JPH04321401A - ２ピース・アルミホイールとその製造方法 - Google Patents
２ピース・アルミホイールとその製造方法Info
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- JPH04321401A JPH04321401A JP1328091A JP1328091A JPH04321401A JP H04321401 A JPH04321401 A JP H04321401A JP 1328091 A JP1328091 A JP 1328091A JP 1328091 A JP1328091 A JP 1328091A JP H04321401 A JPH04321401 A JP H04321401A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用軽合金製ホイー
ル、詳しくは２ピース・フルフェイスタイプのホイール
とその製造方法に関する。
ル、詳しくは２ピース・フルフェイスタイプのホイール
とその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術の軽合金製２ピース・フルフェ
イスタイプのホイールは、図４のウエル溶接タイプと、
図７のビードシート溶接タイプの２種があった。
イスタイプのホイールは、図４のウエル溶接タイプと、
図７のビードシート溶接タイプの２種があった。
【０００３】ウエル溶接タイプのものは、図５に示すよ
うに予めプレス又はスピニング加工によって成形し、不
要部分１２を切削除去して片フランジの異形リム７を形
成するか、又は図６に示すように両フランジの形状にロ
ール成形した旧来の２ピース・ホイール用リムの表側フ
ランジ部１３を切削除去することによって異形リム７を
形成し、こうして形成した異形リム７を図４に示すよう
に、ディスク８にウエル１０で嵌合溶接（符号９で示す
）していた。
うに予めプレス又はスピニング加工によって成形し、不
要部分１２を切削除去して片フランジの異形リム７を形
成するか、又は図６に示すように両フランジの形状にロ
ール成形した旧来の２ピース・ホイール用リムの表側フ
ランジ部１３を切削除去することによって異形リム７を
形成し、こうして形成した異形リム７を図４に示すよう
に、ディスク８にウエル１０で嵌合溶接（符号９で示す
）していた。
【０００４】ビードシート溶接タイプのものは、図８に
示すように両フランジの形状にロール成形した旧来の２
ピース・ホイール用リムの表側フランジ部１８を切削除
去することによって異形リム１４を形成し、この異形リ
ム１４を図７に示すようにビードシート１７でディスク
１５に嵌合溶接していた。そして溶接部１６が外周にあ
るため、溶接ビード表面を切削仕上げ加工していた。
示すように両フランジの形状にロール成形した旧来の２
ピース・ホイール用リムの表側フランジ部１８を切削除
去することによって異形リム１４を形成し、この異形リ
ム１４を図７に示すようにビードシート１７でディスク
１５に嵌合溶接していた。そして溶接部１６が外周にあ
るため、溶接ビード表面を切削仕上げ加工していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、一般
路上での縁石乗り上げ等による異常外力が表側フランジ
１９（図４，図７参照）に加わると、特にディスク８，
１５が鋳造品の場合に表側フランジ１９に欠損又はき裂
が発生して、エアー洩れの危険が大きいため、厚肉形状
にする必要があり、軽量化の妨げになるという問題点が
あった。
路上での縁石乗り上げ等による異常外力が表側フランジ
１９（図４，図７参照）に加わると、特にディスク８，
１５が鋳造品の場合に表側フランジ１９に欠損又はき裂
が発生して、エアー洩れの危険が大きいため、厚肉形状
にする必要があり、軽量化の妨げになるという問題点が
あった。
【０００６】又、上記従来技術のうちの前者、ウエル溶
接タイプのものは、片フランジの異形リム７をスピニン
グ加工で成形する場合、図５に示す中心部の不要部分１
２を除去する必要があり、図６のように旧来のロール成
形リムを利用する場合も、表側フランジ部１３を除去す
る必要があって、コスト高となる問題点があった。更に
又、図４で仮想線で囲んだ部分１１はアンダーカット形
状であるため、通常の金型では余肉除去が難しく、厚肉
構造となって鋳巣や鍛造欠陥が発生し易く、不良原因に
なるばかりでなく、軽量化の妨げになるという問題点が
あった。
接タイプのものは、片フランジの異形リム７をスピニン
グ加工で成形する場合、図５に示す中心部の不要部分１
２を除去する必要があり、図６のように旧来のロール成
形リムを利用する場合も、表側フランジ部１３を除去す
る必要があって、コスト高となる問題点があった。更に
又、図４で仮想線で囲んだ部分１１はアンダーカット形
状であるため、通常の金型では余肉除去が難しく、厚肉
構造となって鋳巣や鍛造欠陥が発生し易く、不良原因に
なるばかりでなく、軽量化の妨げになるという問題点が
あった。
【０００７】又、上記従来の技術のうちの後者、ビード
シート溶接タイプのものは、ウエル溶接タイプのものと
同様に、片フランジの異形リム形状であるため、初めか
ら片フランジの異形リム１４をロール成形すると、表側
（図で右側）と裏側（図で左側）の形状のアンバランス
によって、特にリムビード周長の寸法精度が安定しない
。従ってこのことを回避するために、表側フランジ部１
８がある図８の両フランジの形状にロール成形した後で
表側フランジ部１８を切削除去しなければならず、コス
ト高になるという問題点があった。更に又、溶接部１６
の溶接ビード表面を切削加工することによって、ブロー
ホール等の溶接欠陥が表出し、外観不良やエアー洩れ不
良になり易いという問題点があった。
シート溶接タイプのものは、ウエル溶接タイプのものと
同様に、片フランジの異形リム形状であるため、初めか
ら片フランジの異形リム１４をロール成形すると、表側
（図で右側）と裏側（図で左側）の形状のアンバランス
によって、特にリムビード周長の寸法精度が安定しない
。従ってこのことを回避するために、表側フランジ部１
８がある図８の両フランジの形状にロール成形した後で
表側フランジ部１８を切削除去しなければならず、コス
ト高になるという問題点があった。更に又、溶接部１６
の溶接ビード表面を切削加工することによって、ブロー
ホール等の溶接欠陥が表出し、外観不良やエアー洩れ不
良になり易いという問題点があった。
【０００８】本発明はこのような従来技術の問題点を解
消できる２ピース・アルミホイールとその製造方法を提
供することを目的とする。
消できる２ピース・アルミホイールとその製造方法を提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の２ピース・アルミホイールは、２ピース・
フルフェイスホイールにおいて、リム（１）の表側端部
に第１の表側フランジ（２）を形成すると共に該第１の
表側フランジ（２）の表側の面に朝顔形の第１の嵌合面
（２ａ）を形成し、ディスク（３）の外周部に第２の表
側フランジ（４）を形成すると共に該第２の表側フラン
ジ（４）の裏側の面に前記第１の嵌合面に嵌合する朝顔
形の第２の嵌合面（４ａ）を形成し、第１の嵌合面（２
ａ）に第２の嵌合面（４ａ）を嵌入して第１と第２の表
側フランジを密着嵌合すると共に、第１の表側フランジ
（２）の内周と第２の表側フランジ（４）の裏側端縁と
を溶接接合したことを特徴とする。
に、本発明の２ピース・アルミホイールは、２ピース・
フルフェイスホイールにおいて、リム（１）の表側端部
に第１の表側フランジ（２）を形成すると共に該第１の
表側フランジ（２）の表側の面に朝顔形の第１の嵌合面
（２ａ）を形成し、ディスク（３）の外周部に第２の表
側フランジ（４）を形成すると共に該第２の表側フラン
ジ（４）の裏側の面に前記第１の嵌合面に嵌合する朝顔
形の第２の嵌合面（４ａ）を形成し、第１の嵌合面（２
ａ）に第２の嵌合面（４ａ）を嵌入して第１と第２の表
側フランジを密着嵌合すると共に、第１の表側フランジ
（２）の内周と第２の表側フランジ（４）の裏側端縁と
を溶接接合したことを特徴とする。
【００１０】又、本発明の２ピース・アルミホイールの
製造方法は、第１の嵌合面（２ａ）の径を第２の嵌合面
（４ａ）の径より締めしろ分だけ小さく形成したロール
成形のリム（１）と鋳造又は鍛造のディスク（３）を用
意し、リム（１）の第１の表側フランジ（２）をディス
ク（３）の表側フランジ（４）に焼嵌した後、両者を溶
接接合したことを特徴とする。
製造方法は、第１の嵌合面（２ａ）の径を第２の嵌合面
（４ａ）の径より締めしろ分だけ小さく形成したロール
成形のリム（１）と鋳造又は鍛造のディスク（３）を用
意し、リム（１）の第１の表側フランジ（２）をディス
ク（３）の表側フランジ（４）に焼嵌した後、両者を溶
接接合したことを特徴とする。
【００１１】
【作用】リム（１）に形成された第１の表側フランジ（
２）が、ディスク（３）に形成された第２の表側フラン
ジ（４）の裏面の嵌合面に密着嵌合すると共に、両フラ
ンジがリム（１）の内周で溶接接合されるため、両表側
フランジ（２）（４）が重なり合って、第１の表側フラ
ンジ（２）の靱性がフランジを補強する。又、溶接接合
はリム（１）の内周でされているため、切削仕上げの必
要性がなく、気密が確保できる。
２）が、ディスク（３）に形成された第２の表側フラン
ジ（４）の裏面の嵌合面に密着嵌合すると共に、両フラ
ンジがリム（１）の内周で溶接接合されるため、両表側
フランジ（２）（４）が重なり合って、第１の表側フラ
ンジ（２）の靱性がフランジを補強する。又、溶接接合
はリム（１）の内周でされているため、切削仕上げの必
要性がなく、気密が確保できる。
【００１２】
【実施例】次に本発明の実施例を図１乃至図３に基づい
て説明する。図１は本発明の２ピース・アルミホイール
の実施例で、１はリムで、その表側（図で右側）端部に
第１の表側フランジ２を形成すると共に、該第１の表側
フランジ２の表側の面に朝顔形の第１の嵌合面２ａを形
成してある。３はディスクで、その外周部に第２の表側
フランジ４を形成すると共に、該第２の表側フランジ４
の裏側の面に前記第１の嵌合面２ａに嵌合する朝顔形の
第２の嵌合面４ａを形成してある。第１の嵌合面２ａに
第２の嵌合面４ａを嵌入密着して第１と第２の表側フラ
ンジ２と４を密着嵌合すると共に、第１の表側フランジ
２の内周（つまりリム１の内周）と第２の表側フランジ
４の裏側端縁とを符号５で示すように溶接接合している
。
て説明する。図１は本発明の２ピース・アルミホイール
の実施例で、１はリムで、その表側（図で右側）端部に
第１の表側フランジ２を形成すると共に、該第１の表側
フランジ２の表側の面に朝顔形の第１の嵌合面２ａを形
成してある。３はディスクで、その外周部に第２の表側
フランジ４を形成すると共に、該第２の表側フランジ４
の裏側の面に前記第１の嵌合面２ａに嵌合する朝顔形の
第２の嵌合面４ａを形成してある。第１の嵌合面２ａに
第２の嵌合面４ａを嵌入密着して第１と第２の表側フラ
ンジ２と４を密着嵌合すると共に、第１の表側フランジ
２の内周（つまりリム１の内周）と第２の表側フランジ
４の裏側端縁とを符号５で示すように溶接接合している
。
【００１３】図１の２ピース・アルミホイールを作るに
は、図２に示すように、ロール成形とフラッシュ溶接で
製作した両フランジ形の旧来の２ピース用リムの表側（
図で右側）フランジの一部６を切削加工して第１の表側
フランジ２を形成したリム１を用意する。このとき、わ
ずかな寸法の一部６を切削除去すると同時に第１の嵌合
面２ａを切削加工で形成する。又、予め図３に示すよう
に、鋳造又は鍛造によってフルフェイス用に製作された
ディスク３を用意し、その第２の表側フランジ４の裏側
の面（図で左側の面）に切削加工で朝顔型の第２の嵌合
面４ａを形成する。
は、図２に示すように、ロール成形とフラッシュ溶接で
製作した両フランジ形の旧来の２ピース用リムの表側（
図で右側）フランジの一部６を切削加工して第１の表側
フランジ２を形成したリム１を用意する。このとき、わ
ずかな寸法の一部６を切削除去すると同時に第１の嵌合
面２ａを切削加工で形成する。又、予め図３に示すよう
に、鋳造又は鍛造によってフルフェイス用に製作された
ディスク３を用意し、その第２の表側フランジ４の裏側
の面（図で左側の面）に切削加工で朝顔型の第２の嵌合
面４ａを形成する。
【００１４】両嵌合面２ａと４ａは対応したほぼ同一形
状に形成され、第１の嵌合面２ａの径は第２の嵌合面４
ａの径よりも締めしろの ０．３〜 ０．６ｍｍだけ小
さく形成されている。
状に形成され、第１の嵌合面２ａの径は第２の嵌合面４
ａの径よりも締めしろの ０．３〜 ０．６ｍｍだけ小
さく形成されている。
【００１５】次に、リム１を約 １５０℃〜 １８０℃
に加熱して熱膨張させて第１の嵌合面２ａの径を拡大し
、リム１の第１の表側フランジ２を、ディスク３の第２
の表側フランジ４に締め代なしの状態で密着的に嵌合さ
せ、リム１の冷却を待って焼嵌を完了する。これで、リ
ム１は ０．３〜 ０．６ｍｍの締め代でディスク２を
締め付け圧着する。次に図１で符号５で示すように内周
を溶接接合する。
に加熱して熱膨張させて第１の嵌合面２ａの径を拡大し
、リム１の第１の表側フランジ２を、ディスク３の第２
の表側フランジ４に締め代なしの状態で密着的に嵌合さ
せ、リム１の冷却を待って焼嵌を完了する。これで、リ
ム１は ０．３〜 ０．６ｍｍの締め代でディスク２を
締め付け圧着する。次に図１で符号５で示すように内周
を溶接接合する。
【００１６】
【発明の効果】本発明の２ピース・アルミホイールは上
述のように構成されているので、表側フランジの強度が
第１の表側フランジ２の靱性によりバックアップされて
補強されるから、一般路上での縁石乗り上げ等による異
常外力が表側フランジに加わっても、鋳造ディスクの第
２の表側フランジが欠損又は、亀裂を生じることを防止
し、エアー洩れを未然に防止する。
述のように構成されているので、表側フランジの強度が
第１の表側フランジ２の靱性によりバックアップされて
補強されるから、一般路上での縁石乗り上げ等による異
常外力が表側フランジに加わっても、鋳造ディスクの第
２の表側フランジが欠損又は、亀裂を生じることを防止
し、エアー洩れを未然に防止する。
【００１７】又、第１の表側フランジを第２の表側フラ
ンジの裏側に密着嵌合させて、両フランジを溶接してい
るので、溶接時の熱変形、特に変形し易いリムの熱変形
を防止することができる。
ンジの裏側に密着嵌合させて、両フランジを溶接してい
るので、溶接時の熱変形、特に変形し易いリムの熱変形
を防止することができる。
【００１８】又、リムは旧来の両フランジ形でロール成
形できるため、異形リムのロール成形に比較して、真円
度やビード周長の寸法精度が向上し、それらのばらつき
を少なくできる。
形できるため、異形リムのロール成形に比較して、真円
度やビード周長の寸法精度が向上し、それらのばらつき
を少なくできる。
【００１９】更に又、フルフェイス用ディスクも、鋳造
又は鍛造２分割金型で簡易に量産できる。
又は鍛造２分割金型で簡易に量産できる。
【図１】本発明の２ピース・アルミホイールの実施例の
縦断側面図である。
縦断側面図である。
【図２】図１の実施例に使用するリムの縦断側面図であ
る。
る。
【図３】図１の実施例に使用するディスクの縦断側面図
である。
である。
【図４】従来技術の２ピース・アルミホイールの一例を
示す縦断側面図である。
示す縦断側面図である。
【図５】図４のアルミホイールに用いるリム７の加工方
法の一例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面
図である。
法の一例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面
図である。
【図６】図４のアルミホイールに用いるリム７の加工方
法の他の例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側
面図である。
法の他の例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側
面図である。
【図７】従来技術の２ピース・アルミホイールの他の例
を示す縦断側面図である。
を示す縦断側面図である。
【図８】図７のアルミホイールに用いるリム１４の加工
方法を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面図で
ある。
方法を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面図で
ある。
１ リム
２ 第１の表側フランジ
２ａ 第１の嵌合面
３ ディスク
４ 第２の表側フランジ
４ａ 第２の嵌合面
５ 溶接部
Claims (2)
- 【請求項１】 ２ピース・フルフェイスホイールにお
いて、リム（１）の表側端部に第１の表側フランジ（２
）を形成すると共に該第１の表側フランジ（２）の表側
の面に朝顔形の第１の嵌合面（２ａ）を形成し、ディス
ク（３）の外周部に第２の表側フランジ（４）を形成す
ると共に該第２の表側フランジ（４）の裏側の面に前記
第１の嵌合面に嵌合する朝顔形の第２の嵌合面（４ａ）
を形成し、第１の嵌合面（２ａ）に第２の嵌合面（４ａ
）を嵌入して第１と第２の表側フランジを密着嵌合する
と共に、第１の表側フランジ（２）の内周と第２の表側
フランジ（４）の裏側端縁とを溶接接合したことを特徴
とする２ピース・アルミホイール。 - 【請求項２】 第１の嵌合面（２ａ）の径を第２の嵌
合面（４ａ）の径より締めしろ分だけ小さく形成したロ
ール成形のリム（１）と鋳造又は鍛造のディスク（３）
を用意し、リム（１）の第１の表側フランジ（２）をデ
ィスク（３）の表側フランジ（４）に焼嵌した後、両者
を溶接接合したことを特徴とする請求項１の２ピース・
アルミホイールを製造する方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03013280A JP3083571B2 (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03013280A JP3083571B2 (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321401A true JPH04321401A (ja) | 1992-11-11 |
| JP3083571B2 JP3083571B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=11828791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03013280A Expired - Fee Related JP3083571B2 (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3083571B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7270382B2 (en) | 2003-10-21 | 2007-09-18 | Hodges Frank J | Wheel with increased interior lip depth |
| US8919890B2 (en) | 2009-11-02 | 2014-12-30 | Segiu Anca | Wheel with increased interior lip depth |
-
1991
- 1991-02-04 JP JP03013280A patent/JP3083571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7270382B2 (en) | 2003-10-21 | 2007-09-18 | Hodges Frank J | Wheel with increased interior lip depth |
| US7703859B2 (en) | 2003-10-21 | 2010-04-27 | Hodges Frank J | Wheel with increased interior lip depth |
| US8919890B2 (en) | 2009-11-02 | 2014-12-30 | Segiu Anca | Wheel with increased interior lip depth |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3083571B2 (ja) | 2000-09-04 |
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