JPH04314687A - Small boat - Google Patents
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- JPH04314687A JPH04314687A JP3012036A JP1203691A JPH04314687A JP H04314687 A JPH04314687 A JP H04314687A JP 3012036 A JP3012036 A JP 3012036A JP 1203691 A JP1203691 A JP 1203691A JP H04314687 A JPH04314687 A JP H04314687A
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Description
【0001】0001
【産業上の利用分野】本発明は海洋レジャー用の小型舟
艇に関するものであり、海岸からそれ程遠く離れていな
い海上に停泊して、船上で音楽を聞いたり、飲食したり
するパーティーが可能な小型舟艇に関する。[Industrial Application Field] The present invention relates to a small boat for marine leisure, which is a small boat that can be anchored on the sea not far from the coast and can have a party on board, listening to music, eating and drinking. Regarding boats.
【0002】0002
【従来の技術】従来から海岸より離れていない海上に停
泊し、パーティーを行う小型滑走艇に関する技術として
は、特開昭64−90896号公報や、特開昭55−2
2510号公報に記載の技術の如くである。[Prior Art] Conventionally, there are technologies related to small personal watercraft that are anchored on the sea not far from the coast and used for parties, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 64-90896 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-2.
This is similar to the technique described in Japanese Patent No. 2510.
【0003】0003
【発明が解決すべき課題】本発明は小型舟艇であって、
長距離の航行を行うことなく、海岸から近い位置の海上
に停泊して、音楽を聞いたり、飲食をしたり、周囲を泳
いだりする為の沿岸クルージング用の艇体を提供するも
のである。故に、従来のモーターボートのようなキャビ
ンに該当するものがなく、大型の救命用のゴムボートを
グラスファイバー樹脂により構成し、機関3とウォータ
ジェット21を付設したような形状である。このような
艇体の構成において、出来るだけコストを易く、かつ量
産に耐えうる形状とする為に、艇体をハル体1とデッキ
体2に分割製造して、これを上下に重複して貼設するこ
とにより、艇体が出来るように構成したものである。ま
たこのような簡易的を艇体でありながら、嫌水性のオー
ディオ機器が配置できることが最低条件であるから、上
記の如く構成したデッキ体2の一部に、オーディオを収
納する耐水密閉収納箱Bを付設したものである。[Problem to be solved by the invention] The present invention is a small watercraft, which
To provide a hull for coastal cruising, which enables the user to moor on the sea near the coast and listen to music, eat and drink, and swim around without having to sail long distances. Therefore, there is no cabin like a conventional motor boat, and the shape is similar to that of a large life-saving rubber boat made of glass fiber resin and equipped with an engine 3 and a water jet 21. In such a hull configuration, in order to reduce costs as much as possible and create a shape that can withstand mass production, the hull is manufactured separately into a hull body 1 and a deck body 2, and these are pasted overlappingly on the top and bottom. The structure is such that the hull can be constructed by installing the In addition, since it is a minimum requirement that hydrophobic audio equipment can be placed in such a simple hull, a water-resistant sealed storage box B for storing the audio is included in a part of the deck body 2 configured as described above. It is attached.
【0004】0004
【課題を解決する手段】本発明の解決すべき課題は以上
の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明する。
艇体を上部のデッキ体2と、下部のデッキ体2の貼設に
より構成し、該デッキ体2にインスツルメントパネル8
とデッキとハンドル取付座5a等を一体化したものであ
る。また、デッキ体2の一部に、オーディオ機器等の嫌
水性の機器を配置する耐水密閉収納箱を、別体にて付設
したのである。[Means for Solving the Problems] The problems to be solved by the present invention are as described above, and next, the means for solving the problems will be explained. The hull is constructed by attaching an upper deck body 2 and a lower deck body 2, and an instrument panel 8 is attached to the deck body 2.
The deck, handle mounting seat 5a, etc. are integrated. In addition, a water-resistant sealed storage box in which hydrophobic equipment such as audio equipment is placed is separately attached to a part of the deck body 2.
【0005】[0005]
【作用】本発明は、以上の如く構成したので次のような
作用を奏する。即ち、艇体は上部のデッキ体2と、下部
のハル体1を別体にて構成し、両者を上下に重複して、
フランジ部分を接着することにより、密閉箱状の艇体を
構成することが出来る。該デッキ体2には後部座席23
・24・25・26の部分や、インスツルメントパネル
8やデッキやハンドル取付座5a等が一体的に設けられ
ているのである。また該デッキ体2において、インスツ
ルメントパネル8の部分の近傍に開口部を設けて、該開
口部に耐水密閉収納箱Bを取付て、該耐水密閉収納箱B
の内部にオーディオ機器を配置して、耐水性蓋40で密
閉している。これにより海上で停泊して、音楽を聞き、
飲食を楽しみ、また艇体の周りを遊泳することが可能と
なったのである。[Operations] Since the present invention is constructed as described above, it exhibits the following functions. That is, the hull consists of an upper deck body 2 and a lower hull body 1 that are separate bodies, and both are overlapped vertically.
By gluing the flange portions, a closed box-like hull can be constructed. The deck body 2 has a rear seat 23.
・The parts 24, 25, and 26, the instrument panel 8, the deck, the handle mounting seat 5a, etc. are integrally provided. Further, in the deck body 2, an opening is provided near the instrument panel 8, and a water-resistant sealed storage box B is attached to the opening.
Audio equipment is placed inside the device and sealed with a water-resistant lid 40. This allows you to anchor at sea, listen to music,
It became possible to enjoy eating and drinking as well as swimming around the hull.
【0006】[0006]
【実施例】図1は本発明の小型舟艇の全体斜視図、図2
はサンバイザフレーム22を立設した状態の後部斜視図
、図3はサンバイザフレーム22を収納した状態の後部
斜視図である。図1において、艇体は高速航行を目的と
するモータボートの如く流線形に構成しておらず、低速
で海岸近くをゆっくりと航行することを目的とした円弧
を主体とした楕円形状に構成している。そしてデッキ体
2に一体的に突出したハンドル取付座5aにステアリン
グハンドル5を枢支し、該ステアリングハンドル5の前
部にインスツルメントパネル8を配置しており、該イン
スツルメントパネル8の前部に風防ガラス7が立設され
ている。またデッキ体2において、インスツルメントパ
ネル8の部分の側方に開口を設けて、該開口に耐水密閉
収納箱Bを挿入固定し、耐水性蓋40により密閉閉鎖し
ている。該耐水密閉収納箱Bの内部にオーディオが配置
されている。艇体はデッキ体2とハル体1の2つの要部
により構成されており、両者を上下に重複して貼り合わ
せることにより艇体としている。またデッキ体2の前後
の中央部の左右杆に、セイフティピラー6が逆U字型に
立設されている。該セイフティピラー6より後部に、デ
ッキ体2の左右の端部に接して、2座席ずつの後部座席
23・24・25・26が配置されている。[Example] Fig. 1 is an overall perspective view of a small watercraft according to the present invention, and Fig. 2
3 is a rear perspective view of the sun visor frame 22 in an upright state, and FIG. 3 is a rear perspective view of the sun visor frame 22 in a retracted state. In Figure 1, the hull is not configured in a streamlined shape like a motor boat intended for high-speed navigation, but is configured in an elliptical shape mainly consisting of circular arcs for the purpose of sailing slowly near the coast at low speed. ing. A steering handle 5 is pivotally supported on a handle mounting seat 5a integrally protruding from the deck body 2, and an instrument panel 8 is disposed in front of the steering handle 5. A windshield glass 7 is erected in the section. Further, in the deck body 2, an opening is provided on the side of the instrument panel 8, and a water-resistant sealed storage box B is inserted and fixed into the opening, and the water-resistant lid 40 is used to seal the opening. An audio device is placed inside the water-resistant sealed storage box B. The boat body is composed of two main parts, a deck body 2 and a hull body 1, and the boat body is formed by pasting these together vertically and overlappingly. Furthermore, safety pillars 6 are erected in an inverted U-shape on the left and right rods at the front and rear center portions of the deck body 2. Two rear seats 23, 24, 25, and 26 are arranged behind the safety pillar 6 and in contact with the left and right ends of the deck body 2.
【0007】該後部座席23・24と25・26の間に
前後方向にテーブル20が立設されている。該テーブル
20の下部を機関3からウォータジェット21に至る駆
動部が通過している。またセイフティピラー6の下方の
位置の、幅方向の中央位置に機関3が配置されており、
該機関3の前部に運転席9と助手席10が併置されてい
る。図1においては、セイフティピラー6の後部に、サ
ンバイザフレーム22が折畳み柱29・29により支持
されて突出されている。そして図2においては、該サン
バイザフレーム22の内側に、サンバイザ28が半分ま
で張設された状態が開示されている。サンバイザ28も
アコーディオン状に折り畳みが可能であり、該サンバイ
ザ28をサンバイザフレーム22の後部に折り畳んだ状
態で、そのまま折畳み柱29・29の部分をデッキ体2
の上に、図3の如く収納可能としている。これはオープ
ンカーのサンバイザと同様に突出・収納可能としている
のである。[0007] A table 20 is provided upright between the rear seats 23, 24 and 25, 26 in the front-rear direction. A driving section from the engine 3 to the water jet 21 passes through the lower part of the table 20. In addition, the engine 3 is arranged at the center position in the width direction below the safety pillar 6.
A driver's seat 9 and a passenger's seat 10 are placed side by side in the front of the engine 3. In FIG. 1, a sun visor frame 22 is supported by folding columns 29 and protrudes from the rear of the safety pillar 6. FIG. 2 shows a state in which the sun visor 28 is stretched halfway inside the sun visor frame 22. The sun visor 28 can also be folded into an accordion shape, and with the sun visor 28 folded to the rear of the sun visor frame 22, the folding pillars 29 can be attached to the deck body.
It can be stored on top of the holder as shown in Figure 3. This allows it to be protruded and retracted, similar to the sun visor of a convertible car.
【0008】図4は本発明の小型舟艇の側面図、図5は
同じく平面図、図6は同じく後面図、図7は同じく前面
図である。本発明においては艇体をハル体1とデッキ体
2の貼設により構成している。そしてハル体1とデッキ
体2の間の空間に図4に示す如く機関3を配置し、該機
関3とウォータジェット21との間にウォータジェット
の駆動装置を配置している。該ウォータジェット21の
駆動装置の上方はテーブル20に構成されている。また
機関3は艇体の幅方向の中央部分に配置されており、該
機関3の前部に運転席9と助手席10が併置されている
。そして運転席9の前部にステアリングハンドル5が配
置されて、インスツルメントパネル8が設けられている
。また運転席9と助手席10の間の位置にアクセルレバ
ー34や前後進切り替えレバー35を配置した操作レバ
ーコラム33が立設されている。またインスツルメント
パネル8の前部に風防ガラス7が立設されている。FIG. 4 is a side view of the small watercraft of the present invention, FIG. 5 is a plan view, FIG. 6 is a rear view, and FIG. 7 is a front view. In the present invention, the boat body is constructed by attaching a hull body 1 and a deck body 2. An engine 3 is disposed in the space between the hull body 1 and the deck body 2 as shown in FIG. 4, and a water jet driving device is disposed between the engine 3 and the water jet 21. A table 20 is provided above the driving device for the water jet 21 . Further, the engine 3 is arranged at the center of the hull in the width direction, and a driver's seat 9 and a passenger's seat 10 are placed side by side in front of the engine 3. A steering handle 5 is arranged in front of the driver's seat 9, and an instrument panel 8 is provided. Further, an operating lever column 33 is provided upright between the driver's seat 9 and the passenger seat 10, in which an accelerator lever 34 and a forward/reverse switching lever 35 are arranged. Further, a windshield 7 is provided upright at the front of the instrument panel 8.
【0009】また運転席9と助手席10の外側方の部分
に後方の後部座席23・24と25・26部分への連絡
通路36・37が構成されており、運転席9と助手席1
0にオペレーターや助手が坐っていても、該連絡通路3
6・37を通過して後部座席23・24・25・26に
移動を可能としている。また、後部座席23・24・2
5・26に4人が坐った状態で、充分な浮力が得られる
ようにハル体1を構成すると、該部分は幅広に構成する
必要があるが、余りに該部分の排水量が多過ぎると、後
部座席23・24・25・26に一人も乗っていない場
合には、後部が浮き上がり、ウォータジェット21によ
る航行をする場合にも、ウォータジェット21が充分な
推進力を発揮出来ない角度となるのである。本発明は後
部座席23・24・25・26に人が乗っていない場合
にも、後部が浮き上がり過ぎることのないように、セミ
トリマラン形状としているのである。該セミトリマラン
とする為に、ハル体1の後方の底部には、溝状凹部1a
・1aが設けられており、逆ウォータジェット21の左
右端部は双胴船のような突出底部17・18が設けられ
て、ハル体1の中央は、機関3とウォータジェット21
があるので、やはり突出底部19が構成されているので
ある。Furthermore, connecting passages 36 and 37 to the rear rear seats 23, 24 and 25, 26 are formed on the outer side of the driver's seat 9 and the passenger seat 10.
Even if the operator or assistant is sitting in
Passing through seats 6 and 37, it is possible to move to rear seats 23, 24, 25, and 26. Also, rear seats 23, 24, 2
If the hull body 1 is configured so that sufficient buoyancy can be obtained with four people sitting on 5.26, this part needs to be made wide, but if the displacement of this part is too large, the rear If no one is in the seats 23, 24, 25, or 26, the rear part of the vessel will rise, and the angle will be such that the water jet 21 will not be able to exert sufficient propulsive force even when navigating by the water jet 21. . The present invention uses a semi-trimaran shape so that the rear part does not rise too much even when no one is in the rear seats 23, 24, 25, and 26. In order to make the semi-trimaran, a groove-like recess 1a is provided at the rear bottom of the hull body 1.
1a is provided, and the left and right ends of the reverse water jet 21 are provided with protruding bottom parts 17 and 18 like a catamaran, and the center of the hull body 1 is provided with the engine 3 and the water jet 21.
Therefore, the protruding bottom portion 19 is also formed.
【0010】以上の如く、ハル体1の後部に溝状凹部1
a・1aを設けてセミトリマラン形状とし、突出凹部1
7・18と突出底部19を設けたので、後部座席23・
24・25・26に乗船者がいない場合にも、後部が浮
き上がり過ぎることが無くなり、機関3を前方に配置し
たことにより、艇体の前端が沈み後方が浮くという、航
行性能の低い状態を作りだすことが無くなったのである
。逆に後部座席23・24・25・26に4人が坐った
状態では、艇体の後部に重量が集中するので、後部が沈
んで、溝状凹部1a・1aの部分まじの全体が海中に沈
み、この状態では4人を浮かすのに必要な浮力が発生す
るのである。As described above, the groove-shaped recess 1 is formed in the rear part of the hull body 1.
A and 1a are provided to form a semi-trimaran shape, and a protruding recess 1 is formed.
7.18 and the protruding bottom part 19 are provided, so the rear seats 23.
Even when there are no passengers on board 24, 25, or 26, the rear part no longer floats up too much, and by placing engine 3 in the front, the front end of the hull sinks and the rear part floats, creating a situation with poor navigation performance. That was no longer the case. Conversely, when four people are sitting in the rear seats 23, 24, 25, and 26, the weight is concentrated at the rear of the hull, so the rear sinks and the entire groove-like recesses 1a and 1a are submerged in the sea. In this state, the buoyancy needed to lift four people afloat is generated.
【0011】図8はハル体1とデッキ体2とを分離した
状態の側面図、図9は同じく前面図、図10はハル体1
とデッキ体2との接合前の状態を示す後面断面図、図1
1はハル体1とデッキ体2との接合後の状態を示す後面
断面図、図12は接合部をリベット44により結合した
状態の断面図、図13は接着材により接合した状態の断
面図である。図8・図9に示す如く、デッキ体2には、
機関室凸部2aと後部座席凸部2b・2cが一体的に成
形されている。同様に、ハンドル取付座5aとインスツ
ルメントパネル8の部分もデッキ体2と一体的に成形さ
れているのである。またハル体1には突出凹部17・1
8と突出底部19とが一体的に成形されている。このよ
うに一体成形したハル体1とデッキ体2とを、上下にフ
ランジ部において重複接合し、図10から図11の如く
重複し、図12のようにリベット44により、または図
13のように接着剤により接合するのである。FIG. 8 is a side view of the hull body 1 and deck body 2 separated, FIG. 9 is a front view of the same, and FIG. 10 is a side view of the hull body 1.
FIG. 1 is a rear sectional view showing the state before joining with the deck body 2.
1 is a rear cross-sectional view showing the state of the hull body 1 and deck body 2 after they are joined, FIG. 12 is a cross-sectional view of the joints joined by rivets 44, and FIG. 13 is a cross-sectional view of the joints joined by adhesive. be. As shown in FIGS. 8 and 9, the deck body 2 includes
The engine room convex portion 2a and the rear seat convex portions 2b and 2c are integrally molded. Similarly, the handle mounting seat 5a and the instrument panel 8 are also integrally formed with the deck body 2. In addition, the hull body 1 has a protruding recess 17.
8 and the protruding bottom portion 19 are integrally molded. The hull body 1 and the deck body 2 integrally molded in this way are joined together at the upper and lower flange portions so as to overlap as shown in FIGS. 10 to 11, and by rivets 44 as shown in FIG. They are joined using adhesive.
【0012】図14は耐水密閉収納箱Bの取付位置を示
す側面断面図、図15は同じく耐水密閉収納箱Bの部分
の拡大側面断面図である。このように沿岸の洋上でパー
ティーを行うことを目的とする小型舟艇の場合には、オ
ーディオ装置は必需品であり、また該オーディオ装置は
小型舟艇が非使用状態でマリーナに係留されたり、倉庫
に保管された場合において、水が侵入して次年度の使用
に堪えないということの無いように、厳重に耐水密閉収
納箱Bに保管状態とされる必要があるのである。この為
に本発明においては、デッキ体2の一部に耐水密閉収納
箱Bを付設し、該耐水密閉収納箱B自体を耐水性蓋40
により密閉すると共に、更に内部に配置したオーディオ
本体42のカセット取出部分にも、耐水性蓋41を被せ
ているのである。またカセットやCD自体は耐水密閉収
納箱Bの内部において格納可能として、耐水性蓋40に
より密閉しているのである。FIG. 14 is a side sectional view showing the mounting position of the water-resistant sealed storage box B, and FIG. 15 is an enlarged side sectional view of the water-resistant sealed storage box B. In the case of a small boat intended for holding parties on the coast, audio equipment is a necessity, and the audio equipment is not used when the small boat is moored at a marina or stored in a warehouse when not in use. In such a case, it is necessary to strictly store the product in a water-tight airtight storage box B to prevent water from entering and making it unusable for the next year. For this reason, in the present invention, a water-resistant sealed storage box B is attached to a part of the deck body 2, and the water-resistant sealed storage box B itself is covered with a water-resistant lid 40.
In addition, a water-resistant lid 41 is also placed over the cassette extraction portion of the audio main body 42 located inside. Furthermore, the cassettes and CDs themselves can be stored inside the water-resistant sealed storage box B, which is sealed with a water-resistant lid 40.
【0013】図16は図4に示した後進バケットAの操
作ケーブルのハル体1に対する支持部の分解斜視図、図
17は同じく側面断面図である。後進バケットAは上下
に回動し、該後進バケットAが上方に退避した場合には
、ウォータジェット21からのジェット流がまっすぐ後
方へ吹き出される前進であるが、該後進バケットAが下
方へ回動してウォータジェット21の出口を覆うと、ジ
ェット流は前方に向きを変えられて、後進となるのであ
る。また該走航ノズルC自体を左右に回動することも出
来るので、これにより左右方向への操向も出来るのであ
る。このように構成した走航ノズルCとステアリングハ
ンドル5の間を連結するケーブル45は一旦艇内から艇
外に出る部分が必要であり、図17に示す如く、操作ケ
ーブル45がハル体1を通過する部分が構成されている
。該操作ケーブル45の周囲に被覆ホース46が嵌装さ
れており、該被覆ホース46は上方にL型に曲がってお
り、該L型の被覆ホース46の頂点は、ハル体1の外の
水面Sの上方まで延設されている。FIG. 16 is an exploded perspective view of the supporting portion of the operating cable of the backward bucket A shown in FIG. 4 relative to the hull body 1, and FIG. 17 is a side sectional view thereof. The backward bucket A rotates up and down, and when the backward bucket A retreats upward, the jet flow from the water jet 21 is blown straight backward, which is forward movement, but when the backward bucket A rotates downward. When the water jet 21 is moved to cover the outlet of the water jet 21, the jet stream is redirected forward and travels backward. Furthermore, since the traveling nozzle C itself can be rotated left and right, steering in the left and right directions is also possible. The cable 45 that connects the running nozzle C and the steering handle 5 configured in this way requires a portion that exits from inside the boat to the outside of the boat, and as shown in FIG. 17, the operating cable 45 passes through the hull body 1. It consists of parts that A covered hose 46 is fitted around the operating cable 45, and the covered hose 46 is bent upward into an L shape, and the apex of the L-shaped covered hose 46 is located at the water surface S outside the hull body 1. It extends above.
【0014】この構成により、もしハル体1を貫通した
貫通継手47の内部に水が浸水して、被覆ホース46の
内部を水面が上昇したとしても、被覆ホース46が水面
Sよりも上方まで延設されているので、ハル体1の内部
に、水が溢水することが無いように構成しているのであ
る。該貫通継手47がハル体1の孔内に貫通されており
、艇外にフランジ49があり、該フランジ49と締め付
けナット48の間でハル体1の厚みを締め付けて、貫通
継手47を固定している。該貫通継手47の内部被覆ホ
ース46が通過し、また貫通継手47のハル体1の艇内
の部分に被覆ホース46が外嵌されて、L型に上方に伸
びている。また貫通継手47が海中に突出した部分に袋
ナット50を設け、操作ケーブル45の外周に係止した
C型止め輪を該袋ナット50により貫通継手47に接着
して固定している。With this configuration, even if water enters the inside of the penetration joint 47 that penetrates the hull body 1 and the water level rises inside the covered hose 46, the covered hose 46 will not extend above the water level S. Because of this, the structure is such that water does not overflow into the interior of the hull body 1. The through joint 47 is passed through a hole in the hull body 1, and there is a flange 49 on the outside of the boat.The through joint 47 is fixed by tightening the thickness of the hull body 1 between the flange 49 and a tightening nut 48. ing. The internal covered hose 46 of the through joint 47 passes through, and the covered hose 46 is externally fitted onto the inside of the hull 1 of the through joint 47 and extends upward in an L-shape. Further, a cap nut 50 is provided at a portion where the through joint 47 protrudes into the sea, and a C-shaped retaining ring that is engaged with the outer periphery of the operating cable 45 is adhered and fixed to the through joint 47 by the cap nut 50.
【0015】[0015]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。即ち、請求項1の如く
構成したので、上下の型のみでハル体1とデッキ体2を
成形することが出来るので、製造が容易となりコストを
低減し、インスツルメントパネル8やステアリングハン
ドル5等の取付も容易となったのである。また請求項2
の如く構成したので、簡単な構成の艇体でありながら、
嫌水性のオーディオ機器は完全に密閉した耐水密閉収納
箱Bの内部に収納することにより、非使用の冬季におい
ても、錆びたりすることが無くなったのである。[Effects of the Invention] Since the present invention is constructed as described above, the following effects can be achieved. In other words, with the structure as claimed in claim 1, the hull body 1 and the deck body 2 can be molded using only the upper and lower molds, which facilitates manufacturing and reduces costs. This also made installation easier. Also, claim 2
Although the hull has a simple structure,
By storing the hydrophobic audio equipment inside the completely sealed water-resistant airtight storage box B, it will not rust even during the winter when it is not in use.
【図1】本発明の小型舟艇の全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of a small watercraft according to the present invention.
【図2】サンバイザフレーム22を立設した状態の後部
斜視図である。FIG. 2 is a rear perspective view of the sun visor frame 22 in an upright position.
【図3】サンバイザフレーム22を収納した状態の後部
斜視図である。FIG. 3 is a rear perspective view of the sun visor frame 22 in a retracted state.
【図4】本発明の小型舟艇の側面図である。FIG. 4 is a side view of the small watercraft of the present invention.
【図5】同じく平面図である。FIG. 5 is a plan view as well.
【図6】同じく後面図である。FIG. 6 is a rear view as well.
【図7】同じく前面図である。FIG. 7 is a front view as well.
【図8】ハル体1とデッキ体2とを分離した状態の側面
図である。FIG. 8 is a side view of the hull body 1 and deck body 2 in a separated state.
【図9】同じく前面図である。FIG. 9 is a front view as well.
【図10】ハル体1とデッキ体2との接合前の状態を示
す後面断面図である。FIG. 10 is a rear sectional view showing a state before the hull body 1 and deck body 2 are joined.
【図11】ハル体1とデッキ体2との接合後の状態を示
す後面断面図である。FIG. 11 is a rear sectional view showing a state after the hull body 1 and deck body 2 are joined.
【図12】接合部をリベット44により結合した状態の
断面図である。FIG. 12 is a cross-sectional view of a state in which the joint portions are connected by rivets 44.
【図13】接着材により接合した状態の断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view of a state where the parts are bonded using an adhesive.
【図14】耐水密閉収納箱Bの取付位置を示す側面断面
図である。FIG. 14 is a side cross-sectional view showing the mounting position of the water-resistant sealed storage box B.
【図15】同じく耐水密閉収納箱Bの部分の拡大側面断
面図である。FIG. 15 is an enlarged side sectional view of a portion of the water-resistant sealed storage box B.
【図16】図4に示した後進バケットAの操作ケーブル
のハル体1に対する支持部の分解斜視図である。16 is an exploded perspective view of a supporting portion of the operating cable of the backward bucket A shown in FIG. 4, with respect to the hull body 1. FIG.
【図17】同じく側面断面図である。FIG. 17 is a side sectional view as well.
1 ハル体 1a 溝状凹部 2 デッキ体 3 機関 4 機関カバー 5 ステアリングハンドル 5a ハンドル取付座 6 セイフティピラー 7 風防ガラス 8 インスツルメントパネル 40 耐水性蓋 42 オーディオ機器本体 B 耐水密閉収納箱 1 Hull body 1a Groove-shaped recess 2 Deck body 3. Institution 4. Engine cover 5 Steering handle 5a Handle mounting seat 6 Safety Pillar 7 Windshield glass 8 Instrument panel 40 Water resistant lid 42 Audio equipment main body B Waterproof sealed storage box
Claims (2)
ッキ体2の貼設により構成し、該デッキ体2にインスツ
ルメントパネル8とデッキとハンドル取付座5a等を一
体化したことを特徴とする小型舟艇。[Claim 1] The hull is constructed by attaching an upper deck body 2 and a lower deck body 2, and the instrument panel 8, the deck, the handlebar mounting seat 5a, etc. are integrated into the deck body 2. A small boat featuring
ッキ体2の一部に、オーディオ機器等の嫌水性の機器を
配置する耐水密閉収納箱Bを、別体にて付設したことを
特徴とする小型舟艇。[Claim 2] The small watercraft according to Claim 1, characterized in that a water-resistant sealed storage box B for arranging water-resistant equipment such as audio equipment is separately attached to a part of the deck body 2. A small boat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3012036A JPH04314687A (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Small boat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3012036A JPH04314687A (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Small boat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314687A true JPH04314687A (en) | 1992-11-05 |
Family
ID=11794382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3012036A Pending JPH04314687A (en) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Small boat |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04314687A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6923134B1 (en) * | 2002-12-06 | 2005-08-02 | Polaris Industries Inc. | Hinged wireway for personal watercraft |
-
1991
- 1991-02-01 JP JP3012036A patent/JPH04314687A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6923134B1 (en) * | 2002-12-06 | 2005-08-02 | Polaris Industries Inc. | Hinged wireway for personal watercraft |
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