は後述のステツプを支
持するサポートで、該サポート５の基端部の上下
両側はミツシヨンケース１の左右両側外側面に
夫々取付ボルト６を介してミツシヨンケース１の
外側面に固着されている。実施例では、サポート
５は前後方向に所定の間隔を隔てて一対ずつボル
ト６を介して強固に固着されている。上記サポー
ト５は図示のように側面視においてコ字形状に折
曲してそれ自体剛性を高めた構成となつており、
上下幅はミツシヨンケース１に取付ける基端部が
幅広く遊端側に行くに従つて順次狭幅で、かつサ
ポート下面は外側方に向つて上向き傾斜状に構成
されている。また、サポート５の基端部のうち、
上下の取付ボルト６の間に位置する部分はミツシ
ヨンケース１から離反する方向に湾曲させてあ
り、このサポート基端部の湾曲構成により、サポ
ート５にはミツシヨンケース１の側方に配置した
油圧パイプ３や変速ワイヤ４等の機体構成部材ａ
を抱持する状態で覆う略Ｕ字形状の覆い部５ａが
一体的に形成されている。

７はステツプで、該ステツプ７は運転席８の前
方下方に位置してミツシヨンケース１の上面と略
面一（図示のものはミツシヨンケース１の僅かに
上方近接位置）で、かつミツシヨンケース１より
左右両側に一体的に張出してあり、その張出し端
寄り側は前記サポート５の遊端部側にゴム等の防
振部材９及びボルト等の連結具１０を介して連結
支持されている。１１は油圧フイルタで、この油
圧フイルタ１１は前後のサポート５，５間に配置
されいて、その取付方向は従来のもののように縦
長ではなく第１図に示すように機体に対して直角
に取付けられているので、取付け取外しが容易で
取付スペースも少なくてすみ、しかも、前後のサ
ポート５，５により保護された状態でコンパクト
に収納できるうえ、油圧パイピングも簡単にでき
るようになつている。１２は前後のサポート５，
５間に架設した補助ステツプで、この補助ステツ
プ12により前後のサポート遊端側が一体的に連結
されるのでサポート５の強度を一層高めた構造と
なつている。１３は前輪、１４は後輪、１５はフ
エンダである。

第７図，第８図に示すものは、前・後輪１３，
１４のタイヤ径の変更等に対処すべく補助ステツ
プ16の高さを調整自在に構成したもので、補助ス
テツプ16の基端ボス部１６ａをサポート５に着脱
自在に貫挿した支軸１７に回動自在に軸支すると
共に、ボス部１６ａに切欠溝１８を複数個設け、
サポート５に固着した位置決め用のピン１９に係
合する切欠溝１８を適宜変えることにより補助ス
テツプ16の高さを変え得るようにしたものであ
る。１６ｂは滑り止め、１６ｃはスプリングピン
である。

上記の構成において、組立の際には、サポート
５のＵ字形状空間部ｂによりミツシヨンケース１
の側方に配置された油圧パイプ３や変速ワイヤ４
等に邪魔されることなく油圧パイプ３等を逃げた
状態で組付ることができるのでミツシヨンケース
１の側方スペースを充分取れ組立て及びメンテナ
ンスが容易であるうえ、ミツシヨンケース１の上
下巾や前後巾を有効に活用してサポート５の上下
の取付ピツチや前後方向の取付ピツチ幅を大きく
取れるので強度的に有利である。しかも、同一形
状のサポートで間に合う等共通部品が多くなり部
品点数を削減できる。また、サポート５の取付部
が本来剛性が高くしかも上下及び前後巾が比較的
広いミツシヨンケースの外側面であつて、取付可
能なスペースに余裕があるため、サポートの個数
や上下幅及び前後幅等における制約が少なく設計
上の自由度が高いものである。

一方、組付け後においては、油圧パイプ３や変
速ワイヤ４等ミツシヨンケース１の側方に配置さ
れた機体構成部材ａがサポート５に一体的に形成
した略Ｕ字形状の覆い部５ａにより抱持されて障
害物や泥土等から保護される。また、ステツプ７
を支持するサポート５の下面は外側方に向つて上
向き傾斜状となつているので傾斜作業においても
サポート５で泥押ししたり作物を傷めたりする心
配はない。更に、ステツプ７の外側端寄り側はミ
ツシヨンケース１の外側面に強固に取付けられた
サポート５の遊端部側に防振部材９を介して支持
されているので、乗降に際してのステツプ７のた
わみが少なくステツプ７は安定良く支持される。
尚、ステツプはミツシヨンケースの外側面に前後
方向に間隔を隔てて強固に取付けられたサポート
の遊端部側に防振部材を介して支持されるので、
乗降に際してのステツプのたわみが少なくステツ
プの支持構造を一層安定化し得て防振構造のフラ
ツトデツキ化が容易に達成できる。

考案の効果 上記したように本考案は、運転席の前方下方に
ミツシヨンケースの上面と略面一で、かつミツシ
ヨンケースより左右に一体的に張出したステツプ
を形成し、該ステツプの後端に近接してフエンダ
ー前端がくるように配置し、サポートの基端部上
下両側を夫々取付ボルトを介してミツシヨンケー
スの外側面に固着し、前記サポートの基端部のう
ち、上下の取付ボルトの間に位置する部分をミツ
シヨンケースから離反する方向に湾曲させてミツ
シヨンケースの外側方に配置した油圧パイプやワ
イヤ等の機体構成部材を抱持する状態で覆う覆い
部を形成すると共に、前記ステツプの張出し部を
サポートの遊端部側に防振部材を介して支持させ
たから、オペレータの乗降時に上下方向の荷重を
受け、しかも他の障害物との接当時には強い外力
を受けるサポートを上下間隔を広げて元来剛性の
高いミツシヨンケースの外側面に強固に取付ける
ことができると共に、サポートの基端部を湾曲さ
せてあるためこの湾曲状の空間部が油圧配管等を
逃げた状態で組付けができるので組立が容易とな
るばかりでなく、サポート自体の剛性を更に高め
ることができ、また、ステツプを防振支持するサ
ポートがミツシヨンケースの外側方に配設された
油圧パイプ等の機体構成部材を他の障害物や泥土
等から充分保護する防護部材としての役割を果た
し接当等による油圧パイプ等の破損を未然に防止
できるうえ、サポートの取付部がミツシヨンケー
スの外側面であるため取付可能なスペースが広
く、したがつてサポートの個数や上下及び前後方
向の取付ピツチにおける制約が少なく設計上の自
由度を高くすることができ、更にはサポート自体
の剛性アツプ及びサポート取付強度のアツプと相
俟つてステツプの支持構造も安定化し、かつ強度
的に有利となる実用的効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は要部の正面図、第２図は要部の側面
図、第３図は要部の平面図、第４図は本考案を装
備した農用トラクタの全体側面図、第５図は従来
例の正面図、第６図は補助ステツプの高さを調整
可能にした構造の斜視図、第７図は同上の作用説
明図である。 図中、１はミツシヨンケース、３は油圧パイ
プ、４はワイヤ、５はサポート、５ａは覆い部、
７はステツプ、８は運転席、９は防振部材、ａは
機体構成部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席の前方下方にミツシヨンケースの上面と
   略面一で、かつミツシヨンケースより左右に一体
   的に張出したステツプを形成し、該ステツプの後
   端に近接してフエンダー前端がくるように配置
   し、サポートの基端部上下両側を夫々取付ボルト
   を介してミツシヨンケースの外側面に固着し、前
   記サポーテの基端部のうち、上下の取付ボルトの
   間に位置する部分をミツシヨンケースから離反す
   る方向に湾曲させてミツシヨンケースの外側方に
   配置した油圧パイプやワイヤ等の機体構成部材を
   抱持する状態で覆う覆い部を形成すると共に、前
   記ステツプの張出し部をサポートの遊端部側に防
   振部材を介して支持させたことを特徴とする乗用
   移動農機のステツプ支持構造。