JPH04317801A - 組立式車輪のガタ付き防止装置 - Google Patents
組立式車輪のガタ付き防止装置Info
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- JPH04317801A JPH04317801A JP3084987A JP8498791A JPH04317801A JP H04317801 A JPH04317801 A JP H04317801A JP 3084987 A JP3084987 A JP 3084987A JP 8498791 A JP8498791 A JP 8498791A JP H04317801 A JPH04317801 A JP H04317801A
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- type wheel
- foil
- boss
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- 239000011888 foil Substances 0.000 claims description 13
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、組立式車輪のガタ付
き防止装置に関する。この発明は、移動農機等の各種作
業時において、作業に合わせてディスクを内外反転した
り、軸方向移動したりする、トレッド変更のための組立
式車輪に関する。
き防止装置に関する。この発明は、移動農機等の各種作
業時において、作業に合わせてディスクを内外反転した
り、軸方向移動したりする、トレッド変更のための組立
式車輪に関する。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】従来の、
リムとディスクを二分割する組立式車輪は、単にピン類
を使用するものは、着脱等の作業性は良いが走行時異音
が発生したり、ガタ付きにより局部摩耗を生じ、ボルト
，ナットを使用して締め上げるものは、たくさんのボル
トを緩めなければならず面倒であった。
リムとディスクを二分割する組立式車輪は、単にピン類
を使用するものは、着脱等の作業性は良いが走行時異音
が発生したり、ガタ付きにより局部摩耗を生じ、ボルト
，ナットを使用して締め上げるものは、たくさんのボル
トを緩めなければならず面倒であった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、従来装置の
このような不具合を解消しようとするものであって、次
のような技術的手段を講じた。即ち、円形のホイルリム
１から内方に向って複数個のディスク取付ボス２，２．
．を一体的に突設し、このボス２に車軸軸心方向の取付
ピン孔３を開口し、一方中心部近傍に複数個のホイルボ
ス取付孔４，４．．．を開口し外周部にディスク取付ボ
ス２，２．．と同数の取付座５，５．．と取付孔６，６
．．を有するホイルディスク７を、前記ホイルリム１内
に連結ピン８，８．．を介して取付ける組立式車輪９に
おいて、取付座５の内の一個を分離式取付座１０とし、
この分離式取付座１０部を複数のテーパー締付具１１，
１１により正規のピッチ円径より小径側に引き付けて、
連結ピン８，８．．にスラスト力を与えることを特徴と
した組立式車輪のガタ付き防止装置の構成とする。
このような不具合を解消しようとするものであって、次
のような技術的手段を講じた。即ち、円形のホイルリム
１から内方に向って複数個のディスク取付ボス２，２．
．を一体的に突設し、このボス２に車軸軸心方向の取付
ピン孔３を開口し、一方中心部近傍に複数個のホイルボ
ス取付孔４，４．．．を開口し外周部にディスク取付ボ
ス２，２．．と同数の取付座５，５．．と取付孔６，６
．．を有するホイルディスク７を、前記ホイルリム１内
に連結ピン８，８．．を介して取付ける組立式車輪９に
おいて、取付座５の内の一個を分離式取付座１０とし、
この分離式取付座１０部を複数のテーパー締付具１１，
１１により正規のピッチ円径より小径側に引き付けて、
連結ピン８，８．．にスラスト力を与えることを特徴と
した組立式車輪のガタ付き防止装置の構成とする。
【０００４】
【発明の作用効果】この発明は、前記の構成により、次
のような技術的効果を奏する。即ち、分離式取付座１０
部を締め付けている複数のテーパー締付具１１，１１を
緩めるだけで、全ての連結ピン８，８．．．を緩めるこ
とができ、連結ピン８の取外しが容易であると共に、複
数のテーパー締付具１１，１１により分離式取付座１０
部を正規のピッチ円径より小径側に引き付けて全ての連
結ピン８，８．．にスラスト力を与えるから、回転走行
時に連結ピン８，８．．がガタ付かず異音を生じなくな
る。
のような技術的効果を奏する。即ち、分離式取付座１０
部を締め付けている複数のテーパー締付具１１，１１を
緩めるだけで、全ての連結ピン８，８．．．を緩めるこ
とができ、連結ピン８の取外しが容易であると共に、複
数のテーパー締付具１１，１１により分離式取付座１０
部を正規のピッチ円径より小径側に引き付けて全ての連
結ピン８，８．．にスラスト力を与えるから、回転走行
時に連結ピン８，８．．がガタ付かず異音を生じなくな
る。
【０００５】
【実施例】以下に、図面を参照して、この発明の実施例
を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載
されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置
等は、特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範
囲をそれらのみに限定する趣旨のものではなく、単なる
説明例にすぎない。
を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載
されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置
等は、特に特定的な記載がないかぎりは、この発明の範
囲をそれらのみに限定する趣旨のものではなく、単なる
説明例にすぎない。
【０００６】図例は、移動農機１２の前後走行車輪１３
，１３．．に、この発明の構成を折り込んだものである
。図例の移動農機１２は、機体の前後方向に前端から後
端まで左右二本の主フレーム１４，１４を配設し、この
主フレーム１４の前後四隅部に左右の走行車輪１３，１
３，１３，１３を設けており、詳述しないがハンドル１
８により前後走行車輪１３，１３が共に舵取り操作され
る。
，１３．．に、この発明の構成を折り込んだものである
。図例の移動農機１２は、機体の前後方向に前端から後
端まで左右二本の主フレーム１４，１４を配設し、この
主フレーム１４の前後四隅部に左右の走行車輪１３，１
３，１３，１３を設けており、詳述しないがハンドル１
８により前後走行車輪１３，１３が共に舵取り操作され
る。
【０００７】側面視で、主フレーム１４の前後走行車輪
１３，１３間は下方に下がった凹部１５となっており、
この左右主フレーム１４，１４の凹部１５，１５間に、
運転者が足を置くための平板から成る中央のフロア１６
面を設けている。フロア１６の両外側から後部の走行車
輪１３上にわたって、前方をステップとしたフェンダー
１７を構成し、このフェンダー１７の走行車輪１３上は
荷物の載置に耐える荷台としている。
１３，１３間は下方に下がった凹部１５となっており、
この左右主フレーム１４，１４の凹部１５，１５間に、
運転者が足を置くための平板から成る中央のフロア１６
面を設けている。フロア１６の両外側から後部の走行車
輪１３上にわたって、前方をステップとしたフェンダー
１７を構成し、このフェンダー１７の走行車輪１３上は
荷物の載置に耐える荷台としている。
【０００８】左右の走行車輪１３，１３は、夫れ夫れ前
後のアクスルケース２０，２１で左右連結されており、
詳述するとアクスルケース２０，２１の端部から下方に
突設するファイナルケース２２の下部に設けたホイルボ
ス２３部に走行車輪１３のホイルディスク７がボルト，
ナット等の締付具６１，６１．．．．．で締め付けられ
る。
後のアクスルケース２０，２１で左右連結されており、
詳述するとアクスルケース２０，２１の端部から下方に
突設するファイナルケース２２の下部に設けたホイルボ
ス２３部に走行車輪１３のホイルディスク７がボルト，
ナット等の締付具６１，６１．．．．．で締め付けられ
る。
【０００９】ホイルディスク７は略鍋底状に膨出してお
り、この鍋底面に相当する側壁部に締付具６１，６１．
．．挿入用のホイルボス取付孔４，４．．．を開口して
いる。ホイルディスク７の外周壁部には、略三等配位置
に取付座５，５が外方に向かって突設され、そのうちの
一個は分離式取付座１０としている。
り、この鍋底面に相当する側壁部に締付具６１，６１．
．．挿入用のホイルボス取付孔４，４．．．を開口して
いる。ホイルディスク７の外周壁部には、略三等配位置
に取付座５，５が外方に向かって突設され、そのうちの
一個は分離式取付座１０としている。
【００１０】分離式取付座１０は、取付板６２に取付け
た複数のスタッドボルト６３，６３にテーパーナットか
ら成るテーパー締付具１１，１１で締め付けられる。取
付座５，５と分離式取付座１０には、夫れ夫れ取付孔６
，６．．が開口され、円形のホイルリム１から内方に三
個所突設するディスク取付ボス２，２，２の取付ピン孔
３との間を、連結ピン８で連結している。
た複数のスタッドボルト６３，６３にテーパーナットか
ら成るテーパー締付具１１，１１で締め付けられる。取
付座５，５と分離式取付座１０には、夫れ夫れ取付孔６
，６．．が開口され、円形のホイルリム１から内方に三
個所突設するディスク取付ボス２，２，２の取付ピン孔
３との間を、連結ピン８で連結している。
【００１１】連結ピン８は単なる頭付きのピンであって
、松葉ピン等挿入のロック孔６４に抜け止め具を取付け
て連結ピン８の抜け落ちを行なっている。ディスク取付
ボス２は鉄板を半円状に曲げると共に内外面を蓋体で覆
って、この蓋体に車軸軸芯方向の取付ピン孔３，３を開
口しているものであって、この曲げ部に複数のスリット
６５，６５を設け、このスリット６５部に取付座５と分
離式取付座１０を差し替えて、ホイルディスク７に対し
ホイルリム１の出入り位置を変更し、トレッド変更とす
る。
、松葉ピン等挿入のロック孔６４に抜け止め具を取付け
て連結ピン８の抜け落ちを行なっている。ディスク取付
ボス２は鉄板を半円状に曲げると共に内外面を蓋体で覆
って、この蓋体に車軸軸芯方向の取付ピン孔３，３を開
口しているものであって、この曲げ部に複数のスリット
６５，６５を設け、このスリット６５部に取付座５と分
離式取付座１０を差し替えて、ホイルディスク７に対し
ホイルリム１の出入り位置を変更し、トレッド変更とす
る。
【００１２】６６はタイヤであって、リム１の外周に取
り付けており、これらで組立式車輪９を構成している。 スタッドボルト６３は正規のピッチ円径に対し２から３
ミリ程度小径としており、テーパー締付具１１，１１を
締め込んでいくと、連結ピン８にはスラスト荷重が作用
し、ガタ付きが小さくなる。
り付けており、これらで組立式車輪９を構成している。 スタッドボルト６３は正規のピッチ円径に対し２から３
ミリ程度小径としており、テーパー締付具１１，１１を
締め込んでいくと、連結ピン８にはスラスト荷重が作用
し、ガタ付きが小さくなる。
【００１３】スリット６５の回転方向長さ寸法Ａに対し
、取付座５側の回転方向長さ寸法Ｂを長くした別の取付
座５ａにおいては、トレッド変更時取付座５の先端がス
リット６５内に潜り込まないので、トレッド変更が容易
になる。前方の走行車輪１３上方の主フレーム１４部に
は、図示しないがエンジンが取付けられ、その外周部を
ボンネット１９で覆っている。
、取付座５側の回転方向長さ寸法Ｂを長くした別の取付
座５ａにおいては、トレッド変更時取付座５の先端がス
リット６５内に潜り込まないので、トレッド変更が容易
になる。前方の走行車輪１３上方の主フレーム１４部に
は、図示しないがエンジンが取付けられ、その外周部を
ボンネット１９で覆っている。
【００１４】左右主フレーム１４，１４の凹部１５前方
曲がり部近傍には主伝動ケース２４が配設され、凹部１
５の後方曲がり部近傍にはＰＴＯ用伝動ケース２５が取
付けられている。エンジンの駆動力は、この主伝動ケー
ス２４を経て、前後走行車輪１３，１３のアクスルケー
ス２０，２１の夫れ夫れ中央部に設けたデファレンシャ
ル装置（図示せず）に、前後の駆動軸２６，２７を経て
伝動する。
曲がり部近傍には主伝動ケース２４が配設され、凹部１
５の後方曲がり部近傍にはＰＴＯ用伝動ケース２５が取
付けられている。エンジンの駆動力は、この主伝動ケー
ス２４を経て、前後走行車輪１３，１３のアクスルケー
ス２０，２１の夫れ夫れ中央部に設けたデファレンシャ
ル装置（図示せず）に、前後の駆動軸２６，２７を経て
伝動する。
【００１５】２８は作業機駆動用のＰＴＯ軸であり、主
伝動ケース２４から伝動する自在継手２９により駆動さ
れる。左右の後走行車輪１３，１３間を連結する後アク
スルケース２１の前壁部には、左右の支軸３０，３０を
揺動支点として昇降リンク３１が取付けられている。昇
降リンク３１は、後アクスルケース２１の前壁部に設け
た支軸３０部を基端として、後アクスルケース２１の上
方を迂回して遊端部を後方に突出しており、この遊端部
に作業機取付用のヒッチ３２部を設けている。
伝動ケース２４から伝動する自在継手２９により駆動さ
れる。左右の後走行車輪１３，１３間を連結する後アク
スルケース２１の前壁部には、左右の支軸３０，３０を
揺動支点として昇降リンク３１が取付けられている。昇
降リンク３１は、後アクスルケース２１の前壁部に設け
た支軸３０部を基端として、後アクスルケース２１の上
方を迂回して遊端部を後方に突出しており、この遊端部
に作業機取付用のヒッチ３２部を設けている。
【００１６】この昇降リンク３１は側面視逆Ｌ字状の二
本の角パイプから成っており、遊端部を前述のヒッチ３
２により一体的に左右連結し、迂回の角部に油圧シリン
ダー３３の一端部を軸着３４している。この油圧シリン
ダー３３は、主フレーム１４の後端近傍部に他端を取り
付けており、油圧シリンダー３３の伸縮移動により昇降
リンク３１のヒッチ３２部が上下移動する。油圧シリン
ダー３３は、図例では左右に取付けているが、揚力が足
れば片側だけであっても良い。
本の角パイプから成っており、遊端部を前述のヒッチ３
２により一体的に左右連結し、迂回の角部に油圧シリン
ダー３３の一端部を軸着３４している。この油圧シリン
ダー３３は、主フレーム１４の後端近傍部に他端を取り
付けており、油圧シリンダー３３の伸縮移動により昇降
リンク３１のヒッチ３２部が上下移動する。油圧シリン
ダー３３は、図例では左右に取付けているが、揚力が足
れば片側だけであっても良い。
【００１７】後走行車輪１３，１３上方の主フレーム１
４上には支柱（図示せず）が設けられ、支柱の上部にク
ッション具を介して座席３５が取付けられる。座席３５
の右側方には昇降リンク３１の操作レバー３６が、運転
者が右手を下方に降ろした近傍位置に配設される。左右
主フレーム１４の凹部１５前方曲がり部近傍のフロア１
６部分には、左右の後走行車輪１３，１３を制動するブ
レーキペタル３７，３８を上方に向かって突設している
。
４上には支柱（図示せず）が設けられ、支柱の上部にク
ッション具を介して座席３５が取付けられる。座席３５
の右側方には昇降リンク３１の操作レバー３６が、運転
者が右手を下方に降ろした近傍位置に配設される。左右
主フレーム１４の凹部１５前方曲がり部近傍のフロア１
６部分には、左右の後走行車輪１３，１３を制動するブ
レーキペタル３７，３８を上方に向かって突設している
。
【００１８】左右のブレーキペタル３７，３８は、右方
の主フレーム１４から外方に突出設けた軸３９を回動支
点に、左右のペタルボス４０，４１が回動する。後アク
スルケース２１の左右には、左右走行車輪１３，１３を
別個に単独で制動するブレーキ体４２，４３が配設され
、このブレーキ体４２，４３と左右のペタルボス４０，
４１が連動連結されている。
の主フレーム１４から外方に突出設けた軸３９を回動支
点に、左右のペタルボス４０，４１が回動する。後アク
スルケース２１の左右には、左右走行車輪１３，１３を
別個に単独で制動するブレーキ体４２，４３が配設され
、このブレーキ体４２，４３と左右のペタルボス４０，
４１が連動連結されている。
【００１９】左右主フレーム１４，１４の凹部１５の後
方曲がり部近傍には、主フレーム１４，１４を左右連結
する連結パイプ４４が取付けられ、この連結パイプ４４
の内部に左右に軸端を突設する連動軸４５が設けられる
。右のブレーキ体４３は右のペタルボス４１とロッド４
６で連動連結され、左のブレーキ体４２は左のペタルボ
ス４０と前方ロッド４７と後方ロッド４８とで連動連結
される。前後のロッド４７，４８は連動軸４５で、右方
の動きを左方に変更している。前述のＰＴＯ用伝動ケー
ス２５は、主フレーム１４，１４を左右連結する連結パ
イプ４４に設けた取付プレート４９と、主フレーム１４
，１４の下部を左右連結する補強プレート５１との前方
に取付けられる。
方曲がり部近傍には、主フレーム１４，１４を左右連結
する連結パイプ４４が取付けられ、この連結パイプ４４
の内部に左右に軸端を突設する連動軸４５が設けられる
。右のブレーキ体４３は右のペタルボス４１とロッド４
６で連動連結され、左のブレーキ体４２は左のペタルボ
ス４０と前方ロッド４７と後方ロッド４８とで連動連結
される。前後のロッド４７，４８は連動軸４５で、右方
の動きを左方に変更している。前述のＰＴＯ用伝動ケー
ス２５は、主フレーム１４，１４を左右連結する連結パ
イプ４４に設けた取付プレート４９と、主フレーム１４
，１４の下部を左右連結する補強プレート５１との前方
に取付けられる。
【００２０】ＰＴＯ用伝動ケース２５の下部には、自在
継手２９の後端部を取付ける入力軸５０が前方に向かっ
て突出し、その側方には変速用のシフターステー５２が
並設される。伝動ケース２５下部にはボス５３が設けら
れ、ＰＴＯ用変速レバー５４を上方に突設するアーム５
５が、このボス５３とシフターステー５２間に取付けら
れている。
継手２９の後端部を取付ける入力軸５０が前方に向かっ
て突出し、その側方には変速用のシフターステー５２が
並設される。伝動ケース２５下部にはボス５３が設けら
れ、ＰＴＯ用変速レバー５４を上方に突設するアーム５
５が、このボス５３とシフターステー５２間に取付けら
れている。
【００２１】アーム５５は正面視コ字状の板金材であっ
て、上端部をシフターステー５２に被せてピン５６で取
付け、長孔５７で前後揺動可能としている。５８は下部
のカラーであって、ボルト５９によりボス５３に対し、
アーム５５を前後揺動自在に取付けている。アーム５５
から上方に突設するＰＴＯ用変速レバー５４は、座席３
５の前方に位置しており、運転者が前後に揺動するとア
ーム５５が、ボルト５９部を軸芯として前後動しシフタ
ーステー５２を伸縮し、ＰＴＯ変速して、作業機駆動用
のＰＴＯ軸２８から出力する。
て、上端部をシフターステー５２に被せてピン５６で取
付け、長孔５７で前後揺動可能としている。５８は下部
のカラーであって、ボルト５９によりボス５３に対し、
アーム５５を前後揺動自在に取付けている。アーム５５
から上方に突設するＰＴＯ用変速レバー５４は、座席３
５の前方に位置しており、運転者が前後に揺動するとア
ーム５５が、ボルト５９部を軸芯として前後動しシフタ
ーステー５２を伸縮し、ＰＴＯ変速して、作業機駆動用
のＰＴＯ軸２８から出力する。
【図１】組立式車輪の要部全体側面図である。
【図２】図１の一部断面した全体正面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】別図例の、要部側面図である。
【図５】移動農機全体側面図である。
【図６】図５の別要部の部分側面図である。
【図７】図６の正面図である。
【図８】図５の平面図である。
１ ホイルリム
２ ディスク取付ボス
３ 取付ピン孔
４ ホイルボス取付孔
５ 取付座
６ 取付孔
７ ホイルディスク
８ 連結ピン
９ 組立式車輪
１０ 分離式取付座
１１ テーパー締付具
Claims (1)
- 【請求項１】 円形のホイルリム１から内方に向って
複数個のディスク取付ボス２，２．．を一体的に突設し
、このボス２に車軸軸心方向の取付ピン孔３を開口し、
一方中心部近傍に複数個のホイルボス取付孔４，４．．
．を開口し外周部にディスク取付ボス２，２．．と同数
の取付座５，５．．と取付孔６，６．．を有するホイル
ディスク７を、前記ホイルリム１内に連結ピン８，８．
．を介して取付ける組立式車輪９において、取付座５の
内の一個を分離式取付座１０とし、この分離式取付座１
０部を複数のテーパー締付具１１，１１により正規のピ
ッチ円径より小径側に引き付けて、連結ピン８，８．．
にスラスト力を与えることを特徴とした組立式車輪のガ
タ付き防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084987A JPH04317801A (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | 組立式車輪のガタ付き防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3084987A JPH04317801A (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | 組立式車輪のガタ付き防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04317801A true JPH04317801A (ja) | 1992-11-09 |
Family
ID=13845977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3084987A Pending JPH04317801A (ja) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | 組立式車輪のガタ付き防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04317801A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006306331A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Fuji Shoji Kk | ホイール |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57192322U (ja) * | 1981-06-02 | 1982-12-06 | ||
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| JPH02108753A (ja) * | 1988-10-15 | 1990-04-20 | Sanko Metal Ind Co Ltd | 建築用板 |
-
1991
- 1991-04-17 JP JP3084987A patent/JPH04317801A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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