JPH0431266Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は織機におけるヘルドフレーム吊下げ
装置の給油装置に係り、特にジヤツクレバー付勢
用のばねを取付ける取付アームの支持部に対する
給油装置に関するものである。

（従来の技術） 一般に織機の消極開口装置は、例えば、実開昭
58−34978号公報に開示され第５図に示す装置の
ように、支軸３１を介してフレームに揺動可能に
支持された左右一対のジヤツクレバー３２（右側
のみ図示）にヘルドフレーム３３が吊下げロープ
３４を介して吊下げられるとともに、ジヤツクレ
バー３２がばね３５によりヘルドフレーム３３を
引上げる方向に付勢されている。又、ヘルドフレ
ーム３３はその下端において引下げ装置に連結さ
れた引張りロープ（いずれも図示せず）に連結さ
れ、機台と同期して駆動される引下げ装置の作用
によりヘルドフレーム３３が上下動されて経糸の
開閉口形成が行われる。そして、この種の装置で
はばね３５の一端を取付ける取付アーム３６がそ
の上部に突設された係合軸部３８においてジヤツ
クレバー３２のブツシユ３７に支承されている。

（考案が解決しようとする問題点） 前記の構成の装置においては取付アーム３６を
支承するブツシユ３７の摩耗をできるだけ少なく
するため、所定周期で手作業によりブツシユ３７
に注油を行つていた。ところが、前記ブツシユ３
７は一方が開放された構造のため、大量に給油す
るとジヤツクレバー３２の揺動運動時に油が飛散
して糸又は織布を汚すので、１回の給油量を少な
くするとともに注油周期を短くすることによりブ
ツシユ３７の摩耗を防ぐようにしていた。この場
合、織機１台あたりの注油箇所は20箇所ほどあ
り、作業が煩しいばかりでなく、注油箇所が揺動
部位のため注油時には機台を停止させる必要があ
り機台の稼動効率低下を招くという問題がある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 前記の問題点を解決するためこの考案において
は、支軸に対して揺動可能に支持されたジヤツク
レバー上に開放型のブツシユを設け、前記ジヤツ
クレバーを一定方向に付勢するためのばねを取付
ける取付アームの係合軸部を前記ブツシユ上に支
承したヘルドフレーム吊下げ装置において、フエ
ルト又はスポンジ等の油保持部材を前記ジヤツク
レバーの揺動時おける係合軸部の移動軌跡に臨ま
せるとともに係合軸部又はブツシユと接触可能な
位置に配設し、同油保持部材を駆動制御手段によ
り駆動される給油ポンプに給油パイプを介して連
結した。

（作用） 前記の構成によりこの考案の装置では、ジヤツ
クレバーの揺動運動時にジヤツクレバーに固定さ
れたブツシユ又は同ブツシユ上に支承された係合
軸部が油保持部材と接触し、油保持部材に含浸さ
れている油が係合軸部又はブツシユに給油され
る。機台の運転が継続して油保持部材に対する油
の補給を必要とする場合には、作業者が駆動制御
手段としての駆動スイツチを押すことあるいは自
動制御装置からの駆動信号により給油ポンプが駆
動されて油保持部材に油が補給される。

（実施例 １） 以下この考案を具体化した第一の実施例を第
１，２図に従つて説明する。第１図に示すように
一方のサイドフレーム上に立設された前後一対の
支持ブラケツト１間には支軸２が水平に架設され
ており、同支軸２には複数のジヤツクレバー３が
揺動可能に並設支持されている。ジヤツクレバー
３の一端には一端がヘルドフレーム４の上端に連
結された吊下げロープ５の他端が連結されてい
る。ジヤツクレバー３の他端には上方が開放され
たブツシユ６が嵌着固定され、同ブツシユ６の軸
受部６ａ上にはジヤツクレバー３を常にヘルドフ
レーム４を引上げる方向に付勢するための多数の
ばね７を取付ける取付アーム８がその係合軸部９
において支承されている。

前記各支持ブラケツト１間には取付ブラケツト
１０が支軸２と平行に架設され、同取付ブラケツ
ト１０にはフエルト又はスポンジ等で形成された
油保持部材１１が取付ブラケツト１０の長手方向
に沿つて固定されている。油保持部材１１はジヤ
ツクレバー３の揺動時に前記係合軸部９が最上昇
位置に移動した時点で同係合軸部９と接触可能な
位置に配設されている。油保持部材１１は給油パ
イプ１２を介して給油ポンプ１３に連結されてい
る。給油パイプ１２はその途中に流量調整弁１４
が配設されるとともに、同流量調整弁１４より下
流側で二叉に分岐され、一方が機台の左側に配設
された油保持部材（図示せず）に接続されてい
る。

給油ポンプ１８としては空圧により駆動される
公知のポンプが使用され、同給油ポンプ１３は油
タンク１５内に収容されている。給油ポンプ１３
はパイプ１６を介して圧縮空気源としてのエアタ
ンク１７に連結されている。パイプ１６の途中に
は給油ポンプ１３のエアー吸入口とエアータンク
１７とを連通状態に保持する位置と、同エアー吸
入口を外部と連通状態に保持する位置とに切替え
るための電磁弁１８が配設され、同電磁弁１８は
給油ポンプ１３の駆動制御手段としてのスイツチ
１９の操作により切替え作動される。

次に前記のように構成された装置の作用を説明
する。ジヤツクレバー３はばね７により常に第１
図の時計方向すなわちヘルドフレーム４を引上げ
る方向に回動付勢されるとともに、ヘルドフレー
ム引下げ装置（図示せず）の作用によりばね７の
力に抗してヘルドフレーム４が引下げられる際に
同図の反時計方向に回動される。従つて、ジヤツ
クレバー３はヘルドフレーム４の上下動による経
糸の開閉口形成時に支軸２を中心に揺動運動す
る。これに伴い取付アーム８の係合軸部９はブツ
シユ６の軸受部６ａに対して相対回動する。係合
軸部９と軸受部６ａとの相対回動に伴う摩耗を少
なくするため、係合軸部９とブツシユ６との間に
給油を行う必要がある。この装置では、ジヤツク
レバー３の揺動運動に伴い、係合軸部９が第１図
に実線で示す最上昇位置に移動した時に油保持部
材１１の先端に当接し、油保持部材１１に保持さ
れていた油が係合軸部９に塗布されることにより
油が係合軸部９とブツシユ６との間に給油され
る。

所定時間機台が運転され、油保持部材１１に保
持されていた油の量が少なくなつた時点で作業者
がスイツチ１９を押すと、それまで給油ポンプ１
３のエアー吸入口と外部とを連通させる状態に保
持されていた電磁弁１８がエアー吸入口とエアー
タンク１７とを連通する状態に切替えられ、エア
ータンク１７から給油ポンプ１３に駆動用のエア
ーが供給される。そして、給油ポンプ１３が駆動
されて油タンク１５内の油が給油パイプ１２を介
して油保持部材１１に供給される。この時油は流
量調整弁１４でその流量が所定の値に調節されて
油保持部材１１に供給される。スイツチ１９を離
すと電磁弁１８が元の状態に切り代えられ、給油
ポンプ１３のピストンがばねの力により元の位置
まで戻ると共に油タンク１５内の油を所定量給油
して次の吐出に備える。流量調整弁１４には逆止
機構（逆止弁を併設してもよい）が付いており、
ポンプの準備運動によつて油が戻ることはない。
このように、スイツチ１９を押すだけで油保持部
材１１に所定量の油が短時間で極めて容易に補給
され、機台の運転が長時間継続して行われる場合
にも係合軸部９に対して油保持部材１１から油が
一定量ずつ供給される。

（実施例 ２） 次に第２の実施例を第３図に従つて説明する。
この実施例においては油保持部材１１への給油を
手動操作により行う代わりに、制御装置を用いて
自動的に行うように構成した点が前記実施例と大
きく異なつている。即ち、流量調整弁１４として
電磁式のものを使用し、同流量調整弁１４及び電
磁弁１８を駆動制御手段としての制御装置２０で
駆動する。制御装置２０は機台に装備されたピツ
クカウンター（図示せず）からの検出信号を入力
して演算処理を行う中央処理装置（以下CPUと
いう）２１と、制御プログラムを記憶した読み出
し専用メモリ（ROM）よりなるプログラムメモ
リ２２と、演算処理結果等を一時記憶する読み出
し及び書き替え可能なメモリ（RAM）よりなる
作業用メモリ２３とからなり、CPU２１はプロ
グラムメモリ２２に記憶されたプログラムに従つ
て動作する。又、CPU２１は入力装置２４より
入力される運転条件と、前記ピツクカウンターか
らの出力信号の演算処理結果とから最適な補給周
期を演算し、出力インターフエイス２５及び駆動
回路２６ａ，２６ｂを介して前記電磁弁１８及び
流量調整弁１４を駆動制御する。従つて、この実
施例の装置では制御装置２５が機台の運転条件に
対応して流量調整弁１４の流量を調整するととも
に、運転条件に適した所定周期で電磁弁１８に対
する駆動信号を発して、電磁弁１８を作動させる
ことにより給油ポンプ１３を駆動し、油保持部材
１１に対する油の補給を自動的に行う。

（実施例 ３） 次に第３の実施例を第４図に従つて説明する。
この実施例の装置においては、油保持部材１１が
各ジヤツクレバー３毎に別個に設けられている点
が前記両実施例と大きく異なつている。油保持部
材１１は取付ブラケツト１０に対して固定位置が
上下調節可能に取付けられ、各油保持部材１１に
は給油パイプ１２の分岐部１２ａが接続されてい
る。分岐部１２ａにはそれぞれ開閉バルブ２７が
装備されている。多数配設されたヘルドフレーム
４の上下移動量即ちジヤツクレバー３と共に移動
する係合軸部９及びブツシユ６の移動量が同一で
はないため、このように各油保持部材１１の固定
位置を個々に調節可能にした場合には油保持部材
１１とブツシユ６又は係合軸部９との接触が確実
になる。又、ジヤツクレバー３は多数（片側10
個）設けられているが、平織の場合には耳経糸用
のヘルドフレームを加えてもヘルドフレーム４は
４枚しか必要とせず、その場合には製織に不要な
ヘルドフレームがジヤツクレバー３から取り外さ
れると共に取付アーム８もジヤツクレバー３から
取り外された状態で機台の運転が行われる。この
実施例の装置においては給油パイプ１２の分岐部
１２ａ毎に開閉バルブ２７が配設されているた
め、開閉バルブ２７を操作して取付アーム８が取
りはずされたジヤツクレバー３に装着された油保
持部材１１への油の補給を停止することにより、
補給を必要とする油保持部材１１へのみ油の補給
が行われる。

尚、この考案は前記各実施例に限定されるもの
ではなく、例えば、給油ポンプ１３を作動させる
ための電磁弁１８に代えて手動操作式の弁を設け
スイツチ１９を押す代わりに作業者が直接弁を操
作する構成にしたり、油を油保持部材１１へ自動
的に補給する構成としてタイマにより所定時間毎
に電磁弁１８を作動させる構成にしたり、給油ポ
ンプとして電動式のポンプを使用したり、給油ポ
ンプを左右別個に設けるようにしたり、油保持部
材１１としてフエルト、スポンジの他に刷毛を使
用してもよい。又、給油ポンプ１３として定量吐
出型のものを使用した場合には流量調整弁１４は
必ずしも装備する必要はない。さらに、油保持部
材１１の配設位置は係合軸部９の最上昇位置と対
応する位置に限らず係合軸部９又はブツシユ６の
移動軌跡に臨む位置であればよい。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によれば機台の
運転に伴うジヤツクレバー３の揺動運動時に所定
位置に配設された油保持部材１１からブツシユ又
は係合軸部に油が自動的に供給されるとともに、
油保持部材に対しては機台の運転中においても短
時間で油の補給ができるため、作業時間が大幅に
減少し機台の高速化に伴なう注油周期の短縮にも
容易に対応でき、ブツシユの摩耗が少なくなると
いう優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１，２図はこの考案を具体化した第１の実施
例を示すものであつて、第１図は正面図、第２図
は要部概略斜視図、第３図は第２の実施例を示す
概略図、第４図は第３の実施例を示す要部概略斜
視図、第５図は従来装置の正面図である。 支軸……２、ジヤツクレバー……３、ブツシユ
……６、ばね……７、取付アーム……８、係合軸
部……９、油保持部材……１１、給油パイプ……
１２、給油ポンプ……１３、流量調整弁……１
４、油タンク……１５、駆動手段としてのスイツ
チ……１９、制御装置……２０。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 支軸に対して揺動可能に支持されたジヤツク
   レバー上に開放型のブツシユを設け、前記ジヤ
   ツクレバーを一定方向に付勢するためのばねを
   取付ける取付アームの係合軸部を前記ブツシユ
   上に支承したヘルドフレーム吊下げ装置におい
   て、 油保持部材を前記ジヤツクレバーの揺動時に
   おける係合軸部の移動軌跡に臨ませるとともに
   係合軸部又はブツシユと接触可能な位置に配設
   し、同油保持部材を駆動制御手段により駆動さ
   れる給油ポンプに給油パイプを介して連結した
   織機におけるヘルドフレーム吊下げ装置の給油
   装置。 ２ 前記駆動制御手段は給油ポンプを作動させる
   ためのスイツチである実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の織機におけるヘルドフレーム吊
   下げ装置の給油装置。 ３ 前記給油パイプは途中に流量調整弁を備えて
   いる実用新案登録請求の範囲第１項に記載の織
   機におけるヘルドフレーム吊下げ装置の給油装
   置。